42
- Главный техник;
- Бухгалтер;
- Кассир;
- Пять водителей и экспедиторов;
- Грузчики.
Таблица 11
Сравнительная таблица объемов продаж готовой продукции по видам в
2016 и 2017 гг. в АО "НЧКЗ"
Наименование товару
2016 год,
тыс. руб.
Объем
продаж в
2016 году, %
2017 год,
тыс. руб.
Объем
продажа в
2017 году, %
Реализация готовой
продукции по всем видам
товаров
3869,0
100
4256,0
100
В том числе:
кран-балки
2033,5
52,6
2535,0
59,6
козловые краны
566,0
14,6
1008,2
23,7
мостовые двухбалочные
краны
492,2
12,7
565,8
13,3
мостовые опорные краны
777,3
20,1
147,0
113,5
При поступлении продукции на склад происходит процедура разгрузки
с помощью электрокара. После этого сверяют имеющееся количество
продукции указанной в накладной. Следующим шагом осуществляют
выборочную проверку на наличие бракованной продукции, или упаковок.
Если таковые имеются оформляется Акт возврата товара и товар
отправляется на завод-поставщик. И только потом продукция размещается на
складе.
43
Основным назначением состава является сохранение продукции. В
зависимости от потребности на склад с завода доставляют продукцию,
осуществляющие ее разгрузки и размещения.
Ассортимент сохранен на складе, соответствует плановой потребности.
Эффективность работы склада оценивается в соответствии со
способностью состава выполнять заказы точно и своевременно. Чаще всего
этот уровень не удовлетворительное, из-за недостаточных производственные
мощности и из-за низкой эффективности работы транспорта.
Создание запасов на разных стадиях производственного процесса
является объективно необходимым. Наличие запасов позволяет снизить
требования к степени согласованности производственных процессов на
различных участках, а, следовательно, и соответствующие расходы на
организацию управления этими процессами.
Разработкой прогнозов и составлением соответствующих планов
занимается планово-экономический отдел. Информация из торгового дома о
количестве заказов за период и информация о отгрузка со склада передается
именно в планово-экономический отдел. Такую информацию анализируют,
рассчитывают динамические показатели и сравнивают с прошлыми годами.
Затем с учетом производственных мощностей и динамики годового прироста
формируется окончательный план.
Прием заказов принимается торговыми агентами от клиентов в форме
личного общения при встрече, или в телефонном режиме. Заказ записывается
в карточке клиента. Затем торговый агент в телефонном режиме передает
заказ на склад. В ближайшем будущем планируется внедрение КПК
(карманные персональные компьютеры). Этот опыт используют много
дистрибутивных фирм. Здесь все проще, агент принимает заказ от клиента,
вводит данные в КПК и по электронной почте передает на склад. При этом
значительно снижается время на передачу заказа от агента на склад и
сокращаются расходы на телефонные разговоры.
44
Прием заказа на склад происходит в режиме телефонного общения с
торговым агентом и параллельным занесением сведений о заказе в
компьютерную базу. Далее с помощью программы, основанной на «1С-
Бухгалтерия», происходит предварительная консолидация заказов. Она
осуществляется основываясь на адреса куда будет ехать заказ, размер заказа
и время, когда необходимо доставить продукцию. Основным принципом
является минимизация затрат.
Документооборот и электронный обмен данными. Передача товарно-
транспортных накладных, налоговых накладных и счет фактуры клиенту
осуществляется с поставкой продукции. Передача корректировок, чеков об
оплате, сертификатов осуществляется при личной встрече торгового агента и
клиента. Документооборот с составом осуществляется с помощью факса или
по почте.
Построение маршрута перевозки грузов логистического предприятия
основано на планировании перевозок. План перевозок грузов представлен в
таблице 12.
По одному маршруту могут перевозиться различные грузы,
удовлетворяющие условию, при котором их можно транспортировать одним
и тем же подвижным составом.
Для решения задачи маршрутизации целесообразно использовать метод
совмещенных матриц. Этот метод предполагает, что план поставок
выполняется совокупностью любых маятниковых и кольцевых маршрутов
независимо от их протяженности. Необходимым условием при этом является
число автомобилей, прибывающих в пункт погрузки, должно равняться
числу автомобилей, выходящих из этого пункта.
