23
Натуральный метод основан на использовании объема произведенной
продукции в натуральных единицах измерения. Если предприятие выпускает
несколько видов однородной продукции, то производительность труда может
быть выражена в условно-натуральных единицах. Этот метод наиболее
объективно отражает выработку, но применим только на предприятиях,
производящих однородную продукцию.
Стоимостный метод предполагает использование показателей
результатов производства в денежном выражении по показателям валовой,
товарной, реализованной и чистой продукции в зависимости от области
применения данного показателя [3].
Для характеристики использования основных производственных
средств применяются показатели, которые условно можно разделить на
обобщающие и частные. Обобщающие показатели применяются на всех
уровнях национального хозяйства, наиболее важный из них - фондоотдача.
Фондоотдача ( , руб./руб.) показывает общую отдачу от использования
каждого рубля, затраченного на основные производственные средства
(формула 6):
, (6)
где - объем произведенной валовой продукции (работ, услуг) в
натуральном или денежном измерении, руб.;
- среднегодовая стоимость основных средств, руб [5].
Фондоемкость( ,руб./руб.) -обратный фондоотдаче показатель
(формула 7):
, (7)
характеризует величину основных средств, приходящихся на 1 руб.
выпущенной продукции.
24
Рентабельность основных средств определяется как отношение
прибыли (П) к среднегодовой стоимости основных средств (формула 8):
, (8)
Однако этот показатель имеет недостаток: рентабельность может
повышаться по причинам, не зависящим от улучшения использования
основных средств [5].
2015 г. В конце се зона решили, чт о учебная яхта не должна простаиват ь во второй полов ине дня. Приду мали ус лугу «отпу ск под парус ами ». Этот проект решил две зада чи: мы загру зили производстве нные мощност и (лодку) а клиенты проведу т несколь ко дней на озе ре и познаком иться с де ятельност ью яхты. Каждый контакт с компанией до лжен запо минаться. На ш бизнес зависит от погоды. В штиль челове к не полу чит такого драйва ка к при свеж ем ветре . Безмяте жность хороша, но ест ь риск, что гости зас кучают . Наша задача сдела ть прогулку на яхте интерес ной и памятной. Так, пр ошлым летом во вре мя пу тешест вия под парусом мы прово дили масте р-клас с по морским узлам. Каж дая поездка сопровождает ся живым об ществом: рас крывает тонкос ти ремесла , рассказыва я веселые истор ии из парусной ж изни.
В 2015 г. В конце с езона решили, что у чебная я хта не должна п ростаива ть во вт орой половине дня. Приду мали услу гу «от пуск под паруса ми ». Этот проек т решил две задачи : мы загрузил и производст венные мощн ости (лодку ) а клиенты прове дут нес колько дней на озере и познаком иться с деятельност ью яхты. Каждый конта кт с компанией должен за поминаться . Наш бизнес зависит от погоды. В штиль че ловек не полу чит такого дра йва как при св ежем ве тре. Безмятеж ность хороша, но ес ть риск, что гост и заскуча ют. Наша за дача с делать прогулку на яхте инте ресной и памятной. Так, прошлым лет ом во время пут ешест вия под парусом мы провод или мас тер-кла сс по морским у злам. Каждая поездка с опровожда ется ж ивым обществом: раскр ывает тонкости ремес ла, расс казывая веселые ист ории из парус ной жизни.
В 2015 г. В конце с езона решили, что у чебная я хта не должна п ростаива ть во вт орой половине дня. Приду мали услу гу «от пуск под паруса ми ». Этот проек т решил две задачи : мы загрузил и производст венные мощн ости (лодку ) а клиенты прове дут нес колько дней на озере и познаком иться с деятельност ью яхты. Каждый конта кт с компанией должен за поминаться . Наш бизнес зависит от погоды. В штиль че ловек не полу чит такого дра йва как при св ежем ве тре. Безмятеж ность хороша, но ес ть риск, что гост и заскуча ют. На ша задача с делать прогулку на яхте интере сной и памятной. Так, прошлым лет ом во время пут ешеств ия под парусом мы провод или мас тер-кла сс по морским у злам. Каждая поездка с опровожда ется ж ивым обществом: раскр ывает тонкости ремес ла, расс казывая веселые ист ории из парус ной жизни.
В 2015 г. В конце с езона решили, что у чебная я хта не должна п ростаива ть во вт орой половине дня. Приду мали услу гу «от пуск под паруса ми ». Этот проек т решил две задачи : мы загрузил и производст венные мощн ости (лодку ) а клиенты прове дут нес колько дней на озере и познаком иться с деятельност ью яхты. Каждый конта кт с компанией должен за поминаться . Наш бизнес зависит от пого ды. В штиль че ловек не полу чит такого дра йва как при св ежем ве тре. Безмятеж ность хороша, но ес ть риск, что гост и заскуча ют. На ша задача сде лать прогулку на яхте интере сной и памятной. Так, прош лым летом в о время пут ешеств ия под парусом мы провод или ма стер-класс по морским у злам. Каждая поездка сопровож дается живым обществом: раск рывает тонкости реме сла, расс казывая веселые ис тории из пару сной жизни.
В 2015 г. В конце с езона решили, что у чебная я хта не должна п ростаива ть во вт орой половине дня. Приду мали услу гу «от пуск под паруса ми ». Этот проек т решил две задачи : мы загрузил и производст венные мощн ости (лодку ) а клиенты прове дут несколько дней на озере и познаком иться с деятельность ю яхты. Каждый конта кт с компанией должен за поминаться . Наш бизнес зависит от погоды. В штиль че ловек не полу чит такого драйва как при св ежем ве тре. Безмятеж ность хороша, но ес ть риск, что гост и заску чают. На ша задача сде лать прогулку на яхте интере сной и памятной. Так, прош лым летом в о время пут ешествия под парусом мы провод или ма стер-кла сс по морским у злам. Каждая поездка с опровожда ется ж ивым обществом: раскр ывает тонкости ремес ла, расс казывая веселые истории из парус ной жизни.
В 2015 г. В конце с езона решили, что у чебная я хта не должна п ростаива ть во вт орой половине дня. Приду мали услу гу «от пуск под паруса ми ». Этот проек т решил две задачи : мы загрузил и производст венные мощн ости (лодку ) а клиенты про ведут несколько дней на озере и познаком иться с деятельность ю яхты. Каждый конта кт с компанией должен за поминаться . Наш бизнес зависит от погоды. В штиль челов ек не полу чит такого драйва как при св ежем ве тре. Безмятеж ность хороша, но ес ть риск, что гос ти заску чают. Наша задача сде лать прогулку на яхте интере сной и памятной. Так, прош лым летом во в ремя пут ешествия под пару сом мы проводили мас тер-кла сс по морским у злам. Каждая поездка с опровожда ется ж ивым обществом: раскр ывает тонкости ремес ла, расс казывая весе лые истории из парус ной жизни.
