50
транспортные затраты. Их доля составляет более 40%. Вместе с тем,
удельный вес данного вида расходов снижается и к 2016 г. установился на
уровне 43,8% при том, что в 2014г. он составлял 47,9%.
Далее идут накладные расходы – около 30% и основная заработная
плата – более 20%. Следует отметить постоянное увеличение доли данных
видов затрат: накладных расходов на 0,6 п.п. до уровня 28,8%, заработной
платы на 3,9 п.п. до уровня 24,9%.
Наименьшую долю в структуре затрат занимают расходы по
эксплуатации механизмов, и доля их снижается. Если в 2014г. на данную
статью приходилось 3,0%, то в 2016г. 2,5%.
Анализ данных таблицы 16 также свидетельствует также о
постоянном росте абсолютных сумм затрат по каждой статье расходов.
Необходимо отметить, что рост расходов связан не только с инфляционным
фактором. Так, по статье «Материалы и транспорт» увеличение затрат
обуславливается применением более дорогостоящих материалов, снижением
производительности труда на отдаленных объектах, что требует повышения
расходов на транспорт, выполнение работ после сдачи объекта (например,
работы по устройству ламинированного пола) и т.д.
По статье «Эксплуатация механизмов» рост затрат обусловлен
дополнительным использованием электротенов на отделочных работах на
сырых объектах и объектах, где отсутствует тепло.
По статье «Основная заработная плата»:
- дополнительное стимулирование работников, например,
применение коэффициента 1,15 за стесненные условия при работе в
подвальном помещении и т.д.,
- увеличение расценок на штукатурные работы согласно приказа «О
совершенствовании оплаты труда штукатуров)» - 0,1 млн. руб. и т.д.
По статье «Накладные расходы» рост абсолютных сумм связан,
прежде всего, с увеличением расходов на обслуживание строительства.
Анализ фактической себестоимости и сметной стоимости в размере