23
ГЛАВА 2. АНАЛИЗ И ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ
ЭФФЕКТИВНОСТИ ООО «РесурсТранс», КАК
ПРЕДПРИЯТИЯ В СФЕРЕ ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ
АУТСОРСИНГА ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ
2.1. Организационная характеристика деятельности предприятия
Общество с ограниченной ответственностью «РесурсТранс» образовалась
в 2008 году, как предприятие в сфере предоставления аутсорсинга
транспортных услуг. Начало деятельности было заложено после организации
первого аутсорсинг- проекта с ЗАО « Новокуйбышевская нефтехимическая
компания» (ПАО «НК «Роснефть»). После реформирования крупнейшей
компании России ОАО «РЖД» и принятия решения по дальнейшей
структурной реформе в целях совершенствования механизма управления ООО
«РесурсТранс» начинает пробовать свои силы по предоставлению услуг
аутсорсинга транспорта на Свердловской железной дороге, филиала ОАО
«РЖД». Это событие произошло в 2010 году. В дальнейшем компания активно
продолжает участвовать в тендерах и успешно начинает такие проекты, как
ПАО «Саратовский НПЗ» (ПАО «НК Роснефть»), предоставляет услуги по
перевозке опасных, жидких и негабаритных грузов ОАО «Линда Уралтехгаз»,
а также начинает предоставлять логистические услуги АО «Вагонная
ремонтная компания – 1» и АО «Вагонная ремонтная компания – 2». Для
развития логистической сети было открыто два back-офиса в г. Москва и в г.
Нижний Новгород. В 2013 году компания ООО «РесурсТранс» выходит на
рынок услуг пассажирских перевозок и начинает предоставлять услуги по
перевозке вахтовых бригад в сложных условиях Крайнего Севера для компании
АО «Апатит». После того как пакет услуг и разрешительных документов у
ООО «РесурсТранс» максимально расширился компания вышла на уровень
обслуживания 9 филиалов ОАО «РЖД», в который вошли: Московская, Южно-
Уральская, Забайкальская, Куйбышевская, Западно-Сибирская,
Калининградская, Приволжская, Горьковская и Октябрьская железные дороги).
24
География работы ООО «РесурсТранс» показана в Приложении 1 «Карта
филиалов» [40]
ООО «РесурсТранс» предоставляет весь спектр транспортных услуг за
счет огромного парка автотранспортной и специальной техники, который
состоит из [40]:
- 4973 единиц грузового транспорта грузоподъемностью от 1,5 до 20 т,
которые осуществляют перевозку товарно-материальных ценностей;
- 3917 единиц спецтехники (тракторная, погрузочная техника и техника
общехозяйственного назначения);
- 2841 единиц легкового транспорта, которые обслуживают первых лиц
компаний и структурных подразделений;
- 1196 единиц автобусов вместимостью от 8 до 88 человек для перевозки
сотрудников к местам выполнения работ;
- 626 единиц грузопассажирского транспорта, которые используются для
перевозки производственных бригад, специального инструмента;
- 170 единиц строительной техники, в которую входит крановая и
бульдозерная техника;
На линии ежедневно находится более 10000 транспортных средств.
Управление всей работой осуществляется 11 организованными филиалами с 40
структурными подразделениями (автоколоннами и автобригадами) и
обслуживает производственную деятельность ООО «РесурсТранс» более 10000
высококвалифицированных сотрудников, инженеров, механиков и водителей.
Рассмотрим на Рис.1 организационную структуру, на примере филиала
ООО «РесурсТранс» в г. Москва:
25
Источник: внутренние организационные документы ООО «РесурсТранс [40]
Рис.1. Структура филиала ООО «РесурсТранс» в г. Москва
Центральное управление осуществляется администрацией филиала ООО
«РесурсТранс», которое находится в г. Москва под руководством директора
филиала, а административные функции выполняет высококвалифицированный
персонал инженерно-технических работников, экономической и бухгалтерской
службой. Каждый отдел осуществляет свою специализированную функцию
[40]:
Филиал «Ресурс Транс» в г. Москва
Московская
автоколонна
Московско –
Рязанская
автоколонна
Московско –
Курская
автоколонна
Смоленская
автоколонна
Орловско-
Курская
автоколонна
Производственный участок №1 ст.
Северянин
Производственный участок №2 ст
.
Буракова
Производственный участок №3 ст.
Бекасово
Производственный участок г. Рязань
Производственный участок г. Коломна
Брянская
автоколонна
Производственный участок г. Орехово
-
Зуево
Производственный участок г. Дмитров
Производств
енный участок г. Смоленск
Производственный участок ст. Вязьма
Производственный участок г. Орел
Производственный участок № 1 и №2 г.