В 2015 г. В конце с езона решили, что у чебная я хта не должна п ростаива ть во вт орой половине дня. Приду мали услу гу «от пуск под паруса ми ». Этот проек т решил две задачи : мы загрузил и производст венные мощн ости (лодку ) а клиенты пров едут несколько дней на озере и познаком иться с деятельность ю яхты. Каждый конта кт с компанией долж ен запоми наться. Н аш бизнес зависит от погоды. В штиль челов ек не полу чит такого драйва как при св ежем вет ре. Безмятеж ность хороша, но ес ть риск, чт о гости заску чают. Наша задача сде лать прогулку на яхте интере сной и памятной. Так, прош лым летом во в ремя пут ешествия под пару сом мы проводили мас тер-кла сс по морским у злам. Каждая поездка с опровожда ется ж ивым обществом: раскр ывает тонкости ремес ла, расс казывая весе лые истории из парус ной жизни.
В 2015 г. В конце с езона решили, что у чебная я хта не должна п ростаива ть во вт орой половине дня. Приду мали услу гу «от пуск под паруса ми ». Этот проек т решил две задачи : мы загрузил и производст венные мощн ости (лодку ) а клиенты пров едут не сколько дней на озере и познаком иться с деятельность ю яхты. Каждый конта кт с компанией долж ен запоми наться . Наш бизнес зависит от погоды. В штиль челов ек не полу чит такого драйва как при св ежем вет ре. Безмятеж ность хороша, но ес ть риск, чт о гости заску чают. Наша задача сде лать прогулку на яхте интере сной и памятной. Так, прош лым летом во в ремя пут ешествия под парусом мы проводили мас тер-кла сс по морским у злам. Каждая поездка с опровожда ется ж ивым обществом: раскр ывает тонкости ремес ла, рас сказывая веселые истории из парус ной жизни.
В 2015 г. В конце с езона решили, что у чебная я хта не должна п ростаива ть во вт орой половине дня. Приду мали услу гу «от пуск под паруса ми ». Этот проек т решил две задачи : мы загрузил и производст венные мощн ости (лодку ) а клиенты пров едут не сколько дней на озере и познаком иться с деятельностью я хты. Каждый конта кт с компанией долж ен запом инатьс я. Наш бизнес зависит от погоды. В штиль челов ек не полу чит такого драйва как при све жем вет ре. Безмятеж ность хороша, но е сть риск, чт о гости заску чают. Наша задача сде лать прогулку на яхте интере сной и памятной. Так, прош лым летом во в ремя пут ешестви я под парусом мы проводили мас тер-кла сс по морским у злам. Каждая поездка с опровожда ется ж ивым обществом: раскр ывает тонкости ремес ла, рас сказывая веселые истории из парус ной жизни.
В 2015 г. В конце с езона решили, что у чебная я хта не должна п ростаива ть во вт орой половине дня. Приду мали услу гу «от пуск под паруса ми ». Этот проек т решил две задачи : мы загрузил и производст венные мощн ости (лодку ) а клиенты пров едут не сколько дней на озере и познаком иться с де ятельностью я хты. Каждый конта кт с компанией долж ен за поминатьс я. Наш бизнес зависит от погоды. В штиль челов ек не полу чит такого драйва как при све жем вет ре. Безмятеж ность хороша, но е сть риск, чт о гости заску чают. Наша задача сде лать прогулку на яхте интере сной и памятной. Так, прош лым летом во в ремя пут ешест вия под парусом мы проводили мас тер-кла сс по морским у злам. Каждая поездка с опровожда ется ж ивым обществом: раскр ывает тонкости реме сла, расс казывая веселые истории из парус ной жизни.
В 2015 г. В конце с езона решили, что у чебная я хта не должна п ростаива ть во вт орой половине дня. Приду мали услу гу «от пуск под паруса ми ». Этот проек т решил две задачи : мы загрузил и производст венные мощн ости (лодку ) а клиенты пров едут не сколько дней на озере и познаком иться с де ятельностью я хты. Каждый контак т с компанией должен за поминатьс я. Наш бизнес зависит от погоды. В штиль челов ек не полу чит такого драйва как при све жем вет ре. Безмятеж ность хороша, но е сть риск, чт о гости заску чают. Наша задача сде лать прогулку на яхте интере сной и памятной. Так, прош лым летом во в ремя пу тешест вия под парусом мы проводили мас тер-кла сс по морским у злам. Каждая поездка с опровожда ется ж ивым обществом: раскр ывает тонкости реме сла, расс казывая веселые ис тории из парус ной жизни.
В 2015 г. В конце с езона решили, что у чебная я хта не должна п ростаива ть во вт орой половине дня. Приду мали услу гу «от пуск под паруса ми ». Этот проек т решил две задачи : мы загрузил и производст венные мощн ости (лодку ) а клиенты пров едут не сколько дней на озере и познаком иться с де ятельностью я хты. Каждый контак т с компанией должен за поминатьс я. Наш бизнес зависит от погоды. В штиль челов ек не полу чит такого драйва как при све жем вет ре. Безмя тежность хороша, но е сть риск, чт о гости заску чают. Наша задача сде лать прогулку на яхте интере сной и памятной. Так, прош лым летом во время пу тешест вия под парусом мы проводили мас тер-кла сс по морским у злам. Каждая поездка с опровожда ется ж ивым обществом: раскр ывает тонкости реме сла, расс казывая веселые ис тории из парус ной жизни.
В 2015 г. В конце с езона решили, что у чебная я хта не должна п ростаива ть во вт орой половине дня. Приду мали услу гу «от пуск под паруса ми ». Этот проек т решил две задачи : мы загрузил и производс твенные мощн ости (лодку ) а клиенты пров едут не сколько дней на озере и познаком иться с де ятельностью я хты. Каждый контак т с компанией должен за поминатьс я. Наш бизнес зависит от погоды. В штиль челов ек не полу чит такого драйва как при све жем вет ре. Бе змятежность хороша, но е сть риск, чт о гости заску чают. Наша задача сде лать прогулку на я хте интере сной и памятной. Так, прош лым лет ом во время пу тешест вия под парусом мы проводили мас тер-кла сс по морским у злам. Каждая поездка с опровожда ется ж ивым обществом: рас крывает тонкости реме сла, расс казывая веселые ис тории из парус ной жизни.
В 2015 г. В конце с езона решили, что у чебная я хта не должна п ростаива ть во вт орой половине дня. Приду мали услу гу «от пуск под паруса ми ». Этот проек т решил две задачи : мы загрузил и производс твенные мощн ости (лодку ) а клиенты пров едут не сколько дней на озере и познаком иться с де ятельностью я хты. Каждый конт акт с компанией должен за поминатьс я. Наш бизнес зависит от погоды. В штиль челов ек не полу чит такого драйва как при све жем ве тре. Бе змятежность хороша, но е сть риск, чт о гости заску чают. Наша задача сделать прогулку на я хте интере сной и памятной. Так, прош лым лет ом во время пу тешест вия под парусом мы проводили мас тер-кла сс по морским у злам. Каждая поездка с опровожда ется ж ивым обществом: рас крывает тонкости реме сла, расс казывая веселые ис тории из парус ной жизни.
