22
1.4 Тенденции развития международных транспортно-логистических
услуг
В связи с ростом конкуренции, непредсказуемостью внешней среды,
постоянно увеличивающимися объемами информации и усилением
интеграционных процессов, успех в борьбе за клиента определяется
наличием у организации конкурентных преимуществ, так как именно они
являются основой конкурентоспособности и стимулом для потребителей к
приобретению её услуг. Достижение и поддержание высокого уровня
конкурентоспособности требует от предприятий внедрения новых
инструментов, способных адаптироваться под современные условия
осуществления деятельности наиболее эффективным способом,
минимизируя затраты не ухудшая при этом качества предоставляемых
услуг
1
.
Рис. 4. Оценка развития рынка транспортно-логистических услуг в России
на период до 2020 года. Источник: [
2
]
1
Дикинов, А. А. Современные приоритеты развития агроэкономики / А. А. Дикинов, А.
А. Дикинова // «Известия» КБНЦ РАН. – 2014. – № 1 (57). – С. 81.
2
Дикинов А.Х., Хончукаева Л.В. Проблемы развития логистического аутсорсинга
транспортной сферы в Российской Федерации // Вестник Мордовского университета,
2014. - Т. 24. - № 4. - С.100.
23
По оценкам развития рынка транспортно-логистических услуг в
России на период до 2020 года ожидается рост и положительная динамика
развития данного направления (см. Рисунок 4).
Эксперты полагают, что рост международных транспортно-
логистических услуг в России должен произойти благодаря следующим
факторам:
1
– увеличение объемов грузооборота и усложнению логистических
цепочек (в основном в сфере грузов с высокой добавленной стоимостью);
– увеличение числа мультимодальных и интермодальных перевозок;
–рост доли услуг, передаваемых на аутсорсинг транспортно-
логистическим компаниям вследствие передачи транспортно-
логистических активов и услуг специализированным компаниям;
– изменение структуры грузооборота в результате увеличения
количества грузов с высокой добавленной стоимостью с 12 % до 17–20 % в
общем объеме международных перевозок грузов в Россию (вызывает
мультипликативный эффект на рынке ТЛУ путем создания
дополнительного спроса в сегментах складирования).
Что же касается зарубежных стран, то согласно данным Европейской
логистической ассоциации, использование современных логистических
разработок сокращает время производства товаров на 25 %, снижает
издержки производства товаров до 30 %, сокращает объемы материально-
технических запасов от 30 до 70 %.
2
С целью выявления масштаба распространения международных
транспортно-логистических услуг и результатов их применения
Всемирным банком было проведено обзорное исследование 1450
1
Дикинов, А. Х. Проблемы социо-эколого-экономической асимметрии уровня развития
регионов под влиянием макроэкономических тенденций А. Х. Дикинов, Т. А. Хасиева //
Государственное и муниципальное управление: ученые записки СКАГС. – 2014. – № 1.
– С. 87.
2
См. тот же, С. 88.
24
компаний из США, Японии, Канады и ряда западноевропейских стран. Из
этих компаний 55 % были промышленными, 15 % – оптово-розничной
торговли, 30 % –предоставляющих услуги по транспортировке, хранению,
электронной обработке данных. «В результате было выявлено, что:
управление каналами движения продукции ведет к сокращению
продолжительности цикла заказа на 80 % и размера запасов на 30—70
%, повышению производительности на 20—50 %, уменьшению затрат
на доставку продукции до 30 % (Европейская ассоциация
промышленности);
снижение затрат на логистику на 1 % эквивалентно 10 %-ному росту
объемов перевозок (компании General Motors, Bosch, Siemens,
Mitsubishi);
организация получения товаров с помощью электронных заказов
позволила увеличить объемы сбыта до 50 % (Ассоциация
промышленности США);
в результате совершенствования логистики и снижения запасов на 30 %
уменьшились затраты на хранение и капитальные вложения, что, в свою
очередь, привело к росту прибыли на активы почти на 35 % (Henkel);
используя интегрированное управление логистикой, некоторые
промышленные компании снизили до 25 % продолжительность процесса
производства продукции, что позволило им сократить на 20 % общие
затраты на маркетинг (Boston Consulting Group).»
1
Международный рынок транспортно-логистических услуг
характеризуется следующими тенденциями развития:
активная глобализация компаний за счет их слияния (это совершается
для усиления позиций компании на мировом рынке с развитой
1
Жаболенко М.В. Тенденции развития международного рынка транспортно-
логистических услуг // Вестник Донецкой академии автомобильного транспорта, 2015. -
№ 3. - С. 4-5. [Электроннный ресурс] - Режим доступа:
https://elibrary.ru/download/elibrary_26421181_16962258.pdf
25
логистической сетью, расширения предоставляемого комплекса услуг и
географии интернационализации бизнеса);
увеличение доли информационных технологий и, соответственно,
повышение её важности (специализированное программное
обеспечение, автоматизация логистических цепочек, поиск надежных
телекоммуникационных систем);
формирование бренда (фирменные логистические сети
1
);
аутсорсинг логистических услуг или «контрактная логистика»
(индивидуальное обслуживание, доступ на новые рынки, организацию и
управление перевозками, учет и управление запасами, подготовку
импортно-экспортной и фрахтовой документации, складское хранение,
обработку груза, доставку конечному потребителю, таким образом
клиент получает полный комплекс всех необходимых услуг, полностью
отвечающих его логистическим потребностям; пользование такими
услугами позволяет клиенту обеспечить экономию времени и ресурсов);
маркетинговые технологии (создание положительного имиджа).
