62
Глава 3. НАПРАВЛЕНИЯ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ УПРАВЛЕНИЯ В
АО «РЖД ЛОГИСТИКА» В СОВРЕМЕННЫХ УСЛОВИЯХ.
3.1 Основные мероприятия по совершенствованию деятельности
предприятия АО «РЖД Логистика».
АО «РЖД Логистика» задает высокие стандарты качества
предоставляемых услуг и обслуживания клиентов. Главные активы:
человеческие ресурсы, профессиональные компетенции и информационные
технологии, поэтому отлаженная, чётко выстроенная работа - необходимое
условие достижения успеха, которое обеспечивается благодаря внедрению
процессного подхода. Процессный подход - это одна из наиболее
популярных концепций управления, при которой деятельность компании
рассматривается как совокупность процессов.
Проект по внедрению процессного подхода в компании стартовал во
второй половине 2015 года. Руководством было принято решение внедрять
систему самостоятельно, не привлекая сторонние организации, что
позволило детально проанализировать процессы, определить узкие места и
потенциальные зоны для развития, а также наработать уникальные
компетенции в области процессного управления и моделирования.
На первом этапе членами проектной группы был проведен ряд интервью с
топ-менеджментом компании с целью идентификации и группировки
процессов. Определив пул процессов и опираясь на классическую теорию о
цепочках ценности, было принято решение выделить четыре группы:
основные процессы; процессы обеспечения; процессы управления; процессы
развития. Далее процессы моделировались по принципу «сверху вниз» [89].
63
Идентификация, моделирование и описание процессов помогли выстроить
прозрачные горизонтальные связи внутри организации.
В 2017 году в карте процессов появились три процесса верхнего уровня,
два из которых относятся к группе основных («Логистический аутсорсинг» и
«Оказание услуг «Управление цепями поставок»), а один - к группе
процессов управления («Управление рисками»). Был проведен реинжиниринг
процесса «Продажи», смоделированы сценарии для каждого из направлений
бизнеса компании.
Процессная модель на сегодняшний день является базой для разработки и
внедрения системы сбалансированных показателей, расчёта нормативной
численности персонала, задействованного в реализации процесса,
обеспечения нормативной документацией деятельности компании,
выстраивания системы контрольных точек, позволяющая принимать
взвешенные управленческие решения.
Грузовая логистика - базовое направление работы любого логистического
предприятия. Однако далеко не все могут оперативно организовать муль-
тимодальную перевозку как массовых, так и негабаритных, сверхтяжелых,
режимных и прочих видов грузов и сделать это с максимальным комфортом
для клиента. АО «РЖД Логистика» развивает именно такой подход [89].
Компания постоянно развивается и совершенствуется, поэтому сегодня
может предложить своим клиентам любой вариант транспортно-
экспедиционных услуг и решить любые логистические задачи. Благодаря
знаниям ситуации в отрасли и опыту специалистов оператор может
диверсифицировать маршруты и обеспечивать бесперебойность
логистических процессов. В итоге затраты клиента на доставку продукции
минимизируются.
Следующей отличительной чертой компании является организация
мультимодальных перевозок негабаритных и тяжеловесных грузов по
64
принципу «от двери до двери». Уникальность каждого проекта заставляет
учитывать большое количество нюансов транспортировки и особенностей
как самого груза, так и подвижного состава, маршрутов перевозки, способов
крепления негабарита, проведения погрузочно-разгрузочных работ и многого
другого. Этот сервис сегодня является одним из наиболее востребованных у
клиентов из металлургической, энергетической и машиностроительной
отраслей промышленности. Данное направление бизнеса является ключевым,
так как зачастую выступает своеобразной «точкой входа» и позволяет в
будущем оказывать клиентам более сложные комплексные услуги уровня
управления цепями поставок.
Несмотря на то, что многие процессы отлажены до мелочей, сформирован
пул клиентов и решения, внедрённые в 2017 году, востребованы и сегодня,
потенциал роста в данном сегменте для АО «РЖД Логистика» не исчерпан.