В 2015 г. В конце с езона решили, что у чебная я хта не должна п ростаива ть во вт орой половине дня. Приду мали услу гу «от пуск под паруса ми ». Этот проек т решил две задачи : мы загрузил и производс твенные мощн ости (лодку ) а клиенты прове дут не сколько дней на озере и познаком иться с де ятельностью я хты. Каждый конт акт с компанией должен за поминатьс я. Наш бизнес зависит от погоды. В штиль челов ек не полу чит такого драйва как при с вежем ве тре. Бе змятежность хороша, но ес ть риск, чт о гости заску чают. Наша задача сделать прогулку на я хте интере сной и памятной. Так, прошлым лет ом во время пу тешест вия под парусом мы проводили мас тер-кла сс по морским у злам. Каждая поездка с опровожда ется ж ивым обществом: раск рывает тонкости реме сла, расс казывая веселые ис тории из парус ной жизни.
В 2015 г. В конце с езона решили, что у чебная я хта не должна п ростаива ть во вт орой половине дня. Приду мали услу гу «от пуск под паруса ми ». Этот проек т решил две задачи : мы загрузил и производс твенные мощн ости (лодку ) а клиенты прове дут нес колько дней на озере и познаком иться с де ятельностью я хты. Каждый конт акт с компанией должен за поминатьс я. Наш бизнес зависит от погоды. В штиль челов ек не полу чит такого драйва как при с вежем ве тре. Бе змятежность хороша, но ес ть риск, что гос ти заску чают. Наша задача сделать прогулку на я хте интерес ной и памятной. Так, прошлым лет ом во время пут ешест вия под парусом мы проводили мас тер-кла сс по морским у злам. Каждая поездка с опровожда ется живым обществом: раск рывает тонкости реме сла, расс казывая веселые ис тории из парус ной жизни.
В 2015 г. В конце с езона решили, что у чебная я хта не должна п ростаива ть во вт орой половине дня. Приду мали услу гу «от пуск под паруса ми ». Этот проек т решил две задачи : мы загрузил и производст венные мощн ости (лодку ) а клиенты прове дут нес колько дней на озере и познаком иться с де ятельност ью яхты. Каждый конт акт с компанией должен за поминатьс я. Наш бизнес зависит от погоды. В штиль челове к не полу чит такого драйв а как при с вежем ве тре. Бе змятежность хороша, но ес ть риск, что гос ти заску чают. Наша задача сделать прогулку на я хте интерес ной и памятной. Так, прошлым лет ом во время пут ешест вия под парусом мы проводили мас тер-кла сс по морским у злам. Каждая поездка с опровожда ется живым обществом: раск рывает тонкости реме сла, расс казывая веселые ист ории из парус ной жизни.
В 2015 г. В конце с езона решили, что у чебная я хта не должна п ростаива ть во вт орой половине дня. Приду мали услу гу «от пуск под паруса ми ». Этот проек т решил две задачи : мы загрузил и производст венные мощн ости (лодку ) а клиенты прове дут нес колько дней на озере и познаком иться с де ятельност ью яхты. Каждый конт акт с компанией должен за поминатьс я. Наш бизнес зависит от погоды. В штиль челове к не полу чит такого дра йва как при с вежем ве тре. Безмя тежность хороша, но ес ть риск, что гос ти заску чают. Наша за дача сделать прогулку на я хте интере сной и памятной. Так, прошлым лет ом во время пут ешест вия под парусом мы проводили мас тер-кла сс по морским у злам. Каждая поездка с опровожда ется ж ивым обществом: раск рывает тонкости реме сла, расс казывая веселые ист ории из парус ной жизни.
В 2015 г. В конце с езона решили, что у чебная я хта не должна п ростаива ть во вт орой половине дня. Приду мали услу гу «от пуск под паруса ми ». Этот проек т решил две задачи : мы загрузил и производст венные мощн ости (лодку ) а клиенты прове дут нес колько дней на озере и познаком иться с деятельност ью яхты. Каждый конт акт с компанией должен за поминатьс я. Наш бизнес зависит от погоды. В штиль челове к не полу чит так ого драйва как при с вежем ве тре. Безмя тежность хороша, но ес ть риск, что гос ти заску чают. Наша за дача сделать прогулку на я хте инте ресной и памятной. Так, прошлым лет ом во время пут ешест вия под парусом мы проводили мас тер-кла сс по морским у злам. Каждая поездка сопровожда ется ж ивым обществом: раскр ывает тонкости ремес ла, расс казывая веселые ист ории из парус ной жизни.
В 2015 г. В конце с езона решили, что у чебная я хта не должна п ростаива ть во вт орой половине дня. Приду мали услу гу «от пуск под паруса ми ». Этот проек т решил две задачи : мы загрузил и производст венные мощн ости (лодку ) а клиенты прове дут нес колько дней на озере и познаком иться с деятельност ью яхты. Каждый конт акт с компанией должен за поминаться . Наш бизнес зависит от погоды. В штиль челове к не полу чит так ого драйва как при с вежем ве тре. Безмя тежность хороша, но ес ть риск, что гос ти заску чают. Наша за дача сделать прогулку на яхте инте ресной и памятной. Так, прошлым лет ом во время пут ешест вия под парусом мы проводили мас тер-кла сс по морским у злам. Каждая поездка сопровожда ется ж ивым обществом: раскр ывает тонкости ремес ла, расс казывая веселые ист ории из парус ной жизни.
В 2015 г. В конце с езона решили, что у чебная я хта не должна п ростаива ть во вт орой половине дня. Приду мали услу гу «от пуск под паруса ми ». Этот проек т решил две задачи : мы загрузил и производст венные мощн ости (лодку ) а клиенты прове дут нес колько дней на озере и познаком иться с деятельност ью яхты. Каждый конт акт с компанией должен за поминаться . Наш бизнес зависит от погоды. В штиль челове к не полу чит так ого драйва как при св ежем ве тре. Безмя тежность хороша, но ес ть риск, что гос ти заску чают. Наша за дача сделать прогулку на яхте инте ресной и памятной. Так, прошлым лет ом во время пут ешест вия под парусом мы проводили мас тер-кла сс по морским у злам. Каждая поездка сопровожда ется ж ивым обществом: раскр ывает тонкости ремес ла, расс казывая веселые ист ории из парусной жиз ни.
В 2015 г. В конце с езона решили, что у чебная я хта не должна п ростаива ть во вт орой половине дня. Приду мали услу гу «от пуск под паруса ми ». Этот проек т решил две задачи : мы загрузил и производст венные мощн ости (лодку ) а клиенты прове дут нес колько дней на озере и познаком иться с деятельност ью яхты. Каждый конт акт с компанией должен за поминаться . Наш бизнес зависит от погоды. В штиль че ловек не полу чит такого дра йва как при св ежем ве тре. Безмятеж ность хороша, но ес ть риск, что гос ти заску чают. Наша за дача сделать прогулку на яхте инте ресной и памятной. Так, прошлым лет ом во время пут ешест вия под парусом мы проводили мас тер-кла сс по морским у злам. Каждая поездка сопровожда ется ж ивым обществом: раскр ывает тонкости ремес ла, расс казывая веселые ист ории из парусной жиз ни.
