32
общего ㅤ объема ㅤ экспорта), ㅤ Великобритания ㅤ (10,9%), ㅤ Германия ㅤ (7,0 ㅤ %), ㅤ Япония ㅤ
(5,1 ㅤ %), ㅤ Франция ㅤ (3,9 ㅤ %), ㅤ Нидерланды ㅤ (3,9 ㅤ %), ㅤ Италия ㅤ (3,6 ㅤ %), ㅤ Испания ㅤ (2,6 ㅤ
%), ㅤ Гонконг ㅤ (2,8 ㅤ %), ㅤ Китай ㅤ (2,5 ㅤ %).(табл. ㅤ 3.)
Таким ㅤ образом, ㅤ данные ㅤ статистики ㅤ полностью ㅤ подтверждают ㅤ тезис ㅤ о ㅤ
том, ㅤ что ㅤ в ㅤ постиндустриальном ㅤ обществе ㅤ центр ㅤ формирования ㅤ ВВП ㅤ
переместится ㅤ в ㅤ сферу ㅤ услуг. ㅤ По ㅤ мнению ㅤ специалистов, ㅤ в ㅤ ближайшем ㅤ
будущем ㅤ сохранится ㅤ и ㅤ укрепится ㅤ тенденция ㅤ к ㅤ росту ㅤ удельного ㅤ веса ㅤ сферы ㅤ
услуг ㅤ в ㅤ ВВП ㅤ стран ㅤ земного ㅤ шара. ㅤ Статистика ㅤ платежных ㅤ балансов, ㅤ которая ㅤ
публикуется ㅤ МВФ ㅤ с ㅤ большим ㅤ временным ㅤ лагом, ㅤ позволяет ㅤ представить ㅤ
приблизительные ㅤ размеры ㅤ тех ㅤ услуг, ㅤ какие ㅤ резиденты ㅤ одних ㅤ стран, ㅤ
предоставляют ㅤ резидентам ㅤ других ㅤ (так ㅤ МВФ ㅤ определяет ㅤ экспорт ㅤ и ㅤ импорт ㅤ
услуг). ㅤ
Промышленно ㅤ развитые ㅤ страны ㅤ отдают ㅤ преимущество ㅤ услугам ㅤ тех ㅤ
секторов, ㅤ в ㅤ которых ㅤ есть ㅤ потенциал ㅤ развития ㅤ экспортной ㅤ торговли. ㅤ Например, ㅤ
финансовые, ㅤ телекоммуникационные, ㅤ строительные, ㅤ медицинские ㅤ и ㅤ другие ㅤ
секторы. ㅤ США, ㅤ Великобритания, ㅤ Франция, ㅤ Швейцария, ㅤ Германия ㅤ являются ㅤ
экспортерами ㅤ услуг ㅤ образования ㅤ и ㅤ здравоохранения. ㅤ Наиболее ㅤ высокого ㅤ
уровня ㅤ за ㅤ количеством ㅤ проведенных ㅤ выставок ㅤ достигли ㅤ США ㅤ и ㅤ Западная ㅤ
Европа ㅤ (особенно ㅤ Германия). ㅤ Для ㅤ развивающихся ㅤ стран ㅤ характерной ㅤ является ㅤ
специализация ㅤ на ㅤ транспортных, ㅤ туристических ㅤ и ㅤ финансовых ㅤ услугах. ㅤ
На ㅤ долю ㅤ доминирующих ㅤ стран: ㅤ США, ㅤ Германии, ㅤ Великобритании, ㅤ
Ирландии, ㅤ Японии, ㅤ Италии, ㅤ Франции ㅤ - ㅤ приходится ㅤ около ㅤ 50% ㅤ импорта ㅤ
услуг
14
. ㅤ Их ㅤ импорт ㅤ постоянно ㅤ растет, ㅤ поскольку ㅤ производительность ㅤ
промышленности ㅤ тесно ㅤ связана ㅤ с ㅤ доступными ㅤ и ㅤ недорогими ㅤ финансовыми, ㅤ
компьютерными ㅤ и ㅤ информационными ㅤ услугами. ㅤ Предприятия ㅤ в ㅤ поисках ㅤ
иностранных ㅤ рынков ㅤ должны ㅤ тратить ㅤ значительно ㅤ больше, ㅤ чем ㅤ раньше ㅤ на ㅤ
маркетинговые ㅤ и ㅤ научные ㅤ исследования, ㅤ рекламу ㅤ и ㅤ тому ㅤ подобное.
Для ㅤ развивающихся ㅤ стран ㅤ характерным ㅤ является ㅤ наличие ㅤ
отрицательного ㅤ сальдо ㅤ во ㅤ внешней ㅤ торговле ㅤ услугами; ㅤ однако, ㅤ это ㅤ не ㅤ
14
http://www.wto.org
33
исключает ㅤ того, ㅤ что ㅤ некоторые ㅤ из ㅤ них ㅤ являются ㅤ крупными ㅤ экспортерами ㅤ
услуг ㅤ на ㅤ мировом ㅤ рынке. ㅤ Так, ㅤ например, ㅤ Корея ㅤ специализируется ㅤ на ㅤ
инженерно-консультационных ㅤ и ㅤ строительных ㅤ услугах, ㅤ Мексика ㅤ - ㅤ на ㅤ
туристических, ㅤ Сингапур ㅤ - ㅤ является ㅤ крупным ㅤ финансовым ㅤ центром. ㅤ
Островные ㅤ государства ㅤ основную ㅤ часть ㅤ экспортных ㅤ доходов ㅤ получают ㅤ за ㅤ
счет ㅤ туризма.
