25
управления организуются массивы норм и нормативов на электронных
носителях в информационно-вычислительном центре (ИВЦ) предприятия.
Организационно-методическое инструктирование осуществляется в
форме различных инструкций и указаний, действующих на предприятии.
Документы организационно-методического инструктирования содержат
рекомендации для применения тех или иных современных средств управления.
К таким документам относятся: должностные инструкции, методические
указания (рекомендации), методические инструкции, рабочие инструкции.
Документация организационного нормирования и организационно-
методического инструктирования является нормативной. Такие документы
издаются руководителем предприятия, а в случаях, предусмотренных
действующим законодательством, – совместно или по согласованию с
соответствующими общественными организациями. Эти документы
обязательны для исполнения подразделениями, службами, должностными
лицами и работниками, которым они адресованы.
Распорядительное воздействие осуществляется в форме приказов,
распоряжений или указаний, которые являются правовыми актами
ненормативного характера. Эти документы издаются в целях обеспечения
соблюдения, исполнения и применения действующего законодательства и
других нормативных актов, а также придания юридической силы
управленческим решениям. Приказы издаются линейным руководителем
предприятия. Распоряжения и указания издаются руководителем
производственного подразделения.
Распорядительное воздействие чаще, чем организационное, требует
контроля и проверки исполнения, которые должны быть адекватно и четко
организованы. С этой целью на предприятии устанавливается единый порядок
учета, регистрации и контроля над выполнением приказов, распоряжений и
указаний.
26
Экономические методы – это составляющие экономического элемента
механизма управления персоналом, который необходим для прогрессивного
развития предприятия.
Первым по значению экономическим методом управления персоналом
выступает технико-экономическое планирование, которое объединяет и
синтезирует в себе все остальные экономические методы управления. Технико-
экономическое планирование определяет программу деятельности
предприятия.
Метод ценообразования является мощным рычагом для развития
предприятия, так как устанавливаемые цены на выпускаемую продукцию или
оказываемые услуги влияют на размеры прибыли предприятия.
Огромное значение в системе материального стимулирования имеет
эффективная организация оплаты труда в соответствии с его количеством и
качеством.
В условиях рыночной экономики и сложного взаимодействия системы
цен, прибылей и убытков, спроса и предложения значение экономических
методов управления увеличивается. Они играют ведущую роль при
формировании целостной, эффективной и гибкой системы управления
экономикой предприятия.
План экономического развития является основной формой обеспечения
баланса между рыночным спросом на товар или услугу, необходимыми
ресурсами и производством продукции или услуг.
Государственный заказ включается в портфель заказов предприятия с
учетом спроса и предложения, при этом госзаказ в определенных ситуациях и
производственных областях имеет доминирующее положение.
Таким образом, роль экономических методов заключается в мобилизации
персонала для достижения задач и целей предприятия.
Социально-психологические методы управления персоналом
осуществляют действие социального компонента механизма управления
27
персоналом (система взаимоотношений в коллективе, социальные потребности
и т.п.).
Особенность этих методов заключается в том, что по большей части в
процессе управления персоналом используются неформальные факторы,
влияющие на состояние и поведение индивидуумов, групп и коллективов.
Социально-психологические методы основаны на использовании
закономерностей социологии и психологии. Объектом их воздействия являются
группы людей и отдельные личности. По объекту и способам воздействия эти
методы можно разделить на две основные группы: социологические методы,
которые направлены на группы людей и их взаимодействие в процессе
трудовой деятельности; психологические методы, которые направленно
воздействуют на личность конкретного человека. Эффективное управление
персоналом предполагает знание и применение как социологических, так и
психологических методов.
Социально-психологические методы исследования (анкетирование,
интервью и собеседование, социометрический метод – позволяет изучать
взаимосвязи в группах и коллективе, метод наблюдения и другие), будучи
научным инструментарием в работе с персоналом, предоставляют необходимые
данные для подбора, оценки, расстановки и обучения персонала и позволяют
обоснованно принимать кадровые решения. Эти методы помогают
формировать и сохранять комфортный психологический климат на
предприятии, формировать личную мотивацию сотрудников и их лояльность к
предприятию; минимизировать риск межличностных конфликтов; развивать
интеллектуальные способности сотрудников, повышать уровень их
образования; формировать на основе норм поведения и образов идеальных
сотрудников корпоративную культуру на предприятии
15
.
Таким образом, можно заключить, что методы управления персоналом
весьма разнообразны по содержанию, направленности и организационной
15
Маслова В.М. Управление персоналом. – М.: Юрайт, 2016. – 89-92.
