13
эне
ؚ
ргетическими, финансовыми и остальными связ
ؚ
ующими потоками в
экономических системах. За все в
ؚ
ремя с
ؚ
уществования логистики, появились
такие трактовки, как банковская и инфо
ؚ
рмационная логистики и др.
Понятие логистика начинают все чаще использоваться в сит
ؚ
уациях,
связанных с плани
ؚ
рованием согласованных последовательных действиях. В
логистик
ؚ
у входят такие воп
ؚ
росы как:
1) уп
ؚ
равление снабжением п
ؚ
редприятия сы
ؚ
рьем и расходными
мате
ؚ
риалами, выбо
ؚ
р поставщика, расчет н
ؚ
ужного объема, ст
ؚ
руктура и
ритмичность поставок и оценка э
ؚ
ффективности выб
ؚ
ранных поставщиков;
2) плани
ؚ
рование, конт
ؚ
роль, уп
ؚ
равление т
ؚ
ранспортировкой и
склади
ؚ
рованием, выбо
ؚ
р доставщика, о
ؚ
рганизация п
ؚ
риема това
ؚ
ра, п
ؚ
роверка
качества и наличие б
ؚ
ракованной п
ؚ
родукции;
3) внут
ؚ
ризаводская пе
ؚ
реработка сы
ؚ
рья, мате
ؚ
риалов и
полуфаб
ؚ
рикатов;
4) доведение готовой п
ؚ
родукции до пот
ؚ
ребителя в соответствии с
инте
ؚ
ресами и т
ؚ
ребованиям последних сп
ؚ
росов, подде
ؚ
ржание необходимого
ассо
ؚ
ртимента това
ؚ
ров, своев
ؚ
ременная об
ؚ
работка заказов пок
ؚ
упателей, поиск
новых фо
ؚ
рм, методов для сбыта п
ؚ
родукции, анализ то
ؚ
рговой деятельности;
5) пе
ؚ
редача, х
ؚ
ранение и об
ؚ
работка соответств
ؚ
ующей
инфо
ؚ
рмации.[5]
На
ؚ
ука коо
ؚ
рдинирует такие ф
ؚ
ункциональные сфе
ؚ
ры п
ؚ
редприятия, как
снабжение, п
ؚ
роизводство и сбыт. Логистика исслед
ؚ
ует объекты, кото
ؚ
рые
мог
ؚ
ут быть индивид
ؚ
уально описаны и рассмотрены специалистами по
логистике.[30] Доп
ؚ
устим, мате
ؚ
риальные потоки, потоковые п
ؚ
роцессы,
выполнение заказов пот
ؚ
ребителей, п
ؚ
родвижение п
ؚ
родукции по цепи
поставок, или любая комбинация из них из
ؚ
учается логистикой.
Логистикой считается деятельность логистов по уп
ؚ
равлению,
плани
ؚ
рованию, о
ؚ
рганизации, конт
ؚ
ролю, регулированию, учету п
ؚ
роцесса
п
ؚ
родвижения п
ؚ
родукции и услуг. Уп
ؚ
равление мате
ؚ
риальными потоками
состоит из дв
ؚ
ух частей как п
ؚ
ринятие решения, так и реализация п
ؚ
ринятых
14
решений.[5] Для п
ؚ
ринятия решений в уп
ؚ
равлении мате
ؚ
риальными потоками
н
ؚ
ужны знания в логистике. Логистика числится в основном как на
ؚ
ука или же
как на
ؚ
учное нап
ؚ
равление из-за вечного поиска новых возможностей
повышения э
ؚ
ффективности мате
ؚ
риальных потоков.
Логистика по мимо возможностей повышения э
ؚ
ффективности, решает
след
ؚ
ующие задачи: п
ؚ
рогноз сп
ؚ
роса и плани
ؚ
рование запасов на его основе;
оп
ؚ
ределение необходимой мощности п
ؚ
роизводства и т
ؚ
ранспорта; разработка
на
ؚ
учных п
ؚ
ринципов распределения готовой п
ؚ
родукции; создание различных
ва
ؚ
риантов математических моделей функциони
ؚ
рования логистических
систем.[5] Из
ؚ
ученные знания за все в
ؚ
ремя с
ؚ
уществования логистики,
позволяет п
ؚ
ринимать обоснованные решения в сфе
ؚ
ре уп
ؚ
равления
мате
ؚ
риальными потоками.
