32
Как следует из формулы, индекс И будет определен, если будут
известны ускорения в центре масс автомобиля.
Безопасность транспортного средства, являющуюся еще и
экономической характеристикой, оценивают по деформации салона (кабины)
через коэффициенты сохранности внутренних размеров. Получение этого
параметра возможно в случае, если расчетная модель автомобиля будет
деформируемой, тогда мы получим изменение геометрии кабины. В
некоторых случаях, когда значение этого парламента не превысит заданной
величины, возможно применение твердотельной модели автомобиля.
ГОСТ Р 52721-2007 и перечисленные МС устанавливают следующие
основные потребительские характеристики:
- при наезде испытуемого автомобиля на ограждение барьерного или
комбинированного типов не произошел разрыв троса;
- при наезде грузового автомобиля в ограждении дорожной группы не
произошло разрушения оснований стоек или их вытягивания из земляного
полотна;
- повреждения плиты в месте анкеровки ограждений, разрывов анкеров
закладных деталей.
- при наезде автомобиля на ограждение не должен происходить отрыв и
вылет тяжелых частей ограждения на проезжую часть.
На основе проведенных испытаний выделяют следующие основные
потребительские характеристики дорожных ограждений: удерживающую
способность, динамический прогиб, рабочую ширину и индекс И.
Поэтому в задаче расчетного симуляционного моделировании
полномасштабного краш-теста ограждения можно выделить следующие
основные параметры ограждения, которые необходимо получить в
результате расчета:
прогиб ограждения (Δп);
ускорения в центе масс автомобиля (Nx, Ny, Nz);