Таким образом, важнейшие конкурентные преимущества компаний
на мировом рынке транспортно-логистических услуг определяются
основными тенденциями его развития. Международная логистика является
одним из качественных элементов реализации транзитного потенциала
страны. Постоянное стремление к совершенствованию транспортно-
логистического комплекса услуг и создание в транспортной
1
Компания DEC (США) и Sony (Япония) создали ряд международных центров
логистики (МЦЛ). Они исходили из того, что прямая поставка зарубежным клиентам с
отдельных предприятий вызывала нерегулярность отгрузок, относительно высокие
расходы по распределению и ошибки в документации вследствие недостатка
информации и знаний. В настоящее время DEC использует свой МЦЛ для управления
распределением экспортных товаров. Здесь сконцентрирован
высококвалифицированный персонал, подготавливающий экспортную документацию,
контролирующий транзит и осуществляющий слежение за грузом. В результате
задержки отправок сократились на 50 %, значительных величин достигла экономия
транспортных расходов и расходов.
26
инфраструктуре мультимодальных транспортно-логистических центров
позволяют повысить уровень конкурентоспособности международных
транспортных услуг.
В настоящее время в области развития российской транспортно-
логистической отрасли стратегическое направление отводится развитию
логистического бизнеса в рамках формирования инфраструктурных
возможностей для оказания высоко технологичных комплексных
транспортно-логистических услуг (ТЛУ). Речь идет о строительстве новых
качественных дорожных магистралей, включая высокоскоростные,
большое внимание уделяется таким глобальным проектам, как «Великий
шелковый путь», «Бесшовная Азия», «Большой Меконг», «Дели–
Мумбай», «Северная хорда» (в Индии), объекты Трансъевропейской
транспортной сети (проект TEN-T), Транссиб-2 с выходом
железнодорожной сети к Берингову проливу. Кроме того, в рамках
расширения международных грузоперевозок, на стадии реализации
находится проект БАМ-2, запущенный в июле 2014 года, способствующий
комплексному развитию Дальнего Востока и Восточной Сибири.
1
Безусловно, каждая страна имеет ряд своих особенностей, которые
необходимо принимать во внимание и просто взять и начать применять
методы и технологий, без учета географического положения России,
уровня развитости экономики, политических, социальных и других
факторов, будет абсолютно неправильно. Но часть опыта зарубежных
транспортно-логистических компаний вполне может быть использована в
процессе развития транспортно-логистических компаний России,
оказывающих международные услуги.
1
Жаболенко М.В. Тенденции развития международного рынка транспортно-
логистических услуг // Вестник Донецкой академии автомобильного транспорта. 2015.
№ 3. С.8. [Электронный ресурс]. URL:
https://elibrary.ru/download/elibrary_26421181_16962258.pdf (дата обращения:
12.10.2017)
27
Выводы по 1 главе
Международная логистика является одним из качественных
элементов реализации транзитного потенциала страны. Логистика
считается международной тогда, когда цепочка поставок пересекает одну
или несколько национальных границ. Это касается и перемещения
информационных и финансовых потоков.
Международная логистика не ограничивается только
грузоперевозками и хранением товара – она представляет собой целую
концепцию управления грузопотоками между различными государствами.
Этим обусловлена большая сложность международной логистики в
сравнении с национальной или региональной логистикой.
Основным инструментом правового регулирования международной
логистики являются международные соглашения, заключающиеся от
имени правительств или министерств, в предмете ведения которых
находится тот или иной вид транспорта.
С течением времени за логистикой постепенно закрепились
различные виды деятельности: транспортировка, складирование, хранение,
страхование, таможенное оформление и т.д. Этот факт поставил
организации перед выбором: создавать развитую сеть собственной
инфраструктуры внутри компании или же заниматься поиском и
привлечением информационных посредников, которые возьмут на себя
выполнение логистических услуг, т.е. передача выполнения работ на
аутсорсинг.
Несмотря на то, что рынок логистического аутсорсинга и
логистических посредников в России на сегодняшний день довольно
разнообразен, список услуг подобных организаций не является
исчерпывающим и уровень цен, качества и спектра оказываемых услуг
отстает от многих зарубежных организаций, специализирующихся на
аутсорсинге в области логистики.