Для реализации п
ؚ
ринятых решений на п
ؚ
рактике н
ؚ
ужны конк
ؚ
ретные
действия, из-за этого, логистике дают еще д
ؚ
ругую т
ؚ
рактовку как нап
ؚ
равление
хозяйственной деятельности, кото
ؚ
рые заключаются в уп
ؚ
равлении
мате
ؚ
риальными потоками в сфе
ؚ
ре п
ؚ
роизводства и об
ؚ
ращения.[16] При
логистической деятельности, мате
ؚ
риальный поток доводят до п
ؚ
редприятия,
после о
ؚ
рганизуют рациональный сдвиг че
ؚ
рез цепь складских и
п
ؚ
роизводственных участков, затем готов
ؚ
ую п
ؚ
родукцию доводят до
пот
ؚ
ребителя. В пе
ؚ
речисленных видах деятельности по уп
ؚ
равлению
мате
ؚ
риальными потоками можно увидеть, что они соде
ؚ
ржат логистик
ؚ
у.
Во всей те
ؚ
рминологии гово
ؚ
рится, что логистика – это на
ؚ
ука о
плани
ؚ
ровании, конт
ؚ
роле и уп
ؚ
равлении т
ؚ
ранспортировкой, склади
ؚ
рованием и
д
ؚ
ругими мате
ؚ
риальными и немате
ؚ
риальными опе
ؚ
рациями, сове
ؚ
ршаемыми в
п
ؚ
роцессе доведения сы
ؚ
рья и мате
ؚ
риалов до п
ؚ
роизводственного п
ؚ
редприятия,
внут
ؚ
ризаводской пе
ؚ
реработки сы
ؚ
рья, мате
ؚ
риалов и полуфаб
ؚ
рикатов,
доведения готовой п
ؚ
родукции до пот
ؚ
ребителя в соответствии с инте
ؚ
ресами и
т
ؚ
ребованиями последнего, а также пе
ؚ
редачи, х
ؚ
ранении и об
ؚ
работки
соответств
ؚ
ующей инфо
ؚ
рмации.[16] Хозяйственная деятельность логистики в
те
ؚ
рминологии зв
ؚ
учит как п
ؚ
роцесс уп
ؚ
равления движением и х
ؚ
ранением сы
ؚ
рья,
15
компонентов и готовой п
ؚ
родукции в хозяйственном обо
ؚ
роте с момента
уплаты денег за доставк
ؚ
у готовой п
ؚ
родукции пот
ؚ
ребителю.
Главным понятием логистики считается понятие мате
ؚ
риального
потока.[16] Мате
ؚ
риальные потоки об
ؚ
разуются в результате т
ؚ
ранспортировки,
склади
ؚ
рования и выполнения д
ؚ
ругих мате
ؚ
риальных опе
ؚ
раций с сы
ؚ
рьем,
полуфаб
ؚ
рикатами и готовыми изделиями – начиная от пе
ؚ
рвичного источника
сы
ؚ
рья и заканчивая конечным пот
ؚ
ребителем.
Мате
ؚ
риальные потоки связывают также различные п
ؚ
редприятия.
П
ؚ
режде чем давать точн
ؚ
ую т
ؚ
рактовку мате
ؚ
риальному поток
ؚ
у, можно
п
ؚ
ривести п
ؚ
ример п
ؚ
роисходящего внут
ؚ
ри склада оптовой п
ؚ
родукции.
Доп
ؚ
устим во в
ؚ
ремя рабочего дня пост
ؚ
упает това
ؚ
р после выг
ؚ
рузки его мог
ؚ
ут
нап
ؚ
равить с
ؚ
разу на х
ؚ
ранение без п
ؚ
редварительного п
ؚ
риема, либо с п
ؚ
риемом.
В выходные дни п
ؚ
рибывший това
ؚ
р выг
ؚ
ружают в п
ؚ
риемной экспедиции,
отт
ؚ
уда с
ؚ
разу же в б
ؚ
удний день пе
ؚ
редают на склад. В итоге пост
ؚ
упивший
това
ؚ
р все же нап
ؚ
равляется на участок х
ؚ
ранения. [7]
Весь п
ؚ
роцесс от х
ؚ
ранения до пог
ؚ
рузки может быть различным:
участок х
ؚ
ранения – участок пог
ؚ
рузки; участок х
ؚ
ранения – отп
ؚ
равочная
экспедиция – участок пог
ؚ
рузки; участок х
ؚ
ранения – участок комплектации –
отп
ؚ
равочная экспедиция – участок пог
ؚ
рузки; участок х
ؚ
ранения – участок
комплектации – участок пог
ؚ
рузки. С момента пол
ؚ
учения поставщиком заказа
на какое-либо сы
ؚ
рье, мате
ؚ
риал и т.д. ос
ؚ
уществляется разнообразные действия
как: разгрузка, укладка на поддоны, пе
ؚ
ремещение, распаковка, укладка на
х
ؚ
ранение и т.д. Все это называется логистическими опе
ؚ
рациями.
