34
соответствующих целевых ориентиров необходимо базировать с одной
стороны, на анализе возможностей и угроз внешней среды организации, с
другой — с учётом её сильных и слабых сторон.
Следует учесть, что стратегическое управление является непрерывным
процессом: после окончания процесса разработки стратегии, необходимо
систематически отслеживать и проводить оценку степени её реализации.
Оптимальная стратегия машиностроительного предприятия
обеспечивает непрерывное развитие деятельности организации. В свою
очередь, стратегическое планирование основано на пяти последовательных и
логически взаимосвязанных управленческих процессах: анализе среды,
определении миссии и целей, выборе и реализации стратегии, контроле
проводимых мероприятий. При этом эффективность реализации выбранной
стратегии напрямую зависит от уровня заинтересованности руководства, а
также компетентности и степени вовлеченности рядовых сотрудников
организации.
35
ГЛАВА 2. АНАЛИЗ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ОАО "КОЛОМЕНСКИЙ
ЗАВОД"
2.1 Организационно-экономическая характеристика ОАО
"Коломенский завод"
ОАО «Коломенский завод» является единственным в России
производителем в области производства современных магистральных
пассажирских тепловозов, разработчиком и изготовителем нового поколения
пассажирских электровозов и грузовых тепловозов для железных дорог
России, стран СНГ и Балтии. ОАО «Коломенский завод» является флагманом
российского дизелестроения на мировом рынке.
Предприятие входит в состав группы АО «Трансмашхолдинг» -
крупнейшей в России компании в отрасли транспортного машиностроения,
одного из мировых лидеров железнодорожного машиностроения по
физическим объемам производства.
АО «Трансмашхолдинг» – крупнейший поставщик подвижного состава
для самой большой в мире железнодорожной транспортной компании –
Открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОАО
«РЖД»).
ОАО «Коломенский завод» стал одним из ярких символов бурного
развития железнодорожного транспорта в Российской империи второй
половины XIX века. Предприятие было образовано в 1863 году.
Первоначально завод специализировался на постройке мостов, для
изготовления которых прежде использовались импортные
металлоконструкции. Коломенский завод первым в России стал строить мосты
для железнодорожного и городского транспорта.
С каждой вступавшей в строй магистралью в стране возрастала
потребность в железнодорожной технике. И уже в 1865 году в Коломне было
организовано производство первых товарных платформ, а затем и вагонов
36
различного типа и началась подготовка к постройке паровозов (всего
изготовлено 75 тыс. вагонов различных типов). Локомотивостроение на
Коломенском заводе ведет свою историю с 1869 года, когда из ворот
предприятия вышел первый грузовой паровоз - это был один из первых
паровозов, построенных в России.
Коломенский завод одним из первых в мире освоил производство нового
класса тепловозных двигателей-дизелей. В 1903 году здесь был изготовлен
первый дизель, а через некоторое время завод стал крупнейшим в стране
производителем дизелей различного назначения (транспорт,
промышленность, энергетика, военно-промышленный комплекс и т.д.).
В дореволюционный период Коломенский завод являлся одним из
ведущих производителей локомотивов в России. За это время было
спроектировано 139 типов паровозов.
С начала 30-х годов, не прекращая производства паровозов и дизелей,
завод начал осваивать изготовление качественно новых для России машин –
тепловозов и электровозов. Первый тепловоз мощностью 600 л.с. был
построен в 1930 году.
В 1932 году Коломенский завод совместно с заводом «Динамо»
выпустил первый советский грузовой электровоз ВЛ19 («Владимир Ленин»),
а в 1934 году здесь был построен первый в СССР пассажирский электровоз
серии ПБ («Политбюро»).
В период с 1960 по 1968 год было создано новое семейство судовых
дизелей (типа Д42 и Д43). Усовершенствованные дизели этого типа
продолжают выпускаться заводом до сих пор.
В середине 60-х гг. был создан мощностной ряд среднеоборотных
четырехтактных дизелей Д49 модульной конструкции для тепловозостроения,
судостроения, электростанций, большегрузных самосвалов и т.д. На
Коломенском заводе изготовлено свыше 37 тыс. дизелей.
37
В начале 70-х годов был построен односекционный пассажирский
тепловоз ТЭП70 мощностью 4000 л.с. в одной секции. После отработки
конструкции в 1988 году начат серийны
74хзщшгнекуцй й выпуск тепловоза.
