23
Рисунок 3.Концепция логистики быстрого реагирования
Логистика быстрого реагирования представляет собой ответ на призыв к
заменезапасов информацией. Это ведет к пересмотру роли информационного
потока в логистической системе, который ранее, в локальной логистике,
рассматривался как отражающий состояние материальных и иных потоков.
Теперь он играет основополагающую роль, и все преимущества глобальных
логистических систем определяются качеством организации и управления
информационными потоками, идущими от точки возникновения потребности в
продукте через все звенья логистической цепи к системам управления запасами
производителей и поставщиков.
1.3 Методы анализа логистической системы компании
Анализ логистической системы включает в себя несколько
этапов[20,с.300]:
1) осознание логистической проблемы.
Логистическая проблема – несоответствие между необходимым
(желаемым) и фактическим положением дел в области логистической
24
деятельности предприятия. Правильное и точное формулирование
логистической проблемы является первым и необходимым этапом
исследования логистической системы. Проблемы определяются на основе
функционирования логистической системы и ограничений внешней среды. К
логистической системе могут предъявляться следующие требования: гибкость,
необходимость быстрой адаптации к изменениям внешней среды в условиях
политической и экономической нестабильности, возможности
функционирования при неразвитой инфраструктуре и сфере обращения и др.;
2) формулирование глобальной цели и критерия оценки эффективности
функционирования логистической системы. Для того чтобы сформулировать
глобальную цель логистической системы предприятия, а также выбрать
критерий оценки эффективности функционирования логистической системы,
необходимо знать особенности логистического бизнеса, теорию систем и
технологию функциониования объекта исследования;
3) структурирование логистической проблемы. Чтобы определить
логистическую систему, необходимо разложить проблему на совокупность
четко сформулированных задач, выстроить их в определенной иерархии и
наметить методы их реализации. При этом малозначащие задачи или задачи,
которые не имеют ресурсов для их достижения, отсекаются.
Анализ структуры логистической системы [33,с.89].
Определяются функциональные элементы логистической системы –
такие, как снабжение, производство, складирование, распределение и
транспортировка. Подсистемы и элементы логистической системы и
реализуемые в них процессы выделяются в определенном порядке. Правильное
выявление целей, функциональных и информационных процессов требует не
только строгости логического мышления, но и умения найти контакт с
сотрудниками функциональных подразделений предприятия.
Одной из главных задач анализа логистической системы является
совершенствование существующих органов управления. В связи с этим
возникает необходимость в диагностическом анализе органов управления
25
логистической системой предприятия, направленном на выявление их
возможностей и недостатков. Новая система внедряется в том случае, если она
повышает эффективность функционирования органа управления.
Прогноз и анализ будущих условий.
Анализ логистических систем, как правило, проводится с учетом
перспективы развития. Интерес представляет любая информация о будущем –
ситуациях, ресурсах, законодательных актах, продуктах и технологиях.
Поэтому прогнозирование является важнейшей и сложнейшей частью анализа
логистических систем.
Составление планов развития. Обычно составляется три вида планов в
зависимости от прогнозов будущих условий: оптимистический,
пессимистический и наиболее вероятный.
Формирование программы развития. В результате решения задач анализа
логистических систем разрабатываются программы развития всего предприятия
в целом и его отдельных подразделений.
Порядок исследования логистической системы [5,с.201]:
1. логистическая система разбивается на составляющие элементы в целях
выделения задач, более доступных для решения;
2. выбираются и применяются наиболее подходящие специальные
методы для решения отдельных задач;
3. частные решения объединяются таким образом, чтобы было построено
общее решение глобальной задачи логистической системы.
Основные задачи, решаемые при анализе логистических систем:
1. правильно и четко описать логистическую систему;
2. собрать данные о конкретной логистической системе;
3. выявить назначение элемента, решающего логистическую задачу, с
тем, чтобы определить его состав, методы, формы и способы взаимодействия с
другими элементами логистической системы;
4. сформулировать основные цели создания и развития логистической
системы;
26
5. установить степень взаимосвязи целей логистической системы со
средствами их достижения;
6. разработать несколько вариантов развития логистической системы при
воздействии различных факторов внутренней и внешней среды;
7. выбрать оптимальный курс развития логистической системы;
8. разработать программу развития логистической системы;
9. проверить эффективность взаимодействия элементов логистической
системы, выявить и устранить узкие места;
10. выявить эффективность организации управления предприятием,
функции и структуру органов управления;
11. разработать конкретные показатели функционирования логистической
системы.