28
форме. Выраженный положительный эффект в функционировании механизма
управления персоналом может быть достигнут в том случае, когда система
методов применяется комплексно, а сами методы непрерывно
совершенствуются.
Выводы по первой главе. Итак, управление персоналом организации –
система взаимосвязанных, (в ряде случаев – взаимозависимых)
административных, экономических и социальных мер, направленных на
создание условий для нормального существования, функционирования и
развития организации. Цели управления персоналом должны совпадать с
целями управления организации.
Механизм управления персоналом организации представляет собой
весьма сложную полифункциональную систему, состоящую из
взаимосвязанных субсистем, также состоящих из нескольких элементов и
несущих определенные функции. Реальное воплощение этих функций
происходит в процессе работы соответствующих структурных подразделений
предприятия.
Любая деятельность (функционирование) осуществляется с помощью
определенных методов – совокупности приемов и операций, способов
достижения цели деятельности. Методы управления персоналом могут быть
универсальными, широкого спектра действия и специфичными,
узконаправленными. Методы управления персоналом весьма разнообразны по
содержанию, направленности и организационной форме. Рабочая деятельность
структурных подразделений, реализующих функции механизма управления
персоналом основывается на административных, экономических и социально-
психологических методах управления персоналом.
Выраженный положительный эффект в функционировании механизма
управления персоналом может быть достигнут только в том случае, когда
система методов применяется комплексно, а сами методы непрерывно
совершенствуются.
29
ГЛАВА 2. АНАЛИЗ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ И ПРИМЕНЯЕМЫХ
МЕТОДОВ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРСОНАЛОМ ОРГАНИЗАЦИИ
СЕРВИСНОГО ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО «ЮЖНЫЙ УРАЛ»
ЮЖНО-УРАЛЬСКОГО УПРАВЛЕНИЯ СЕРВИСА ООО «СТМ-
СЕРВИС»
2.1. Производственно-экономическая характеристика Сервисного
локомотивного депо «Южный Урал»
Сервисное локомотивное депо «Южный Урал» (далее – депо, СЛД
«Южный Урал») осуществляет свою деятельность с позапрошлого века, начало
которой положило основание в 1892 паровозного депо недалеко от
челябинского вокзала. Депо продолжило функционировать и после революции
1917 года в числе локомотивных депо сначала Пермской, а затем Южно-
Уральской железной дороги (ЮУЖД)
16
.
В советский и постсоветский период, с 1934 по 2014 годы депо
относилось к Челябинскому отделению Управления ЮУЖД (с 2003 года
ЮУЖД становится филиалом открытого акционерного общества «Российские
железные дороги» – ОАО «РЖД», которому 1 октября 2003 года Министерство
путей сообщения Российской Федерации передало функции управления
железнодорожным транспортом)
17
.
В апреле 2014 года ОАО «РЖД» заключило договор с обществом с
ограниченной ответственностью «СТМ-Сервис», ставшим победителем
открытого аукциона. С 1 июля 2014 года 26 сервисных локомотивных депо
ОАО «РЖД» перешли в управление ООО «СТМ-Сервис»
18
.
Компания «СТМ-Сервис» приступила к полному сервисному
обслуживанию локомотивов различных серий парка РЖД: магистральных
грузовых электровозов постоянного тока 2ЭС10, 2ЭС6, ВЛ10, ВЛ11;
16
Гарантия прочности / СМИ об РЖД / Пресс-Центр / РЖД. [М.], 2003-2019. URL: http://www.rzd.ru/ (дата
обращения: 03.10.2019).
17
85-летие ЮУЖД / О дороге / Южно-Уральская железная дорога / РЖД. [М.], 2003-2019. URL:
http://www.rzd.ru/ (дата обращения: 03.10.2019).
18
Ключевые события / СТМ-Сервис: обслуживание и ремонт тепловозов и локомотивов в России / СТМ –
Синара Транспортные Машины. [Екатеринбург], 2016-2019. URL: https://sinaratm.ru/about/enterprises/stm-service/
(дата обращения: 03.10.2019).
30
магистральных электровозов переменного тока ВЛ60, ВЛ80; магистральных
тепловозов М62, ТЭ10, 2ТЭ25КМ, ТЭ116, маневровых тепловозов ТЭМ7,
ТЭМ14, ТГМ23, ТЭМ2, ТЭМ3, ТЭМ18, ЧМЭ3; пассажирских электровозов и
тепловозов ЧС2, ЧС7, ЭП1, ЭП2К, ТЭП70
19
.
На сегодняшний день обслуживание тягового подвижного состава
осуществляется под соответствующими управлениями Сервиса на Московской,
Свердловской, Западносибирской, Куйбышевской, Южно-Уральской железных
дорогах в двух сервисных центрах и 27 сервисных локомотивных депо, одним
из которых и является Сервисное локомотивное депо «Южный Урал»
20
.