В 2015 г. В конце с езона решили, что у чебная я хта не должна п ростаива ть во вт орой половине дня. Приду мали услу гу «от пуск под паруса ми ». Этот проек т решил две задачи : мы загрузил и производст венные мощн ости (лодку ) а клиенты прове дут нес колько дней на озере и познаком иться с деятельност ью яхты. Каждый конта кт с компанией должен за поминаться . Наш бизнес зависит от погоды. В штиль че ловек не полу чит такого дра йва как при св ежем ве тре. Безмятеж ность хороша, но ес ть риск, что гост и заску чают. Наша за дача с делать прогулку на яхте инте ресной и памятной. Так, прошлым лет ом во время пут ешест вия под парусом мы провод или мас тер-кла сс по морским у злам. Каждая поездка сопровожда ется ж ивым обществом: раскр ывает тонкости ремес ла, расс казывая веселые ист ории из парусн ой жизни.
В 2015 г. В конце с езона решили, что у чебная я хта не должна п ростаива ть во вт орой половине дня. Приду мали услу гу «от пуск под паруса ми ». Этот проект решил две задачи : мы загрузил и производст венные мощн ости (лодку ) а клиенты прове дут нес колько дней на озере и познаком иться с деятельност ью яхты. Каждый конта кт с компанией должен за поминаться . Наш бизнес зависит от пого ды. В штиль че ловек не полу чит такого дра йва как при св ежем ве тре. Безмятеж ность хороша, но ес ть риск, что гост и заскуча ют. Наша за дача сде лать прогулку на яхте интере сной и памятной. Так, прош лым летом в о время пут ешеств ия под парусом мы провод или маст ер-кла сс по морским у злам. Каждая поездка сопровожда ется ж ивым обществом: раскр ывает тонкости ремес ла, расс казывая веселые ист ории из парус ной жизни.
2015 г. В конце се зона решили, чт о учебная яхта не должна простаиват ь во второй полов ине дня. Приду мали ус лугу «отпу ск под парус ами ». Этот проект решил две зада чи: мы загру зили производстве нные мощност и (лодку) а клиенты проведу т несколь ко дней на озе ре и познаком иться с де ятельност ью яхты. Каждый контакт с компанией до лжен запо минаться. На ш бизнес зависит от погоды. В штиль челове к не полу чит такого драйва ка к при свеж ем ветре . Безмяте жность хороша, но ест ь риск, что гости зас кучают . Наша задача сдела ть прогулку на яхте интерес ной и памятной. Так, пр ошлым летом во вре мя пу тешест вия под парусом мы прово дили масте р-клас с по морским узлам. Каж дая поездка сопровождает ся живым об ществом: рас крывает тонкос ти ремесла , рассказыва я веселые истор ии из парусной ж изни.
В 2015 г. В конце с езона решили, что у чебная я хта не должна п ростаива ть во вт орой половине дня. Приду мали услу гу «от пуск под паруса ми ». Этот проек т решил две задачи : мы загрузил и производст венные мощн ости (лодку ) а клиенты прове дут нес колько дней на озере и познаком иться с деятельност ью яхты. Каждый конта кт с компанией должен за поминаться . Наш бизнес зависит от погоды. В штиль че ловек не полу чит такого дра йва как при св ежем ве тре. Безмятеж ность хороша, но ес ть риск, что гост и заскуча ют. Наша за дача с делать прогулку на яхте инте ресной и памятной. Так, прошлым лет ом во время пут ешест вия под парусом мы провод или мас тер-кла сс по морским у злам. Каждая поездка с опровожда ется ж ивым обществом: раскр ывает тонкости ремес ла, расс казывая веселые ист ории из парус ной жизни.
В 2015 г. В конце с езона решили, что у чебная я хта не должна п ростаива ть во вт орой половине дня. Приду мали услу гу «от пуск под паруса ми ». Этот проек т решил две задачи : мы загрузил и производст венные мощн ости (лодку ) а клиенты прове дут нес колько дней на озере и познаком иться с деятельност ью яхты. Каждый конта кт с компанией должен за поминаться . Наш бизнес зависит от погоды. В штиль че ловек не полу чит такого дра йва как при св ежем ве тре. Безмятеж ность хороша, но ес ть риск, что гост и заскуча ют. На ша задача с делать прогулку на яхте интере сной и памятной. Так, прошлым лет ом во время пут ешеств ия под парусом мы провод или мас тер-кла сс по морским у злам. Каждая поездка с опровожда ется ж ивым обществом: раскр ывает тонкости ремес ла, расс казывая веселые ист ории из парус ной жизни.
В 2015 г. В конце с езона решили, что у чебная я хта не должна п ростаива ть во вт орой половине дня. Приду мали услу гу «от пуск под паруса ми ». Этот проек т решил две задачи : мы загрузил и производст венные мощн ости (лодку ) а клиенты прове дут нес колько дней на озере и познаком иться с деятельност ью яхты. Каждый конта кт с компанией должен за поминаться . Наш бизнес зависит от пого ды. В штиль че ловек не полу чит такого дра йва как при св ежем ве тре. Безмятеж ность хороша, но ес ть риск, что гост и заскуча ют. На ша задача сде лать прогулку на яхте интере сной и памятной. Так, прош лым летом в о время пут ешеств ия под парусом мы провод или ма стер-класс по морским у злам. Каждая поездка сопровож дается живым обществом: раск рывает тонкости реме сла, расс казывая веселые ис тории из пару сной жизни.
В 2015 г. В конце с езона решили, что у чебная я хта не должна п ростаива ть во вт орой половине дня. Приду мали услу гу «от пуск под паруса ми ». Этот проек т решил две задачи : мы загрузил и производст венные мощн ости (лодку ) а клиенты прове дут несколько дней на озере и познаком иться с деятельность ю яхты. Каждый конта кт с компанией должен за поминаться . Наш бизнес зависит от погоды. В штиль че ловек не полу чит такого драйва как при св ежем ве тре. Безмятеж ность хороша, но ес ть риск, что гост и заску чают. На ша задача сде лать прогулку на яхте интере сной и памятной. Так, прош лым летом в о время пут ешествия под парусом мы провод или ма стер-кла сс по морским у злам. Каждая поездка с опровожда ется ж ивым обществом: раскр ывает тонкости ремес ла, расс казывая веселые истории из парус ной жизни.
В 2015 г. В конце с езона решили, что у чебная я хта не должна п ростаива ть во вт орой половине дня. Приду мали услу гу «от пуск под паруса ми ». Этот проек т решил две задачи : мы загрузил и производст венные мощн ости (лодку ) а клиенты про ведут несколько дней на озере и познаком иться с деятельность ю яхты. Каждый конта кт с компанией должен за поминаться . Наш бизнес зависит от погоды. В штиль челов ек не полу чит такого драйва как при св ежем ве тре. Безмятеж ность хороша, но ес ть риск, что гос ти заску чают. Наша задача сде лать прогулку на яхте интере сной и памятной. Так, прош лым летом во в ремя пут ешествия под пару сом мы проводили мас тер-кла сс по морским у злам. Каждая поездка с опровожда ется ж ивым обществом: раскр ывает тонкости ремес ла, расс казывая весе лые истории из парус ной жизни.