В конце 90-х год
+-ов по инициативе Коломенского завода была начата моторизация
тепловозного парка МПС России – замена технически и морально устаревших
двигателей на более экономичные и надежные коломенские двигатели типа
Д49.
ОАО «Коломенский завод» - современное динамично развивающееся
предприятие, продукция которого конкурентоспособна на мировом рынке.
Специализация предприятия и основные направления производства -
локомотивостроение и дизелестроение на базе собственных конструкторско-
технологических разработок.
За последние 5 лет выпущено свыше 370 локомотивов различных типов;
свыше 2000 дизелей различного назначения.
Основные виды продукции ОАО «Коломенский завод»:
⎯ магистральные пассажирские тепловозы для скоростей движения
до 160 км/ч;
⎯ пассажирские электровозы постоянного тока для скоростей
движения до 160 км/ч;
⎯ дизельные двигатели тепловозного, судового и стационарного
назначения мощностью от 588 до 4412;
⎯ блочно-транспортабельные электростанции и автономные
электроагрегаты;
⎯ судовые дизель-дизельные агрегаты;
⎯ газовые моторы;
⎯ запасные части.
Структура производства:
⎯ Металлургическое
38
⎯ Заготовительное
⎯ Сварочно-сборочное
⎯ Механосборочное
Основным ключевым партнером ОАО «Коломенский завод» оставалось
ОАО «Российские железные дороги». В 2016 году порядка 50% всех поставок
приходится на долю ОАО «Российские железные дороги». Около 47%
продукции было изготовлено по заказу других российских компаний
(коммерческий рынок) – независимых перевозчиков и промышленных
предприятий. ОАО «Коломенский завод» является единственным
производителем в России, поставляющим для нужд Министерства обороны
РФ и Федеральной службы безопасности дизели и агрегаты, входящие в состав
главных энергетических установок кораблей. Крупнейшим потребителем
продукции является так же ЗАО УК «БМЗ». Порядка 3 % продукции за 2016
года направлено на экспорт.
На территории завода расположено 28 цехов основного производства и
11 цехов вспомогательного производства, в том числе - специализированные
цехи, участки производства продукции по новейшим технологиям.
Коломенский завод имеет современную конструкторско-технологическую и
экспериментально-исследовательскую базы. В состав предприятия входят
крупные конструкторские подразделения по дизелестроению и
локомотивостроению. На предприятии осуществляется полная техническая
подготовка производства, включая предпроектные НИР, проектирование,
изготовление, испытания, экспериментальную доводку опытных образцов,
технологическую и организационно-материальную подготовку производства.
На ОАО «Коломенском заводе» применяется современное
высокопроизводительное оборудование, позволяющее оптимизировать
технологические процессы обработки базовых узлов производимых дизелей.
Проводится планомерная модернизация производства и переоснащение цехов.
Подразделения предприятия оснащаются принципиально новым
оборудованием и инструментом. На заводе формируется единое
39
информационное пространство, внедряется система PLM (управление
жизненным циклом изделия).
В последнее время система менеджмента ОАО «Коломенский завод»
сертифицирована на соответствие требованиям следующих российских и
международных стандартов (табл. 3).
Таблица 3 – Статус сертификации ОАО «Коломенский завод»
Номер и срок
действия
сертификата
Стандарт
Система
сертификации
Орган по
сертификации
18.1107.026
до 24.05.2021
Международный
стандарт
железнодорожной
продукции ISO/TS
22163:2017
Система
сертификации
IRIS (UNIFE)
Ассоциация по
сертификации
«Русский
Регистр»
18.1095.026
до 15.06.2021
Международный
стандарт ISO
9001:2015
Система
сертификации
«Русского
регистра»
Ассоциация по
сертификации
«Русский
Регистр»
17.1162.026
до 25.07.2020
Национальный
стандарт ГОСТ Р
ИСО 9001-2015 и
дополнительные
требования
военного
стандарта ГОСТ
РВ 0015-002-2012
Система
сертификации
«Русского
регистра»
Ассоциация по
сертификации
«Русский
Регистр»
(аттестат
аккредитации
№РОСС
RU.0001.21ГА4
5)
40
Существующая в настоящее время организационная структура ОАО
«Коломенский завод» относится к разряду линейно-функциональных (рис. 5),
которая, с одной стороны, достаточно типична для российских
машиностроительных предприятий (сохранена преемственность), а, с другой
стороны, несет в себе также хорошо известные положительные стороны и
недостатки управления промышленным предприятием.