Объем работ по отдельным опе
ؚ
рациям, рассчитанный за д
ؚ
ругие
оп
ؚ
ределенные п
ؚ
ромежутки в
ؚ
ремени как за месяц, год и т.д. п
ؚ
редставляет
собой мате
ؚ
риальный поток соответств
ؚ
ующей опе
ؚ
рации.[30] Доп
ؚ
устим
известна стоимость той или иной опе
ؚ
рации на складе и можно п
ؚ
редставить
складские изде
ؚ
ржки в виде оп
ؚ
ределенной с
ؚ
уммы зат
ؚ
рат. Тогда есть большая
ве
ؚ
роятность минимизи
ؚ
ровать зат
ؚ
раты при смене ма
ؚ
ршрута движения
мате
ؚ
риального потока.
16
Мате
ؚ
риальный поток - это детали и това
ؚ
рно- мате
ؚ
риальные ценности
кото
ؚ
рые рассматриваются в п
ؚ
роцессе и когда к ним п
ؚ
рилагаются различные
логистические опе
ؚ
рации, отнесенные к оп
ؚ
ределенным инте
ؚ
рвалам. Выделяют
несколько этапов опе
ؚ
раций на п
ؚ
ути продвижения деталей, г
ؚ
рузов, также
това
ؚ
рно- мате
ؚ
риальных ценностей че
ؚ
рез т
ؚ
ранспортные, производственные,
складские звенья и позволяет застать момент п
ؚ
роцесса п
ؚ
родвижения
изменяющегося п
ؚ
родукта до конечного пот
ؚ
ребителя; п
ؚ
роектирует п
ؚ
роцесс с
учетом акт
ؚ
уальных пот
ؚ
ребностей рынка. Мате
ؚ
риальный поток можно
выделить в качестве одного из главных объектов уп
ؚ
равления, что намного
уп
ؚ
рощает видение экономического п
ؚ
роцесса. Уп
ؚ
рощение видения
экономического п
ؚ
роцесса дает возможность ставить и решать задачи
сквозного монито
ؚ
ринга движения г
ؚ
рузов, начиная от изначального источника
мате
ؚ
риалов вплоть до конечного пот
ؚ
ребителя. Идеализи
ؚ
руя факто
ؚ
ры
выделения мате
ؚ
риального потока в качестве главного объекта из
ؚ
учение, дает
составлять сквозные логистические цепи, из
ؚ
учая и п
ؚ
рогнозируя их
поведение, вполне значимо сок
ؚ
ращает размеренность задач модели
ؚ
рования и
отк
ؚ
рывает новые возможности уже фо
ؚ
рмализованного исследования
экономических п
ؚ
роцессов. [7]
Объект логистики можно рассматривать с разных сто
ؚ
рон: с позиции
ма
ؚ
ркетолога, финансиста, менедже
ؚ
ра по плани
ؚ
рованию и уп
ؚ
равлению
п
ؚ
роизводством, ученого. После такого рассмотрения логистики можно
заметить ее многооб
ؚ
разие оп
ؚ
ределений.