В 2018 году компании важно продолжать расширение портфеля
поставщиков услуг других видов транспорта (авто-, речные, морские и
авиаперевозки). Также необходимо усилить взаимодействие с подрядчиками,
транспортными компаниями в рамках ЕРС-проектов с переходом от
логистического сопровождения строительства предприятия к его
комплексному логистическому обеспечению после запуска. Кроме того,
среди ключевых задач - усиление оперирования терминалами и складами
(консолидация, формирование и распыление грузов) и самостоятельный
выход в сегмент фрахта [89].
Как и на производстве, на складе осуществляется ряд технологических
процессов – в данном случае это приёмка, учёт поступлений, собственно
комплектация. На деле в складском хозяйстве большинства заводов до сих
пор используются устаревшие технологические процессы. Системы учёта на
предприятиях имеются, но они чаще всего – не про склад: это бухгалтерия,
внутрицеховой учёт и т.д. [81]. Не менее важна IT-составляющая, или
информационная инфраструктура складов: программное обеспечение,
65
серверы, считыватели, электронные весы, и другие приборы. И, наконец,
складское хозяйство – это комплекс складского оборудования.
Общее слабое место складских хозяйств у 90% предприятий – на складах
не организовано адресное хранение. Компания АО «РЖД Логистика»,
реализуя проект модернизации складского хозяйства, начинает с постановки
адресного хранения, а также внедрения одного из способов идентификации
складируемого имущества.
Существуют две основные технологии для идентификации:
радиочастотная идентификация (RFID), или штрих-кодирование. Каждая из
этих технологий имеет свои ограничения. RFID-система состоит из
специальных радиометок, устанавливающихся на товаре (грузе), и
радиоустройства опроса-чтения (ридера). Радиометка представляет собой
микросхему с антенной, заключенные в небольшой корпус. Метки-чипы
RFID могут быть и невероятно малого размера [88]. Метка является
носителем огромного объёма изменяемой информации. Обмениваясь между
собой информацией по радиоканалу, эти составляющие дают системе
возможность бесконтактным способом получать сведения о содержимом
маркируемого объекта и, при необходимости, о его состоянии (температуре,
перемещении и т.п.). Эта система широко используется в ритейле, а также в
производстве с множеством мелкоштучных деталей и конечных изделий. А
вот для металлообработки RFID-система подходит хуже – ее антенны
изначально «не дружат с металлом», а соответственная настройка и закупка
более дорогих меток в разы удорожает и без того дорогостоящую систему.
Более распространённой и часто используемой технологией является
штрих-кодирование, основной плюс которого – низкая себестоимость
внедрения и эксплуатации. Данная технология имеет два существенных
ограничения – необходимость контактного считывания штрих-кода и объём
хранимой информации. Это замедляет процесс идентификации и
накладывает ограничения на объём хранимой информации (метка не
66
активная и сама не содержит никакой информации об объекте, и при
изменении параметров потребуется её замена).
Если говорить о трендах в этой сфере, то будущее – за RFID-системами.
Технология позволяет осуществлять отслеживание всего изделия от входа на
склад комплектующих до выхода с производства готового изделия, с
подробным описанием всего технологического пути или массовая приёмка
продукции с соблюдением требований заказчика и спецусловий. Например,
при приёмке средств связи оборонного или двойного назначения к изделию
предъявляются высокие требования и стоимость ошибки на каждом из этапов
производства сопоставима со стоимостью изделия. В RFID-системах история
производства всего изделия будет содержаться в чипе [81].
Напомним также об известных простых технологиях подбора и
комплектации единиц хранения. Это, во-первых, технология Pick by Light, то
есть подбор по свету. Когда есть необходимость осуществления большого
количества операций на подбор – например, метизов или однотипных
комплектующих, применение этой технологии позволяет быстро и с
минимальными затратами увеличить производительность текущего склада и
уменьшить численность его обслуживающего персонала. Система Pick by
Light является элементом стеллажно-конвейерного комплекса для
комплектации заказов. Она включает в себя информационные табло,
установленные на каждой складской ячейке. И когда что-то нужно забрать из
конкретной ячейки, на табло включается световая индикация [88]. Там же, на
мониторе, отображается и количество единиц хранения, которые необходимо
забрать. Соответствующая заявка на склад подается автоматически из
системы управления складом, из компьютера, работа оператора же в данном
случае сводится к функции робота-манипулятора. Важный момент: процесс
обучения персонала этой технологии сводится к освоению минимального
набора инструкций, и количество ошибок сокращается в разы. Во-вторых,
67
есть аналогичная Pick by Voice технология, где вместо световых индикаторов
работают голосовые сообщения, получаемые оператором. [81; 88].