RU-18.1095.026
до 15.06.2021
Международный
стандарт ISO
9001:2015
Система
международной
сети
сертификации
IQNet
IQNet,
Ассоциация по
сертификации
«Русский
регистр»
18.18504.120
до 10.12.2023
"Правила
классификации и
постройки морских
судов" (изд. 2018)
"Правила
технического
наблюдения за
постройкой судов
и изготовлением
материалов и
изделий для судов"
(изд. 2018)
Российский
морской
регистр
судоходства
41
Кузнечно-
прессовый
цех
(КПЦ-1)
Отдел
главного
энергетика
(ОГЭ)
Элект ро-
силовой
участок
(ЭСУ)
Паросило-
вой участок
(ПСУ)
Газоком-
прессорный
участок
(ГКУ)
Цех
водоснаб-
жения и
водо-
отведения
(ЦВиВ)
Отдел
эксплуатации и
ремонта зданий
и сооружений
(ОЭРЗиС)
Производ-
ственный
отдел
(ПО)
Генеральный директор
Термический
цех
(Терм.)
Планово-
экономичес-
кое управ-
ление
(ПЭУ)
У правление
экономической
безопасности
(УЭБ)
Теплов озо-
механи-
ческий цех
(ТМ-2)
Бюро
надежности
(БН)
Управление по
дизельному
машино-
строению и
спецпродукции
(УДМиСП)
Управление
главного
технолога
(УГТ)
Управление
по локомотив-
ному и энергети-
ческому машино-
строению
(УЛиЭМ)
Автотранс-
портны й цех
(АТЦ)
Железно-
дорожно-
складской цех
(ЖСЦ)
Контрольно-
ревизионное
бюро
(КРБ)
Финансовый
отдел
(ФО)
Управление
по внешним
связям и
корпоратив ным
коммуникациям
(УВСиКК)
Глав ная
бухгалтерия
(ГБ)
Управление
информа-
ционных
технологий
(УИТ)
Референт
Канце-
лярия
Зам. директора
по эксплуа-
тации
по обору-
дованию
Главный
бухгалтер
Отдел
инвести-
ционного
проектиро-
вания
(ОИП)
Юриди-
ческий отдел
(ЮО)
Отдел
главного
металлурга
(ОГМ ет)
Единый
сервисны й
центр
(ЕСЦ)
Медсанчаст ь
Литейный
цех
(ЛЦ)
Локомоти-
восборочный
цех
(ЛС)
Дизелеэкс-
перимен-
тальный
цех
(ДЭЦ)
Машино-
сборочный
цех
(МС)
Механи-
ческий цех
(М-10)
Механи-
ческий цех
(М-63)
Заготови-
тельно-
кузовной цех
(ЗКЦ)
У правление
гарантийного
обслуживания
(УГО)
Управление
по шеф-
монтажному и
сервисному
обслуживанию
(УШМиСО)
Отдел сбыта
спецпродукции
(ОССП)
Цех
топливных
систе м
(ЦТС)
Заместитель
технического
директора
по разработке
продукции
Заместитель
технического
директора
по технологии
производства
Управление
охраны труда
и промышлен-
ной безопас-
ности
(УОТиПБ)
Отдел
главного
сварщика
(ОГС)
Отдел
проектирования
нестандарти-
зированного
оборудования
(ОПНО)
Инструмен-
тальное
производство
(ИП)
Дирек тор по
гарантийному и
сервисному
обслуживанию
Заместитель
директора по
качес тву
Дирек тор по
ремонту
локомотивов
Начальник производства
(по локомотивостроению)
Участок
промы ш-
ленной
полиграфии
(УПП)
Проектный
офис
Отдел
договоров
по шеф-монтажу,
ремонту и
сервисному
обслуживанию
(ОДШРСО)
Отдел сбыта
дизелей на
рынке
энергетики
(ОСДР Э)
Механи-
ческий цех
(М-2)
Теплов о-
зомехани-
ческий цех
(ТМ-1)
Управление по
развитию
производст-
венной
систе мы
(УРПС)
У правление
материально-
технического
снабжения
(УМТС)
Центральная
заводская
лаборатория
(ЦЗЛ)
Отдел
главного
метролога
(ОГМ етр)
Управление
логистики
(УЛ)
Отдел
сводного
планирования
и анализа
(ОСПиА)
Отдел
кооперации
(ОКооп)
Отдел
сертификации,
стандартизации
и менеджмента
качества
(ОССиМК)
Отдел сбыта
дизелей и
локомотивов
(ОСДиЛ )
Отдел сбыта
запасных
частей
(ОСЗЧ)
Цех
комплек-
тации
(Компл.)