То есть, с июля 2014 года и по настоящее время СЛД «Южный Урал»
продолжает свое функционирование в качестве структурного подразделения
Южно-Уральского управления компании ООО «СТМ-Сервис», являющейся
частью дивизионального машиностроительного холдинга АО «Синара-
Транспортные Машины» («СТМ»)
21
, который в свою очередь входит в состав
диверсифицированной компании (многоотраслевого холдинга) «Группа
Синара»
22
.
Полное официальное наименование рассматриваемого предприятия:
Сервисное локомотивное депо «Южный Урал» Южно-Уральского управления
сервиса Общества с ограниченной ответственностью «СТМ-Сервис».
Сокращенное официальное наименование: СЛД «Южный Урал» ЮУУС ООО
«СТМ-Сервис».
Для наилучшего представления о масштабах и особенностях
функционирования рассматриваемого предприятия ниже, на рисунке 3,
представлено иерархическое бизнес-положение СЛД «Южный Урал» в виде
схемы.
19
СТМ-Сервис: обслуживание и ремонт тепловозов и локомотивов в России / СТМ – Синара Транспортные
Машины. [Екатеринбург], 2016-2019. URL: https://sinaratm.ru/about/enterprises/stm-service/ (дата обращения:
03.10.2019).
20
СТМ-Сервис: обслуживание и ремонт тепловозов и локомотивов в России / СТМ – Синара Транспортные
Машины. [Екатеринбург], 2016-2019. URL: https://sinaratm.ru/about/enterprises/stm-service/ (дата обращения:
03.10.2019).
21
СТМ – Синара Транспортные Машины. [Екатеринбург], 2016-2019. URL: https://sinaratm.ru/about/ (дата
обращения: 03.10.2019).
22
Группа Синара. [Екатеринбург], 2011-2019. URL: https://sinara-group.com/ (дата обращения: 03.10.2019).
31
Рисунок 3 – СЛД «Южный Урал» в системе многоотраслевого
холдинга «Группа Синара»
Группа Синара
Центральный офис – г. Екатеринбург
Машиностроение ▪ Финансы ▪ Девелопмент ▪ Туризм ▪ Агробизнес
АО «Синара-Транспортные Машины» («СТМ»)
Центральный офис – г. Екатеринбург
Производство тепловозов
ООО «СТМ-Сервис»
г. Екатеринбург
Южно-Уральское
управление
Сервиса
г. Челябинск
Сервисное обслуживание
Производство электровозов
и электропоездов
Производство двигателей
и дизель-генераторов
Производство путевой
техники
Торговый дом СТМ
Московское
управление
Сервиса
Свердловское
управление
Сервиса
Куйбышевское
управление
Сервиса
Западносибирское
управление
Сервиса
Сервисное локомотивное депо
«Южный Урал»
г. Челябинск
Сервисное локомотивное депо
«Оренбургское»
Сервисное локомотивное депо
«Зауралье»
Сервисное локомотивное депо
«Аркаим»
Сервисное локомотивное депо
«Орск»
Сервисное локомотивное депо
«Таганай»
32
Место расположения головного офиса организации: 454091, г. Челябинск,
ул. Красноармейская, д. 101.
Сфера деятельности предприятия – оказание услуг, а именно: СЛД
«Южный Урал» занимается сервисным обслуживанием тягового подвижного
состава (далее – ТПС), то есть текущим ремонтом и техническим
обслуживанием локомотивов разных ступеней на станциях Челябинск-
Главный, Челябинск-Южный, Челябинск-Четный.
Систему сервисного обслуживания ТПС составляют:
совокупность технических средств;
комплекс документации технического обслуживания и ремонта;
штат исполнителей, необходимых для выполнения работ по
техническому обслуживанию и ремонту локомотивов.
Техническое обслуживание ТПС – это комплекс технических и
организационных действий, направленных на поддержание локомотивов в
работоспособном состоянии.
Текущий ремонт локомотивов – работы, выполняемые для обеспечения
или восстановления работоспособности ТПС и состоящий в замене и/или
восстановлении отдельных элементов конструкции (п. 2 Положения о системе
технического обслуживания и ремонта локомотивов ОАО «РЖД»
23
).