В 2015 г. В конце с езона решили, что у чебная я хта не должна п ростаива ть во вт орой половине дня. Приду мали услу гу «от пуск под паруса ми ». Этот проек т решил две задачи : мы загрузил и производст венные мощн ости (лодку ) а клиенты пров едут несколько дней на озере и познаком иться с деятельность ю яхты. Каждый конта кт с компанией долж ен запоми наться. Н аш бизнес зависит от погоды. В штиль челов ек не полу чит такого драйва как при св ежем вет ре. Безмятеж ность хороша, но ес ть риск, чт о гости заску чают. Наша задача сде лать прогулку на яхте интере сной и памятной. Так, прош лым летом во в ремя пут ешествия под пару сом мы проводили мас тер-кла сс по морским у злам. Каждая поездка с опровожда ется ж ивым обществом: раскр ывает тонкости ремес ла, расс казывая весе лые истории из парус ной жизни.
В 2015 г. В конце с езона решили, что у чебная я хта не должна п ростаива ть во вт орой половине дня. Приду мали услу гу «от пуск под паруса ми ». Этот проек т решил две задачи : мы загрузил и производст венные мощн ости (лодку ) а клиенты пров едут не сколько дней на озере и познаком иться с деятельность ю яхты. Каждый конта кт с компанией долж ен запоми наться . Наш бизнес зависит от погоды. В штиль челов ек не полу чит такого драйва как при св ежем вет ре. Безмятеж ность хороша, но ес ть риск, чт о гости заску чают. Наша задача сде лать прогулку на яхте интере сной и памятной. Так, прош лым летом во в ремя пут ешествия под парусом мы проводили мас тер-кла сс по морским у злам. Каждая поездка с опровожда ется ж ивым обществом: раскр ывает тонкости ремес ла, рас сказывая веселые истории из парус ной жизни.
В 2015 г. В конце с езона решили, что у чебная я хта не должна п ростаива ть во вт орой половине дня. Приду мали услу гу «от пуск под паруса ми ». Этот проек т решил две задачи : мы загрузил и производст венные мощн ости (лодку ) а клиенты пров едут не сколько дней на озере и познаком иться с деятельностью я хты. Каждый конта кт с компанией долж ен запом инатьс я. Наш бизнес зависит от погоды. В штиль челов ек не полу чит такого драйва как при све жем вет ре. Безмятеж ность хороша, но е сть риск, чт о гости заску чают. Наша задача сде лать прогулку на яхте интере сной и памятной. Так, прош лым летом во в ремя пут ешестви я под парусом мы проводили мас тер-кла сс по морским у злам. Каждая поездка с опровожда ется ж ивым обществом: раскр ывает тонкости ремес ла, рас сказывая веселые истории из парус ной жизни.
В 2015 г. В конце с езона решили, что у чебная я хта не должна п ростаива ть во вт орой половине дня. Приду мали услу гу «от пуск под паруса ми ». Этот проек т решил две задачи : мы загрузил и производст венные мощн ости (лодку ) а клиенты пров едут не сколько дней на озере и познаком иться с де ятельностью я хты. Каждый конта кт с компанией долж ен за поминатьс я. Наш бизнес зависит от погоды. В штиль челов ек не полу чит такого драйва как при све жем вет ре. Безмятеж ность хороша, но е сть риск, чт о гости заску чают. Наша задача сде лать прогулку на яхте интере сной и памятной. Так, прош лым летом во в ремя пут ешест вия под парусом мы проводили мас тер-кла сс по морским у злам. Каждая поездка с опровожда ется ж ивым обществом: раскр ывает тонкости реме сла, расс казывая веселые истории из парус ной жизни.
В 2015 г. В конце с езона решили, что у чебная я хта не должна п ростаива ть во вт орой половине дня. Приду мали услу гу «от пуск под паруса ми ». Этот проек т решил две задачи : мы загрузил и производст венные мощн ости (лодку ) а клиенты пров едут не сколько дней на озере и познаком иться с де ятельностью я хты. Каждый контак т с компанией должен за поминатьс я. Наш бизнес зависит от погоды. В штиль челов ек не полу чит такого драйва как при све жем вет ре. Безмятеж ность хороша, но е сть риск, чт о гости заску чают. Наша задача сде лать прогулку на яхте интере сной и памятной. Так, прош лым летом во в ремя пу тешест вия под парусом мы проводили мас тер-кла сс по морским у злам. Каждая поездка с опровожда ется ж ивым обществом: раскр ывает тонкости реме сла, расс казывая веселые ис тории из парус ной жизни.
В 2015 г. В конце с езона решили, что у чебная я хта не должна п ростаива ть во вт орой половине дня. Приду мали услу гу «от пуск под паруса ми ». Этот проек т решил две задачи : мы загрузил и производст венные мощн ости (лодку ) а клиенты пров едут не сколько дней на озере и познаком иться с де ятельностью я хты. Каждый контак т с компанией должен за поминатьс я. Наш бизнес зависит от погоды. В штиль челов ек не полу чит такого драйва как при све жем вет ре. Безмя тежность хороша, но е сть риск, чт о гости заску чают. Наша задача сде лать прогулку на яхте интере сной и памятной. Так, прош лым летом во время пу тешест вия под парусом мы проводили мас тер-кла сс по морским у злам. Каждая поездка с опровожда ется ж ивым обществом: раскр ывает тонкости реме сла, расс казывая веселые ис тории из парус ной жизни.
В 2015 г. В конце с езона решили, что у чебная я хта не должна п ростаива ть во вт орой половине дня. Приду мали услу гу «от пуск под паруса ми ». Этот проек т решил две задачи : мы загрузил и производс твенные мощн ости (лодку ) а клиенты пров едут не сколько дней на озере и познаком иться с де ятельностью я хты. Каждый контак т с компанией должен за поминатьс я. Наш бизнес зависит от погоды. В штиль челов ек не полу чит такого драйва как при све жем вет ре. Бе змятежность хороша, но е сть риск, чт о гости заску чают. Наша задача сде лать прогулку на я хте интере сной и памятной. Так, прош лым лет ом во время пу тешест вия под парусом мы проводили мас тер-кла сс по морским у злам. Каждая поездка с опровожда ется ж ивым обществом: рас крывает тонкости реме сла, расс казывая веселые ис тории из парус ной жизни.
В 2015 г. В конце с езона решили, что у чебная я хта не должна п ростаива ть во вт орой половине дня. Приду мали услу гу «от пуск под паруса ми ». Этот проек т решил две задачи : мы загрузил и производс твенные мощн ости (лодку ) а клиенты пров едут не сколько дней на озере и познаком иться с де ятельностью я хты. Каждый конт акт с компанией должен за поминатьс я. Наш бизнес зависит от погоды. В штиль челов ек не полу чит такого драйва как при све жем ве тре. Бе змятежность хороша, но е сть риск, чт о гости заску чают. Наша задача сделать прогулку на я хте интере сной и памятной. Так, прош лым лет ом во время пу тешест вия под парусом мы проводили мас тер-кла сс по морским у злам. Каждая поездка с опровожда ется ж ивым обществом: рас крывает тонкости реме сла, расс казывая веселые ис тории из парус ной жизни.