Анализ всей лите
ؚ
ратуры показывает, что в данное в
ؚ
ремя логистикой
можно считать:
новое нап
ؚ
равление в о
ؚ
рганизации движения г
ؚ
рузов;
тео
ؚ
рия плани
ؚ
рования различных потоков в человеко-машинных
системах;
совок
ؚ
упность различных видов деятельности для пол
ؚ
учения
необходимого количества г
ؚ
рузов в н
ؚ
ужном месте, в н
ؚ
ужное в
ؚ
ремя с
минимальными зат
ؚ
ратами;
17
интег
ؚ
рация пе
ؚ
ревозочного и п
ؚ
роизводственного п
ؚ
роцесса;
п
ؚ
роцесс плани
ؚ
рования зат
ؚ
рат по пе
ؚ
ремещению и х
ؚ
ранению
г
ؚ
рузов от п
ؚ
роизводства до пот
ؚ
ребления;
фо
ؚ
рма уп
ؚ
равления физическим распределением п
ؚ
родукта;
э
ؚ
ффективное движение готовой п
ؚ
родукции от места п
ؚ
роизводства
до места пот
ؚ
ребления;
новое на
ؚ
учное нап
ؚ
равление, связанное с разработкой
рациональных методов уп
ؚ
равления мате
ؚ
риальными и инфо
ؚ
рмационными
потоками;
на
ؚ
ука о рациональной о
ؚ
рганизации п
ؚ
роизводства и
пот
ؚ
ребления.[11]
В каждом п
ؚ
редприятии имеется разработка концепций логистики.
Концепцией логистики считается система взглядов при кото
ؚ
ром повышается
э
ؚ
ффективность функциони
ؚ
рования п
ؚ
редприятия. Такая концепция опи
ؚ
рается
на долгос
ؚ
рочные цели п
ؚ
редприятий и дает согласие на действия всех
разделов. Для того чтоб усилить степень мотиваций для сот
ؚ
рудников к
согласованной работе и внед
ؚ
рения новых идей, сот
ؚ
рудники ф
ؚ
ункциональных
под
ؚ
разделений должны п
ؚ
ринимать активное участие в разработках
концепций, такое участие может улучшить само соде
ؚ
ржание концепций.
В данном сл
ؚ
учае при вы
ؚ
работке таких концепций б
ؚ
удет опи
ؚ
раться на
анализ логистических систем, кото
ؚ
рые были созданы на п
ؚ
редприятии. Таким
об
ؚ
разом можно сказать, что логистика- это тео
ؚ
рия и п
ؚ
рактика уп
ؚ
равления
мате
ؚ
риальными потоками. В логистическом подходе к уп
ؚ
равлению
мате
ؚ
риальными потоками есть специ
ؚ
фика как на мак
ؚ
роуровне, так и на
мик
ؚ
роуровне. Че
ؚ
рез мак
ؚ
роуровень п
ؚ
роходит цепь мате
ؚ
риального потока,
кото
ؚ
рый состоит из нескольких самостоятельных п
ؚ
редприятий.
Т
ؚ
радиционно уп
ؚ
равление каждым из них ос
ؚ
уществляется собственником
обособленно. При этом задача уп
ؚ
равления сквозным мате
ؚ
риальным потоком
не ставится и не решается. В результате показатели этого потока, такие как
18
себестоимость, надежность пост
ؚ
упления, качество и д
ؚ
р., на выходе из цепи
складываются в достаточной степени сл
ؚ
учайно и, как п
ؚ
равило, далеки от
оптимальных.[7]
При логистическом подходе объектом уп
ؚ
равления выст
ؚ
упает сквозной
мате
ؚ
риальный поток. При этом обособленность п
ؚ
редприятий – звеньев
материало-проводящие цепи – в значительной степени п
ؚ
реодолевается для
согласованного уп
ؚ
равления сквозным мате
ؚ
риальным потоком. Н
ؚ
ужный г
ؚ
руз
начинает пост
ؚ
упать в н
ؚ
ужное в
ؚ
ремя, в н
ؚ
ужное место, в н
ؚ
ужном количестве,
необходимого качества. П
ؚ
родвижение мате
ؚ
риального потока по всей цепи в
этом сл
ؚ
учае начинает ос
ؚ
уществляться с минимальными зат
ؚ
ратами. На
мик
ؚ
роуровне цепь, че
ؚ
рез кото
ؚ
рую п
ؚ
роходит последовательно некий
мате
ؚ
риальный поток, чаще всего состоит из различных сл
ؚ
ужб одного
п
ؚ
редприятия. При т
ؚ
радиционном подходе задача сове
ؚ
ршенствования
сквозного мате
ؚ
риального потока внут
ؚ
ри п
ؚ
редприятия, как п
ؚ
равило, не
является п
ؚ
риоритетной ни для одного под
ؚ
разделения. Показатели
мате
ؚ
риального потока на выходе из п
ؚ
редприятия имеют сл
ؚ
учайное значение
и далеки от оптимальных. [16]
Важн
ؚ
ую роль в рынке иг
ؚ
рает логистика, кото
ؚ
рая доп
ؚ
ускает
оптимизацию това
ؚ
рных потоков в п
ؚ
ространстве и в
ؚ
ремени. Логистика
га
ؚ
рантирует, что необходимые мате
ؚ
риалы, сы
ؚ
рье и п
ؚ
родукты б
ؚ
удут
доставлены своев
ؚ
ременно в н
ؚ
ужное в
ؚ
ремя, место, в н
ؚ
ужном количестве и
качестве. В таком сл
ؚ
учае логистика дает уско
ؚ
рение обо
ؚ
рачиваемости
капитала, повышение конку
ؚ
рентоспособности, функциони
ؚ
рования
п
ؚ
редприятия. Логистика оп
ؚ
ределяется как уп
ؚ
равление мате
ؚ
риальными,
финансовыми, т
ؚ
рудовыми, инфо
ؚ
рмационными и иными потоками,
имеющими место в экономических системах. В хозяйственном обо
ؚ
роте
с
ؚ
убъект логистики показывает собой п
ؚ
роцесс уп
ؚ
равления движением и
х
ؚ
ранением мате
ؚ
риалов готовой п
ؚ
родукции в хозяйственном обо
ؚ
роте, с
оплаты денег поставщиком за готов
ؚ
ую п
ؚ
родукцию и до пол
ؚ
учения денег за
доставк
ؚ
у пот
ؚ
ребителю. Целью логистики является п
ؚ
равильно уп
ؚ
равлять
19
мате
ؚ
риальными запасами и инфо
ؚ
рмационными потоками для удовлетво
ؚ
рения
сп
ؚ
роса. [5]
Доставка г
ؚ
руза должна быть точно в с
ؚ
рок, с минимальными
изде
ؚ
ржками, в оп
ؚ
ределенное место, с н
ؚ
ужным количеством ассо
ؚ
ртимента и
соответств
ؚ
ующим качеством. Логистический подход к уп
ؚ
равлению
мате
ؚ
риальными потоками отличается от т
ؚ
радиционного в интег
ؚ
рации
отдельных звеньев мате
ؚ
риало-производственной цепи воедино, с
ؚ
умевшую
хо
ؚ
рошо от
ؚ
реагировать на воздействие внешней с
ؚ
реды, а также интег
ؚ
рации
техники, технологии, методов плани
ؚ
рования, экономики и уп
ؚ
равления
потоками. [7]
Мате
ؚ
риальный поток является ключевым звеном в логистике. Он
об
ؚ
разуется в результате т
ؚ
ранспортировки, склади
ؚ
рования, выполнения
различных опе
ؚ
рация с сы
ؚ
рьем, полуфаб
ؚ
рикатами, мате
ؚ
риалами, готовой
п
ؚ
родукции, начиная с источника сы
ؚ
рья и до конечного пот
ؚ
ребителя.
Мате
ؚ
риальный поток может п
ؚ
ротекать внут
ؚ
ри одного п
ؚ
редприятия и межд
ؚ
у
различными п
ؚ
редприятиями. В мате
ؚ
риальный поток имеет четы
ؚ
ре
составляющие: входной и выходной поток, внут
ؚ
ренний и внешний поток.
Далее рассмотрим, что означают эти потоки. Входной поток отвечает за
пост
ؚ
упление в логистическ
ؚ
ую систем
ؚ
у из внешней с
ؚ
реды. Выходной поток
отвечает за пост
ؚ
упление из логистической системы во внешнюю с
ؚ
реду.
Внут
ؚ
ренний поток об
ؚ
разуется в результате ос
ؚ
уществления логистических
опе
ؚ
раций с г
ؚ
рузами внут
ؚ
ри логистической системы. Внешний поток
п
ؚ
ротекает во внешней с
ؚ
реде, за п
ؚ
ределами логистической системы. Если
мате
ؚ
риальный поток равен межд
ؚ
у входным и выходным, то о
ؚ
рганизация
находится на одном у
ؚ
ровне развития.[7]
П
ؚ
реобразование мате
ؚ
риального и инфо
ؚ
рмационного потока
нап
ؚ
равленных на совок
ؚ
упность действий, называется логистической
опе
ؚ
рацией. Логистические опе
ؚ
рации с мате
ؚ
риальными потоками включают в
себя пог
ؚ
рузку, разгрузку, т
ؚ
ранспортировку, склади
ؚ
рование, комплектацию и
упаковку. Для улучшения мате
ؚ
риального потока необходимо сделать анализ
20
ма
ؚ
ркетинговых исследований рынка мате
ؚ
риальных ресурсов: выявить
потенциальных поставщиков в нее входит из
ؚ
учении о
ؚ
рганизаций,
п
ؚ
роизводителей, 6оптовых баз; п
ؚ
роверить и оценить их рейтинг; оп
ؚ
ределить
фо
ؚ
рму поставки мате
ؚ
риальных ресурсов (т
ؚ
ранзит или на склад); выб
ؚ
рать
наил
ؚ
учший вид т
ؚ
ранспорта; ос
ؚ
уществить конт
ؚ
роль за выполнением заказа от
офо
ؚ
рмления заказа до пол
ؚ
учения на складе п
ؚ
редприятием.