Существует великое множество технологий хранения – от разнообразных
стеллажных конструкций до сложных автоматизированных систем.
Последние, в свою очередь, различаются по типу механизмов, по типу
носителя, по системам интеллектуального управления: это могут быть как
простейшие роботы-манипуляторы, управляемые с пульта, так и полностью
автоматизированные системы, работающие на «безлюдных технологиях».
У каждого товара – своя специфика и соответствующие ей способы
хранения. А у каждого способа имеются свои ограничения. Например, для
микроэлектроники оптимально хранение микрокомпонентов в катушках с
соблюдением спецусловий (антистатика, температурно-влажностный режим),
для размещения которых достаточно полки шириной 10-15 см.
Автоматизированные системы хранения объединяются с печатными
станками и автоматически встраиваются в технологическую линию
производства, являясь единым целым, а не отдельным складом. Подобного
рода решения рассчитаны под небольшие объёмы – хранения мелкоштучных
изделий, небольших габаритов.
Когда речь идет о габаритных грузах весом до 100 кг, целесообразно
использовать системы карусельного типа – с вращающимися полками. Но
при этом следует помнить, что у данной системы есть ограничения по
высоте: кода она превышает шесть метров, система становится
неэффективной из-за снижения скорости вращения [81].
В целом все системы хранения – это своеобразные конструкторы, и
компании выбирают для себя разные наборы решений, исходя из ряда
параметров – веса, размеров, проектной нагрузки на пол, стоимости,
производительности и т.д.
68
Вкратце о самых популярных решениях, которые применяются или
применялись раньше в АО «РЖД Логистика» [89].
1. Патерностеры и лифтовые стеллажи. Это распространённые решения,
применяемые на многих предприятиях в инструментальном и механическом
производстве, в механосборочных цехах. В патерностерах обычно хранят
грузы небольших размеров. Оборудование удобно тем, что необходимые
комплектующие по запросу операторов в данном случае доставляются ему
патерностером автоматически. При использовании лифтовых систем
хранения работа оператора сводится к тому, чтобы подойти к окну выдачи и
взять с привезённой ему полки доставленные ему комплектующие, которые
робот автоматически выбирает на стеллажах. Лифты могут быть как
одноколонные – с одним окном выдачи, так и многоколонные – с
несколькими рабочими окнами на разных этажах здания [91].
АО «РЖД Логистика» применяет эту технологию. Самые крупные и
самые высокие в России вертикальные лифты для складов построены
компанией с использованием итальянского оборудования. Эти складские
системы высотой более 20 метров, которые встроены в шахту лифта,
обслуживают несколько этажей. Детали переходят с этажа на этаж по
технологическому циклу – от входного контроля до выдачи заказчику [92].
2. Краны. Это интереснейший пул оборудования. Когда компания решает
специфическую задачу, где требуется высокая производительность, надо
строить нестандартный склад с большими высотой и длиной, с большим
количеством паллето-мест, используются именно краны, а не
автоматизированные системы хранения. На базе крана все можно сделать в
разы дешевле, быстрее, эффективнее.
Далеко не вся старая крановая техника в АО «РЖД Логистика» так уж
плоха. В ряде случаев необходима модернизация кранов-штабелеров – с
заменой устаревших элементов, установкой программного обеспечения,
69
нового современного контроллера, который будет работать с
автоматизированной системой хранения, обеспечивать безопасность. Это
бюджетное решение, где цена вопроса – один-два миллиона рублей. Для
сравнения: поставка нового крана-штабелера обойдется в десятки миллионов
рублей. И на модернизированном старом оборудовании можно работать
эффективно.
Для металлообработки, хранения листового проката, длинномеров,
тяжелых грузов используются специализированные решения на базе кранов.
Причём один кран может работать сразу с двумя манипуляторами, забирать
грузы с двух сторон, поднимать десятки тонн грузов и перевозить их за
считанные секунды на сотни метров [12].