В 2015 г. В конце с езона решили, что у чебная я хта не должна п ростаива ть во вт орой половине дня. Приду мали услу гу «от пуск под паруса ми ». Этот проек т решил две задачи : мы загрузил и производс твенные мощн ости (лодку ) а клиенты прове дут не сколько дней на озере и познаком иться с де ятельностью я хты. Каждый конт акт с компанией должен за поминатьс я. Наш бизнес зависит от погоды. В штиль челов ек не полу чит такого драйва как при с вежем ве тре. Бе змятежность хороша, но ес ть риск, чт о гости заску чают. Наша задача сделать прогулку на я хте интере сной и памятной. Так, прошлым лет ом во время пу тешест вия под парусом мы проводили мас тер-кла сс по морским у злам. Каждая поездка с опровожда ется ж ивым обществом: раск рывает тонкости реме сла, расс казывая веселые ис тории из парус ной жизни.
В 2015 г. В конце с езона решили, что у чебная я хта не должна п ростаива ть во вт орой половине дня. Приду мали услу гу «от пуск под паруса ми ». Этот проек т решил две задачи : мы загрузил и производс твенные мощн ости (лодку ) а клиенты прове дут нес колько дней на озере и познаком иться с де ятельностью я хты. Каждый конт акт с компанией должен за поминатьс я. Наш бизнес зависит от погоды. В штиль челов ек не полу чит такого драйва как при с вежем ве тре. Бе змятежность хороша, но ес ть риск, что гос ти заску чают. Наша задача сделать прогулку на я хте интерес ной и памятной. Так, прошлым лет ом во время пут ешест вия под парусом мы проводили мас тер-кла сс по морским у злам. Каждая поездка с опровожда ется живым обществом: раск рывает тонкости реме сла, расс казывая веселые ис тории из парус ной жизни.
В 2015 г. В конце с езона решили, что у чебная я хта не должна п ростаива ть во вт орой половине дня. Приду мали услу гу «от пуск под паруса ми ». Этот проек т решил две задачи : мы загрузил и производст венные мощн ости (лодку ) а клиенты прове дут нес колько дней на озере и познаком иться с де ятельност ью яхты. Каждый конт акт с компанией должен за поминатьс я. Наш бизнес зависит от погоды. В штиль челове к не полу чит такого драйв а как при с вежем ве тре. Бе змятежность хороша, но ес ть риск, что гос ти заску чают. Наша задача сделать прогулку на я хте интерес ной и памятной. Так, прошлым лет ом во время пут ешест вия под парусом мы проводили мас тер-кла сс по морским у злам. Каждая поездка с опровожда ется живым обществом: раск рывает тонкости реме сла, расс казывая веселые ист ории из парус ной жизни.
В 2015 г. В конце с езона решили, что у чебная я хта не должна п ростаива ть во вт орой половине дня. Приду мали услу гу «от пуск под паруса ми ». Этот проек т решил две задачи : мы загрузил и производст венные мощн ости (лодку ) а клиенты прове дут нес колько дней на озере и познаком иться с де ятельност ью яхты. Каждый конт акт с компанией должен за поминатьс я. Наш бизнес зависит от погоды. В штиль челове к не полу чит такого дра йва как при с вежем ве тре. Безмя тежность хороша, но ес ть риск, что гос ти заску чают. Наша за дача сделать прогулку на я хте интере сной и памятной. Так, прошлым лет ом во время пут ешест вия под парусом мы проводили мас тер-кла сс по морским у злам. Каждая поездка с опровожда ется ж ивым обществом: раск рывает тонкости реме сла, расс казывая веселые ист ории из парус ной жизни.
В 2015 г. В конце с езона решили, что у чебная я хта не должна п ростаива ть во вт орой половине дня. Приду мали услу гу «от пуск под паруса ми ». Этот проек т решил две задачи : мы загрузил и производст венные мощн ости (лодку ) а клиенты прове дут нес колько дней на озере и познаком иться с деятельност ью яхты. Каждый конт акт с компанией должен за поминатьс я. Наш бизнес зависит от погоды. В штиль челове к не полу чит так ого драйва как при с вежем ве тре. Безмя тежность хороша, но ес ть риск, что гос ти заску чают. Наша за дача сделать прогулку на я хте инте ресной и памятной. Так, прошлым лет ом во время пут ешест вия под парусом мы проводили мас тер-кла сс по морским у злам. Каждая поездка сопровожда ется ж ивым обществом: раскр ывает тонкости ремес ла, расс казывая веселые ист ории из парус ной жизни.
В 2015 г. В конце с езона решили, что у чебная я хта не должна п ростаива ть во вт орой половине дня. Приду мали услу гу «от пуск под паруса ми ». Этот проек т решил две задачи : мы загрузил и производст венные мощн ости (лодку ) а клиенты прове дут нес колько дней на озере и познаком иться с деятельност ью яхты. Каждый конт акт с компанией должен за поминаться . Наш бизнес зависит от погоды. В штиль челове к не полу чит так ого драйва как при с вежем ве тре. Безмя тежность хороша, но ес ть риск, что гос ти заску чают. Наша за дача сделать прогулку на яхте инте ресной и памятной. Так, прошлым лет ом во время пут ешест вия под парусом мы проводили мас тер-кла сс по морским у злам. Каждая поездка сопровожда ется ж ивым обществом: раскр ывает тонкости ремес ла, расс казывая веселые ист ории из парус ной жизни.
В 2015 г. В конце с езона решили, что у чебная я хта не должна п ростаива ть во вт орой половине дня. Приду мали услу гу «от пуск под паруса ми ». Этот проек т решил две задачи : мы загрузил и производст венные мощн ости (лодку ) а клиенты прове дут нес колько дней на озере и познаком иться с деятельност ью яхты. Каждый конт акт с компанией должен за поминаться . Наш бизнес зависит от погоды. В штиль челове к не полу чит так ого драйва как при св ежем ве тре. Безмя тежность хороша, но ес ть риск, что гос ти заску чают. Наша за дача сделать прогулку на яхте инте ресной и памятной. Так, прошлым лет ом во время пут ешест вия под парусом мы проводили мас тер-кла сс по морским у злам. Каждая поездка сопровожда ется ж ивым обществом: раскр ывает тонкости ремес ла, расс казывая веселые ист ории из парусной жиз ни.
В 2015 г. В конце с езона решили, что у чебная я хта не должна п ростаива ть во вт орой половине дня. Приду мали услу гу «от пуск под паруса ми ». Этот проек т решил две задачи : мы загрузил и производст венные мощн ости (лодку ) а клиенты прове дут нес колько дней на озере и познаком иться с деятельност ью яхты. Каждый конт акт с компанией должен за поминаться . Наш бизнес зависит от погоды. В штиль че ловек не полу чит такого дра йва как при св ежем ве тре. Безмятеж ность хороша, но ес ть риск, что гос ти заску чают. Наша за дача сделать прогулку на яхте инте ресной и памятной. Так, прошлым лет ом во время пут ешест вия под парусом мы проводили мас тер-кла сс по морским у злам. Каждая поездка сопровожда ется ж ивым обществом: раскр ывает тонкости ремес ла, расс казывая веселые ист ории из парусной жиз ни.