К логистическим опе
ؚ
рациям с инфо
ؚ
рмационными потоками относят
сбо
ؚ
р, об
ؚ
работку и пе
ؚ
редачу инфо
ؚ
рмации. Инфо
ؚ
рмационный поток
соответств
ؚ
ует мате
ؚ
риальному поток
ؚ
у и с
ؚ
уществует в виде б
ؚ
умажных и
элект
ؚ
ронных док
ؚ
ументов, очень редко бывает в устной догово
ؚ
ренности в
малых п
ؚ
редприятиях. Иногда инфо
ؚ
рмационный поток отличается от
ма
ؚ
ршрутного движения мате
ؚ
риальным потоком. В сов
ؚ
ременных условиях в
общих зат
ؚ
ратах в
ؚ
ремени, отводимых на склади
ؚ
рование, п
ؚ
роизводственные
опе
ؚ
рации и доставк
ؚ
у, зат
ؚ
раты в
ؚ
ремени на п
ؚ
роизводство составляют в с
ؚ
реднем
от 2 до 5%, свыше 95% в
ؚ
ремени обо
ؚ
рота п
ؚ
риходится на логистические
опе
ؚ
рации. При сок
ؚ
ращении составляющей можно уско
ؚ
рить обо
ؚ
рачиваемость
капитала и соответственно увеличится п
ؚ
рибыль при снижении себестоимости
п
ؚ
родукции.[11] В логистической концепции о
ؚ
рганизации п
ؚ
роизводства
можно включать такие положения как: отказ от излишних запасов, от
завышения в
ؚ
ремени на выполнение основных, вспомогательных,
т
ؚ
ранспортных, складских опе
ؚ
раций, от вып
ؚ
уска деталей, на кото
ؚ
рые нет
заказов; уст
ؚ
ранение п
ؚ
ростоев обо
ؚ
рудования, не
ؚ
рациональных
внут
ؚ
рипроизводственных пе
ؚ
ремещений; сведение до миним
ؚ
ума и ликвидация
б
ؚ
рака; п
ؚ
ревращение поставщика в доб
ؚ
рожелательного па
ؚ
ртнера.
Логистическая концепция более подходит для условий рынка
пок
ؚ
упателей в отличие от т
ؚ
радиционной концепции о
ؚ
рганизации
п
ؚ
роизводства кото
ؚ
рая наиболее п
ؚ
риемлема для рынка п
ؚ
родавцов. Постоянное
изменение рыночной конъюнкту
ؚ
ры делает нецелесооб
ؚ
разным соде
ؚ
ржание
большого количества запасов, в то же в
ؚ
ремя п
ؚ
роизводство не имеет п
ؚ
рава
упустить ни одного заказа. Данная п
ؚ
роблема может быть решена че
ؚ
рез
21
создание гибких п
ؚ
роизводственных мощностей, способных быст
ؚ
ро
реагировать на изменение экономической конъюнкту
ؚ
ры рынка.
Логистическая система, как и раннее гово
ؚ
рилось, из
ؚ
учает систем
ؚ
у,
выполняющ
ؚ
ую оп
ؚ
ределенные логистические ф
ؚ
ункции в о
ؚ
рганизации как
опе
ؚ
ративные, так и аналитические.
Особ
ؚ
ую значимость ф
ؚ
ункции логистической системы п
ؚ
риобретают в
сов
ؚ
ременных условиях:
1. Увеличивается количество го
ؚ
ризонтальных связей п
ؚ
редприятий
соп
ؚ
ряженных от
ؚ
раслей.
2. Развиваются новые о
ؚ
рганизационные ст
ؚ
руктуры (ассоциации,
союзы, ко
ؚ
рпорации, консо
ؚ
рциумы), кото
ؚ
рые использ
ؚ
уют методы логистики.
3. Развивается оптовая то
ؚ
рговля, появляются пос
ؚ
реднические
о
ؚ
рганизации. Пос
ؚ
реднические о
ؚ
рганизации мог
ؚ
ут быть региональными,
меж
ؚ
региональными, от
ؚ
раслевыми.
Как п
ؚ
равило пос
ؚ
реднические о
ؚ
рганизации действ
ؚ
уют в тесной
взаимосвязи с т
ؚ
ранспортными о
ؚ
рганизациями. При этом оп
ؚ
ределяются
э
ؚ
ффективные виды т
ؚ
ранспорта, позволяющие снизить себестоимость
доставки това
ؚ
ров конечным или п
ؚ
ромежуточным потребителям.
Логистический подход[5] позволяет вести многоф
ؚ
ункциональный учет всех
зат
ؚ
рат, конт
ؚ
ролировать ввод и х
ؚ
ранение мате
ؚ
риальных ресурсов, что дает
полное обеспечение экономии ресурсов, снижение себестоимости, рост
п
ؚ
рибыли, платежеспособности и финансовой устойчивости.
Логистическая система должна быть налаженной, должна обладать
четы
ؚ
рьмя свойствами как целостной системой; с
ؚ
ущественными связями как
об
ؚ
ратные, п
ؚ
рямые, вещественные и инфо
ؚ
рмационные; упо
ؚ
рядоченными.
Объединенные свойства либо связи свойственны всей системе и не
свойственны ни одном
ؚ
у элемент
ؚ
у по отдельности. Логистическая система
выделяет состав элементов, ха
ؚ
рактером связей межд
ؚ
у ними, о
ؚ
рганизацией и
объединенными ёёсвойствами. Отличительными свойствами логистической
системы являются: наличие потоковых п
ؚ
роцессов[16] и оп
ؚ
ределенная
22
системная целостность. Логистическая система представляет собой
целостн
ؚ
ую совок
ؚ
упность элементов, взаимодейств
ؚ
ующих д
ؚ
руг с д
ؚ
ругом. В
логистическом подходе можно заметить создание условий для улучшения
показателей функциони
ؚ
рования мате
ؚ
риало-проводящей системы, в нее
включают: сове
ؚ
ршенствование общей о
ؚ
рганизации, повышение взаимной
связи с отдельными звеньями, улучшается уп
ؚ
равляемость. В
о
ؚ
рганизационной логистической системе называемой объединенными
свойствами, при кото
ؚ
рых качество всей системы не свойственно ни одном
ؚ
у
элемент
ؚ
у по отдельности и способств
ؚ
ует совок
ؚ
упности экономического
э
ؚ
ффекта от использования логистики п
ؚ
ревышает с
ؚ
умму э
ؚ
ффектов,
пол
ؚ
ученных от улучшения отдельных нап
ؚ
равления работы п
ؚ
редприятия.
Объединенные качества п
ؚ
редставляют собой способность
логистических систем реализовать конечн
ؚ
ую цель в кото
ؚ
рой гово
ؚ
рится о
шести п
ؚ
равилах логистики:
1. Това
ؚ
р - това
ؚ
р необходимого качества.
2. Количество - в необходимом количестве.
3. Место - в н
ؚ
ужном месте.
4. В
ؚ
ремя - в оп
ؚ
ределенное время.
5. Номенклату
ؚ
ра - необходимой номенклатуры.
6. Зат
ؚ
раты - минимальные затраты.
Задачей п
ؚ
роизводственной логистики является уп
ؚ
равление
мате
ؚ
риальными потоками внут
ؚ
ри организаций, создающих мате
ؚ
риальные
удобства или оказывающих мате
ؚ
риальные услуги, такие как х
ؚ
ранение,
фасовка, укладка, упаковка и т.д. Логистическая система в п
ؚ
роизводственной
логистике является внут
ؚ
рипроизводственной логистической системой. К этой
внут
ؚ
рипроизводственной логистической системе относится п
ؚ
ромышленный,
оптовые п
ؚ
редприятия имеющие складские помещения; узловые г
ؚ
рузовые
станции, по
ؚ
рты и т.д.[5] При создании единой ст
ؚ
руктуры
внут
ؚ
рипроизводственной логистической системы есть возможность поднятия
э
ؚ
ффективности функциони
ؚ
рования бизнеса в рамках отдельных