Потребность в анализе логистических систем возникает в следующих
случаях[18,с.333]:
1. при решении логистических задач;
2. когда определяется, что нужно знать и понимать специалистам службы
логистики и других функциональных подразделений предприятия;
3. когда требуется увязка цели логистической системы с множеством
средств ее достижения;
4. когда элементы логистической системы имеют разветвленные связи,
которые могут вызывать отдаленные последствия в различных звеньях цепи
поставок, и решения по ним требуют учета общих затрат по цепи поставок
продукции;
5. когда имеют место трудно сравниваемые варианты решений или
достижения комплекса целей;
6. при формировании новых логистических систем;
7. при осуществлении деятельности по улучшению бизнеса;
8. при принятии стратегических решений в области логистики,
учитывающих факторы неопределенности и риска;
9. при выработке ответственных решений на отдаленную перспективу
27
(15-20 лет);
10. при выработке критериев оптимальности с учетом целей развития и
функционирования логистической системы предприятия.
Иными словами, потребность в анализе логистических систем возникает
тогда, когда хочется многого, а возможности и средства ограничены. В этих
условиях важно упорядочить процедуру определения целей - выяснить их
приоритеты и иерархию. Анализ логистических систем применяется, в
частности, для решения глобальных задач в области логистики, связанных с
деятельностью больших групп людей и со значительными затратами ресурсов
предприятия.
Системный анализ применительно к логистике представляет собой
методологию восприятия или упорядочения (структуризации) логистической
системы. Специалист по логистике вначале фиксирует только видимые
структуры, а затем путем анализа и преобразования логистической системы
выявляет скрытые структуры, определяющие новое качество системы[45,с.17].
Универсальным средством методологий системного анализа является
четкое выделение структурных элементов в процессе исследования
логистических систем. К ним относятся:
– цель или совокупность (комплекс) целей логистической системы;
– варианты достижения выбранной цели;
– требуемые ресурсы;
– математическая и логическая модели, отражающие систему связей
между целями, альтернативными средствами их достижения, внешней средой и
требованиями на ресурсы;
– критерий выбора наиболее предпочтительного варианта. С помощью
такого критерия сопоставляют цели и логистические затраты, например,
достижение цели логистической системы при некотором планируемом или
заранее заданном бюджете затрат ресурсов.
Структуру логистических систем различают по следующим
признакам[46]:
28
– состав;
– назначение (функции);
– качество;
– надежность;
– экономичность;
– размер;
– компоновка;
– степень дублирования;
– эффективность;
– результативность;
– сложность;
– связи;
–организация.
Структуризация логистической системы направлена на выяснение[5,с.77]:
– реальных целей функционирования логистической системы;
– путей достижения этих целей;
– взаимосвязей между элементами логистической системы;
– ограничений и последствий того или иного варианта (курса) действий.
Структуризация способствует углубленному пониманию внешних
условий, в которых имеет место логистическая проблема.
В зависимости от уровня структуризации выделяют три класса
логистических систем:
– хорошо структурированные, или количественно сформулированные;
– неструктурированные, или качественно выраженные;
– слабо структурированные, или смешанные, содержащие качественные и
количественные показатели.
При анализе эффективности деятельности любого предприятия
необходима определенная система показателей, в первую очередь показателей
прибыли и рентабельности. Однако, как отмечалось ранее, для транспортно-
экспедиторских компаний, оказывающих большой на-бор услуг, существуют
29
проблемы в разнесении издержек по отдельным составляющим комплекса
услуг, что затрудняет расчет данных показателей и не всегда в полной мере
показывает реальную картину влияния изменения какой-либо отдельной
составляющей на общий результат. Поэтому для определения эффективности
организации международных автомобильных перевозок следует разрабатывать
и применять не только экономические, но и технические, финансовые и другие
характеристики, конкретный выбор которых основывается на всей доступной
фирме информации.
Измерение результатов организации работы транспортно-
экспедиционного комплекса (далее ТЭК) как логистической системы должно
отражать следующие ключевые факторы:
1) удовлетворение потребителей;
2) использование инвестиций;
3) логистические издержки;
4) качество обслуживания;
5) время циклов;
6) производительность.
Таким образом, для разработки методов оценки эффективности работы
транспортно-экспедиционная компания, исходя из своих возможностей и
технического оснащения, выделяет ряд количественных и качественных
показателей, по которым проводится полный анализ. Результаты заносятся в
специальную отчетную форму. В общем случае такая форма генерирует
некоторый усредненный уровень данных для контроля над комплексным
обслуживанием международных автомобильных перевозок.
Для повышения точности и достоверности анализа используется большое
количество различных математических и экономико-математических методов и
моделей. Среди наиболее распространенных методов и технических приемов
анализа деятельности можно отметить:
1) элементарные методы (сравнение, исчисление разниц, процентные
соотношения);
30
2) методы математической статистики (факторный, индексный,
дисперсионный анализ, корреляционно-регрессионные модели и др.);
3) системные подходы оценки;
4) методы экспертных оценок или применение экспертных систем;
5) функционально-стоимостной анализ (анализ полной стоимости);
6) эконометрические методы и модели (анализ ABC, анализ XYZ);
7) метод оценки натуральных показателей.