Таблица ㅤ 3 ㅤ -Соотношение ㅤ экспорта ㅤ услуг ㅤ к ㅤ экспорту ㅤ товаров ㅤ за ㅤ
20115-2017 годы, ㅤ млрд. ㅤ дол. ㅤ США
Показатели
Годы
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
Мировой ㅤ экспорт ㅤ услуг, ㅤ
млрд. ㅤ дол. ㅤ США
1488,7
1588,1
1804,7
2127,5
2415
2755
3290
Мировой ㅤ экспорт ㅤ товаров, ㅤ
млрд. ㅤ дол. ㅤ США
6183,0
6482,0
7551,0
9153,0
9474,0
10800,3
12528,2
Соотношение ㅤ экспорта ㅤ
услуг ㅤ к ㅤ экспорту ㅤ товаров, ㅤ
%
24,1
24,5
23,9
23,2
25,5
25,5
26,3
Последние ㅤ годы ㅤ определяются ㅤ значительным ㅤ увеличением ㅤ масштабов ㅤ
международной ㅤ торговли ㅤ услугами, ㅤ невзирая ㅤ на ㅤ сохранение ㅤ всех ㅤ национальных ㅤ
барьеров, ㅤ которые ㅤ существовали ㅤ раньше. ㅤ Доля ㅤ услуг ㅤ в ㅤ мировом ㅤ экспорте ㅤ
товаров ㅤ выросла ㅤ с ㅤ 24,1% ㅤ в ㅤ 2011 году ㅤ до ㅤ 26,3 ㅤ % ㅤ в ㅤ 2017 году ㅤ (табл. ㅤ 3). ㅤ Если ㅤ объем ㅤ
экспорта ㅤ товаров ㅤ вырос ㅤ на ㅤ 49,4% ㅤ с ㅤ 2011 до ㅤ 2017 годов, ㅤ то ㅤ услуги ㅤ выросли ㅤ на ㅤ
45,2 ㅤ % ㅤ за ㅤ этот ㅤ период ㅤ с ㅤ 1488,7 ㅤ до ㅤ 3290,0 ㅤ млрд. ㅤ дол.США. ㅤ Многие ㅤ виды ㅤ услуг, ㅤ
которые ㅤ поступают ㅤ в ㅤ международный ㅤ оборот, ㅤ или ㅤ отображаются ㅤ в ㅤ статистике ㅤ
торговли ㅤ услугами ㅤ не ㅤ полностью, ㅤ или ㅤ включаются ㅤ в ㅤ экспорт ㅤ и ㅤ импорт ㅤ товаров. ㅤ
По ㅤ мнению ㅤ экспертов ㅤ ЮНКТАД, ㅤ это ㅤ касается ㅤ в ㅤ первую ㅤ очередь ㅤ
информационных ㅤ услуг ㅤ и ㅤ послепродажного ㅤ обслуживания ㅤ экспортированных ㅤ
наукоемких ㅤ товаров. ㅤ Недостаточно ㅤ учитываются ㅤ расходы ㅤ туристов, ㅤ студентов ㅤ и ㅤ
других ㅤ людей, ㅤ во ㅤ время ㅤ их ㅤ пребывания ㅤ на ㅤ территории ㅤ других ㅤ стран. ㅤ Не ㅤ всегда ㅤ
инженерно-консультационные ㅤ и ㅤ строительные ㅤ услуги ㅤ отделяются ㅤ от ㅤ поставок ㅤ
34
машин ㅤ и ㅤ оборудования. ㅤ В ㅤ результате ㅤ фактический ㅤ размер ㅤ экспорта ㅤ услуг, ㅤ
например ㅤ из ㅤ США, ㅤ по ㅤ некоторым ㅤ оценкам, ㅤ почти ㅤ в ㅤ два ㅤ разы ㅤ выше ㅤ
официального. ㅤ Официальная ㅤ статистика ㅤ платежного ㅤ баланса, ㅤ в ㅤ которой ㅤ
отмечается ㅤ ежегодный ㅤ оборот ㅤ по ㅤ статье ㅤ «Услуги», ㅤ не ㅤ может ㅤ дать ㅤ точного ㅤ
представления ㅤ о ㅤ масштабах ㅤ мировой ㅤ торговли ㅤ по ㅤ ряду ㅤ обстоятельств.
