72
и специфику заказчика. Основным вопросом остается степень открытости
поставляемого решения/системы для программистов АО «РЖД Логистика»,
насколько вендор позволит им самостоятельно дорабатывать продукт под
конкретное производство и задачи.
Типичные вопросы, возникающие при установке автоматизированной
системы на складах, - какую систему выбрать, сколько она будет стоить, чем
та или иная система лучше или хуже других. Универсальных ответов здесь,
разумеется, быть не может: то, что вполне подойдет одной компании, может
оказаться совершено неприемлемым для другой. Во всех случаях компании
важно определить баланс своих интересов, чётко очертить круг задач,
решаемых посредством проекта модернизации складского хозяйства. Важно
осуществлять модернизацию склада в русле общей концепции развития
производства с учётом того, что там будет выпускаться через пять, десять
лет. Необходимо чтобы производственных мощностей склада хватило на
период развития компании, а его оборудование было достаточно гибким,
чтобы обрабатывать самый разнообразный ассортимент [89].
Вес складируемого товара, его объём и производительность склада – вот
три параметра, которые важны для правильного проектирования склада.
Довольно часто оказывается, что складские помещения не нуждаются в
оснащении дорогостоящим оборудованием, достаточно спрофилировать его в
соответствии с требованиями эргономики, оптимизировать систему учёта, и в
результате применения только организационных методов эффективность его
работы может возрасти в несколько раз.
Самое правильное решение для АО «РЖД Логистика» – постепенная
модернизация складов. Для начала внедряется несложная система
управления складом, которая даёт минимально необходимый объём
информации. Эта информация в электронном виде накапливается а через год,
оперируя ею, можно увидеть узкие места работы склада и принять решение о
73
дальнейшей модернизации. Оптимальный вариант – модернизировать склады
в одном кейсе с техническим перевооружением.
Следующий этап – опытная эксплуатации. В это время персонал проходит
обучение работе на новом оборудовании и получает навыки освоения новой
техники. В среднем производство оборудования для склада занимает от трёх
до шести месяцев, и ещё на этапе заключения договора начинается адаптация
и внедрение новых технологий и программного обеспечения. Для плавного
внедрения и запуска оборудования в срок и на полную мощность компания-
поставщик демонстрирует принципы внедрения автоматизации на игровых
программах/ситуациях и демонстрационном складе. Предоставляет
потребителю 3D – модель/решения для наглядной демонстрации
функциональных возможностей работы склада после модернизации. [91; 92].
Благодаря данной визуализации снимаются риски, связанные с
потенциальными сложностями в освоении новой техники. Операторы склада
в этот период обучаются навыкам работы с терминалами, осваивают
технологию соблюдения инструкций. Сервис-инженеры учатся действовать
при конкретных сбоях, системные администраторы вникают в структуру
сетевых настроек, административный персонал изучает формы отчётов и
формулирует требования по дополнительной информации, которая им может
потребоваться в дальнейшем. Таким образом, к моменту установки реального
оборудования персонал уже отрабатывает навыки его использования в
виртуальном пространстве или с помощью 3D-моделей.
На случай форс-мажора в современных складских хозяйствах
предусмотрено всё необходимое, что связно с искусственным интеллектом
системы, её программным обеспечением, возможностями резервного
копирования и дублированием критически важных функций. Склад
застрахован от всех возможных нештатных ситуаций – от внезапных
отключений электропитания до сбоев при работе ПО. На случай поломок
техники предусмотрено её дублирующее ручное управление. С мелкими
74
неполадками справляется обученный техперсонал предприятия. Более
серьёзные поломки требуют вызова специалистов компании-поставщика
оборудования. Основные сложности, возникающие на первых порах –
«человеческий фактор», связанный с необходимостью освоения новой
сложной техники. Самые простые сбои, вызванные стандартными ошибками
оператора, происходят в первые три месяца, до тех пор, пока не произойдёт
полная адаптация к новому оборудованию. После этого можно столкнуться
только с типовыми нарушениями инструкций персоналом, где
эффективность исполнения будет напрямую зависеть от простоты и
грамотности формулирования требований и механизма действий. [96].
Современный склад в АО «РЖД Логистика» – это новые требования к
квалификации персонала. Однако проблема в том, что проектных
институтов, способных спроектировать склад на базе современного
оборудования, – считанные единицы. Как и специалистов по логистике со
знанием трендов мирового рынка складского оборудования.
Таким образом АО «РЖД Логистика» нуждается в комплексной
модернизацией складского хозяйства. В рамках этого проекта компания
решает три основные задачи: оптимизация полезных площадей, увеличение
производительности и сокращение издержек. Оценка данных мероприятий и
их экономический эффект рассмотрен далее.