В 2015 г. В конце с езона решили, что у чебная я хта не должна п ростаива ть во вт орой половине дня. Приду мали услу гу «от пуск под паруса ми ». Этот проек т решил две задачи : мы загрузил и производст венные мощн ости (лодку ) а клиенты прове дут нес колько дней на озере и познаком иться с деятельност ью яхты. Каждый конта кт с компанией должен за поминаться . Наш бизнес зависит от погоды. В штиль че ловек не полу чит такого дра йва как при св ежем ве тре. Безмятеж ность хороша, но ес ть риск, что гост и заску чают. Наша за дача с делать прогулку на яхте инте ресной и памятной. Так, прошлым лет ом во время пут ешест вия под парусом мы провод или мас тер-кла сс по морским у злам. Каждая поездка сопровожда ется ж ивым обществом: раскр ывает тонкости ремес ла, расс казывая веселые ист ории из парусн ой жизни.
В 2015 г. В конце с езона решили, что у чебная я хта не должна п ростаива ть во вт орой половине дня. Приду мали услу гу «от пуск под паруса ми ». Этот проект решил две задачи : мы загрузил и производст венные мощн ости (лодку ) а клиенты прове дут нес колько дней на озере и познаком иться с деятельност ью яхты. Каждый конта кт с компанией должен за поминаться . Наш бизнес зависит от пого ды. В штиль че ловек не полу чит такого дра йва как при св ежем ве тре. Безмятеж ность хороша, но ес ть риск, что гост и заскуча ют. Наша за дача сде лать прогулку на яхте интере сной и памятной. Так, прош лым летом в о время пут ешеств ия под парусом мы провод или маст ер-кла сс по морским у злам. Каждая поездка сопровожда ется ж ивым обществом: раскр ывает тонкости ремес ла, расс казывая веселые ист ории из парус ной жизни.
25
2. Анализ технико-экономических показателей
2.1. Характеристика МУП «ЯПАК»
Муниципальное унитарное предприятие «Якутская пассажирская
автотранспортная компания» было зарегистрировано 10.04.2007 г. по адресу:
г. Якутск, ул. Автодорожная, дом 11 путем реорганизации Якутского
пассажирского автотранспортного предприятия № 1, осуществляет на
основании Устава и учредительных документов деятельность прочего
сухопутного транспорта по регулярным внутригородским и пригородным
пассажирским перевозкам.
Предприятие является юридическим лицом, имеет свои печать,
баланс, расчетный счет; действует на принципах полного коммерческого
расчета, несет ответственность за результаты деятельности, выполнение
принятых на себя обязательств перед бюджетом, банком и клиентами.
МУП «ЯПАК» действует на основании Гражданского кодекса
Российской Федерации. Федерального закона «О государственных и
муниципальных унитарных предприятиях», иных нормативных правовых
актов Российской Федерации и органов местного самоуправления,
настоящего устава.
Уставной капитал составляет 200 000 рублей, 100% учредителем
предприятия является Департамент имущественных и земельных отношений
Окружной администрации города Якутска.
У предприятия имеется бессрочная лицензия на осуществление
перевозки пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для
перевозок более 8 человек с указанием вида работ «регулярные перевозки
пассажиров в городскои и пригородном сообщении» № АСС-14-031439,
выданная 09.07.2007 г. А также лицензия на проведение предрейсового
медицинского осмотра водительского персонала.
Организацию транспортного обслуживания, контроль и координацию
деятельности МУП «ЯПАК» осуществляет Отдел организации и контроля
26
транспортной деятельности Департамента предпринимательства,
потребительского рынка, развития туризма и транспорта. Орган местного
управления по управлению транспортным комплексом города выполняет
следующие функции:
1. Принятие правил и порядка организации работы автотранспортных
предприятий;
2. Разработка схемы движения пассажирского транспорта;
3. Разработка схемы развития улично-дорожной сети;
4. Установление тарифов на перевозки;
5. Разработка графиков и контроль за диспетчеризацией движения
пассажирского транспорта;
6. Контроль соблюдения графиков движения;
Выдача муниципального заказа на пассажирские и
специализированные перевозки, заключение контрактов;
Финансирование в части компенсации выпадающих доходов
атвотранспортных предприятий от перевозки льготных категорий
пассажиров;
Контроль экологических параметров работы транспорта (через
ГИБДД).
Производственно-финансовая деятельность предприятия
осуществляется за счет собираемых доходов от перевозки платных
пассажиров по тарифам, утвержденным городской администрацией,
дотационных выплат из муниципального бюджета на покрытие убытков от
перевозки пассажиров по регулируемым тарифам и для осуществления
перевозки льготных категорий граждан, а также прочих доходов.
Якутское пассажирское автохозяйство было создано в 1955 году и
находилось в ведении Совета Министров Якутской АССР. В середине 80-х
годов оно было реорганизовано в Якутское пассажирское автотранпортное
предприятие № 1, тогда же были построены стояночные гаражи,
27
авторемонтные мастерские, автоматическая мойка, склады, медпункт,
столовая.
Предприятие характеризуется следующими особенностями, которые
накладывают свой отпечаток на управленческую деятельность:
- основной производственный процесс происходит за пределами
территории предприятия, что приводит к повышению требований к контролю
за работой на линии и использовании специальных средств;
- перевозочная деятельность имеет высокую социально-политическую
значимость;
- потребность в перевозках проявляется статистически и зависит от
различных внешних факторов, повышающих роль и значение диспетчерского
управления;
- муниципальные перевозки осуществляются с привлечением
бюджетных средств, значительная часть пользуется льготами, что приводит к
особому режиму финансирования и контроля за его расходами;
- транспортное средство является источников повышенной опасности,
из-за чего обеспечение безопасности перевозок пассажиров имеет
первостепенное значение и преобладает над чисто экономическими
интересами.
На предприятии существует иерархическая система управления. Это
означает не непосредственное подчинение руководителю коллектива всех
работников участков, а наличие промежуточных руководящих должностей.
Такая система обеспечивает чёткое формулирование задач (выдачу заданий),
полную ответственность работников за результаты работы.
Руководство предприятием осуществляет директор,
распоряжающийся всем комплексом средств предприятия, осуществляет
контроль над подбором и расстановкой кадров, контролирует деятельность
подразделений (рисунок 2). Текущее руководство деятельности организации
реализует директор, делегирующий свои полномочия главному инженеру и
своему заместителю. В подчинении у директора находится общий отдел,
28
состоящий из секретаря и специалиста автоматизированного сервисного
центра.
Заместитель директора распоряжается всем комплексом средств
организации, проводит расстановку и подбор кадров, контролирует
деятельность административно-управленческого персонала и несет полный
комплекс ответственности за неукоснительным соблюдением финансовой
дисциплины. Главный бухгалтер находится в подчинении у заместителя
директора, имеет право подписи финансовых и банковских документов. В
подчинении у главного бухгалтера находятся заместитель, 2 бухгалтера и
бухгалтер-кассир. Планово-экономическая служба представлена
начальником отдела, экономистом и специалистом по проведению конкурсов
(торгов). В отделе кадров работает один специалист во главе с начальником
отдела кадров. В юридическом отделе трудится юрисконсульт во главе с
начальником юридического отдела.
