25
наиболее распространенные методики FIFO, LIFO, FEFO, FPFO, BBD (см.
приложение 2). Для информационно-технической поддержки таких процессов
могут использоваться специализированные системы управления складом WMS.
Использование WMS (Warehouse Management System) для управления складом
– аппаратно-программный комплекс, позволяющий эффективно управлять
размещением и перемещениями товаров на складе. Кардинальное различие
между WMS и складскими учетными системами в том, что WMS помимо чисто
учетной функции выполняет и активную управленческую роль, анализируя все
задачи, стоящие в очереди на выполнение, оптимизируя маршруты движения
погрузочно-транспортного оборудования, и выдавая сигнал складскому
персоналу о необходимости выполнить наиболее приоритетную задачу.
Решения, предлагаемые такими фирмами, как Microsoft, Oгac1e и SAP,
являются привлекательными для автоматизации «с нуля», поскольку это не
просто WMS, а WMS, интегрированные в ЕRР-системы. [14, c.144-145]
Технологическое совершенствование складской инфраструктуры
является одним из факторов повышения эффективности логистической цепочки
в целом. Автоматизация складов, внедрение передовых технологических
решений в процессы грузообработки – приоритетное направление развития для
российского рынка логистических услуг. Оборудование складских площадок по
современным стандартам, автоматизация и роботизация всех процессов,
комплексное компьютеризированное управление складскими операциями
позволяют значительно сократить издержки и повысить надежность хранения,
оптимизировать трудозатраты, обеспечить максимальный контроль над
оборотом продукции. [14, c.152]
Автоматизация систем хранения предполагает оснащение складов
подъемно-транспортным оборудованием, разработанным на основе новейших
технологических решений. Технические средства на современных
автоматизированных складах интерактивны и управляются, в том числе с
помощью устройств радиоуправления. В частности, при стеллажном хранении
больших объемов грузов используется система радиошаттлов –
26
роботизированных комплексов с дистанционно управляемыми передвижными
платформами. Радиошаттлы оптимальны при низкотемпературном хранении
продовольственных товаров, когда проблематично организовать работу
складского персонала. Роботизированные комплексы экономичны,
производительны и обеспечивают высокую гибкость хранения, можно с
уверенностью прогнозировать, что данная технология будет востребована и
получит дальнейшее распространение в российской складской логистике. [33]
Стоит также присмотреться к так называемой челночной системе
автоматического хранения, которая в перспективе будет широко
использоваться компаниями, работающими в сегменте онлайн торговли.
Основными преимуществами данной системы являются высокая
производительность сотрудников склада (нет необходимости тратить время на
перемещения между стеллажами в процессе подборки заказов), а также более
рациональное использование всего объема склада. Система автоматически
направляет челноки с необходимыми для конкретного заказа товарами к
станциям сборки. Среди ограничений можно отметить - необходимость
координации работы всех процессов для достижения высокой
производительности системы, высокая стоимость оборудования, недостаточная
универсальность (ограничения по габаритам, весу и т.п.). [14, c.213]
Еще один мировой тренд – маркировка единиц хранения метками,
распознаваемыми с помощью радиосигнала (технологии RFID) – тоже имеет
неплохие перспективы в России, но его продвижение связано с рядом
трудностей. Технология радиочастотной идентификации рассматривается как
замена традиционных штрих-кодов, и в последние годы все больше
представлена в сфере производства и хранения товаров массового потребления.
RFID-метки обладают повышенной надежностью и информационной емкостью
- они считываются с большой скоростью, на значительном расстоянии и вне
зоны прямой видимости, что позволяет идентифицировать метки,
расположенные внутри упаковки. [33]
Благодаря этим факторам можно существенно сократить сроки обработки
27
единиц хранения, гарантировать эффективное информационное обеспечение
складских операций и получить значительную экономию на техническом
персонале.
Информационная логистика - это часть логистики, которая организует
поток данных (информации), сопровождающий материальный поток в процессе
его перемещения. Она является связующим звеном между снабжением,
производством и сбытом на предприятии. Информационная логистика
управляет всеми процессами движения и складирования товаров на
предприятии, тем самым обеспечивая своевременную доставку этих товаров в
необходимом количестве, требуемой комплектации и нужного качества из мест
их производства до места потребления с минимальными затратами и
оптимальным сервисом. Она используется для обеспечения информацией всю
организацию в целом исходя из логистических принципов. Реализация
большинства логистических концепций (систем) таких как SDP, DRP, QRM (см.