3.2 Оценка экономической эффективности деятельности компании
после внедрения предложенных мероприятий
Рассмотрим, каким образом произойдет модернизация складских
терминалов АО «РЖД Логистика». Отвечая на этот вопрос, работники
складов скажут о необходимости обеспечения компактного удобного
75
хранения, быстрого поиска, а также эргономики их рабочих мест и
минимизации ручного труда и «человеческого фактора».
Одними из основных показателей успешной работы складских терминалов
являются быстрота при проведении погрузочно-разгрузочных работ, полнота
информационной составляющей, позволяющее в максимально короткий срок
отслеживать товародвижение, иметь представление об остатках на складах,
формировать грузопотоки.
Удовлетворить эти запросы возможно путем комплексной модернизацией
складских терминалов. В рамках таких проектов решим три основные задачи:
оптимизации полезных площадей, увеличения производительности и
сокращения издержек.
Оптимизировать полезные площади позволяет использование свободного
вертикального пространства и новых современных систем хранения. За счёт
увеличения высотности стеллажей, компактности размещения, внедрения
автоматизации хранения вместимость складов может увеличиться в 2-3 раза.
[12].
Что касается увеличения производительности, то здесь основной эффект
достигается путём внедрения новых систем управления складским
хозяйством и прежде всего автоматизации, технологического переоснащения,
ухода от ручной идентификации за счёт внедрения технологий
штрихкодирования или радиочастотной идентификации (RFID), сокращения
или полного ухода от бумажного учёта.
Основной тренд рынка логистики и складирования – автоматизация и
роботизация, что мы и наблюдаем на ежегодных специализированных
выставках в России и Европе. Посещение выставок позволяет использовать
самые современные и передовые решения, пообщаться с поставщиками и
заказчиками в неформальной обстановке и лучше понять потребности и
тренды.
76
Внедрение автоматизированных систем хранения, роботизация и
автоматизация – мероприятия, не из дешёвых, и все эти инвестиции
окупаются и рассчитываются под каждый проект индивидуально с учётом
региональных и производственных особенностей, что, в свою очередь,
позволяет повышать производительность в целом [89].
Ещё один резерв – оптимизация организации работы непосредственно на
терминалах. Затаривание, недостачи, неэффективное использование
площадей, техники, персонала обнаруживаемые в ходе аудитов и реализации
проектов модернизации складского хозяйства, – суммарно тянут на десятки,
а то и сотни миллионов рублей. При этом до половины действий по
улучшению или модернизации лежит не в области инвестиций, а в области
организации работы терминалов.
Модернизированный, прозрачный склад – это эффективный инструмент
контроля за состоянием дел в целом, оптимизации затрат, сокращения
издержек.
Рассмотрим и оценим экономический эффект от внедрения трёх основных
мероприятий в АО «РЖД Логистика»: оптимизации полезных площадей,
увеличения производительности и сокращения издержек (таблица 5).
Таблица 5
Основные показатели для оценки экономического эффекта от внедрения
мероприятий в АО «РЖД Логистика» [89]
Наименование показателя
Величина
Используемые площади
Стоимость 1 кв. м, руб.
15 000
Используемая площадь одного из многих
стандартных складов АО «РЖД Логистика» до
внедрения мероприятий, кв. м
250
Используемая площадь склада после внедрения
мероприятий, кв. м
30
Производительность
77
Количество часов в смене
8
Ежегодное количество дней
247
Стоимость 1 часа специалиста, руб.
80
Время подбора до внедрения мероприятий, сек
300
Время подбора после внедрения мероприятий, сек
35
Ежедневная норма подбора
200
Время загрузки до внедрения мероприятий, сек
1800
Время загрузки после внедрения мероприятий, сек
600
Ежедневная норма загрузки
100
Сокращение издержек за счёт «человеческого» фактора
Стоимость ошибки, руб.
10
Ежегодное количество задач
74 100
Ошибки до внедрения мероприятий
0,50%
Ошибки после внедрения мероприятий
0,10%
Стоимость оборудования
10 000 000
Основная цель состоит в оптимизации процессов складской логистики и
сокращении расходов на персонал. Для определения потерь и причин
снижения эффективности был проведён комплекс мероприятий по оценке
эффективности организации работы на складских терминалах. Полученные
данные помогли выявить основные виды потерь производительности труда:
недостаточная загрузка персонала в течение смены, лишние перемещения
работников по складу, дублирующиеся функции.
Рис. 8. Бизнес-процессы логистики в АО «РЖД Логистика» до внедрения
мероприятий [12; 96]
78
Выявленные потери на складе готовой продукции отражены на рис. 9.
Рис. 9. Потери на исследуемом складском терминале АО «РЖД Логистика» в
течение рабочей смены [12]
Заказы на отгрузку принимались с помощью одной системы управления, а
постановку продукции на хранение и поиск товара осуществляла система
автоматизации склада. Отсутствие взаимодействия в режиме онлайн.
Приводило к тому что сбор заказов на отгрузку сначала осуществлялся в
системе управления, и лишь затем загружался в систему автоматизации
склада с опозданием в два часа.