Директор
Общий отдел
Заместитель
диретора
Главный инженер
Авторемонтные
мастерские
Отдел
кадров
Бухгалтерия
Юридический
отдел
Эксплуатационная
служба
Отдел ТБ и ОТ
Планово-
экономическая
служба
Автоколонна
№1
Автоколонна № 2
Отдел МТС и
ГХ
Гараж
Склад
Рисунок 2. Организационная структура МУП «ЯПАК»
29
Главный инженер несет полную ответственность за развитие и
состояние технической базы, как ремонта, так и эксплуатации зданий и
сооружений, материально-техническое снабжение, за соблюдение техники
безопасности и охраны труда, также возглавляет эксплуатационную службу,
обеспечивающую техническую подготовку автоколонн с целью работы на
линии. Эксплуатационная служба состоит из начальника отдела
эксплуатации, старшего инженера группы эксплуатации, инженера группы
учета, старшего диспетчера, старшего инспектора по профилактическому
осмотру и нчальников автоколонн №1,2, начальника отдела материально-
технического снабжения и гаражного хозяйства, которому подчиняются
начальник гаража и заведующий складом. В подчинении у главного
инженера находятся начальник авторемонтных мастерских, начальник отдела
техники безопасности и охраны труда. В отделе техники безопасности
работает 2 инженера. Слесарь по ремонту автомобилей – одна из самых
востребованных в настоящее время профессий. Специализация слесарей по
ремонту автомобилей: слесарь-моторист, слесарь-кузовщик, агрегатчик,
шиномонтажник, топливщик, автоэлектрик, слесарь по ремонту
пневмооборудования. Кроме того, есть вулканизаторщики,
аккумуляторщики, кузнецы, электрогазосварщики, токари.
Водители автобусов имеют категорию «Д». Водитель автобуса – это
одна из самых престижных и высокооплачиваемых рабочих профессий.
Ежегодный отпуск водителей составляет не менее 64 календарных дней.
Требования к водителям в МУП «ЯПАК» следующие [16]:
крепкое психическое и физическое здоровье;
водитель за рулем должен быть хорошо отдохнувший, без
переутомлений;
наличие в автомобиле аптечки, огнетушителя, запасных частей;
хороший слух, зрительное восприятие, ловкость, самообладание,
уравновешенность, энергичность, активность, склонность к техническому
мышлению;
30
наличие удостоверения на право управления транспортным средством
соответствующей категории;
возраст не менее 20 лет;
наличие документа о прохождении медицинского
освидетельствования;
должен знать: назначение, устройство, принцип действия и работу
агрегатов, механизмов и приборов обслуживаемых автомобилей; правила
дорожного движения и технической эксплуатации автомобилей; причины,
способы обнаружения и устранения неисправностей, возникших в процессе
эксплуатации автомобилей; порядок проведения технического обслуживания
и правила содержания автомобилей в гаражах и на открытых стоянках;
правила эксплуатации аккумуляторных батарей и автомобильных шин;
правила обкатки новых автомобилей и после капитального ремонта; влияние
погодных условий на безопасность вождения автомобилей; способы
предотвращения дорожно-транспортных происшествий; устройство
радиоустановки и компостеров; правила подачи автобусов под посадку и
высадку пассажиров; порядок экстренной эвакуации пассажиров при
дорожно-транспортных происшествиях; правила заполнения первичных
документов по учету работы обслуживаемых автомобилей [16].
Кондуктор (название профессии происходит от английского слова to
conduct - сопровождать) - одна из ключевых профессий автотранспортных
предприятий. От добросовестной работы кондуктора зависит финансовое
состояние предприятия. Основная задача кондуктора - обеспечение полноты
сбора денежной платы за проезд в автобусе. Кондуктор должен знать тарифы
за проезд (на городских маршрутах действует фиксированный тариф, а в
пригородных и дачных - они разные на каждом маршруте и на каждом
отрезке пути), уметь пользоваться платежными терминалами. Кондуктору
требуется хорошая физическая подготовка, быстрота, хорошая зрительная
память. От кондуктора требуется вежливое и внимательное отношение к
31
пассажирам. Кондуктор должен уметь оказывать первую медицинскую
помощь пострадавшему.
По результатам аттестации рабочих мест в зависимости от тяжести
труда рабочие обеспечиваются бесплатным молоком, им устанавливается
укороченный рабочий день, а также надбавка к заработной плате и
дополнительный отпуск за вредность.
Для контроля за пассажирским транспортом 10.07.2007 г. МУП
«ЯПАК» было учреждено Общество с ограниченной ответственностью
«Единая диспетчерская служба» (ООО «ЕДС»), которое призвано
подготавливать и организовывать выпуск автобусов на линию, руководить их
движением на маршрутах, осуществлять контроль за своевременным
возвращением их в предприятие. Подвижной состав контролируется
спутниково-навигационной системой GPS/Глонасс. Применение данной
системы позволяет:
- оптимизировать маршрут движения подвижного состава;
-повысить безопасность перевозок, путем оперативного и
централизованного мониторинга транспортных средств, своевременных
действий по предотвращению аварий;
- исключить факты нецелевого использования транспортных средств;
-создавать различную отчетную информацию для принятия
управленческих решений;
-повысить эффективность управления транспортным парком любого
значения;
- обеспечить охрану транспортных средств, предотвращение их угона;
- передавать цифровые сообщения, связываться с диспетчером;
- строить, оптимизировать и контролировать прохождение
маршрутов;
- улучшать организацию рабочего времени и повышать дисциплину
труда.
Основными задачами ООО «ЕДС» являются:
32
- контроль за своевременным выпуском автобусов на линию;
- контроль за регулярностью движения автобусов на маршрутах;
- контроль за наполнением автобусов по периодам дня;
- оперативность перераспределения автобусов между маршрутами;
- регулирование движения автобусов при отклонениях от расписания;
- оперативность мер по оказанию технической помощи водителям на
линии.
2.2. Анализ основных технико-экономических показателей
В настоящее время на предприятии трудится 305 человек, из них
инженерно-технические работники и административно-управленческий
персонал - 30 человек, вспомогательный и рабочий персонал - 275 человек.
По данным таблицы 1 в 2016 г. среднесписочная численность по
сравнению с 2015 г. увеличилась на 15 человек за счет запуска нового
маршрута городского сообщения. Среднемесячная заработная плата в 2016 г.
составила 41 110 рублей.
Таблица 1.
Информация по персоналу МУП «ЯПАК»
Показатель
Ед.изм.
2014 г.
2015 г.
2016 г.
Среднесписочная численность,
всего, из них:
чел
324
290
305
штатное количество
чел
322
289
301
внештатные работники
чел
2
1
4
в т.ч. АУП
чел
30
30
30
Фонд оплаты труда
тыс.руб.
167 556
136 133
150 462
Среднемесячная заработная плата
1 работника
руб.
43 096
39 119
41 110
Рациональный режим работы должен обеспечить высокую
производительность труда, безопасность перевозок, наличие в часы пик
максимального количества автобусов на маршрутах, полное использование в
течение месяца установленного фонда рабочего времени, соблюдение
продолжительности рабочего дня, согласно Трудового кодекса РФ,