Применяемые приемы характерны для общего технико-экономического
анализа производственно-хозяйственной деятельности. Чтобы получить
полную и разностороннюю оценку эффективности логистических систем ТЭК,
при выборе оптимальных методов и проведении расчетов необходимо
использовать такие принципы, как научность, динамичность, системный
подход, выделение приоритетных направлений, комплексность, полнота и
достоверность информационной базы.
Эффективным методом оценки логистической системы в сфере
грузоперевозок является анализ полной стоимости. Анализ полной стоимости
означает учет всех экономических изменений, возникающих при каких-либо
изменениях в логистической системе.
Применение анализа полной стоимости означает идентификацию всех
затрат в логистической системе и такую их перегруппировку, которая
позволяет снизить материальные затраты. Предполагается возможность
варьировать ценой при поиске решения — повышение затрат в одной области
может привести к их уменьшению в системе в целом.
Характерные примеры применения данного метода в ТЭК:
– Выбор между созданием нескольких децентрализованных
распределительных авто-парков или одного централизованного автопарка.
– Определение графика закупок сырья — редкие в больших объемах или
частые, но в меньших объемах.
– Изменение маршрута доставки груза с целью экономии затрат или
лучшего удовлетворения спроса.
31
– Изменения цикла заказа. Циклом заказа считается время с момента,
когда заказчик решил перевезти определенный груз, до момента завершения
поставки этого груза конечному потребителю, включающее время на передачу
заказа непосредственно перевозчику, оформление грузосопроводительной
документации и его доставку.
– Изменение графика перевозки –увеличение или уменьшение
длительности цикла перевозки, регулирование текущих объемов перевозок до
того, как возникнут отклонения вследствие изменившихся размеров спроса.
– Пересмотр технологического процесса таможенного оформления –
определение узких и широких мест, рассмотрение причин их возникновения,
разработка методов усовершенствования и автоматизации таможенного
оформления.
Полные затраты, связанные с логистической системой, включают не
только четко просматриваемую цену системы, но и «скрытые» затраты.
Основные трудности, возникающие при применении этого метода и не
позволяющие просчитать «скрытую» стоимость логистической системы, –
необходимость в специальных знаниях и необходимость учета факторов,
связанных с косвенными затратами. Однако логистическая система, внедренная
без учета «скрытых» затрат, будет, скорее всего, убыточной или, по крайней
мере, нерентабельной.
Экспертные системы– это специальные компьютерные программы,
разработанные с использованием методов решений неструктурированных
проблем, помогающие специалистам принимать решения, связанные с
управлением информационно-грузовыми потоками.
Экспертные системы применяются на различных стадиях создания
логистической системы и облегчают оценку систем, требующих значительного
опыта и затрат времени. Использование этих систем эффективно в случае,
когда необходимо оценить большой объем разнообразной информации.
Применение экспертных систем позволяет:
32
– принимать быстрые и качественные решения в области внедрения и
функционирования логистических систем;
– готовить опытных специалистов за более короткий период времени;
– сохранять «ноу-хау» компании, так как пользователи экспертной
системы не могут вынести за пределы компании опыт и знания, содержащиеся
в этой системе;
– использовать опыт и знания высококвалифицированных специалистов
на непрестижных, опасных, рутинных, низкооплачиваемых рабочих местах.
Однако анализ функционирования логистической системы включает
множество операций, процессов с разнообразными участниками, и учесть все
эти особенности в экспертной программе проблематично. Поэтому
пользователь системы должен дополнять ее собственными эвристиками, что
приводит к потере точности. Во многих случаях пользователь сам становится
«экспертом» в областях, в которых не обладает достаточными знаниями, что
ведет к недостоверности результата работы экспертной системы [2, с. 53].
В концепции логистики на первое место поставлен системный подход,
являющийся методологической основой сквозного управления материальным и
информационными потоками.
Системный подход –это направление методологии научного познания, в
основе которого лежит рассмотрение объектов как систем, что позволяет
исследовать труднонаблюдаемые свойства и отношения объектов.
В рамках системного подхода:
– Каждая система является интегрированным целым, даже когда она
состоит из отдельных, разобщенных подсистем.
– Изучаемый объект воспринимается как комплекс взаимосвязанных
подсистем, объединенных общей целью, что позволяет раскрыть его
интегрированные свойства, внутренние и внешние связи.
Функционирование реальных логистических систем характеризуется
наличием сложных стохастических связей как внутри этих систем, так и в