28
В настоящее время на международном рынке транспортно-
логистических услуг наблюдаются следующие тенденции развития:
увеличение доли информационных технологий и, соответственно,
повышение её важности, формирование фирменных логистических сетей,
аутсорсинг логистических услуг, активное внедрение маркетинговых
технологий, направленных на создание положительного имиджа.
В связи с этим, российским организациям, желающим иметь
преимущества перед конкурентами, стоит обратить внимание на
зарубежный опыт передачи части услуг на аутсорсинг, рассмотреть
возможности увеличения доли использования современных
информационных и маркетинговых технологий.
29
ГЛАВА 2. АНАЛИЗ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
ООО «СПЕЦТРАНСГРУПП»
2.1Общая характеристика и основные виды деятельности ООО
«СпецТрансГрупп»
Общество с ограниченной ответственностью «СпецТрансГрупп»
(ООО «СпецТрансГрупп») является молодой и динамично развивающейся
логистической компанией. Компания была создана в 2012 году. ООО
«СпецТрансГрупп» является юридическим лицом, имеет в собственности
обособленное имущество, созданное за счет вклада учредителя,
являющегося собственником 100% долей, а так же произведенное и
приобретенное Обществом в процессе его деятельности. Генеральным
директором компании является Махмудов Мурад Басырович. Основной
офис компании расположен в Москве. Помимо него у компании имеется 5
филиалов, расположенных в Самаре, Перми, Усинске, Урае и Когалыме.
В организации действует линейно-функциональная организационная
структура (см. Рисунок 5).
Рисунок 5. Организационная структура ООО «СпецТрансГрупп»
Генеральный директор
Заместитель
генерального
директора по
развитию
бизнеса
Заместитель
генерального
директора по
управлению
документооборото
м и юридическим
вопросам
Заместитель
генерального
директора по
управлению
транспортной и
складской
логистики
Заместитель
генерального
директора по
финансовым
вопросам
Начальник
отдела УТиСЛ
Главный
бухгалтер
Начальник отдела
документооборота
Начальник
отдела
маркетинга
Бухгалтерия
Отдел УТиСЛ
Отдел
документооборота
Отдел
маркетинга
30
Юридический адрес ООО «СпецТрансГрупп»: 117630, г. Москва,
Воронцовский парк, д.3
а
.
Фактический адрес ООО «СпецТрансГрупп»: 117630, г. Москва,
Воронцовский парк, д.3
а
. Тел.: +7 (495) 797-35-78; факс: +7 (495) 783-89-
97; e-mail: info@stgcompany.info (см. Приложение, рис.1, рис.2).
Основной целью деятельности ООО «СпецТрансГрупп» является
получение прибыли для удовлетворения социальных и экономических
интересов Участников Общества посредством осуществления
организацией хозяйственной деятельности.
Основной транспортной продукцией ООО «СпецТрансГрупп»
являются грузоперевозки и оказание дополнительных услуг, связанных с
этим.
Согласно Общероссийскому классификатору видов экономической
деятельности
1
основным видом деятельности компании является
деятельность вспомогательная прочая, связанная с перевозками (код
деятельности 52.29).
Помимо этого, компанией осуществляются следующие
дополнительные виды деятельности:
09.10.2 Предоставление услуг по монтажу, ремонту и демонтажу
буровых вышек;
46.12.1 Деятельность агентов по оптовой торговле твердым, жидким и
газообразным топливом и связанными продуктами;
46.6 Торговля оптовая прочими машинами, оборудованием и
принадлежностями;
46.71 Торговля оптовая твердым, жидким и газообразным топливом и
подобными продуктами;
49.3 Деятельность прочего сухопутного пассажирского транспорта;
1
ОКВЭД ОК 029-2014 КДЕС. Ред. 2
31
49.41 Деятельность автомобильного грузового транспорта;
49.41.1 Перевозка грузов специализированными автотранспортными
средствами;
49.41.2 Перевозка грузов неспециализированными автотранспортными
средствами;
49.41.3 Аренда грузового автомобильного транспорта с водителем;
52.10 Деятельность по складированию и хранению;
52.10.4 Хранение и складирование прочих грузов;
52.2 Деятельность транспортная вспомогательная;
52.21 Деятельность вспомогательная, связанная с сухопутным
транспортом;
52.21.1 Деятельность вспомогательная, связанная с железнодорожным
транспортом;
52.21.21 Деятельность автобусных станций;
52.21.24 Деятельность стоянок для транспортных средств;
52.24 Транспортная обработка грузов;
77.11 Аренда и лизинг легковых автомобилей и легких
автотранспортных
средств;
77.39 Аренда и лизинг прочих видов транспорта, оборудования и
материальных средств, не включенных в другие группировки;
77.39.1 Аренда и лизинг прочих сухопутных транспортных средств и
оборудования;
77.39.11 Аренда и лизинг прочего автомобильного транспорта и
оборудования;
77.39.12 Аренда и лизинг железнодорожного транспорта и
оборудования;
77.39.23 Аренда и лизинг подъемно-транспортного оборудования.