13
субсидируемую маршрутную сеть, производится путем группировки их в
лоты по принципу нормативной рентабельности [29].
В Якутске установлена рейтинговая система эффективности
перевозчиков, которая базируется на следующих принципах:
- с каждым перевозчиком заключается договор на осуществление
пассажирских перевозок по определенному маршруту (лоту для
субсидируемой сети), качество и безопасность перевозки пассажиров на
котором ежемесячно оценивается по установленным администрацией
критериям в течение всего срока договора. При работе на маршруте
нескольких перевозчиков по договорам аренды (субаренды) подвижного
состава качество их работы должно напрямую влиять на рейтинг
перевозчика, с которым заключен договор на данный маршрут [22];
- перевозчики, имеющие наибольший, по окончанию срока действия
договоров на обслуживаемые маршруты сохраняют за собой право работы на
данных маршрутах и повторное заключение договоров [22];
- при окончании срока действия договора на маршрут,
обслуживаемый не входящим в первую пятерку перевозчиком, право на его
обслуживание предлагается перевозчику, занимающему первую строчку
рейтинга, при его отказе следующему по списку и т.д. [22];
- при рейтинговой оценке по какому-либо маршруту ниже
определенного уровня договор с перевозчиком расторгается, общий рейтинг
обнуляется. Право работы на маршруте предлагается лидирующему
перевозчику [22];
- критериями рейтинговой оценки качества и безопасности работы
являются: экологичность подвижного состава, наличие лицензии на
осуществление пассажирских перевозок, наличие, размер и качество
производственно-технической базы, соблюдение расписания движения
(регулярность движения), количество нарушений правил пассажирских
перевозок, количество нарушений правил дорожного движения, количество
дорожно-транспортных происшествий, количество поломок на линии [22].
14
Целесообразно создание системы аккредитации баз по техническому
обслуживанию и ремонту подвижного состава со стороны администрации
города по понятным критериям, таким как:
- наличие сертификата соответствия требованиям, предъявляемым к
станциям по техническому обслуживанию и ремонту;
- наличие и количество мест для стоянки подвижного состава; -
производственная мощность;
- качество производимых работ (например, по количеству поломок
транспортных средств, обслуживаемых на данной базе) и т.д. [21].
В свою очередь, наличие аккредитованной базы по техническому
обслуживанию и ремонту или договора на обслуживание с аккредитованной
организацией может является обязательным условием допуска перевозчиков
к работе на маршрутах регулярных перевозок, что позволяет гарантировать
выход на линию технически исправного подвижного состава. В целях
обеспечения принципа прозрачности работы организатора пассажирских
перевозок, к оценке рейтинга привлекаются представители перевозчиков,
осуществляется комиссионная оценка критериев, в состав комиссии по
оценке рейтинга также входят и общественные деятели. При наличии четко
проработанной нормативной базы и прозрачных механизмов оценки
рейтинга предлагаемая система позволяет:
-создать механизм мотивации перевозчиков к обеспечению
надлежащего уровня качества пассажирских перевозок и его дальнейшему
повышению;
-акцентировать внимание перевозчиков на безопасности работы и
снижении аварийности при перевозке пассажиров;
-снизить риски появления фирм, преследующих получение
максимальной прибыли без долгосрочных вложений в развитие отрасли [22].
4. Контроль качества предоставления транспортных услуг. При
ведении рейтинговой системы распределения маршрутов функции контроля
и оценки качества работы перевозчиков приобретают первостепенное
15
значение. Контроль за исполнением перевозчиками условий договора должен
включать:
-навигационный контроль за соблюдением расписания движения и
выполнением установленного объема транспортной работы;
-линейный контроль посредством выездных проверок соответствия
транспортных средств и услуг по перевозке пассажиров установленным
требованиям;
-наличие информации о нарушении перевозчиком правил
организации пассажирских перевозок и информации о нарушении
водителями перевозчика правил дорожного движения, зафиксированных
случаев ДТП [22].
