81
Консервированная продукция
75 67 88 -8 21
Хлебобулочные изделия
75 68 83 -7 15
Морепродукты
79 74 81 -5 7
Молочные продукты
67 60 76 -7 16
Рыбная продукция
63 83 88 20 5
Напитки
87 80 97 -7 17
Мясная продукция
72 80 86 8 6
Причинами, побуждающими предприятие «МЕРИДИУМ» обновлять
ассортимент продуктов питания, являются: завоз новой продукции
улучшенного качества с целью стимулирования их покупки потребителем;
расширение ассортимента за счет увеличения полноты для создания
конкурентных преимуществ предприятия.
Коэффициенты широты и новизны в 2019 году по сравнению с 2018
годом увеличились, что характеризует деятельность по формированию
ассортимента положительно. Менеджер по закупкам учитывает новые
появления на рынке, выпускаемые многими производителями. В период 2017-
2018гг. менеджер изучал каталоги поставщиков, заказывая новую продукцию.
Выводы по 2 главе
Время оборота запасов не изменилось, что свидетельствует о
стабильности спроса на продукцию предприятия. Положительным фактором
является увеличение складской производительности при сокращении
82
количества работников склада. Коэффициент использования складской
площади составляет 58 %, что характеризуется положительно, однако 42 %
площади склада пустует, что является резервом для использования.
Коэффициент использования объема склада соответствует нормативу (0,2-
0,4).
По результатам анализа можно выделить сильные стороны в
деятельности предприятия: организация торгово-технологического процесса
на предприятии «МЕРИДИУМ» характеризуется положительно, так как
соблюдаются требования нормативно-правовой базы при выполнении
операций; хранение товаров производится при оптимальных температурах и
относительной влажности воздуха, что исключает их порчу.
Вместе с тем были выявлены недостатки в организации торгово-
технологического процесса на предприятии: при оценке удовлетворенности
покупательского спроса и уровня обслуживания были получены невысокие
показатели, свидетельствующие о возможностях совершенствования данных
направлений; часть работ выполняется кладовщиками вручную, что замедляет
работу складского комплекса; складская площадь используется не полностью
– остается резерв для размещения товаров.
83
Глава 3. Мероприятия по оптимизации складского
хозяйства
3.1 Механизация складского хозяйства предприятия ООО
«МЕРИДИУМ»
Некоторые складские работы на предприятии выполняются силами
кладовщиков частично вручную, что снижает скорость и качество складских
работ по обработке продукции.
Годовой грузооборот на предприятии составляет 106200 т.
На складе предприятия работает 10 кладовщиков. Труд на складе
является частично ручным.
Годовой грузооборот одного грузчика составляет 10620 т и
рассчитывается по формуле:
Гг
1
= Гг / Чг, (16)
где Гг
1
– годовой грузооборот одного грузчика, т;
Гг – годовой грузооборот на предприятии, т;
Чг – численность грузчиков, чел.
Гг
1
= 106200 т / 10 чел. = 10620 т.
Производительность ПРТ составляет 25 т/час. Склад работает 8 часов в
день.
Определим годовую производительность ПРТ:
ГПрэ = Прэ * П * Дм * Чм, (17)
где ГПрэ –годовая производительность ПРТ, т;
Прэ – производительность ПРТ в час, т;
П – продолжительность работы склада, час.;
Дм – количество дней работы склада в месяц, дн.;
84
Чм – число месяцев в году, месс.
ГПрэ = 25 т/час * 8 час * 20 дн. * 12 мес. = 48000 т
Определим необходимое количество ПРТ:
Nэ = Гг / ГПрэ, (18)
где Nэ – количество ПРТ, ед.;
Гг – годовой грузооборот на предприятии, т;
ГПрэ – годовая производительность ПРТ, т.
Nэ = 106200 т / 48000 т = 2,2 ед.
На склад предприятия необходимо докупить 2 ПРТ. Тогда объем
ручного труда составит:
Рт = Гг – ГПрэ * Nэ, (19)
где Рт – объем ручного труда, т;
Гг – годовой грузооборот на предприятии, т;
ГПрэ – годовая производительность ПРТ, т.
Nэ – количество ПРТ, ед.;
Рт = 106200 – 48000 * 2 = 10200 т.
Так как годовой грузооборот одного грузчика составляет 10620 т, а на
ручной труд остается 10200 т, то на складе предприятия необходимо оставить
одного грузчика.
Таким образом, приобретение двух единиц ПРТ позволит высвободить
девять кладовщиков.
Механизация погрузочно-разгрузочных работ - использование машин и
механизмов для погрузки грузов на железнодорожный и автомобильный
подвижной состав, выгрузки с него, перегрузки с одного вида транспорта на
другой и перемещения грузов внутри складских помещений, на территории
грузовых районов, подъездных путях промышленных предприятий и т. п.