45
Таблица 12
План перевозок грузов
Число перевозок от производителя i к потребителю j:
Производители
Всего
А1
А2
А3
А4
В1
В2
В3
D1
D2
D3
С1
60
31
0
0
0
0
0
0
14
15
0
С2
45
3
15
0
0
16
11
0
0
0
0
С3
45
0
0
0
15
0
0
11
19
0
0
С4
38
0
0
19
0
0
7
0
0
0
12
Итого:
34
15
19
15
16
18
11
33
15
12
Запросы
потребителей
34
15
19
15
16
18
11
33
15
12
Производители
Поставки
Затраты на перевозку от поставщика i к потребителю j:
С1
60
5,1
16,1
26,4
18,9
17,6
22
15,5
4
11,1
23,4
С2
45
6
5
19,1
24,6
6,5
14,7
16,1
15,1
14,6
16,1
С3
45
13,5
19,4
27
10,5
18,7
25,3
10,5
4,4
14,9
24
С4
38
27,8
16,8
8,7
16,9
21,3
18,1
19,2
29,9
18
5,7
Перевозка
1456,3
176
75
165
158
104
288
116
140
167
68,4
Из полученных вариантов закрепления потребителей за поставщиками
груза составляется сводный план для однородных с точки зрения
возможности их перевозки на одном и том же подвижном составе
грузопотоков.
Определяется число поездок, которое необходимо совершить от
каждого из поставщиков к потребителям, по формуле (5)
46
н
сут
ij
e
q
Q
n
, (5)
где
сут
ij
Q
- суточный объем перевозок от i-го поставщика j-ому
потребителю;
- коэффициент использования грузоподъемности;
qн – номинальная грузоподъемность автомобиля. т.
Решаются задачи составления оптимального плана подачи порожнего
подвижного состава под погрузку при помощи метода совмещенных матриц.
Полученный план холостых поездок обеспечивает минимальный пробег
подвижного состава без груза при движении автомобиля от грузоотправителя
к грузополучателю.
Маршрут А4;Е1 – Е1;С3 – С3;D1 – D1;С1 – С1;А1 – А1;С2 – С2;В2 – В2;А2 –
А2;Е2 – – Е2;А3 – А3;Е3 – Е3;А4.
5,051,0
3,138,112,75,87,97,1461,544,465,4
8,115,87,141,54,45,4
.
Возможные маршруты:
Маршрут А1;С1 – С1;D1 – D1;C3 – С3;А1.
5,035,0
5,134,441,5
4,41,5
.
Маршрут С2;В2 – В2;А2 – А2;Е2 – Е2;А3 – А3;Е3 – Е3;С2.
5,049,0
1,208,112,75,87,97,14
8,115,87,14
.
Маршрут C1;D2 – D2;A4 – A4;E1 – C3;D1 – D1;C1.
5,046,0
44,465,44,131,11
4,45,41,11
.
47
Таблица 13
План перевозок грузов маятниковыми маршрутами
Номер
маршрута
Наименов
ание груза
Пункт
Суточный объем
перевозок, т
Расстояние между
пунктами, км
отправления
назначения
1
кран-
балки
С1
А1
67,9
5,1
2
D1
38,4
4
3
D2
41,1
11,1
4
С2
А1
8,2
6
5
А2
41,1
5
6
козловые
краны
С2
В1
29,2
6,5
7
В2
15,1
14,7
8
С3
А4
41,1
10,5
9
В3
30,1
10,5
10
D1
34,7
4,4
11
С4
А3
39
8,7
12
мостовые
двухбалоч
ные краны
А1
Е1
21,9
19,5
13
Е3
39
26,1
14
А2
Е2
175,3
8,5
15
А3
Е3
113,6
11,8
16
А4
Е1
163,2
4,5
17
П
мостовые
опорные
краны
D1
А1
24,7
9,1
18
А4
8,2
14,9
19
D2
А2
8,2
9,6
20
А4
19,2
13,4
21
D3
А2
19,2
11,1
22
А3
30,1
3
Таким образом, исходя из проведенного анализа, можно сказать, что
организация автомобильных перевозок на АО "НЧКЗ" является сложным
процессом. Руководство предприятия возлагает функцию организации
управления автомобильными перевозками на своих сотрудников, однако
такая организация перевозок часто приводит к задержкам при осуществлении
ремонтных работ и к задержкам в поставке оборудования к потребителю.
48
В условиях сложной системы организации логистики, целесообразно
совершенствовать процесс управления автомобильными перевозками за счет
автоматизации.
Информацию, по которой фирма принимает решения, получают на
основе составления бухгалтерской и финансовой отчетности.
Обмен информации происходит вертикально от высшего руководства к
линейным подразделениям.
Так как у фирмы отсутствует долгосрочной планирование, то
управленческие решения принимаются в зависимости от ситуаций,
возникающих при оперативном управлении продажами.
Финансовую отчетность анализируют в динамике за несколько
периодов, в частности за несколько лет и на основе сравнения полученных
данных, разрабатывают прогнозы дальнейшего развития фирмы.