Уровень качества перевозки пассажиров должен поддерживаться не
ниже установленного норматива, при оценке качества ниже данного порога к
перевозчику должны применяться штрафные санкции, включая расторжение
договора при систематическом выявлении нарушений, что повлечет
обнуление рейтинга и невозможность перевозчика претендовать на другие
маршруты. В рамках субсидируемой маршрутной сети оценка качества
должна влиять на объем выплачиваемых перевозчику субсидий [22].
1.2. Методика расчета экономических показателей
Деятельность любого предприятия характеризуют определенный
экономические показатели. Экономические показатели группируются в
определенную систему в соответствии с известными критериями. Система
показателей, отражающая деятельность предприятия - это совокупность
взаимосвязанных величин, которая всесторонне характеризует
преимущественно - финансовое положения организации, ее деятельность и
результаты этой деятельности.
16
Экономические показатели подразделяются на два основных вида -
натуральные и стоимостные (денежные) в зависимости от того, какие
измерители используются при исчислении этих показателей.
Стоимостные показатели являются наиболее распространенным
видом экономических показателей. Они дают возможность обобщать
разнородные хозяйственные явления. Например, если предприятие
использует различные виды сырья и материалов, то дать информацию об
обобщенных суммах поступления, расходования, и остатка этих предметов
труда могут только стоимостные показатели [5].
Натуральные показатели являются первичными, а стоимостные -
вторичными, так как последние исчисляются на основе первых. Существуют
экономические явления, которые могут быть выражены только в
стоимостных показателях. Например, себестоимость продукции, издержки
обращения, прибыль (убыток) и некоторые другие показатели могут быть
только стоимостными [5].
У организаций, предоставляющих перевозку пассажиров основным
натуральным показателем является пассажиропоток. Пассажиропоток
представляет собой количество пассажиров, которое перевозится фактически
на определенный момент времени на автобусной сети всех маршрутов в
едином направлении, в целом, или на каждом перегоне автобусного
маршрута в единицу времени [7].
Пассажиропотоки характеризуются:
-мощностью, то есть количеством пассажиров, проезжающих в
определенное время через конкретное сечение маршрута или всей
транспортной сети населенного пункта в одном направлении. Только имея
данные о размере, направлении и распределении по территории
пассажиропотоков можно выбрать: трассу маршрутов, подобрать вид
транспорта и тип подвижного состава, а также определить число
транспортных средств;
17
- напряженностью по отдельным участкам маршрута или в целом по
его длине, а также количеством перевезенных пассажиров по каждому
участку маршрута в единицу времени, в прямом и обратном направлениях
движения автобусов;
- объемом перевозок, то есть количеством перевезенных пассажиров в
целом по маршруту или маршрутной сети в единицу времени в прямом и
обратном направлениях [7].
Колебания пассажиропотоков по времени специфичны для различных
видов автобусных перевозок:
на внутригородских перевозках - пассажиропотоки резко колеблются
по часам суток (возрастают в часы поездок населения на работу и с работы и
уменьшаются в утренние, дневные и вечерние "не пиковые" часы);
для пригородных перевозок - характерны колебания пассажиропоток
по дням недели, сезонам года (возрастание объема перевозок в субботние и
вечерние дни, в летний период) [7].
Методы изучения пассажиропотока:
Анкетный метод обследования перевозок пассажиров основан на
заполнении гражданами или специальными учетчиками анкеты опроса о
количестве поездок, цели и способах передвижения, маршрутах следования,
местах пересадки, времени передвижения и для выяснения других вопросов,
в зависимости от цели проводимого обследования [16].
Отчетно-статистические методы основаны на использовании данных
действующей системы учета и отчетности по перевозкам. Практическое
применение ограничено наличием учетных показателей. Метод является
основным при обследованиях, проводимых на междугородных и
международных маршрутах [16].
