24
2. Определить основные этапы, которые должны быть выполнены в
ходе экспересс-внедрения:
Общая стоимость и итоговая длительность проектов составляет:
- для службы доставки посылок: 91 000 руб.
- для дистрибьютора: 78 000 руб.
- для логистического оператора:70 000 руб.
3. Определить риски проекта экспресс-внедрения и возможность их
сведения к минимуму (Таблица 2).
Таблица 2
Риски проекта внедрения TMS системы и возможность
сведения их к минимуму
Риски внедрения TMS
Возможность сведения рисков
к минимуму
1. Увеличение нагрузки на
сотрудников во время внедрения;
2. Недостаточная
квалификация ответственных лиц;
3. Сопротивление
сотрудников;
4. Отсутствие четких целей
внедрения.
1. Разбивать проект на мелкие этапы
2. Запланировать резервные ресурсы;
3. Мониторить и контролировать ход
внедрения;
4. Привлечь квалифицированных
специалистов;
5. Мотивировать сотрудников.
Система TMS дает возможность сократить затраты времени менеджеров
на внесение предварительных потребностей на перевозку, логистов — на
подбор звеньев перевозки и оптимальных вида и модели транспортной
системы, формирование рейсов и подбор.
Таким образом, внедрение систем ГЛОНАСС/GPS-мониторинга в
интеграции с TMS позволяет не только достичь экономии средств по топливу,
но и получить возможность: создать единое информационное пространство,
которое соединит разные базы данных компании и эффективно контролировать
транспортные процессы с помощью получения достоверной информации по
местонахождению груза в течение всего времени следования.
В свою очередь это способствует принятию рациональных
управленческих решений и к минимизации издержек, связанных с проблемами,
возникающих в транспортных процессах.
В заключение данной главы необходимо отметить, что эффективность
25
транспортных процессов в цепях поставок при международных перевозках
грузов будет достигнуто тогда, когда будут созданы необходимые условия для
их эффективного взаимодействия с процессами, протекающими в
транспортных процессах.
Данная проблема решается путѐм создания соответствующего
информационной основы. Для осуществления сбора этих данных транспортная
система компании располагает определенными инструментами,
способствующими эффективному контролю сроков текущих процессов, их
объемов и передаче этих данных последующей обработке.
Требования, которые логистическая система предъявляет к своей
информационной сети следующие:
- оперативность и надѐжность;
- наличие информационной системы, направленной на поддержку
принятия решений внутри предприятия. В данной системе всегда должна быть
актуальная информация о том, как протекает тот или иной транспортный
процесс на каждом из участков.
Сегодня логистические информационные системы и технологии являются
ключевыми направлениями. Однако следует отметить, что при их разработке
используются разные языки программирования. Данные системы создаются, не
учитывая требований международных стандартов и часто несовместимы между
собой.
Современные информационные технологии дают множество
возможностей для подготовки и формирования результатов, мониторинга
процессов, а также для эффективного анализа технико-экономических
проектов. Использование новых информационных технологий, повышает
эффективность транспортных процессов в цепях поставок при международных
перевозках грузов.
Выводы по главе 1
1. Анализ приведенных подходов к определению транспортной
26
логистики с позиции управления и направленности на повышение еѐ
эффективности позволил сделать попытку собственного определения. Так,
транспортная логистика – это наука об управлении транспортными потоками от
источника к потребителю с оптимальными затратами и целью достижения
максимальной прибыли.
2. Транспортный процесс – это передвижение груза из одной точки в
другую, описывающее его путь от начала логистической цепи к концу, в руки
потребителя. Транспортный процесс играет ключевую роль в каждой из цепей
поставок, это связано с тем, что продукты редко продаются там, где
производятся.
Она является важным компонентом в стоимости реализации цепи
поставок. С ростом электронной торговли транспортные расходы стали еще
более значительными в розничной торговле, онлайн поставщики доставляют
продукты в небольших упаковках до дома потребителя, а не в полных
грузовиках для розничной торговли.