Брянск
Производственный участок г. Калуга
Производственный участок г. Тула
Производственный участок г. Ряжск
Производственный участок г. Сасово
- Кашира
ст.Налейка
Производственный участок г. Александров
Производственный участок ст.
Фаянсовая
Производственный участок ст. Курск
26
- отдел эксплуатации, состоящий из начальника отдела и двух
специалистов отвечает за выполнение эксплуатационных показателей, а именно
за выполнение транспортных планов, расход топлива, проведение технического
обслуживания и другие функции, которые необходимы для эксплуатации
автотранспортной техники. Курирует отдел заместитель директора филиала по
эксплуатации;
- производственный отдел, состоит из следующих специалистов:
1. Инженер по безопасности движения, отвечает за безопасную
эксплуатацию автотранспортной техники, а именно выпуск водителей на
линию, проведение пред рейсовых и после рейсовых медицинских осмотров,
разбор дорожно-транспортных происшествий, проведение диагностики
автомобилей;
2. Инженер по ремонту автотранспортной техники отвечает за ее текущий
и капитальный ремонт, проведение ТО, гарантийные работы, шиномонтаж и
автомойку;
3. Специалисты по экологической, промышленной, пожарной
безопасности и по охране труда отвечают за блок выполнения законодательных
актов каждый в своей области;
Курирует производственный отдел главный инженер филиала.
Кроме этого филиал ООО «РесурсТранс» в г. Москва для проведения
оперативной деятельности принял в аренду от Заказчика производственные,
административные здания и помещения и гаражные боксы для стоянки
автотехники общей площадью более 50 тысяч квадратных метров. Курирует и
отвечает за безопасную эксплуатацию и техническое содержание, а также за все
коммунальные расходы и арендную плату всей недвижимости заместитель
главного инженера филиала.
- экономический отдел, под руководством начальника отдела и
бухгалтерский блок под руководством главного бухгалтера отвечает за
финансовые показатели производственной деятельности филиала;
27
- отдел сбыта занимается взаимодействием между Заказчиком и
филиалом по выполнению заявок и отслеживает и ведет учет предъявлений;
Кроме этого в структуре административно-технического персонала
имеется юрист, для проведения претензионной работы, а оперативное
руководство за своевременным принятием и выполнением заявок на
автотранспортную технику осуществляет главный диспетчер.
Работой непосредственной в автоколоннах руководит начальник
автоколонны, который имеет свой оперативно технический персонал, в
который входят как инженерный состав, так и механики, которые отвечают за
выпуск автотехники и ее техническое состояние. Основным рабочим штатом
являются водители разных категорий, а также слесари по ремонту,
автоэлектрики, электросварщики и жестянщики.
Взаимодействие осуществляется через электронный документооборот,
телефонную и сотовую связь, а также проведение контрольных мероприятий,
таких как проверки, селекторные совещания.
Каждая автоколонна имеет место основного базирования, а так как
разброс обслуживающих предприятий довольно большой, имеет свой почтовый
адрес для проведения оперативной деятельности. Основные базы находятся в
центре обслуживаемой зоны и имеют большую охраняемую территория для
открытой автостоянки, гаражные боксы, ремонтно-механические мастерские,
шиномонтажные мастерские и административные здания с комнатами отдыха
для водителей и кабинетами медицинского осмотра. В местах базирования
производственных участков также расположены гаражные и ремонтные боксы
или места стоянки автотранспортной и специальной техники.
Так как территория обслуживания предприятий ОАО «РЖД» находится в
разных регионах, а также из-за специфики работы некоторых обслуживаемых
предприятий определенное количество техники находится у данных
предприятий и используется им как «услуга без водителя».
Таким образом, организационная структура ООО «РесурсТранс» серьезно
продумана исходя из специфики работы автотранспортного предприятия с
28
учетом потребностей Заказчика, логистических требований, а также с целью
оперативной управляемости автоколонн и необходимостью материально -
технического обеспечения.