Нередко ㅤ услуги ㅤ сопровождают ㅤ снабжение ㅤ товаров, ㅤ и ㅤ стоимость ㅤ
услуги ㅤ включается ㅤ в ㅤ стоимость ㅤ товара. ㅤ Иногда ㅤ невозможно ㅤ определить ㅤ
стоимость ㅤ услуги. ㅤ Иногда ㅤ трудно ㅤ учесть ㅤ заработную ㅤ плату ㅤ иностранных ㅤ
рабочих, ㅤ переведенную ㅤ ими ㅤ назад ㅤ в ㅤ страну, ㅤ из ㅤ которой ㅤ они ㅤ прибыли. ㅤ В ㅤ
статистический ㅤ отчет ㅤ не ㅤ попадают ㅤ доходы ㅤ от ㅤ банковских ㅤ и ㅤ страховых ㅤ
операций, ㅤ если ㅤ они ㅤ реинвестированы ㅤ в ㅤ той ㅤ же ㅤ стране, ㅤ в ㅤ которой ㅤ они ㅤ были ㅤ
получены. ㅤ Кроме ㅤ этого, ㅤ невозможно ㅤ определить ㅤ стоимость ㅤ услуг ㅤ во ㅤ
внутрифирмовом обмене ㅤ ТНК.
В ㅤ международной ㅤ статистике ㅤ услуги ㅤ разделяются ㅤ на: ㅤ фрахт, ㅤ
транспортные ㅤ услуги, ㅤ туризм, ㅤ подрядные ㅤ услуги, ㅤ услуги ㅤ по ㅤ продаже ㅤ и ㅤ
ремонту ㅤ транспортных ㅤ средств, ㅤ услуги ㅤ складского ㅤ хозяйства, ㅤ услуги ㅤ связи, ㅤ
услуги, ㅤ по ㅤ аренде, ㅤ услуги ㅤ вычислительной ㅤ техники ㅤ и ㅤ связанное ㅤ с ㅤ ними ㅤ
обслуживание, ㅤ патенты, ㅤ лицензирования, ㅤ общее ㅤ техническое ㅤ руководство, ㅤ
контроль ㅤ и ㅤ услуги ㅤ по ㅤ эксплуатации, ㅤ др. ㅤ В ㅤ последние ㅤ годы ㅤ в ㅤ
международной ㅤ торговле ㅤ услугами ㅤ значительное ㅤ место ㅤ занимает ㅤ торговля ㅤ
технологиями, ㅤ производственным ㅤ опытом, ㅤ инженерными ㅤ и ㅤ техническими ㅤ
навыками, ㅤ научными ㅤ разработками. ㅤ Международная ㅤ статистика ㅤ
предоставляет ㅤ ограниченные ㅤ сведения ㅤ о ㅤ структуре ㅤ мировой ㅤ торговли ㅤ
услугами. ㅤ МВФ ㅤ разделяет ㅤ торговлю ㅤ услугами ㅤ на ㅤ - ㅤ фрахт ㅤ (342,9 ㅤ млрд. ㅤ дол.. ㅤ
США-10,4 ㅤ %), ㅤ другие ㅤ транспортные ㅤ услуги ㅤ (12,4 ㅤ %), ㅤ туризм ㅤ (26,0 ㅤ %), ㅤ другие ㅤ
услуги ㅤ (51,2 ㅤ %) ㅤ
15
(табл. ㅤ 4).
15
http://www.wto.org
35
Таблица ㅤ 4 ㅤ - ㅤ Структура ㅤ мирового ㅤ экспорта ㅤ услуг, ㅤ в ㅤ
млрд.долл.США
Как ㅤ видно ㅤ из ㅤ данных ㅤ таблицы ㅤ 4, ㅤ в ㅤ экспорте ㅤ услуг ㅤ снизилась ㅤ доля ㅤ
транспортных ㅤ услуг, ㅤ главным ㅤ образом ㅤ за ㅤ счет ㅤ фрахта. ㅤ Переход ㅤ
промышленно ㅤ развитых ㅤ стран ㅤ к ㅤ энерго- ㅤ и ㅤ материалосберегающим ㅤ моделям ㅤ
развития ㅤ ведет ㅤ к ㅤ тому, ㅤ что ㅤ торговля ㅤ и, ㅤ как ㅤ следствие, ㅤ перевозка ㅤ нефти ㅤ и ㅤ
разных ㅤ сырьевых ㅤ товаров ㅤ растут ㅤ медленнее, ㅤ чем ㅤ раньше. ㅤ Увеличивается ㅤ доля ㅤ
туризма. ㅤ Растет ㅤ удельный ㅤ вес ㅤ других ㅤ услуг. ㅤ К ㅤ ним ㅤ вместе ㅤ с ㅤ традиционными ㅤ
(банковскими, ㅤ страховыми, ㅤ биржевыми, ㅤ посредническими ㅤ но ㅤ др.) ㅤ относятся ㅤ
многочисленные ㅤ современные ㅤ виды ㅤ услуг, ㅤ которые ㅤ связаны ㅤ прежде ㅤ всего ㅤ с ㅤ
экспортом ㅤ технологий, ㅤ знаний ㅤ и ㅤ опыта. ㅤ Они ㅤ являются ㅤ наиболее ㅤ
динамическими ㅤ не ㅤ только ㅤ в ㅤ группе ㅤ «Другие ㅤ услуги», ㅤ но ㅤ и ㅤ во ㅤ всем ㅤ экспорте ㅤ
услуг.