Полностью автоматизированный склад без присутствия человека – это
тоже краны плюс подающие системы и программное обеспечение. Такая
система была построена в Чебоксарах в рамках проекта по модернизации
мукомольной фабрики [91].До реконструкции ежедневные объёмы отгрузок
составляли десятки тонн, при этом хаотичная организация работы
операторов склада приводила к низкому качеству обслуживания клиентов и
как результат – росту количества рекламаций с их стороны. После
модернизации работа на складе фабрики организована в три смены, в каждой
из них занято минимум персонала – системные администраторы и несколько
операторов на отгрузке.
3. Решения для крупногабаритных грузов в металлообработке. Это
наиболее перспективное направление в промышленной и складской
логистике. По сей день на металлообрабатывающих предприятиях можно
наблюдать ржавеющие под открытым небом десятки тонн металлоизделий,
крупногабаритных конструкций, затраты на их обработку и её сложность с
лихвой покрывают затраты на модернизацию складов. Между тем имеется
ряд гораздо более эффективных и при этом недорогих решений. Например,
можно использовать паллетные склады и значительно увеличить их площади
70
за счёт применения технологии мобильных оснований – установки стеллажей
на подвижные опоры, увеличивая, таким образом, площади склада без
стройки дополнительных сооружений в два раза.
Спектр предлагаемых решений и технологий настолько многогранен, что
их обсуждению можно посветить отдельную главу, однако необходимо
обратить внимание, что для эффективного применения требуется
проектирование и расчёт, без которых это пустая трата времени и средств.
Рассмотрим процесс внедрения автоматизации складских процессов в АО
«РЖД Логистика» поэтапно [89].
Прежде всего, необходим выбор поставщиков. Представленные на рынке
предложения оборудования для автоматизации складов и их география самые
широкие. Лидерами в премиальном сегменте являются немецкие
производители, которые при этом являются и самыми дорогими. Следующий
сегмент, зачастую не уступающий по качеству и порой, будучи значительно
дешевле по стоимости, – у производителей из Италии и Испании. Стоит
обратить внимание, что у крупных игроков портфель решений будет
разнообразней и они могут предложить весь спектр оборудования,
сделанный на единой платформе, что существенно удобнее при дальнейшей
эксплуатации и обслуживании. Отдельно выделяются компании-
монополисты и «отраслевые лидеры» – компании, предлагающие
специализированные решения для отдельной отрасли, например,
металлообработки [91]. Их «конек» – специализированные решения,
доведенные до идеала с учетом всех отраслевых особенностей,
взаимодействие с технологическим оборудованием, приобретая которые
заказчик получает полностью автоматизированное решение, а не отдельные
элементы и станки.
На следующей ступени потенциальных поставщиков можно
рассматривать предложения производителей из бывших соцстран – Польши,
71
Чехии [92]. Их решения относительно дешевые, при этом дизайн, качество и
применяемые решения местами сопоставимы с немецким и итальянским
оборудованием, а логистические издержки минимальны. Отдельно стоит
выделить оборудование из России, Белоруссии. Это наиболее бюджетный, но
динамично развивающийся сегмент рынка, чьи решения уступают лидерам в
дизайне, эргономике, но, как правило, не уступают технологически.
Российские производители стараются преодолеть это отставание, выводя на
рынке новые удачные образцы продукции, успешно конкурирующие с
лидерами.
Кризис в экономике последних лет, актуализировавший проблему
импортозамещения, стимулировал процессы локализации производства в
этом сегменте.
Вторым этапом выступает выбор программного обеспечения для
автоматизации складов в АО «РЖД Логистика» [89].
Рынок программного обеспечения ещё более обширен. Основная масса
поставщиков программного обеспечения для автоматизации склада
(Warehouse Management System) западного производства и поставляется
вместе с оборудованием, предлагаемые решения имеют узко ограниченный
функционал и адаптированы под западные стандарты и процессы. Приходя к
российским заказчикам, иностранные компании сталкиваются с
необходимостью улучшений технологических процессов, а это в разы
удорожает и без того недешёвый продукт. Что касается продукции
российских игроков на этом рынке, то её можно условно разделить на две
группы: продукты 1С и продукты всех остальных поставщиков. И тут
возникает очень важный момент – интеграции оборудования с ПО,
использования полного функционала Российской WMS с иностранным
оборудованием [96]. Предлагаемые решения будут представлять собой либо
«коробочные продукты» со стандартным функционалом, либо сложные
системы управления «склад – производство», адаптированные под процессы