2.2. Основные направления деятельности предприятия и
экономические показатели
Конкуренция на открытом рынке, где основную роль играют уже не
только соотношение цены и качества, но и возможности удовлетворения
потребностей клиентов, список предоставляемых сопутствующих услуг,
сокращение выхода на рынок новых товаров, обладание интеллектуальной
собственностью и другие преимущества компании, заставляют менеджеров
использовать новые виды управления, которые охватывают такие понятия, как
всеобщий менеджмент качества (total quality management), реинжиниринг
бизнес-процессов (business process reengineering), построение рациональных
структур управления (lean management), управление человеческими ресурсами
(human resource management), сокращение (downsizing) и децентрализация
(decentralization)[32]. Все современные концепции менеджмента в конечном
счете направлены на повышение эффективности и конкурентоспособности
организации. По мнению Дж. Б. Хейвуда руководство компаний традиционно
использует в рамках одного проекта, направленного на повышение
эффективности, три элемента [23, c.156]:
- применение современных методов управления;
- внедрение информационных технологий;
- привлечение консультантов по вопросам управления;
Направление деятельности ООО «РесурсТранс» также действует в этих
добрых традициях по повышению конкурентоспособности компании. Были
внедрены новшества с использованием информационных технологий для
улучшения качества предоставляемых услуг, а именно [40]:
1. Мобильное приложение водителя. Является полноценным
инструментом водителя с поступившими заявками и устанавливается на
29
мобильный телефон. Данное новшество позволяет оперативно реагировать на
поступающие заявки путем получения push-уведомлений, также в
функциональные возможности приложения входят: уведомления об изменении
в разнарядке и смене ранее запланированной заявки, позволяет строить
маршрут движения до адреса подачи и далее по маршруту благодаря
внедренному функционалу навигатора, а также оперативно связываться с
диспетчером в экстренной ситуации (кнопка SOS), связываться с Заказчиком
услуг на автоперевозку, просматривать ранее выполненные автоперевозки с
детализацией времени движения, остановок и подачи автомобиля Заказчику;
В рамках конкуренции скорость подачи автомобиля, точность
выполнения заявки по времени, месту, а также безаварийность является
преобладающим фактором для улучшению имиджа компании (Рис. 2):
Источник: скрин внедренного мобильного приложения, патент
«РесурсГрупп» [40]
Рис. 2. Интерфейс мобильного приложения водителя
30
На данном рисунке как раз и отражен процесс работы мобильного
приложения. В процессе инструктирования водителя в его обязанности входит
учитывать все статусы выполнения заявки начиная от выезда, указывая
остановки на обед, заканчивая окончанием выполнения заявки. Для упрощения
работы в интерфейс внесен журнал путевых листов и отдельно высвечивается
подробно текущая заявка.
Далее показана подсистема с функцией навигатора, которая работает в
мобильном приложении водителя (Рис. 3):
Источник: скрин внедренного мобильного приложения, патент
«РесурсГрупп» [40]
Рис. 3. Подсистема «Использование навигатора»
На этом рисунке показана работа встроенного в мобильное приложение
навигатора. При наличии огромного количества разных приложений с
навигационными возможностями эта система все равно находится в выгодном
положении, так как разрабатывалось непосредственно для ООО «РесурсТранс».
31
Эта система облегчает работу водителя тем, что нет необходимости
самостоятельно вводить данные начального и конечного маршрута, маршрут
вводится автоматически после заведения заявки, эта возможность также
снижает аварийность на дороге, так как водитель может не отвлекаться на эту
операцию, подыскивает альтернативные маршруты с учетом возникающих
пробок, аварий и других затруднений.
2. Внедрение системы «Онлайн-Табло». Данная система представляет
собой карту местоположения или движения автомобилей, назначенных на
выполнение заявки и позволяет отслеживать движение автомобиля по заказу в
режиме он-лайн, а также предоставляет возможность отслеживать треки и
основную информацию по выполненной перевозке (пробег, отработанное
время). Функционал «Онлайн – Табло» показан ниже на Рис. 4.
Источник: внутренние документы ООО«РесурсТранс» [40]
Рис. 4. Функционал Онлайн-Табло
На этой схеме показаны все возможности, которые возникают при
внедрении системы «Онлайн – табло». Данные появляются не только на
32
экранах мониторов непосредственно диспетчеров, но и на центральном
мониторе, который вывешен на видном месте в комнате водителей и месте
выезда с автобазы. Это позволяет сменным водителям знать где находятся их
сменщики, при необходимости оперативно получить команду на выезд
автомобиля.
В дальнейшем возможно подключение таких функций, как ввод
планового маршрута движения заказчиком при подаче заявок, сравнение
планового и фактического маршрутов исполнения автоперевозки, посещение
промежуточных точек маршрута.
Внедрение подобных систем влияет на немаловажный фактор
экономической эффективности, как улучшение производительности на
машино/час, а также контролирует работу водителей и устраняет возможность
«договорного» использования автотехники в личных целях.
3. Внедрение системы планирования и оптимизации перевозок. Данная
система предназначена для автоматизации подбора ресурсов при поступлении
заявки автоперевозки, в целях оптимизации маршрутов и минимизации затрат
на перевозки, а также для повышения коэффициента выполнения заявок.
Ключевые показатели системы рассмотрены в Таблице 2.
Таблица 2
Ключевые показатели системы планирования и оптимизации
перевозок
Название
Прогноз
Причины для
изменения
1)Выработка водителей
Приближение к
плановым показателям
Благодаря системе
оптимизации будет
достигаться
приближенность к
плановой выработке у
каждого водителя
2)Производственная
рентабельность
Рост
Экономия затрат:
топливо, ЗП водителей