приложение 3), и других была бы невозможна без использования
быстродействующих компьютеров, локальных вычислительных сетей,
телекоммуникационных систем и информационно-программного обеспечения.
[32]
В настоящее время между партнерами широко распространяются
технологии безбумажных обменов информацией. На транспорте вместо
сопровождающих груз многочисленных документов (особенно в
международном сообщении) по каналам связи (Интернет) синхронно с грузом
передается информация, содержащая о каждой отправляемой единице все
необходимые для нее характеристики товара и реквизиты. При такой системе
на всех участках маршрута в любое время можно получить исчерпывающую
информацию о грузе и на основе этого принимать управленческие решения.
Логистическая система дает возможность грузоотправителю получать доступ к
файлам, отражающим состояние транспортных услуг и загрузку транспорта.
[13, c.209]
Возможен автоматический документальный обмен между
28
производителями товаров и крупными магазинами, включающий обмен
накладными и транспортными конторами при прямой отправке товаров от
производителя к покупателю. С помощью технологии безбумажных обменов
информацией покупатель может непосредственно оформить заказы на покупку.
CALS (Continuous Acqusitionand Lifecусlе Support) – непрерывные
развитие и поддержка жизненного цикла продукции) – это интегрированная
информационная система, поддерживающая весь жизненный цикл изделия,
который включает следующие стадии: маркетинг; проектирование и разработка
продукции; производство или предоставление услуг; упаковка и хранение;
реализация; техническая помощь и сервисное обслуживание; утилизация и
переработка в конце полезного срока службы. Эта технология развивает ERP
путем обеспечения взаимодействия с заказчиками, с поставщиками,
послепродажного сопровождения изделия, непрерывного совершенствования
бизнес-процессов (Business Processes Reengineering), управления проектами и
заданиями (Project Management/ Workflow Management), управления качеством
(Quality Management), интегрированной логистической поддержки (Integrated
Logistic) и т.д. Сегодня концепция CALS превратилась в глобальную стратегию
повышения эффективности бизнес-процессов за счет информационной
интеграции и совместного использования информации на всех этапах
жизненного цикла продукции. [33]
Системы профессиональной мобильной радиосвязи (ПМР) (PMR –
Pгofessional Моbile Radio) – системы двусторонней сухопутной подвижной
радиосвязи, использующие диапазон ультракоротких волн (УКВ). Сети ПМР
используются ограниченными группами пользователей, объединенными по
профессиональному признаку. Это могут быть сети оперативного,
диспетчерского, административно-хозяйственного, производственно-
технологического и т.п. назначения. Они используются транспортными и
производственными предприятиями, силовыми структурами и т.д. [33]
Технологии бесконтактной идентификации – технические средства,
организационные мероприятия, последовательность действий, обеспечивающие
29
распознавание и регистрация объектов и прав, ввод этой информации в
компьютер без использования клавиатуры в режиме реального времени. В
настоящее время известен ряд технологий бесконтактной идентификации,
среди них [33]:
- карточные технологии – на основе магнитной полосы, смарт-карты (с
интегральной микросхемой для хранения информации), оптической карты;
- биометрические технологии, например, распознавание подписи, доступ к
персональным компьютерам и сетям;
- технологии штрихового кодирования – для эффективного учета движения
материальный ценностей каждому товару присваивают уникальный код и
обеспечивают его быстрое считывание при минимальных ошибках.
Штриховой код (ШК) – это символ, состоящий из рисунка полос
(штрихов) и пространства между ними (пробелов), отображающий машинный
код букв и чисел в двоичной системе. Технология сканирования ШК
обеспечивает преобразование изображения кода в компьютерные данные.