Экспериментальные методы основаны на обследованиях, проводимых
по разработанным программам, методикам. Этот метод является основным
для обследования входов-выходов на внутригородских и пригородных
маршрутах [16].
18
Расчетно-аналитические методы основаны на использовании моделей
пассажирообразования и пассажиропоглощения, моделях прогноза
показателей, характеризующих потребности в перевозках. Область
применения- уточнение и корректировка данных, полученных при
проведении обследований [16].
Глазомерный метод применяет водитель автобуса, которому перед
выездом на линию выдают специальную форму. Находясь на наиболее
пассажиронапряженном перегоне маршрута, водитель на глаз оценивает
наполнение автобуса пассажирами [16].
Силуэтный метод используется при обследовании наполнения
автобусов на остановках маршрута. Прошедшие предварительную
подготовку учетники визуально оценивают наполнение автобуса «на
просвет». При обследовании учетник записывает в форму время
прохождения автобуса определенного типа с наполнением, соответствующим
наиболее похожему силуэту [16].
Весовой метод подсчета наполнения салона пассажирами
предусматривает использование датчиков, смонтированных на
пневморессорах автобуса. Датчики формируют сигналы, пропорциональные
массе пассажиров, находящихся в автобусе. Средняя масса пассажира
применяется равной 70 кг [16].
Табличный метод применяется в двух вариантах - обследование
проводится в автобусе или на остановочных пунктах. Во время обследования
в автобусах учетчики располагаются около дверей и заполняют специальную
табличную форму. На каждом остановочном пункте учетчик подсчитывает
число вышедших и вошедших пассажиров, и делает в форме
соответствующую запись [16].
Автоматизированный метод обеспечивает снижение трудоемкости и
стоимости обследования пассажиропотока. Регистратор состоит из датчиков,
фиксирующих вход и выход пассажиров, блока регистрации данных и блока
питания, подключаемого к бортовой электросети автобуса. Определение
19
направления движения пассажиров (вход или выход) обеспечивает
логическое устройство блока регистрации [16].
Опросный метод обеспечивают учетчики, располагающиеся в
автобусах у каждой двери. Они опрашивают вошедших пассажиров: до какой
остановки они едут, совершают ли при поездке пересадки и на какие
маршруты. Данные вносят в таблицу [16].
Талонный метод основной при определении меж остановочных
корреспонденций. Каждому пассажиру при посадке вручают специальный
талон, сдаваемый учетчику при выходе из автобуса. Расчетно -
аналитический метод позволяет рационализировать объем обследования
корреспонденций [16].
Стоимостные показатели характеризуют объем производства и
реализации готовой продукции и услуг в стоимостном выражении, а также
текущие затраты на производство и реализацию продукции [31].
Бухгалтерский баланс является важнейшим источником информации
о финансовом положении предприятия на отчетную дату, так как он
позволяет определить структуру имущества предприятия, ликвидность и
оборачиваемость средств, наличие собственного капитала и обязательств,
состояние и динамику дебиторской и кредиторской задолженности.
Получение такой информации является необходимым условием для принятия
обоснованных управленческих решений, а также для оценки эффективности
инвестиций и степени финансовых рисков [3].
Анализ бухгалтерской отчетности представляет собой изучение
абсолютных показателей, представленных в бухгалтерской отчетности. В
процессе анализа бухгалтерской отчетности определяются состав имущества
предприятия, его финансовые вложения, источники формирования
собственного капитала, оцениваются связи с поставщиками и покупателями,
определяется размер и источники заемных средств, оцениваются объем
выручки от реализации и размер прибыли.
20
При изучении и оценке показателей используются различные виды
сравнительного анализа: горизонтальный, вертикальный, трендовый.
Горизонтальный (динамический, временной) анализ заключается в
сравнении каждой позиции отчетности с предыдущим периодом.
Определяются абсолютные и относительные отклонения статей (или групп
статей) по сравнению с началом отчетного периода, прошлым периодом.