К ㅤ другим ㅤ видам ㅤ услуг ㅤ принадлежат ㅤ также ㅤ техническое ㅤ обслуживание, ㅤ
или ㅤ инжиниринговые ㅤ услуги, ㅤ некоммерческая ㅤ форма ㅤ технологического ㅤ
обмена ㅤ - ㅤ проведение ㅤ конференций, ㅤ ярмарок. ㅤ Заметную ㅤ роль ㅤ в ㅤ торговле ㅤ
услугами ㅤ играет ㅤ аренда. ㅤ В ㅤ международной ㅤ торговле ㅤ распространены ㅤ такие ㅤ
виды ㅤ аренды: ㅤ краткосрочная ㅤ аренда ㅤ «renting», ㅤ среднесрочная ㅤ «hurring», ㅤ
долгосрочная ㅤ «leasing».Угоди, ㅤ по ㅤ которым ㅤ лизинговая ㅤ компания ㅤ покупает ㅤ
оборудование ㅤ внутри ㅤ страны, ㅤ а ㅤ после ㅤ этого ㅤ поставляет ㅤ его ㅤ арендатору ㅤ за ㅤ
границу, ㅤ называется ㅤ экспортом ㅤ лизинга. ㅤ Закупка ㅤ же ㅤ иностранного ㅤ
Показатели
Годы
2014
2015
2016
2017
Всего ㅤ
2127,5
2415
2755
3290
Фрахт
246,5
264,8
279,7
342,9
Транспортные ㅤ
услуги
308,6
305,2
350,3
407,1
Туризм ㅤ
706,5
685
745
855
Другие ㅤ услуги
865,9
1160
1380
1685
36
оборудования ㅤ и ㅤ предоставления ㅤ его ㅤ отечественным ㅤ арендаторам ㅤ будет ㅤ
называться ㅤ импортом ㅤ лизинга.
2.2.
ㅤ
Российская
ㅤ
Федерация
ㅤ
на
ㅤ
международном
ㅤ
рынке
ㅤ
ТЛУ
Объем ㅤ экспорта ㅤ Россией ㅤ транспортных ㅤ услуг ㅤ равен ㅤ 11,8 ㅤ млрд. ㅤ долл. ㅤ
США, ㅤ что ㅤ составляет ㅤ 1,9% ㅤ от ㅤ мирового ㅤ рынка ㅤ транспортных ㅤ услуг. ㅤ За ㅤ 2017
год ㅤ прирост ㅤ экспорта ㅤ составил ㅤ 16,8%. ㅤ Значительная ㅤ доля ㅤ транспортных ㅤ услуг ㅤ
предоставляется ㅤ за ㅤ счет ㅤ железнодорожного ㅤ транспорта
16
.
Устойчивое ㅤ развитие ㅤ российской ㅤ экономики ㅤ за ㅤ последние ㅤ годы, ㅤ
динамичный ㅤ рост ㅤ товарооборота ㅤ со ㅤ странами ㅤ Евросоюза ㅤ и ㅤ Юго-Восточной ㅤ
Азии, ㅤ а ㅤ также ㅤ растущая ㅤ конкуренция ㅤ на ㅤ транспортном ㅤ рынке ㅤ ставят ㅤ перед ㅤ
российской ㅤ железной ㅤ дорогой ㅤ новые ㅤ задачи ㅤ по ㅤ удовлетворению ㅤ
потребностей ㅤ рынка ㅤ в ㅤ транспортно-логистических ㅤ услугах ㅤ высокого ㅤ уровня ㅤ
качества. ㅤ
Это ㅤ означает ㅤ не ㅤ только ㅤ увеличение ㅤ объемных ㅤ показателей ㅤ работы, ㅤ но ㅤ и ㅤ
расширение ㅤ номенклатуры ㅤ и ㅤ повышение ㅤ комплексности ㅤ оказываемых ㅤ
транспортно-логистических ㅤ услуг. ㅤ При ㅤ этом ㅤ одна ㅤ из ㅤ ключевых ㅤ системных ㅤ
задач ㅤ - ㅤ это ㅤ способность ㅤ всех ㅤ участников ㅤ логистического ㅤ процесса, ㅤ включая ㅤ
перевозчиков, ㅤ экспедиторов, ㅤ таможенные ㅤ органы, ㅤ стивидорные ㅤ организации, ㅤ
работать ㅤ в ㅤ жестко ㅤ увязанной ㅤ экономическими ㅤ инструментами ㅤ технологии, ㅤ
что ㅤ особенно ㅤ актуально ㅤ с ㅤ учетом ㅤ предстоящего ㅤ вступления ㅤ России ㅤ в ㅤ ВТО
17
. ㅤ
Особым ㅤ фактором, ㅤ влияющим ㅤ на ㅤ параметры ㅤ развития ㅤ российского ㅤ
рынка ㅤ грузовых ㅤ перевозок, ㅤ является ㅤ высокий, ㅤ но ㅤ до ㅤ сих ㅤ пор ㅤ недостаточно ㅤ
реализованный ㅤ транзитный ㅤ потенциал ㅤ транспортной ㅤ системы ㅤ России. ㅤ
Евроазиатские ㅤ коридоры, ㅤ формирующиеся ㅤ с ㅤ использованием ㅤ
инфраструктуры ㅤ российских ㅤ железных ㅤ дорог, ㅤ имеют ㅤ ряд ㅤ существенных ㅤ
16
http://www.wto.org
17
Евсеев, С.В. Развитие транспортной системы России как один из важнейших факторов экономического
роста/ С.В. Евсеев // Проблемы качества экономического роста: материалы междунар. науч. конгресса, 27-28
мая 2014 г. Ч. 1. I. Новое качество экономического роста в современных условиях. III. Статистика и
математическое моделирование в экономических исследованиях и подготовке специалистов /отв. ред. А.П.
Жабин, Г.Р. Хасаев. - Самара: Изд-во Самар. гос. экон. акад., 2014. - С. 163-167
37
преимуществ ㅤ по ㅤ сравнению ㅤ с ㅤ альтернативными ㅤ маршрутами, ㅤ важнейшее ㅤ
среди ㅤ которых ㅤ - ㅤ мощная ㅤ инфраструктурная ㅤ база, ㅤ относящаяся ㅤ по ㅤ некоторым ㅤ
показателям ㅤ к ㅤ наиболее ㅤ технически ㅤ оснащенным ㅤ железнодорожным ㅤ линиям ㅤ
мира, ㅤ имеющая ㅤ резервы ㅤ провозной ㅤ способности ㅤ для ㅤ освоения ㅤ
дополнительных ㅤ объемов ㅤ транзитных ㅤ перевозок
18
. ㅤ
В ㅤ числе ㅤ приоритетных ㅤ целей ㅤ стратегического ㅤ развития ㅤ ОАО ㅤ «РЖД» ㅤ - ㅤ
повышение ㅤ глобальной ㅤ конкурентоспособности ㅤ компании ㅤ и ㅤ ее ㅤ интеграция ㅤ в ㅤ
Евроазиатскую ㅤ транспортную ㅤ систему. ㅤ Поэтому ㅤ уже ㅤ сейчас ㅤ ОАО ㅤ «РЖД» ㅤ не ㅤ
только ㅤ готово ㅤ стать ㅤ транзитным ㅤ мостом ㅤ между ㅤ Западной ㅤ Европой, ㅤ странами ㅤ
Азиатско-Тихоокеанского ㅤ региона ㅤ и ㅤ государствами ㅤ Центральной ㅤ Азии, ㅤ но ㅤ и ㅤ
подчиняет ㅤ этой ㅤ задаче ㅤ свои ㅤ инвестиционные ㅤ и ㅤ организационные ㅤ приоритеты. ㅤ
Решение ㅤ поставленных ㅤ задач ㅤ требует ㅤ комплексного ㅤ подхода, ㅤ
охватывающего ㅤ различные ㅤ направления ㅤ деятельности, ㅤ среди ㅤ которых ㅤ одним ㅤ
из ㅤ наиболее ㅤ важных ㅤ является ㅤ взаимовыгодное ㅤ сотрудничество ㅤ с ㅤ российскими ㅤ
и ㅤ зарубежными ㅤ партнерами, ㅤ заинтересованными ㅤ в ㅤ развитии ㅤ транспортного ㅤ
рынка. ㅤ
Одним ㅤ из ㅤ наиболее ㅤ приоритетных ㅤ направлений ㅤ является ㅤ развитие ㅤ
контейнерных ㅤ перевозок, ㅤ перспективность ㅤ которых, ㅤ учитывая ㅤ мировые ㅤ
тенденции ㅤ контейнеризации ㅤ грузов, ㅤ не ㅤ вызывает ㅤ сомнений. ㅤ Основные ㅤ
направления ㅤ контейнерных ㅤ перевозок ㅤ по ㅤ сети ㅤ российских ㅤ железных ㅤ
проходят ㅤ по ㅤ международному ㅤ коридору ㅤ «Запад-Восток», ㅤ который ㅤ
обеспечивает ㅤ транспортные ㅤ связи ㅤ между ㅤ Западной ㅤ Европой ㅤ и ㅤ странами ㅤ Азии. ㅤ
Проводя ㅤ комплексную ㅤ работу, ㅤ направленную ㅤ на ㅤ повышение ㅤ
конкурентоспособности ㅤ железнодорожных ㅤ контейнерных ㅤ перевозок, ㅤ ОАО ㅤ
«РЖД» ㅤ стремится ㅤ охватить ㅤ все ㅤ возможные ㅤ направления ㅤ совершенствования ㅤ
технологии ㅤ перевозочного ㅤ процесса ㅤ и ㅤ повышения ㅤ эффективности ㅤ
транспортировки ㅤ контейнеров. ㅤ В ㅤ этой ㅤ связи ㅤ следует ㅤ кратко ㅤ остановиться ㅤ на ㅤ
основных ㅤ направлениях ㅤ этой ㅤ работы. ㅤ
С ㅤ июля ㅤ 2006 ㅤ г. ㅤ начало ㅤ свою ㅤ деятельность ㅤ открытое ㅤ акционерное ㅤ
18
Лапидус Б.М. Российские железные дороги - участник международного рынка транспортно-
логистических услуг // Железнодорожный транспорт, 2007 г [http://www.zeldortrans-jornal.ru]
38
общество ㅤ «Трансконтейнер» ㅤ - ㅤ дочернее ㅤ общество ㅤ ОАО ㅤ «РЖД» ㅤ - ㅤ крупнейший ㅤ
в ㅤ России ㅤ оператор ㅤ на ㅤ рынке ㅤ интермодальных ㅤ перевозок. ㅤ Компания ㅤ обладает ㅤ
значительным ㅤ парком ㅤ подвижного ㅤ состава ㅤ (24 ㅤ тыс. ㅤ платформ ㅤ и ㅤ 51 ㅤ тыс. ㅤ
крупнотоннажных ㅤ контейнеров), ㅤ сетью ㅤ сухопутных ㅤ контейнерных ㅤ
терминалов ㅤ по ㅤ всей ㅤ стране ㅤ (47 ㅤ терминалов), ㅤ собственным ㅤ автотранспортом ㅤ