Сегодня на отечественном рынке торгового оборудования предлагается более
100 моделей и модификаций разнообразных считывающих устройств ШК
разных производителей:
- простейшие сканеры контактного действия, которыми надо дотронуться или
провести по ШК;
- мобильные ручные терминалы сбора данных, которые, как правило, имеют
встроенный лазерный сканер, способный считывать ШК на расстоянии;
- настольные устройства (или встраиваемые в стол). [11, c.86]
Также весьма актуальной является электронная цифровая подпись
(ЭЦП) – реквизит электронного документа, предназначенный для защиты
данного электронного документа от подделки, позволяющий идентифицировать
владельца сертификата ключа подписи и установить отсутствие искажения
информации в электронном документе. Электронный документ, заверенный
ЭЦП, допускается в арбитражный процесс в качестве письменного
доказательства и имеет правовой статус документа. [32]
30
Производственная логистика – это вид логистики, подразумевающий
постоянное и бесперебойное обеспечение производства товарами (сырьём,
комплектующими и прочим) в соответствии с маркетинговым исследованием
рынка и прогнозом объёма продаж; а также хранением этих товаров и
последующей организацией их доставки (транспортировки) на производство.
[5, c.24] Наиболее ярким примером научного достижения в производственной
логистике, можно привести системы «Kanban» и «Точно-в-срок».
«Kanban» - это система организации производства и снабжения,
позволяющая реализовать принцип «точно в срок». Слово «Kanban» по-японски
означает «рекламный щит, вывеска». Система «Kanban» разработана и впервые
в мире практически реализована фирмой «Toyota Motors» (Япония) в конце 60-х
начале 70-х годов. В настоящее время система «Kanban» широко применяется
многими машиностроительными фирмами Японии, США, западной Европы и
другими в адаптированном усовершенствованном виде. «Kanban» система была
разработана как средство решения проблем, когда становится возможным
просто и надежно обеспечивать подачу деталей точно в сроки,
соответствующие необходимости их поступления на последующий участок.
[29, c.24]
Система «Kanban» преследует следующие цели [29, c.36]:
1. Предотвращение распространения возрастающего колебания спроса или
объема продукции от последующего процесса к предшествующему.
2. Сведение к минимуму колебаний размеров запаса деталей между операциями
для упрощения управления материальными запасами.
3. Повышение уровня цехового управления путем децентрализации управления,
то есть предоставление цеховому руководству больших полномочий в
управлении производством и материальными запасами.
К основным принципам «тянущей» системы могут быть отнесены
следующие:
- сохранение определенного уровня материального запаса на каждом этапе
производства;
31
- движение заказа на израсходованные в процессе производства материалы и
комплектующие единицы от последующего участка к предыдущему. [29,c. 44]
Точно-в-срок (англ. Just-in-Тime, JIT, точно вовремя) — это метод
организации производства. Заключается в том, что во время производственного
процесса необходимые для сборки детали оказываются на производственной
линии точно в тот момент, когда это нужно, и в строго необходимом
количестве. В результате компания, последовательно внедряющая подобный
принцип, устраняет простои, минимизирует складские запасы, или может
добиться сведения их к нулю. Основные характеристики – иметь только
необходимые запасы, когда это необходимо; улучшать качество до состояния
«ноль дефектов»; уменьшать длительность цикла путем снижения времени
оснащения, размер очереди и величину производственной партии; и выполнять
эти виды деятельности с минимальными издержками. [29, c.68] Схема
движения товаров на предприятии с использованием системы «точно-в-срок»
представлена в приложении 4.
Метод «точно-в-срок» изобретен в 1954 году в корпорации Тойота.
Эффективность метода была подтверждена в 1973 году посредством
продолжительного успеха корпорации Тойота (время нефтяного кризиса в
Японии). [29, c.71]
Области применения JIT [29, c.74]:
- JIT в производственной области - охватывает управляемый с помощью JIT
производственный процесс;
- JIT в области поставок;
- JIT в области сбыта - обеспечивает снабжению множества потребителей,
которые выставляют свои запросы в онлайн-информационные системы.
Можно определить преимущества данного метода [29, c.80]:
- Сокращение затрат на содержание складских запасов (складских работников,
складского оборудования, аренда складских помещений и др.).
- Сокращение времени проведения заказа (из-за уменьшения размера партии,
времени переналадки, времени простоев).
32
- Лучшее обеспечение материалами, деталями и полуфабрикатами из-за
размещения поставщиков ближе к производителям (кроме того, больше
рабочих мест, развитие регионов).
- Долгосрочное планирование для поставщиков и лучший сбыт товаров.
- Рационализация производства через специализацию поставщиков на
заказанных товарах и др.