Система сервисного обслуживания ТПС предусматривает следующие
виды работ:
техническое обслуживание ТО-1;
техническое обслуживание ТО-2;
техническое обслуживание ТО-3;
техническое обслуживание ТО-4;
техническое обслуживание ТО-5: ТО-5а, ТО-5б, ТО-5в, ТО-5г, ТО-5д;
текущий ремонт ТР-1;
23
О системе технического обслуживания и ремонта локомотивов ОАО «РЖД»: Распоряжение открытого
акционерного общества «Российские железные дороги» № 2796р от 30 декабря 2016 года / РЖД. [М.], 2003-
2019. URL: http://www.rzd.ru/ (дата обращения: 03.10.2019).
33
текущий ремонт ТР-2;
текущий ремонт ТР-3;
средний ремонт СР;
капитальный ремонт КР
24
.
СЛД «Южный Урал» производит техническое обслуживание и ремонт
грузовых магистральных электровозов 2ЭС6 в объемах ТО-2, ТО-5, ТР-3,
маневровых тепловозов ЧМЭ3 в объемах ТО-2, ТО-3, ТО-5, ТР-1, ТР-2, ТР-3,
СР, маневровых тепловозов с электрической передачей переменно-постоянного
тока ТЭМ7А в объемах ТО-2, ТО-3, ТО-5, ТР-1, ТР-2, грузовых и пассажирских
тепловозов 2ТЭ10 в объемах ТО-2,ТО-3, ТО-5, ТР-1, ТР-2.
Техническое обслуживание ТО-2 является периодическим и
предназначено для контроля технического состояния узлов и систем
локомотива, в целях предупреждения отказов в эксплуатации, а также
поддержания в исправном техническом состоянии, надлежащем эстетическом и
противопожарном состоянии локомотива.
Техническое обслуживание ТО-2 локомотивов, занятых в пассажирском и
грузовом движении, выполняется комплексными бригадами слесарей СЛД
«Южный Урал» на смотровых канавах пунктов технического обслуживания
локомотивов (далее – ПТОЛ), а локомотивов, используемых в маневровом,
хозяйственном, вывозном, передаточном движении и в подталкивании –
бригадой слесарей СЛД «Южный Урал» или локомотивными бригадами.
Техническое обслуживание ТО-3 выполняется бригадой слесарей СЛД
«Южный Урал». Объем работ ТО-3 включает обслуживание и испытание
тормозного оборудования и колесных пар.
Техническое обслуживание локомотива в объеме ТО-5 производится по
видам при его подготовке: к консервации, к постановке в технологический
резерв (техническое обслуживание ТО-5а); к убытию в недействующем
24
О системе технического обслуживания и ремонта локомотивов ОАО «РЖД»: Распоряжение открытого
акционерного общества «Российские железные дороги» № 2796р от 30 декабря 2016 года / РЖД. [М.], 2003-
2019. URL: http://www.rzd.ru/ (дата обращения: 03.10.2019).
34
состоянии для ремонта или модернизации на ремонтное предприятие, при
передаче в другие эксплуатационные локомотивные депо приписки или в
сторонние организации (техническое обслуживание ТО-5б); к эксплуатации
после прибытия в недействующем состоянии после ремонта или модернизации,
после передислокации для зачисления в инвентарный парк (техническое
обслуживание ТО-5в); к эксплуатации после вывода из консервации,
технологического резерва (техническое обслуживание ТО-5г); к следованию с
поездами, установленной для данного участка массы (техническое
обслуживание ТО-5д).
Текущие ремонты ТР-1 и ТР-2 предназначены для поддержания ТПС в
работоспособном состоянии и выполняются для обеспечения или
восстановления работоспособности локомотива, путем проведения проверки,
регулировки, диагностики, ревизии, разборки, очистки, восстановления, сборки,
смазки и испытаний агрегатов, узлов, деталей и сборочных единиц.
Текущий ремонт ТР-3 предназначен для восстановления основных
эксплуатационных характеристик и исправности локомотива путем ремонта
или замены изношенных или поврежденных деталей и агрегатов с обязательной
проверкой состояния остальных составных частей и устранением
обнаруженных неисправностей.
Средний ремонт СР выполняется для восстановления исправности и
частичного восстановления ресурса локомотива, с заменой или
восстановлением составных частей ограниченной номенклатуры и контролем
технического состояния составных частей в объеме, предусмотренном
ремонтными документами
25
.
Ежесуточно три ПТОЛ СЛД «Южный Урал», расположенные на станциях
Челябинск-Главный, Челябинск-Южный, Челябинск-Четный, осуществляют
сервисное обслуживание более восьмидесяти локомотивов.
В целом же структуру рассматриваемого предприятия составляют:
25
О системе технического обслуживания и ремонта локомотивов ОАО «РЖД»: Распоряжение открытого
акционерного общества «Российские железные дороги» № 2796р от 30 декабря 2016 года / РЖД. [М.], 2003-
2019. URL: http://www.rzd.ru/ (дата обращения: 03.10.2019).