для ㅤ доставки ㅤ контейнеров
19
. ㅤ
Стратегическим ㅤ приоритетом ㅤ является ㅤ и ㅤ позитивный ㅤ опыт ㅤ
сотрудничества ㅤ с ㅤ Дальневосточным ㅤ морским ㅤ пароходством, ㅤ итогом ㅤ которого ㅤ
стало ㅤ создание ㅤ совместного ㅤ предприятия ㅤ - ㅤ эффективно ㅤ развивающейся ㅤ
компании ㅤ «Русская ㅤ Тройка», ㅤ международного ㅤ оператора ㅤ интермодальных ㅤ
перевозок. ㅤ В ㅤ 2017 г. ㅤ компанией ㅤ было ㅤ перевезено ㅤ более ㅤ 65 ㅤ тыс. ㅤ контейнеров ㅤ
грузов. ㅤ
Более ㅤ 300 ㅤ скоростных ㅤ блок-поездов ㅤ «Русской ㅤ Тройки» ㅤ и ㅤ
«Трансконтейнера» ㅤ с ㅤ грузом ㅤ компании ㅤ Хёндэ ㅤ проследовали ㅤ от ㅤ Находки ㅤ до ㅤ
Таганрога ㅤ со ㅤ скоростью ㅤ более ㅤ 900 ㅤ км/сут. ㅤ с ㅤ высокой ㅤ точностью ㅤ исполнения ㅤ
расписания. ㅤ Компанией ㅤ «Русская ㅤ Тройка» ㅤ организована ㅤ доставка ㅤ
автокомплектующих ㅤ Kia ㅤ Motors ㅤ на ㅤ завод ㅤ в ㅤ Ижевске, ㅤ а ㅤ также ㅤ перевозка ㅤ
комплектующих ㅤ для ㅤ сборки ㅤ электроники ㅤ компании ㅤ LG ㅤ на ㅤ завод ㅤ в ㅤ Москве. ㅤ
Кроме ㅤ того, ㅤ производится ㅤ продажа ㅤ слотов ㅤ в ㅤ поездах ㅤ маршрута ㅤ Находка ㅤ - ㅤ
Москва. ㅤ
В ㅤ дальнейшем ㅤ бизнес ㅤ компании ㅤ будет ㅤ развиваться ㅤ с ㅤ увязкой ㅤ в ㅤ единую ㅤ
логистическую ㅤ цепочку ㅤ работы ㅤ железных ㅤ дорог, ㅤ морских ㅤ контейнеровозов, ㅤ
контейнерных ㅤ терминалов ㅤ на ㅤ Дальнем ㅤ Востоке ㅤ и ㅤ сухопутных ㅤ
железнодорожных ㅤ портов ㅤ по ㅤ всей ㅤ России, ㅤ в ㅤ том ㅤ числе ㅤ в ㅤ Москве ㅤ и ㅤ
Московской ㅤ области. ㅤ Это ㅤ позволит ㅤ предоставлять ㅤ клиентам ㅤ «сквозную» ㅤ
логистическую ㅤ услугу, ㅤ отвечающую ㅤ современным ㅤ требованиям ㅤ рынка. ㅤ В ㅤ
настоящее ㅤ время ㅤ идет ㅤ прединвестиционная ㅤ и ㅤ проектная ㅤ стадия ㅤ этой ㅤ крупной ㅤ
инвестиционной ㅤ задачи
20
. ㅤ
19
http://www.mintrans.ru
20
http://www.mintrans.ru
39
В ㅤ целом ㅤ за ㅤ последние ㅤ семь ㅤ лет ㅤ объем ㅤ контейнерных ㅤ перевозок ㅤ по ㅤ сети ㅤ
российских ㅤ железных ㅤ дорог ㅤ увеличился ㅤ более ㅤ чем ㅤ в ㅤ 3 ㅤ раза. ㅤ Чтобы ㅤ
эффективно ㅤ конкурировать ㅤ на ㅤ столь ㅤ привлекательном ㅤ сегменте ㅤ рынка, ㅤ ОАО ㅤ
«РЖД» ㅤ разрабатывается ㅤ стратегия ㅤ развития ㅤ контейнерного ㅤ бизнеса, ㅤ
предусматривающая ㅤ в ㅤ том ㅤ числе: ㅤ реализацию ㅤ масштабной ㅤ программы ㅤ по ㅤ
сбалансированному ㅤ развитию ㅤ сети ㅤ технологических ㅤ терминальных ㅤ
комплексов ㅤ для ㅤ существенного ㅤ повышения ㅤ качества ㅤ перевозок ㅤ и ㅤ технологии ㅤ
их ㅤ обслуживания, ㅤ принципиально ㅤ новую ㅤ организацию ㅤ перевозок ㅤ в ㅤ блок-
поездах ㅤ по ㅤ жесткому ㅤ расписанию, ㅤ новую ㅤ технологию ㅤ сборки ㅤ
контейнеропригодных ㅤ грузов ㅤ малых ㅤ партий
21
. ㅤ
Оптимизация ㅤ управления ㅤ перевозками ㅤ позволила ㅤ повысить ㅤ скорость ㅤ
движения ㅤ контейнерных ㅤ и ㅤ маршрутизированных ㅤ поездов ㅤ до ㅤ 1000-1200 ㅤ
км/сут., ㅤ что ㅤ соответствует ㅤ международным ㅤ стандартам. ㅤ Уже ㅤ сегодня ㅤ время ㅤ
перевозки ㅤ контейнеров ㅤ из ㅤ портов ㅤ Дальнего ㅤ Востока ㅤ до ㅤ западных ㅤ регионов ㅤ
России, ㅤ что ㅤ составляет ㅤ почти ㅤ 10 ㅤ тыс. ㅤ км, ㅤ равна ㅤ всего ㅤ 11-12 ㅤ дням ㅤ (в ㅤ отличие ㅤ