85
Основная цель механизации трудоемких и тяжелых погрузочно-
разгрузочных работ - облегчение труда занятых на их выполнении людей. Она
является проблемой комплексной, которая включает не только вопрос
оснащения грузовых фронтов современным подъемно-транспортным
оборудованием, но также и вопросы создания специальных контейнеров и
поддонов для различных видов грузов, разработки автоматизированных
систем управления работой грузовых фронтов, концентрации грузовой работы
на крупных грузовых фронтах и т. п.
В то же время, необходимо учесть, что на современном этапе требуется
не просто насыщение грузовых фронтов необходимыми механизациями, а
создание систем машин, обеспечивающих внедрение прогрессивных
технологических процессов комплексной механизации погрузочно-
разгрузочных работ, должен быть обеспечен переход от создания и внедрения
отдельных машин к разработке и внедрению комплекса машин, целиком
охватывающего весь технологический прогресс, механизацию и
автоматизацию. На этапе технического прогресса вопросы механизации и
автоматизации чрезвычайно тесно переплетаются. Автоматизация становится
неотъемлемой частью почти каждого современного устройства для
механизации погрузочно-разгрузочных работ.
Для анализа мероприятий по эффективности комплексной механизации
погрузочно-разгрузочных работ необходимо произвести анализ затрат на
погрузочно-разгрузочные работы с ручным трудом кладовщиков и затрат на
погрузочно-разгрузочные работы с механизированным трудом (после
комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ).
В таблице 19 представим исходные данные для расчета сметы затрат при
немеханизированном методе погрузочно-разгрузочных работ.
Таблица 19
Исходные данные для расчета сметы затрат при немеханизированном
методе погрузочно-разгрузочных работ
86
Наименование Значение
Кладовщики, чел. 10
Заработная плата кладовщика, руб. в мес. 25000
Затраты на охрану труда на человека, руб. 225
Составим смету затрат на погрузочно-разгрузочные работы при
немеханизированном методе работ в год (таблица 20).
Таблица 20
Смета затрат на погрузочно-разгрузочные работы при ручной погрузке за год
Наименование статей Расчет
Всего,
руб.
1) Расходы на заработную плату основным
рабочим:
1.1) Кладовщики
25000 руб. * 10 чел. * 12
мес.
3000000
2) Отчисления на страховые выплаты, 30 %
2.1) Кладовщики 3000000 руб. * 30 % / 100 % 900000
3) Затраты на охрану труда
3.1) Кладовщики 225 руб. * 10 * 12 мес. 27000
4) Общехозяйственные расходы –
30 % от заработной платы
(3000000 + 900000) * 30 % /
100 %
1170000
5) Общепроизводственные расходы –
40 % от заработной платы
(3000000 + 900000) * 40 % /
100 %
1560000
Итого 6657000
Произведенные расчеты показали, что необходимо докупить 2 единицы
ПРТ.
Цель механизации погрузочно-разгрузочных работ – минимизировать
расходы на погрузочно-разгрузочные работы, заменить ручной труд
механизированным.
Для анализа и сравнения результатов комплексной механизации
необходимо составить смету затрат на погрузочно-разгрузочные работы с
механизированной погрузке за год (таблица 21).
87
Таблица 21
Исходные данные для расчета сметы затрат при механизированном методе
погрузочно-разгрузочных работ
Наименование Значение
Кладовщики, чел. 1
Заработная плата кладовщика, руб. в мес. 25000
Водители ПРТ, чел. 2
Заработная плата водителя ПРТ, руб. в мес. 25000
Затраты на охрану труда на человека, руб. 225
Погрузчик, ед. 2
Расход погрузчиком э/энергии в час, кВт 3,3
Средняя продолжительность работы ПРТ погрузчика за смену, мотто-часа 5,1
Стоимость 1 кВт/час, руб. 2,35
Производительность ПРТ, т/час 25
Расход дистиллированной воды в месяц на 1 ПРТ, л 5
Стоимость 1 литра дистиллированной воды, руб. 100
Стоимость ПРТ, руб. 98900
Срок амортизации, лет 5
Сервисное обслуживание 1 ПРТ в месяц, руб. 3540
Составим смету затрат на погрузочно-разгрузочные работы при
механизированном методе работ в год (таблица 22).
88
Таблица 22
Смета затрат на погрузочно-разгрузочные работы при механизированной
погрузке за год
Наименование статей Расчет Всего, руб.