Несмотря на огромное количество технологий, используемых в
современной логистике, многое остается неизведанным, посему остается
огромное поле для исследований, есть куда развиваться и расти.
Таким образом, современная логистика направлена на минимизацию
издержек и максимальную выгоду и связана обычно с долгосрочным
планированием. Существует множество определений логистики, но все они
сходятся в одном: логистика - это наука о процессе движения товаров,
управляемая информационными и материальными потоками.
В качестве комплексного подхода, логистика имеет свои цели, задачи,
предметы и объекты, к основным из которых относятся: логистическая
операция, логистическая цепь, логистическая система, логистическая функция,
материальный поток, информационный поток, логистические издержки.
Логистика, как наука, прошла долгий путь становления и развития.
Различают четыре определенных этапа, каждый из которых изобилует
определенными качественными «скачками», которые помогли логистике
выработать свой инструментарий и принципиальные подходы, которые, в свою
очередь, используются и по сегодняшний день.
Невозможно не учитывать прогресс, оказавший огромное влияние на
логистику, к тому же в науке есть перспективы для дальнейшего развития.
Как видно, в каждой из сфер логистики имеется свои уникальные
технологии, которые могут принести огромную пользу не только отдельным
предприятиям, но и человечеству в целом. Конечно же, в данной работе были
указаны далеко не все нововведения логистики, а лишь некоторые из них. К
сожалению, на отечественных предприятиях такие программы внедряются
33
крайне редко, что связано с их дороговизной, но в перспективе при организации
некоторых государственных программ такие логистические новшества будут
внедрены, что произведет немалый эффект и окажет благотворное влияние на
экономику страны.
На сегодняшний день выделяют следующие виды логистики: закупочная,
транспортная, складская, информационная и производственная. В каждом из
видов логистики есть определенные научные достижения, к основным из
которых можно отнести: «Конкорд» - закупочная логистика, Top Logistic -
транспортная логистика, WMS, маркировка грузов - складская логистика, CALS
- информационная логистика, «Kanban», «Точно в срок» - производственная
логистика.
Каждая из этих систем обладает достаточным количеством уникальных
характеристик, дающих существенные преимущества тем предприятиям,
которые их достаточно давно и успешно используют.
34
ГЛАВА 2. АНАЛИЗ ЭКСПЕДИТОРСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
ООО «РЕТИВА ЛОГИСТИК»
2.1 Общая характеристика ООО «Ретива Логистик»
В 2003 году в Латвии была создана инвестиционная компания «RETIVA
INVEST», президентом и владельцем которой является европейский
предприниматель Тимо Сас. В 2014 году «RETIVA INVEST» на территории
Приднестровья основала холдинг, в состав которого вошли такие компании
Приднестровья и Молдовы, как: ООО «Прайм», ООО «Интэкс», SRL «IM
Praim-Si», SRL «FOROTRANS GRUP» И SRL «VIRSUM». [34]
Созданная в 2008 году ООО «Интэкс» - это логистическая компания,
специализирующаяся на организации международных грузоперевозок из/в
Молдовы (Приднестровья) в любую точку земного шара, любым видом
транспорта. В 2014 году компания «Интэкс» вошла в группу компаний
«RETIVA HOLDING» и получила название «RETIVA LOGISTIC» (Ретива
Логистик). [34]
Экспедиторская компания «Ретива Логистик» имеет успешный опыт по
организации автоперевозке грузов в Молдову и Приднестровье из стран Азии,
Европы и СНГ. Фирма гарантирует сохранность груза при любом виде
автоперевозки - отдельная фура или груз, входящий в состав сборной
транспортировки грузов. [34]
ООО «Ретива Логистик» имеет достаточный опыт работы в оказании
услуг по международным автоперевозкам в Молдову. Компания оказывает
услуги по автоперевозкам грузов разных габаритов. Экспедиторская фирма
«Ретива Логистик» постоянно совершенствует уровень сервиса, ищет новые
пути развития, работает над разработкой и освоением современных технологий,
которые позволяют повысить надежность и качество автоперевозок грузов. [34]
Юридический адрес ООО «Ретива Логистик»: Молдова, Приднестровье,
3300 г. Тирасполь, Энергетиков, д. 1.
Генеральный директор - Царан Александр Ипполитович.