3. Сегодня управление перевозками стало крайне необходимым,
причем, не только в рамках страны, но и в международных масштабах.
Организацию транспортных процессов в цепях поставок при международных
перевозках грузов, в настоящее время невозможно представить без
полноценного применения информационных технологий. Инновационные
технологии заказчику представляют полную информация о перевозках, в
частности самое главное, это где в данный момент, в данную минуту находится
транспортное средство. Все это обеспечивают специальное программное
обеспечение: система GPS, система ГЛОНАС, система Espace Cat.
4. Эффективность транспортных процессов в цепях поставок при
международных перевозках грузов будет достигнуто тогда, когда будут
созданы необходимые условия для их эффективного взаимодействия с
процессами, протекающими в транспортных процессах.
27
Глава 2. Состояние транспортного процесса в цепи поставок при
международных перевозках грузов ООО «Эм Джи Систем»
2.1. Организационно-экономическая характеристика предприятия
Объектом исследования данной работы является транспортно-
логистическая компания ООО «Эм Джи Систем». Компания имеет
разветвленную сеть подразделений в европейских и азиатских странах,
является активным участником транспортно-логистического рынка, а также
включает в себя складские, транспортные и таможенные системы.
Подразделения ООО «Эм Джи Систем» представлены в Италии,
Германии, Эстонии, Китае (шесть офисов в основных портах плюс
транспортный хаб в Гонконге). ООО «Эм Джи Систем» предоставляет
комплексный сервис по доставке сборных грузов и комплектных машин из
стран Европы, Юго-Восточной Азии, Индии, Северной и Южной Америки.
Важнейшее направление деятельности ООО «Эм Джи Систем» -
международные автомобильные перевозки продуктов питания. Высокая
скорость доставки с оптимальными тарифами является неотъемлемой чертой
услуги.
Огромный опыт работы в данной сфере, разветвленная сеть филиалов за
рубежом, необходимое техническое оснащение, наличие
высококвалифицированного персонала и партнерские отношения с
крупнейшими транспортными компаниями, позволяют ООО «Эм Джи Систем»
обеспечить качественное и экономически выгодное предложение для клиента.
К преимуществам ООО «Эм Джи Систем» можно отнести следующее:
собственный парк грузовых автомобилей и контейнеровозов;
обработка грузов на своих складах: в Италии, Германии, Эстонии,
Китае и России (Подмосковье);
еженедельная отправка грузов в Москву с транзитных складов;
налажены партнерские отношения с крупнейшими морскими
линиями, такими как CMA, APL, MSC, MAERSK, HANJIN, EVERGREEN;
28
эксклюзивные логистические решения по консолидации грузов
Юго-Восточной Азии и Австралии;
доставка door-to-door;
привлекательная ценовая политика благодаря более чем 12-
тилетнему опыту работы в логистическом секторе.
Совершенствуя оперативность, качество и сервис обслуживания, ООО
«Эм Джи Систем» всегда клиентоориентирована. Компания стремится к
демократичности цен, потому что высоко ценит не только время своих
клиентов, но и старается оптимизировать их расходы на транспортные услуги.
Весь транспорт ООО «Эм Джи Систем» регулярно проходит осмотр. На
сегодняшний день ООО «Эм Джи Систем» удерживает позицию самого
ответственного перевозчика.
Миссией ООО «Эм Джи Систем» является круглосуточная помощь
пассажирам работать и отдыхать, осуществляя планы и мечты. Компания
делает всѐ, что бы пассажиры чувствовали себя безопасно и комфортно.
В соответствии с миссией компании главной целью ООО «Эм Джи
Систем» является укрепление завоеванных позиций путем улучшения качества
организации перевозок и расширения ассортимента предоставляемых услуг.
Стратегические цели ООО «Эм Джи Систем»:
развивать и укреплять известность, имидж ООО «Эм Джи Систем»
на рынке транспортных услуг и в обществе;
расширение географии деятельности;
увеличение спектра оказываемых услуг;
установление договорных отношений на долгосрочной основе с
крупными клиентами и субподрядчиками;
укрепление завоеванных позиций путем улучшения организации
перевозок и повышения качества оказываемых услуг максимально
удовлетворяющих и предвосхищающих потребности клиентов;
обеспечить стабильный, ежегодный прирост дохода и прибыли
ООО «Эм Джи Систем» в целом.