Для осуществления финансовой деятельности предприятия сегодня
используется система 1С: Предприятие 7.7. Несмотря на то, что программа
«1С: Предприятие 7.7 » существует уже более 10 л., она все еще популярна у
пользователей. В ней присутствуют готовые шаблоны, алгоритмы. Однако
системе «1С: Предприятие 7.7 »не присуща высокая гибкость в применении к
ряду учетных задач, как это собственно программам - конструкторам. Тем
более «1С: Предприятие 7.7» уже давно исключена из предложения
официальных дилеров «1С: Предприятие 7.7» и продается только с наличием
специального разрешения.
Выводы по главе
Во второй главе выпускного квалификационного исследования, был
рассмотрено АО "НЧКЗ", которая является предприятием по производству
башенных кранов. Транспортная деятельность компании осуществляется на
основании торгово-технологического процесса, который представляет собой
комплекс торговых и технологических операций, последовательно
49
взаимосвязанных, целью которых является доведение товаров до
потребителей с наименьшими затратами труда и времени и является
завершающей стадией всего процесса товародвижения.
В ходе анализа структуры управления было определено, что
предприятие использует линейную структуру управления.
Следует отметить, что на сегодняшний день автопарк предприятия
устарел, это замедляет процесс обслуживания клиентов и снижается их
лояльность к производителю.
50
ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА ПРЕДЛОЖЕНИЙ ПО
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ ОРГАНИЗАЦИИ
АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ НА
ПРЕДПРИЯТИИ АО "НЧКЗ"
3.1 Мероприятия по совершенствованию автомобильных перевозок
грузов
Для совершенствования автомобильных перевозок на предприятии
предлагается внедрить два мероприятия, среди которых:
- Приобретение нового погрузчика;
- Внедрение GPS-мониторинга и диспетчеризации деятельности.
На сегодняшний день, основной проблемой для осуществления
логистических операций в АО "НЧКЗ", является транспортировка
произведенного оборудования. Так как погрузчики для перевозчики кранов
устарели, предприятие нуждается в приобретении нового погрузчика.
Процесс перевозки крана должен тщательно прорабатываться и в
основу этой проработки положено два принципа: соблюдение правил
перевозки негабаритной техники и разработка оптимального маршрута. Если
груз доставляется автотранспортом, то необходимо грамотно выбрать
грузовой транспорт. В основном, для этих целей используются седельные
тягачи с низкорамными полуприцепами или подкатными тележками.
Модификация подкатной тележки (одноосная или двухосная), на
которую опирается ходовая рама грузоподъемного механизма, выбирается с
учетом показателя грузового аспекта (при показателе до 100 т/м
используются одноосные устройства, а если грузовой момент превышает 150
т/м — применяются двухосные агрегаты). Кран-манипулятор при перевозках
транспортируется в собранном виде или в минимально разукомплектованном
состоянии. Размеры автопоезда определяются ГОСТ 13556-91 (длина — не
более 28 м, высота — не более 4,2м).
51
При перевозке башенного крана необходимо придерживаться
определенных правил. Так, например, продольный уклон дороги не должен
превышать 5% (поперечный уклон — не более 3%). Техника перемещается
по дороге в сопровождении автопоезда, со скоростью не более 15 км/час на
прямых участках.
Краны с высокой грузоподъемностью и техника, башня которых не
оснащена поворотным механизмом, частично демонтируются, в результате
чего уменьшается высота оборудования. Стрела либо отсоединяется, либо
складывается. Кроме перечисленных требований, существует множество
технических и нормативных правил, в соответствии с которыми
транспортируются краны различных конструкций.
Первое мероприятие заключается в осуществлении GPS-мониторинга и
диспетчеризации.
Установив GPS мониторинг, поток прибыли вернется обратно на благо
развития АО "НЧКЗ". При этом методическое вытеснение «свободных»
машин приведет к тому, что коллективу нужно будет привыкать работать
«по-новому», а руководство получит результат, который будет обеспечивать
ему более быстрое прибытие на место аварии.
Именно поэтому предлагаем основные способы снижения
транспортных расходов, которые будут действовать при внедрении системы
GPS контроля на предприятии.
Для большего понимания действия этих способов на практике
предлагаем рассмотреть их действие на примере АО "НЧКЗ".
1. Максимальная загрузка состава. Уменьшение количества автомашин,
которые используют для доставки или увеличение количества точек доставки
при имеющемся количестве машин. Все это приведет к тому, что в любом
варианте увеличится объем доставленной продукции с минимальными
затратами.