от ㅤ 30-40 ㅤ сут. ㅤ морским ㅤ маршрутом). ㅤ
Безусловно, ㅤ реализация ㅤ этих ㅤ мероприятий ㅤ является ㅤ лишь ㅤ очередным ㅤ
шагом ㅤ на ㅤ пути ㅤ комплексного ㅤ совершенствования ㅤ процесса ㅤ перевозки ㅤ грузов ㅤ
в ㅤ рамках ㅤ всей ㅤ транспортной ㅤ системы ㅤ страны. ㅤ И ㅤ здесь ㅤ участникам ㅤ
транспортного ㅤ рынка ㅤ важно ㅤ проводить ㅤ разностороннюю ㅤ согласованную ㅤ
работу, ㅤ направленную ㅤ на ㅤ ликвидацию ㅤ недостатков ㅤ каждого ㅤ составляющего ㅤ
звена. ㅤ Во-первых, ㅤ это ㅤ ускорение ㅤ процесса ㅤ переработки ㅤ грузов ㅤ в ㅤ портах ㅤ путем ㅤ
совершенствования ㅤ взаимодействия ㅤ железных ㅤ дорог ㅤ с ㅤ портами ㅤ и ㅤ
стивидорными ㅤ компаниями
22
. ㅤ
Во-вторых, ㅤ оптимизация ㅤ таможенных ㅤ процедур ㅤ и ㅤ повышение ㅤ
эффективности ㅤ совместной ㅤ работы ㅤ железных ㅤ дорог ㅤ разных ㅤ стран ㅤ через ㅤ
21
Евсеев, С.В. Развитие транспортной системы России как один из важнейших факторов экономического
роста/ С.В. Евсеев // Проблемы качества экономического роста: материалы междунар. науч. конгресса, 27-28
мая 2004 г. Ч. 1. I. Новое качество экономического роста в современных условиях. III. Статистика и
математическое моделирование в экономических исследованиях и подготовке специалистов /отв. ред. А.П.
Жабин, Г.Р. Хасаев. - Самара: Изд-во Самар. гос. экон. акад., 2004. - С. 163-167
22
Лапидус Б.М. Российские железные дороги - участник международного рынка транспортно-
логистических услуг // Железнодорожный транспорт, 2007 г [http://www.zeldortrans-jornal.ru]
40
внедрение ㅤ электронного ㅤ документооборота. ㅤ
Кроме ㅤ того, ㅤ в ㅤ качестве ㅤ важного ㅤ направления ㅤ этой ㅤ работы ㅤ ОАО «РЖД» ㅤ
рассматривает ㅤ развитие ㅤ региональных ㅤ транспортно-логистических ㅤ центров. ㅤ
Реализация ㅤ подобных ㅤ проектов ㅤ предполагает ㅤ создание ㅤ в ㅤ крупных ㅤ
экономически ㅤ развитых ㅤ регионах ㅤ России ㅤ и ㅤ соседних ㅤ стран ㅤ системы ㅤ
терминально-складских ㅤ и ㅤ распределительных ㅤ центров, ㅤ обеспечивающих ㅤ
эффективную ㅤ стыковку ㅤ автомобильного, ㅤ речного, ㅤ морского ㅤ и ㅤ
железнодорожного ㅤ транспорта. ㅤ Региональное ㅤ развитие ㅤ транспортно-
логистических ㅤ центров ㅤ с ㅤ привлечением ㅤ заинтересованных ㅤ партнеров ㅤ
является ㅤ необходимым ㅤ инструментом ㅤ повышения ㅤ технической ㅤ оснащенности ㅤ
транспортных ㅤ коммуникаций ㅤ как ㅤ в ㅤ рамках ㅤ отдельных ㅤ регионов, ㅤ так ㅤ и ㅤ в ㅤ
целом ㅤ Евроазиатской ㅤ транспортной ㅤ системы. ㅤ Создание ㅤ таких ㅤ центров ㅤ
формирует ㅤ основу ㅤ для ㅤ развития ㅤ взаимовыгодных ㅤ партнерских ㅤ отношений ㅤ
между ㅤ различными ㅤ субъектами ㅤ транспортного ㅤ рынка, ㅤ интегрирует ㅤ усилия ㅤ
транспортных ㅤ компаний ㅤ при ㅤ создании ㅤ конкурентоспособных ㅤ услуг ㅤ по ㅤ
доставке ㅤ грузов, ㅤ способных ㅤ удовлетворить ㅤ требованиям ㅤ современного ㅤ рынка. ㅤ
Отдельное ㅤ и ㅤ очень ㅤ важное ㅤ направление ㅤ работы ㅤ по ㅤ повышению ㅤ
конкурентоспособности ㅤ железнодорожного ㅤ транспорта ㅤ на ㅤ международном ㅤ
рынке ㅤ - ㅤ интенсификация ㅤ сотрудничества ㅤ железных ㅤ дорог ㅤ разных ㅤ стран, ㅤ
направленная ㅤ на ㅤ развитие ㅤ грузовых ㅤ перевозок ㅤ между ㅤ Европой ㅤ и ㅤ Азией. ㅤ
Примером ㅤ могут ㅤ служить ㅤ разрабатываемые ㅤ ОАО ㅤ «РЖД» ㅤ совместно ㅤ с ㅤ
ДБ ㅤ АГ ㅤ проекты, ㅤ которые ㅤ заложили ㅤ прочную ㅤ основу ㅤ долгосрочного ㅤ
выгодного ㅤ партнерства ㅤ железнодорожных ㅤ компаний ㅤ двух ㅤ стран. ㅤ
Прежде ㅤ всего ㅤ следует ㅤ отметить ㅤ результаты ㅤ реализации ㅤ совместного ㅤ
проекта ㅤ «Евротранзит ㅤ » ㅤ по ㅤ организации ㅤ демонстрационного ㅤ грузового ㅤ поезда ㅤ
по ㅤ маршруту ㅤ Берлин ㅤ - ㅤ Варшава ㅤ - ㅤ Минск ㅤ - ㅤ Москва, ㅤ являющегося ㅤ составной ㅤ
частью ㅤ международного ㅤ транспортного ㅤ коридора ㅤ № ㅤ 2. ㅤ Совместная ㅤ работа ㅤ
железных ㅤ дорог ㅤ Германии, ㅤ России, ㅤ Польши ㅤ и ㅤ Беларусии ㅤ в ㅤ рамках ㅤ проекта ㅤ
показала, ㅤ что ㅤ при ㅤ использовании ㅤ современных ㅤ технологий ㅤ время ㅤ следования ㅤ
поезда ㅤ Берлин ㅤ - ㅤ Москва ㅤ может ㅤ составлять ㅤ менее ㅤ 4 ㅤ сут. ㅤ вместо ㅤ обычных ㅤ 10 ㅤ
41
сут. ㅤ Это ㅤ событие ㅤ является ㅤ важным ㅤ этапом ㅤ для ㅤ интеграции ㅤ транспортных ㅤ
систем ㅤ четырех ㅤ стран ㅤ и ㅤ формирования ㅤ эффективной ㅤ континентальной ㅤ
транспортной ㅤ системы
23
. ㅤ
В рамках продолжения этого проекта уже в ближайшее время начнет
свою деятельность совместное предприятие железных дорог России,
Германии, Белоруссии и Польши, основной функцией которого станет
управление проектами по оптимизации перевозочного процесса на
маршрутах международного транспортного коридора №2, использующих
железнодорожную инфраструктуру четырех стран.
На сегодняшний день завершен важный этап в области гармонизации
транспортного права между Россией и странами Евросоюза: 1 сентября 2016
г. вступила в действие унифицированная накладная ЦИМ/СМГС,
разработанная совместной рабочей группой из представителей двух
международных транспортных организаций ЦИТ и ОСЖД при участии
специалистов российских железных дорог.
В сентябре 2016 г. была открыта железнодорожно-автомобильная
паромная переправа Усть-Луга - Балтийск, а уже в марте 2017 г. линия будет
продлена до порта Мукран в Германии, формируя новый мультимодальный
маршрут движения грузов из Европы в Россию.
Важнейшее направление повышения конкурентоспособности ОАО
«РЖД» - это развитие логистической деятельности не только как
дополнительного элемента сквозной транспортной услуги, но и как предмет
самостоятельного эффективного бизнеса. Первые шаги компанией были
сделаны в сотрудничестве с опытным участником международного
логистического рынка - немецкими железными дорогами.
В мае 2018 г. будут завершены работы по созданию совместной
логистической компании с китайскими железными дорогами, целью которой
является формирование сквозных транспортно-логистических услуг по
23
Евсеев, С.В. Эффективность транспортных услуг в современных условиях / С.В. Евсеев
// Экономические науки. - 2014. - №3. - С. 121-136