Вертикальный (статический) анализ используется для изучения
состава и структуры имущества организации и его источников. В этом случае
рассчитываются удельные веса (в процентах или коэффициентах) отдельных
статей (или групп статей) в итоговых показателях (валюте баланса).
Трендовый анализ базируется на расчете относительных отклонений
показателей за ряд лет от уровня базисного года, для которого все показатели
принимаются за 100%. Это позволяет построить определенные динамические
ряды, которые затем можно использовать в прогнозировании финансового
положения предприятия [9].
Предприятие может приобретать свое имущество (основные,
оборотные средства и нематериальные активы) за счет собственных и
заемных источников (собственного и заемного капитала). Руководство
предприятия должно иметь четкое представление, за счет каких источников
ресурсов оно будет осуществлять свою деятельность и в какие сферы
деятельности будет вкладывать свой капитал. Основополагающим моментом
в деятельности любого предприятия является забота об обеспечении бизнеса
необходимыми финансовыми ресурсами. Поэтому анализ источников
формирования и размещения капитала имеет исключительно большое
значение [24].
Объем производства оценивается валовой продукцией - денежным
выражением суммарного объема продукции, произведенной за определенный
период (месяц, квартал, год).
Выручка от реализации - это денежные поступления предприятию за
проданную продукцию, представляют собой общий (валовой) доход
21
предприятия от реализации продукции. Выручка от реализации численно
равна реализованной продукции в денежном выражении.
Себестоимость продукции - это выраженные в денежной форме все
затраты предприятия на производство и реализацию продукции, отражающие
использование всех факторов производства и включающие: материальные
затраты, амортизацию, заработную плату и прочие затраты (напрямую не
связанные с конкретными факторами производства).
Финансовые результаты - это конечный экономический результат
основной деятельности предприятия, представляет собой разницу между
выручкой от реализации и себестоимостью. В случае успешной деятельности
предприятия конечный результат будет положительным и финансовым
результатом будет прибыль.
Прибыль - это чистый доход, то есть дополнительные денежные
суммы, которые предприятие может использовать (после уплаты налога на
прибыль) по своему усмотрению, прежде всего на дальнейшее развитие. Если
ресурсы использованы неэффективно, себестоимость (затраты) превышает
результаты (выручку), то финансовым результатом будут убытки.
Показатели динамики включают темпы роста и темпы прироста,
которые могут быть вычислены цепным и базисным способом.
Темпы роста базисные характеризуют изменение показателя по
сравнению с постоянной базой сравнения (базисным периодом) (см. формулу
1) [30]:
, (1)
где Тб - базисный темп роста, %;
Уi - уровень показателя i-го периода;
Уб - уровень показателя базисного периода.
Темпы роста цепные характеризуют изменение показателя по
сравнению с предыдущим смежным периодом (формула 2):
22
, (2)
где Тц - цепной темп роста, %;
Уi-1 - уровень показателя за предыдущий смежный период.
Темпы прироста (Тпр, %) показывают на сколько процентов
изменился (вырос или уменьшился) показатель по сравнению с базисным
(или предыдущим смежным) периодом (формула 3) [10]:
, (3)
Производительность труда - это результативность конкретного
живого труда, эффективность целесообразной производительной трудовой
деятельности по созданию продукта в течение определенного промежутка
времени, способность живого труда производить в единицу времени
определенное количество продукции (работ, услуг).
Уровень производительности труда характеризуется прямым
показателем - выработкой продукции в единицу времени (формула 4), и
обратным - трудоемкостью (формула 5):
, (4)
, (5)
где Q - объем произведенной валовой продукции (в натуральном или
денежном выражении);
Т - затраты труда [30].
В зависимости от конкретных условий деятельности предприятия при
расчетах показателей производительности труда могут быть использованы
данные о продукции в натуральных или денежных измерителях. В связи с
этим используются следующие методы измерения производительности
труда, различающиеся измерителями результата, помещенными в числитель
показателя выработки.