Ожидание заявки на отгрузку регулярно приводило к простою персонала в
начале смены (с 17 до 19 часов), что приводило к авральному режиму работы
в ночные смены. Для ускорения процесса были выделены зоны
формирования заказов, что в свою очередь увеличивало внутрискладской
трафик, приводило к необходимости организации механизмов повторного
сканирования грузов, дополнительного контроля. [89].
Такая организация труда позволяла отгрузить несколько сотен тонн
продукции за ночь. Однако, цена скорости – сотни часов простоя работников
79
и миллионы рублей дополнительных расходов. Днём объёмы отгрузки
снижались.
Общее направление решений по оптимизации было понятно уже на
первом этапе внедрения, но требовались научно обоснованные предложения
и гарантия сохранения уровня клиентского сервиса. Реализовать это помогло
нормирование численности персонала склада. Нормирование работы
складского персонала начиналось с фотографий рабочего времени, которые
проводились в течение всей смены и для каждой типовой профессии. По
результатам фотографий была составлена структура рабочего времени по
каждой типовой должности (рис. 10).
Рис. 10. Структура рабочего времени работников исследуемого складского
терминала в АО «РЖД Логистика» [88; 91]
Анализ рабочего времени показал, что более 25% времени расходуется
непроизводительно [89].
В целях оптимизации процессов складской логистики был реализован ряд
организационных мероприятий по устранению дублирующихся функций и
снижению трудоёмкости рабочих операций. Отдельные должности были
сокращены, для других была расширена зона ответственности. Были
80
оптимизированы маршруты перемещения сотрудников по складу, снижено
количество контрольных мероприятий. Одним из наиболее важных
результатов стала формализация оптимизированных рабочих процессов. Все
трудовые операции были расписаны в виде кратких технологических
инструкций, устанавливающих правильную последовательность действий
персонала. Позже к ним было добавлено стандартное время на ту или иную
операцию (таблица 7).
Таблица 7
Процесс приёмки продукции на склад в АО «РЖД Логистика» [89]
№
Операция
Время, сек.
1
Снять поддон с продукцией с лифта
10
2
Переместить поддон с продукцией от лифта на весы
5
3
Просканировать поддон с продукцией
24
4
Переместить поддон с продукцией с весов на участок
склада
17
5
Просканировать поддон с продукцией
13
6
Установить поддон с продукцией в ячейку
21
7
Переместить гидротележку обратно к лифту
16
Заключительным этапом оптимизации численности персонала терминала
был расчёт целевой численности персонала склада с учётом
оптимизированных рабочих процессов. Специфика ситуации заключалась в
разности объёмов ежедневной отгрузки. Менеджмент склада нуждался в
инструменте, который бы позволил точно спланировать количество
персонала на очередную смену. Таким инструментом стал калькулятор
численности на основе норм труда [81].
Принцип работы калькулятора следующий: пользователь (управляющий
менеджер) вводит планирующийся объём отгрузки, и получает целевую
численность складских рабочих в разрезе участков и профессий. Для расчёта
численности объём отгрузки делится на сменную норму выработки. А
сменная норма выработки рассчитывается по нормам труда.
81
В результате данной оптимизации расходы на складской персонал
сократились более чем на 30% [89]. Этого удалось достичь как за счёт
оптимизации процессов, так и благодаря более рациональному
планированию численности сменного персонала. Значительно уменьшилось
количество персонала в простое, повысилась интенсивность работы. Кроме
того, разработанные нормы труда позволили систематизировать и
регламентировать работу персонала складского терминала, появился
дополнительный инструмент контроля. Также нормы труда стали базой для
дальнейших проектов по совершенствованию систем мотивации складских
работников.
На протяжении нескольких лет АО «РЖД Логистика» неизменно
привлекает в свои ряды наиболее опытных и перспективных специалистов во
всех регионах своего присутствия. Именно люди являются главным
нематериальным богатством компании. АО «РЖД Логистика» лидеры
логистического бизнеса России и стали ими во многом благодаря усилиям
профессионалов, слаженной командной работе.
В 2017 году численность коллектива АО «РЖД Логистика» достигла 550
человек, у 514 из них - высшее образование [86]. У многих многолетний и
непрерывный стаж. Все это говорит о доверии со стороны людей как к
компании, так и к холдингу «РЖД» в целом. С другой стороны, средний
возраст сотрудников составил всего 36 лет, и это говорит о том, что команда
молодая, способная творчески подходить к выполнению поставленных задач.
Кроме того, система оплаты труда, действующая в АО «РЖД Логистика»,
позволяет обеспечить конкурентоспособный уровень дохода специалистов.
Создана система премирования персонала, основанная на оценке ключевых
показателей эффективности каждого. По итогам своей работы сотрудник
может получить квартальную, годовую и единовременную премию. Также
компания ежегодно проводит индексацию заработной платы, учитывающую
дефлятор.