1 2 3
1) Расходы на заработную плату основным
рабочим:
1.1) Кладовщики 35000 руб. * 1 чел. * 12 мес. 420000
1.2) Водители погрузчика 35000 руб. * 2 чел. * 12 мес. 840000
2) Отчисления на страховые выплаты, 30 % 0
2.1) Кладовщики 420000 руб. * 30 % / 100 % 126000
2.2) Водители погрузчика 840000 руб. * 30 % / 100 % 252000
3) Затраты на охрану труда 0
3.1) Кладовщики 225 руб. * 1 чел. * 12 мес. 2700
3.2) Водители погрузчика 225 руб. * 2 чел. * 12 мес. 5400
4) Расходы электроэнергию на работу
погрузчика
5,1 Мчаса * 3,3 кВт * 2,35 руб.
* 240 дн. в году
9492,12
5) Расходы на дистиллированную воду 5 л * 100 руб. * 2 ед. * 12 мес. 12000
6) Расходы на сервисное обслуживание 3540 руб. * 2 ед. * 12 мес. 84960
7) Амортизация ПРТ 98900 руб. / 5 лет * 2 ед. 39560
8) Общехозяйственные расходы – 30 % от
заработной платы
(420000 + 840000 + 126000 +
252000) * 80 % / 100 %
1310400
9) Общепроизводственные расходы – 40 %
от заработной платы
(420000 + 840000 + 126000 +
252000) * 120 % / 100 %
1965600
Итого 5068112,12
Анализируя затраты на погрузочно-разгрузочные работы до
комплексной механизации и после комплексной механизации погрузочно-
разгрузочных работ видно, что расходы сократились. Причем достаточно
сократились затраты на заработную плату основных рабочих – кладовщиков.
3.2 Внедрение новых складских услуг: «кросс-докинг» и
89
«ответственное хранение»
Эффективность логистических операций, скорость обработки товара во
многом зависят от того, как взаимодействуют между собой все звенья
логистической цепи, включая уровень оптимизации бизнес-процессов на
складе. Стремясь снизить логистические издержки и увеличить объем
свободного капитала для вложений в собственное развитие, ведущие мировые
производители и торговые компании в своей работе уже давно применяют
кросс-докинг – мобильный, технологически выверенный, а потому очень
прогрессивный метод обработки товара на складе.
Говоря об экономической составляющей этой технологии, нельзя не
сказать о сервисе – кросс-докинг позволяет компаниям различной
направленности (производителям, дистрибуторам, 2, 3, 4PL-операторам)
удовлетворять потребности тех клиентов, для которых особое значение имеет
время исполнения задач: сюда можно отнести рекламные мероприятия и
другие спланированные по времени маркетинговые акции, обеспечение
поставок «точно в срок», консолидацию сложных поставок и т.д.
Кросс-докинг считается важной составляющей транспортно-
логистического процесса. Это операция приема и отгрузки товара без
хранения на складе.
Первыми применили в работе процедуру кросс-докинга американцы в
1930 году. С тех пор удобная и быстрая система перемещения грузов
используется в транспортной отрасли. Несомненным достоинством подобного
процесса является сокращение сроков доставки груза. Эффективное
перемещение продукции через склад с последующей доставкой позволяет
увеличить скорость товарооборота компании.
С применением схемы кросс-докинга удобно и выгодно перемещать
товары различной категории, в том числе:
•
продукты питания с минимальным сроком хранения;
•
изделия, не требующие проверки;
•
розничную продукцию с высоким спросом;
90
•
товары из интернет-магазинов и т. д.
Методы работы.
Кросс-докинг подразумевает проход товара через склад одним заказом.
Различают следующие подходы к реализации услуги:
•
Перевалка. Груз не расформировывается, меняется лишь вид
транспорта.
•
Расконсолидация. Одновременная обработка грузов от нескольких
поставщиков.
•
Консолидация. Ситуация, когда есть сразу несколько грузоотправителей
и один получатель.
•
Переконсолидация. Подразумевает наличие нескольких поставщиков и
получателей.
•
Подсортировка. К вновь прибывшей продукции добавляется груз со
склада.
Таким образом, товар не размещается на складе, а отгружается в том же
виде, в котором и прибыл. Это позволяет снижать расходы на:
•
обработку заказа;
•
затраты на хранение груза;
•
эксплуатационные расходы;
•
упрощается система документооборота.
Нередко приходится обеспечить сохранность товара до момента
продажи или до того, как его заберет покупатель. Бывает, что уже после
доставки продукции, заказчик отказывается произвести оплату и нужно
определенное время для возврата назад поставщику. В этот период следует
позаботиться о сбережении от расхищения, порчи и так далее. Доставка
материальных, товарных ценностей на склад, выгрузка, приемка, прочие
операции требуют естественных затрат, включая ответственность. Сразу
отметим, что ответственное хранение – это не обеспечение сохранности по
соответствующим договорам. В чем нюансы и отличия, разберемся подробнее.
Занимаясь оптовой или розничной торговлей, необходимо складское