Заместитель
директора
по
спецпродукци
Дирек тор по сбыту
и маркетингу
Управление
организации
труда и
заработной
платы
(УОТиЗ)
Отдел кадров
(ОК)
Центр
развития
персонала
(ЦРП)
Админис тра-
тивно-
социальный
отдел
(АСО)
Спецотдел
Дирек тор по
персоналу
Дирек тор по
безопасности и режиму
Дирек тор по
материальн о-
техническому
обеспечению
Директор по
качес тву
Дирек тор по
эксплуатации
Технический
директор
Дирек тор по
производству
Дирек тор по экономике
и фи нансам
Управление
технического
контроля
(УТК)
Рисунок 5 - Организационная структура управления ОАО «Коломенский
завод»
Рассмотрим экономические характеристики ОАО «Коломенский завод».
Таблица 4 - Финансовые результаты ОАО «Коломенский завод» 2017г.
Показатели
План
на 2017 г.
Факт
за 2017 г.
Отклонение
в тыс. руб.
в %
1. Выручка от реализации продукции
13 485 456
13 266 930
-218 526
-1,6
2. Себестоимость реализованной продукции
12552075
12572866
20791
0,17
3. Прибыль от продаж
933381
694064
-239317
-25,6
4. Рентабельность продаж, %
6,9
5,2
5. Проценты к получению
255 372
288 173
32 801
12,8
42
6.Проценты за пользование заемными средствами
банков
359 429
326 856
-32 573
-9,1
7. Доходы от участия в других организациях
0
1 602
1 602
0,0
8. Результат от содержания социальной сферы
(прибыль +; убыток - )
-17 815
-23 943
-6 128
-34,4
9.Результат от прочей операционной и
внереализационной деятельности (прибыль +;
убыток - )
63 223
-221 718
-284 941
-450,7
10. Прибыль до налогообложения
874 732
411 322
-463 410
-53,0
11. Чистая прибыль
699 785
296 368
-403 417
-57,6
После налогообложения чистая прибыль ОАО "Коломенский завод"
составила 296 368 тыс. руб., что на 57,6 % меньше запланированной в бизнес-
плане (699 785 тыс. руб.).
Таблица 5 - Финансовые результаты ОАО «Коломенский завод» 2018г.
Показатели
План
на 2018 г.
Исполнение
бюджета
за 2018 г.
Отклонение
в тыс. руб.
в %
1. Выручка от реализации продукции
16 712 942
16 305 721
-407 221
97,6%
2. Себестоимость реализованной
продукции
15 566 247
16 717 500
1 151 253
7,4%
3. Прибыль от продаж
1 146 695
-411 779
-1 558 475
-135,9%
43
4. Рентабельность продаж, %
6,9
-2,5
-9,4
-136,2%
5. Проценты к получению
215 622
235 803
20 181
9,4%
6. Проценты за пользование заемными
средствами банков
360 680
431 925
71 245
19,8%
7. Налоги (на прибыль)
202 842
-
-202 842
-100,0%
8. Доначисление оценочных резервов
(15 000)
(450 034)
435 034
2900,2%
9. Результат от содержания социальной
сферы (прибыль +; убыток - )
-28 519
-28 610
-91
0,3%
10.Результат от прочей операционной и
внереализационной деятельности
(прибыль +; убыток - )
56 092
15 533
-40 559
-72,3%
11. Прибыль до налогообложения
1 014 211
-1 071 011
-2 085 223
-205,6%
12. Чистая прибыль/убыток
811 368
-925 528
-1 736 897
-214,1%
Убыток от финансово-хозяйственной деятельности ОАО «Коломенский
завод» за 12 мес. 2018 г. составил 925 528 тыс. руб.
Одним из существенных факторов, определивших размер убытка,
явилось увеличение затрат при одновременном снижении объема выпуска и
реализации продукции в размере 7,4 % и 2,4 % соответственно к бизнес-плану.
В основном рост себестоимости продукции объясняется высоким
браком производимых предприятием комплектующих для конечной
продукции- дизельных двигателей и высокого брака литья чугунолитейного
цеха
К числу важных факторов, повлекших за собой существенный убыток
по году - отчисления в оценочные резервы +450 034 тыс. руб.: