33
сооружений сельскохозяйственного и гидротехнического строительства, а
также изделий общего назначения.
2.4. Вариант 1. Состав: буксир-толкач проекта 911БМ плюс баржа-
площадка проекта 942
Состав: буксир-толкач проекта 911БМ плюс баржа-площадка проекта
942 (см. Таблицы 2) (см. Рисунки 10, 11).
Таблица 2
Технические характеристики буксира-толкача проекта 911БМ
Наименование показателя
Значение
показателя
Класс Речного Регистра России
Р
Мощность регистровая, л.с./кВт
300,00/221,00
Автономность плавания, сут
6
Длина габаритная, м
26,30
Ширина габаритная, м
6,90
Число двигателей
2
Марка двигателей
6ЧСП148/22
Число оборотов двигателя, об/мин
750
Тип движителя
гребной винт
Марка автосцепа
носовые упоры
34
Рисунок 10. Буксир-толкач проекта 911БМ. Общий вид
Таблица 3
Технические характеристики баржи-площадки проекта 942
Наименование показателя
Значение
показателя
Класс Речного Регистра России
Р
Грузоподъемность, т
1000,00
Длина габаритная, м
66,25
Ширина габаритная, м
14,03
Высота от ОЛ, м
8,00
Высота надводного борта, м
0,42
Осадка средняя регистровая в грузу, м
1,58
Осадка средняя регистровая порожнем, м
0,37
Полезная площадь палубы, м
2
640,00
Приведенное сопротивление порожнем кгс
2
/м
2
120,00
Приведенное сопротивление с полной нагрузкой кгс
2
/м
2
191,00
Марка автосцепа
Р20-МП
35
Рисунок 11. Состав: буксир-толкач проекта 911БМ плюс баржа-
площадка проекта 942. Общий вид
36
2.5. Вариант 2. Состав: буксир проекта Р-14АЛ плюс баржа-площадка
проекта 942
Таблица 4
Технические характеристики буксира проекта Р-14АЛ (см. таблицу
4.3) (см. рисунок 4.3 – 4.4) [18, с.86]
Наименование показателя
Значение
показателя
Класс Речного Регистра России
Р
Мощность регистровая, л.с./кВт
600,00/441,00
Автономность плавания, сут
6
Длина габаритная, м
31,50
Ширина габаритная, м
6,06
Число двигателей
2
Марка двигателей
6NVD-26А
Число оборотов двигателя, об/мин
960
Тип движителя
гребной винт
Рисунок 12. Буксир проекта Р-14АЛ. Общий вид
37
Рисунок 13. Состав: буксир проекта Р-14АЛ плюс баржа-
площадка проекта 942. Общий вид
38
ГЛАВА 3 ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ПЕРЕВОЗКИ
ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ИЗДЕЛИЙ ПО МАРШРУТУ: РЕЧНОЙ
ПОРТ ЯКУТСК – ПРИСТАНЬ НЮРБА
3.1 Схема водного пути. Маршрут: Якутск – Нюрба
Схема водного пути перевозки железобетонных изделий по маршруту
Якутск – Нюрба приведена на рисунке 5.1.
Рисунок 14. Схема водного пути по маршруту: Якутск – Нюрба
Показатели перевозок грузов.
Показатели перевозок железобетонных изделий по маршруту Якутск –
Нюрба (грузооборот, масса перевозимых грузов, расстояние перевозки)
представлены в таблице 5.
Таблица 5
Показатели перевозок железобетонных изделий по маршруту
Якутск – Нюрба (грузооборот, масса перевозимых грузов,
расстояние перевозки) представлены в.
Пункты
маршрута
Расстояние,
l (км)
Масса
перевозимых
грузов G,
(тыс. т.)
Грузооборот
(млн. ткм)
А=Gl ,
(млн. ткм)
Речной порт
Якутск – устье
реки Вилюй
405
3,5
1,4175
Устье реки Вилюй
572
3,5
2,002
Устье реки Вилюй
Причал речного порта Якутск
Расстояние 405 км
Скорость течения 4,0 км/ч
Расстояние 572 км
Скорость течения 4,0 км/ч
Причал пристани Нюрба
39
– пристань Нюрба
Всего
977
3,5
3,4195
Технические нормы загрузки тоннажа и эксплуатационная
грузоподъемность по условию плавания.
Эксплуатационная грузоподъемность (Q
экс
, т) по условию плавания
принимается как минимальная величина из трех возможных [20, с.121]:
Q
экс
= min{ Q
габ
; Q
рег
; Q
вм
}, (1)
где Q
экс
- эксплуатационная грузоподъемность, т.;
Q
р
– регистровая грузоподъемность, т.;
Q
габ
- эксплуатационная габаритная грузоподъемность, т.;
Q
вм
– грузоподъемность, зависящая от рода груза (удельного
погрузочного объема), т.
Эксплуатационная габаритная грузоподъемность (Q
габ
, т) при
гарантированных глубинах:
Q
габ
= [Q
р
( h
г
– h
д
- T
о
)]/ (T
р
– T
о
), (2)
где h
г
– гарантированная глубина, м; (h
г
= 1,10 м);
h
д
- необходимый запас под днищем, (0,2 м);
T
о
– осадка судна порожнем, м;
T
р
- осадка судна “ в грузу”, м..
Для баржи проекта 942:
Q
габ
= [1 000(1,10 – 0,2 - 0,37)]/ (1,58– 0,37 ) = 438 т
Загрузка по вместимости (Q
э2
, т ):
Q
вм
= V
гр
/ρ , (3)
где V
гр
– объем груза на палубе, м
3
;
ρ – удельный погрузочный объем груза, м
3
/т (ρ = 0,454 м
3
/т ).
Определение объема железобетонных изделий, погруженных на
палубу(V
гр
, м
3
):
V
гр
= SН, (4)
где S– полезная площадь палубы, м
2
;
40
Н –высота складирования груза, м;
Для баржи проекта 942 :
V
гр
= 6401,5= 960 м
3
Q
вм
=960/0,454= 2 112 т
Определение эксплуатационной грузоподъемности судов.
Для состава буксир-толкач проекта 911БМ плюс баржа-площадка
проекта 942 груженый min{438; 1000 ;2 112 }.
Для состава буксир проекта Р-14АЛ плюс баржа-площадка проекта 942
груженый min{438; 1000 ;2 112 }.
Таким образом, загрузка судов на участке Якутск–Нюрба будет
составлять:
для состава буксир-толкач проекта 911БМ плюс баржа-площадка
проекта 942 груженый - Q
экс
= 438 т
для состава буксир проекта Р-14АЛ плюс баржа-площадка проекта 942
груженый - Q
экс
= 438 т
Время грузовых операций в порту погрузки и разгрузки.
Время погрузки в судно в порту отправки груза (t
пп
, ч), время выгрузки в
груза из судна в порту назначения (t
пв
, ч):
t
пп (пв)
= Q / р
п(в)
, (5)
где t
пп
- время погрузки судна в порту, ч;
t
пв
- время выгрузки судна в порту, ч;
Q – объем груза, т;
р
п
– судо-часовая норма погрузки в порту, т/ч;
(для железобетонных изделий (класс груза Т-ЖБ-1) - 38 т/ч) – баржа
проекта 942 [14, с.86];
р
в
– судо-часовая норма выгрузки в порту, т/час;
(для железобетонных изделий (класс груза Т-ЖБ-1) - 37 т/ч) – баржа
проекта 942 [14, с.86];
Плановое время грузовой обработки: баржа проекта 942
Род груза – железобетонные изделия (класс груза Т-ЖБ-1)
41
t
пп
= 438/38 = 11,53 ч
t
пв
= 438/37 = 11,84 ч
Время грузовой обработки составов в пунктах погрузки и выгрузки
приведены в таблице 5.
Таблица 5
Время обработки судов в порту
Тип состава
Род груза
Q
э
,т
р
п
,
т/ч
р
в
,
т/ч
t
пп
,ч
t
пв
,ч
911БМ+942
Железобетон-
ные изделия
(класс груза Т-
ЖБ-1)
438,0
38,0
37,0
11,53
11,84
Р-14АЛ+942
438,0
38,0
37,0
11,53
11,84
Нормирование скорости судов.
Определение приведенного сопротивления состава буксир-толкач
проекта 911БМ с баржей проекта 942.
Приведенное сопротивление состава (R
сост
,кгс
2
/м
2
) определяется по
выражению:
R
сост
= k
сч
(mR
сопр
), (7)
где R
сост
– сопротивление состава кгс
2
/м
2
;
k
сч
– коэффициент счала;
R
сопр
- приведенное сопротивление несамоходного судна, кгс
2
/м
2
;
m – количество барж в составе.
В таблице 5 приведены значения коэффициента счала и увеличения
скорости при толкании для состава буксир-толкач проекта 911БМ с баржей
проекта 942. Состав буксир проекта Р-14АЛ с баржей проекта 942 производит
транспортировку баржи на буксире, поэтому коэффициент увеличения
скорости для него равен 1,0.
В таблице 6 указаны приведенные сопротивления составов. Состав
буксир-толкач проекта 911БМ и несамоходное судно проекта 942 – метод
42
транспортировки – толкание, состав буксир проекта Р-14АЛ и несамоходное
судно проекта 942 – метод транспортировки – буксировка на вожжевом тросе.
Таблица 6
Приведенное сопротивление составов
Состав
Загрузка
Qэ, т
Формула
состава
Коэфф.
счала,
kсч
Rэ сост,
кгс
2
/м
2
911БМ+942
в грузу
438
Т+1
0,92
139
порожнем
0
Т+1
0,94
113
Р-14АЛ+942
в грузу
438
Б+1
1,0
151
порожнем
0
Б+1
1,0
120
В таблице 7 указаны значения загрузки судов, приведенное
сопротивление движению судна, скорость составов относительно воды,
значение коэффициента увеличения скорости состава.
Таблица 7
Приведенное сопротивление составов и скорость составов
относительно воды
Состав
За-
грузка
Qэ, т
Rэ сост,
кгс
2
/м
2
Vэ букс.
относи-
тельно
воды
км/ч
Коэф-т
увели-
чения
скорости
при
толкании
Vэ букс.
относи-
тельно
воды с
учетом
коэф-та
увеличе-
ния
скорости
км/ч
911БМ+94
2
в грузу
438
139,0
12,3
1,04
12,7
порож-
нем
0
113,0
12,8
1,04
13,3
Р-
14АЛ+942
в грузу
438
151,0
13,0
1,00
13,0
порож-
нем
0
120,0
13,6
1,00
13,6
Расчет ходового времени судов.
Определение скорости движения состава по участкам плавания.
Техническая скорость движения состава относительно берега (V
тех
, км/ч)
определяется по формуле: [7, с.46].
V
тех
= V
ов
±Δ V , (9)
где V
тех
– скорость движения относительно берега, км/ч;
V
ов
– скорость движения относительно воды, км/ч;