29
В соответствии с целями ООО «Эм Джи Систем» ставит перед собой
следующие задачи:
постоянное повышение уровня качества предоставляемых услуг и
сопутствующего сервиса;
управление процедурами заказов (сокращение общего времени
обработки заявки клиента, выполнения заказа, повышение доли заказов,
которые могут быть выполнены полностью и немедленно);
организация информационно-компьютерной поддержки;
постоянный мониторинг рынка автотранспортных услуг;
повышение операционной гибкости;
ведение претензионной работы;
прогнозирование спроса на предоставляемые услуги;
развитие производственно-технической базы, инфраструктуры
транспортного сервиса, информационной системы поддержки логистического
процесса для осуществления транспортировки;
совершенствование (упрощение и повышение скорости)
действующей системы документооборота между звеньями логистической цепи;
повышение уровня взаимодействия и информационной связи между
участниками процесса перевозки;
внедрение современных логистических технологий транспортной
деятельности и др.
На предприятии ООО «Эм Джи Систем», как и на других предприятиях,
существует своя организационная система. Организационная структура
управления ООО «Эм Джи Систем» представлена на рисунке 9.
Во главе ООО «Эм Джи Систем» находится генеральный директор,
который избирается общим собранием и осуществляет общее руководство
деятельностью предприятия, имеет преимущество в определении движения
денежных ресурсов. Исполнительный директор - осуществляет оперативное
управление работой фирмы (планирование, организация работ, контроль,
обеспечение мотивирования работ).
30
Рисунок 9. Организационная структура управления
ООО «Эм Джи Систем»
Главный бухгалтер - подчиняется непосредственно руководителю
предприятия и несет ответственность за формирование учетной политики,
ведение бухгалтерского учета, своевременное представление полной и
достоверной бухгалтерской отчетности.
Кассир - подчиняется главному бухгалтеру. Основной обязанностью
кассира является работа с денежными средствами. Осуществление их приема,
учета и выдачи.
Начальник отдела кадров - основная функция на предприятии – подбор
персонала и постоянная работа с коллективом.
Начальник ремонтной зоны - обеспечение жизнедеятельности парка,
осуществление контроля проведения технического обслуживания, контроль
выпуска подвижного состава на линию, контроль сроков и качества
выполняемых работ, ведение технической и складской документации. Поиск и
заказ запасных частей, необходимых для поддержания подвижного состава в
работоспособном состоянии.
Механик по выпуску - обеспечивает безаварийную и надежную работу
всех видов оборудования, их правильную эксплуатацию, своевременный
качественный ремонт и техническое обслуживание, проведение работ по его
модернизации и повышение экономичности ремонтного обслуживания.
Генеральный директор
Исполнительный директор
Начальник
отдела
кадров
Механик
по
выпуску
Начальник
ремонтной
зоны
Главный бухгалтер
Начальник
отдела
логистики
Кассир
Логисты
Программист
31
Программист подчиняется исполнительному директору, и отвечает за
программное обеспечение предприятия. Отдел логистики осуществляют
организацию и контроль доставки грузов клиентам.
Анализируя организационную структуру управления ООО «Эм Джи
Систем» можно отметить, что она относится к традиционному типу структур
(линейно-функциональная структура), так как существует иерархия и четкое
разграничение компетенции по уровням линейного управления.
Основной задачей ООО «Эм Джи Систем» является получение и
максимизация прибыли. Прибыль предприятия формируется в основном от
реализации транспортных услуг. Т.е. повышение качества услуг влияет на
величину затрат, прибыль и рентабельность предприятия.
Для анализа финансового состояния предприятия используем данные
финансовой отчетности (Приложение 1, 2). В процессе анализа, в первую
очередь, необходимо определить динамику активов. Оценка использования
оборотных активов представлена в таблице 4.
Таблица 4
Анализ динамики оборотных активов предприятия
в 2015-2017 гг.
Вид оборотных
активов
2015 г.
2016 г.
2017 г.
Изменение (+,-)
2017 г. к 2015 г.
Общая стоимость
оборотных активов, в
т.ч.:
47223
58719
60855
13632
Запасы
9803
14571
15821
6018
Налог на добавленную
стоимость по
приобретенным
ценностям
164
156
142
-22
Дебиторская
задолженность
34849
40919
41631
6782
Денежные средства и
денежные
эквиваленты
2407
3073
3261
854
Из данных таблицы 4 видно, что в 2017 г. по сравнению с 2015 г. общая
стоимость оборотных активов возросла на 13632 тыс. руб., за анализируемый
период произошло увеличение по всем статьям оборотных активов, кроме
32
налога на добавленную стоимость.
В структуре активов основной является статья — дебиторская
задолженность, которая увеличилась за анализируемый период на 6782 тыс.
руб. Запасы предприятия составляют 25% от суммы оборотных активов,
денежные средства и эквиваленты – 5%.
Анализ состояния оборотных средств осуществляется с помощью
следующих коэффициентов:
1) коэффициент свободных материальных средств, который определяется
как отношение стоимости запасов к общей сумме оборотных активов.
Характеризует долю производственных запасов в структуре оборотных
активов:
Ксмс
2015
= 9803/47223 = 0,21
Ксмс
2016
= 14571/58719 = 0,25
Достаточное количество запасов обеспечивает бесперебойность
производства продукции, поэтому наличие запасов является положительной
характеристикой предприятия, если данный показатель находится на
оптимальном уровне. В ООО «Эм Джи Систем» показатель соответствует
нормам.
2) коэффициент зависимости материальных запасов – определяется как
отношение производственных запасов к текущим обязательствам:
Кзмз
2015
= 9803/29260 = 0,34
Кзмз
2016
= 14571/35265 = 0,41
Наблюдается увеличение доли запасов в обязательствах предприятия, это
в большей степени связано с увеличением обязательств, поскольку объем
запасов изменялся несущественно.
3) Коэффициент оборотности оборотных активов определяется как
отношение выручки от реализации услуг к остатку оборотных средств на конец
периода:
Коб
2015
= 273580/47223 = 5,8 об.
Коб
2016
= 260056/58719 = 4,4 об.
33
4) Коэффициент загрузки совокупного оборота оборотных активов –
определяется как отношение остатка оборотных средств к выручке от
реализации продукции. Характеризует сумму оборотных средств,
использованных для получения одного рубля выручки от реализации услуг:
Кзаг
2015
= 47223/273580 = 0,17
Кзаг
2016
= 58719/260056 = 0,23
Оборотность оборотных средств ООО «Эм Джи Систем» была
наибольшей в 2015 году, соответственно меньшая сумма средств была
потрачена на реализацию единицы продукции. В 2016 году показатели
несколько ухудшились, но находятся на достаточно хорошем уровне.
5) Абсолютная сумма прибыли, полученная на один рубль оборотных
активов:
Поб
2015
= 85555/47223 = 1,81
Поб
2016
= 77726/58719 = 1,32
Таким образом, сумма прибыли, получаемая на единицу потраченных на
производство и реализацию продукции оборотных средств, больше единицы,
что положительно характеризует политику управления оборотными активами
предприятия.
Показатели, характеризующие использование основных средств:
1) показатели обеспеченности основными фондами:
Фондоемкость – отношение среднегодовой стоимости основных средств к
стоимости произведенной или реализованной продукции. Характеризует сумму
основных средств, использованных для производства или реализации одного
рубля продукции:
Фе
2015
= ((99801+137736)/2)/273580 = 0,43
Фе
2016
= ((91699+99801)/2)/260056 = 0,37
Коэффициент реальной стоимости основных средств – определяется как
отношение остаточной стоимости основных средств к стоимости всего
имущества компании. Характеризует долю основных средств в активах
предприятия: