25
гласно его заказу; подготовку товара к отправке (затаривание и размещение на
товароносителе); документальное оформление подготовленного заказа и кон-
троль его отправки; объединение заказов клиентов в партию отправки и оформ-
ление транспортных документов; загрузку товаров в транспортное средство.
7 Транспортировка и экспедиция товаров согласно заказам. Эти операции
могут осуществляться как складом, так и самим заказчиком. Последний вари-
ант оправдывает себя лишь в том случае, когда заказ осуществляется партиями,
равными вместимости транспортного средства, и при этом запасы потребителя
не увеличиваются.
8 Сбор и доставка порожних товароносителей (тары). Эти элементы логи-
стики складирования играют существенную роль в статье расходов. При внут-
ригородских перевозках товароносители (поддоны, контейнеры, тара-
оборудование) обычно бывают инвентарными (многооборотными), поэтому
требуют возврата грузоотправителю [32, c. 139].
Третья группа состоит из двух операций – контроля выполнения заказов
клиентов и обеспечения обслуживания (сервиса) клиентов.
9 Контроль выполнения заказов. Очень важный для клиентов элемент ло-
гистической системы складирования. Заказчики должны получать своевремен-
но качественные товары в таком количестве, какое им требуется. Для этого раз-
работаны системы компьютерного контроля поставок товаров.
10 Обеспечение сервиса для клиентов (оказание необходимых услуг). На
обеспечение координации деятельности службы продаж в первую очередь
направлены операции контроля выполнения заказов и оказание услуг клиентам,
от качества которых зависит уровень сервиса в целом.
11 Информационное обслуживание склада является операцией, которую
можно отнести ко всем перечисленным выше условным группам. Информаци-
онное обеспечение склада предполагает управление информационными пото-
ками и является связующим стержнем функционирования всех служб склада [8,
c. 65].
26
В настоящее время складская логистика в России имеет ряд проблем. Вы-
делим три основных.
1. Нерациональное использование площадей (приводит также к более
мелким проблемам). Увеличение затрат, недостаток площадей препятствует
развитию производства, модернизации, увеличению объема выпуска и расши-
рения ассортимента продукции – невозможно найти своевременно нужный ма-
териал. Кроме того, невозможность хранить грузы в одном месте приводит к
отсутствию должного контроля. Это приводит к уменьшению производитель-
ности склада. Увеличивается время обработки заказа, обработки поступивших
грузов. Также увеличивается время на поиск места для их размещения.
2. Человеческий фактор – из-за отсутствия автоматизации на складах ра-
ботает большое количество людей. Человек может уставать, на его работу мо-
жет влиять настроение, что приводит к несчастным случаем. В отличие от ав-
томатизированной системы человек не всегда может иметь высокую произво-
дительность, что сказывается на общей работе склада.
3. Отсутствие качественной отечественной автоматизированной системы
для склада. Рынок складского оборудования в России переживает не лучшие
времена. Конкурентная борьба между российскими торговыми компаниями за-
ставляет их снижать цены, но в то же время многие наши покупатели изначаль-
но ориентированы на более дорогостоящую технику. Зарубежное оборудование
стоит больших денег, из-за этого большое количество предприятий не решается
финансировать столь дорогие проекты.
1.3. Анализ и оценка системы управления складской логистикой
на предприятии
Определить фактический уровень функционирования складской логисти-
ки на предприятии, выявить проблемные зоны и определить пути решения су-
ществующих проблем и развития складской системы на предприятии позволяет
комплексный анализ.
27
Перечислим общие принципы системного анализа применительно к скла-
ду и складской сети.
1. Принцип цели утверждает, что склад, как любой сложный объект, дол-
жен рассматриваться с точки зрения определенной задачи, стоящей перед ис-
следователями или лицом, принимающим решение. Цель определяет формы
описания объекта.
2. Принцип многоуровневого описания основывается на свойствах це-
лостности, иерархичности и бесконечности системы. Применительно к склад-
ской сети и конкретно к складу он означает, что любой склад должен быть опи-
сан, во-первых, как элемент системы более высокого уровня – складской сети;
во-вторых, как целостное явление; в-третьих, как некоторая сложная структура,
внутреннее строение которой необходимо представить подробно и адекватно
для достижения целей исследования. Свойства целостности, иерархичности и
бесконечности формализуются в каноническую модель системы, а также в
иерархическую модель, модели состава элементов системы, внутренней систе-
мы, модели функционирования и развития [33, c. 30].
3. Принцип непрерывности функционирования означает, что организаци-
онная система существует, пока функционирует. Социально-экономические
процессы в обществе непрерывны – иначе система перестает существовать.
Необходимо также учитывать особые свойства социально-экономической си-
стемы, которые принципиально отличают ее поведение от функционирования
технических систем [13, c. 55].
Перечислим общие принципы системного анализа. Они являются осново-
полагающими для моделирования логистических систем и складской сети как
ее основной части:
– системный подход. Состоит в рассмотрении всех элементов логистиче-
ской системы как взаимосвязанных и взаимодействующих для достижения еди-
ной цели управления;
– тотальные затраты. Подразумевают учет всей совокупности издержек
управления материальными и связанными с ними информационными и финан-
28
совыми потоками по всей логистической цепочке [1, c. 59]. Как правило, крите-
рий минимума общих логистических затрат является одним из основных при
оптимизации логистической системы в целом;
– общая оптимизация. При оптимизации структуры или управления в
синтезируемой логистической системе необходимо согласовывать локальные
цели функционирования элементов (или звеньев) для достижения глобального
оптимума;
– логистическая интеграция. В процессе управления логистикой необхо-
димо достигать согласованного участия всех звеньев логистической системы
(цепочки) – от начала до конца;
– моделирование и информационная поддержка. При анализе, синтезе и
оптимизации процессов и объектов логистической системы широко использу-
ются различные модели: математические, экономико-математические, графиче-
ские, физические, имитационные;
– «комплекс подсистем», обеспечивающих процесс логистического ме-
неджмента, – технической, экономической, организационной, правовой, кадро-
вой;
– TQM – комплексное управление качеством. Обеспечение надежности
функционирования и высокого качества работы каждого элемента логистиче-
ской системы для достижения общего высокого качества товаров и сервиса, по-
ставляемых конечным потребителям;
– гуманизация всех функций и технологических решений. Этот принцип
означает соответствие социальным, экологическим и иным требованиям; –
устойчивость и адаптивность.
Логистическая система должна устойчиво работать при допустимых от-
клонениях параметров и факторов внешней среды (например, при колебаниях
рыночного спроса на конечную продукцию, изменениях условий поставок и за-
купок материальных ресурсов, транспортных тарифов). При значительных ко-
лебаниях стохастических факторов внешней среды логистическая система
должна уметь приспосабливаться к новым условиям, оперативно менять про-
29
грамму функционирования, параметры и критерии оптимизации. Основываясь
на изложенных выше принципах, применим методологию системного подхода
к формированию складской сети предприятия как основы логистической си-
стемы и к складскому хозяйству, включающему сам склад [13, c. 55].
Существуют следующие способы определения полезной площади склада:
По нагрузке на 1 м
2
пола:
(1)
где q
max.зап
– установленный максимальный запас соответствующего мате-
риала на складе, т;
р – допустимая нагрузка на 1 м
2
площади пола, т/м2.
Допустимая нагрузка на 1 м
2
пола зависит от назначения складского по-
мещения. Так, например, для магазинов она принимается на уровне 0,6–1,0
т/м
2
; для складов по хранению металлов – 3,0–8,0 т/м
2
; формовочных материа-
лов – 2,0–7,0 т/м
2
По коэффициенту заполнения объема ячеек, стеллажей, штабелей. При
использовании данного метода сразу определяют вместимость оборудования
для хранения материалов, изделий (ячеек, стеллажей, штабелей):
q
об
= Vоб (2)
где Vоб – геометрический объем соответствующего оборудования, куб. м;
ρ – плотность материала или изделия, подлежащего хранению, т/куб.м;
β – коэффициент заполнения объема (плотность укладки) [13, c. 56].
Затем определяют количество соответствующего оборудования по фор-
муле:
(3)
Анализ работы склада и планирование его деятельности базируются на
следующих основных технико-экономических показателях:
Грузооборот склада характеризует его величину и показывает количество
продукции в натуральном исчислении (тонн, штук), отправленной потребите-
лям за определенный период времени (год, квартал, месяц, сутки).
30
Грузопереработка – это общий объем погрузочно-разгрузочных, перегру-
зочных и переукладочных работ, выполняемых на складе за определенный
промежуток времени (т, шт.).
Товарооборот склада – это денежное выражение стоимости пе-
реработанных складом или реализованных им товаров (грузов) за определен-
ный промежуток времени (год, квартал, месяц, сутки) [1, c. 60].
Коэффициент переработки грузов устанавливается отношением объемов
грузопереработки к грузообороту за один и тот же период времени и, как пра-
вило, равен 3…5. Он показывает степень техно-экономичности перегрузочно-
складских работ [13, c. 60].
В таблице 2 представлена систематизация показателей эффективности
использования складских помещений.
Таблица 2
Показатели эффективности складской логистики
Наименова-
ние показа-
теля
Описание показа-
теля
Порядок рас-
чета
Пояснения
1
2
3
4
Коэффици-
ент освоения
мощности
склада
характеризует сте-
пень достижения
проектных показате-
лей грузооборота по
складу
MF – фактическая мощ-
ность, М – проектная
мощность
Степень ис-
пользования
объема
склада
Β = V
п
/ V
где V
п
/ V — соответ-
ственно полезный (за-
нимаемый грузами и
оборудованием) и об-
щий объемы склада, ра-
вен в среднем 0,15…0,4
Скорость
оборачивае-
мости мате-
риалов или
складского
оборота
K
об
= Q
о.п.
/ З
о.п
Qo.п. — грузооборот
склада за отчетный пе-
риод (в натуральном из-
мерении конкретного
материала); З
оп
—
средний запас материа-
ла на складе в отчетный
период
Скорость то-
варооборота
Показывает, сколько
раз в течение одного
периода продается и
возобновляется
имеющийся товар-
ный запас
С
то
= О / З
ср
О — товарооборот за
период; З
ср
— средний
товарный запас за пери-
од
31
Продолжение таблицы 2
1
2
3
4
Себестои-
мость склад-
ской перера-
ботки 1 т
груза
Показывает, сколько
складских затрат
приходится на 1 т
переработанного
груза
C
с.г.
= C
о
/ Q
о
Со – общие эксплуата-
ционные расходы по
складу за год, руб.;
Qo – масса грузов, пе-
реработанная на складе
за год, т.
Эффективность работы склада анализируют сравнением следующих по-
казателей его деятельности:
– фактически достигнутых за определенное время результатов с плано-
выми данными (отчетные показатели);
– итогов работы данного склада с итогами работы аналогичных по назна-
чению и соразмерных по объему работы складов (сопоставительные показате-
ли);
– результатов деятельности вклада в учитываемом периоде с результата-
ми предшествующего периода (динамические показатели).
Для реализации задач рынка складских услуг также разработана соответ-
ствующая система показателей, включающая в себя:
показатели качества складских услуг: сохранность груза без потерь
при транспортировке и хранении, безопасность груза без потерь при транспор-
тировке и хранении, доступность складских услуг, степень механизации погру-
зо-разгрузочных работ;
показатели спроса и предложения складских услуг: объем предложе-
ния и спроса; эластичность спроса и предложения;
показатели пропорциональности рынка складских услуг: объем това-
рооборота, распределение доли рынка между участниками коммерческой дея-
тельности и формам собственности;
показатели перспектив развития рынка складских услуг: уровень про-
даж по темпам роста и прироста, коэффициент товарооборачиваемости, уро-
вень цен на услуги;
32
показатели регионального развития рынка складских услуг: объем
ввода складских объектов, доля поглощения, доля свободных площадей;
показатели деловой активности: количество заявок на услуги, уровень
выполнения заказов; загруженность складских мощностей.
Показатели качества складских услуг – важные показатели, определяю-
щий уровень развития логистики.
Возможно, устойчивое выравнивание конъюнктуры рынка складской ин-
фраструктуры зависит от уровня технологического потенциала. Кроме того,
необходимо отходить от принципа «строительство объектов складской инфра-
структуры по месту возникновению импульса спроса», что не всегда определя-
ет качество развития складской инфраструктуры. Одно из современных
направлений – создание мобильных складских сооружений.
Отдельно стоит обратить внимание на статистику распределения тариф-
ных ставок развития аренды складской недвижимости. Тарифы на складские
услуги формируются индивидуально в соответствии с запросом клиента, в за-
висимости от характеристик товара, объема хранения и оборачиваемости.
Что касается предложений на рынке складских услуг, то по количеству
предложений лидируют объекты класса B и С, так как совокупный объем пло-
щадей таких складов довольно велик, учитывая их небольшую площадь на еди-
ницу анализируемого складского объекта.
Исходя из этого, в среднесрочной перспективе следует ожидать осмотри-
тельной политики 3PL-операторов по вопросу привлечения субконтракторов в
новые складские проекты.
Выводы по Главе 1
Склады выполняют важнейшие технологические процессы, необходимые
для производственных и торговых организаций, в том числе преобразование
производственного ассортимента в потребительский в соответствии со спро-
сом; складирование и хранение, позволяющие выравнивать временную разницу
между выпуском продукции и ее потреблением, а также осуществлять непре-
рывное производство и снабжение; консолидацию и транспортировку грузов.
33
На любом предприятии, располагающим складским хозяйством, целью
логистической деятельности является рациональная организация складского
технологического процесса, направленная на ритмичную и эффективную орга-
низацию труда складских работников, наиболее полное использование обору-
дования и складских помещений, повышение механизации и автоматизации
складских операций, снижение общего уровня складских расходов на основе
использования прогрессивных методов работы.
Рациональные складские логистические системы способствуют сохране-
нию качества продукции, материалов, сырья; повышению ритмичности и орга-
низованности производства и работы транспорта; улучшению использования
территории предприятий и фирм; снижению простоев транспортных средств и
транспортных расходов; высвобождению рабочих от непроизводительных по-
грузочно-разгрузочных и складских работ для использования их в основном
производстве.
34
Глава 2. Анализ и оценка системы управления складским
хозяйством ОАО «Беларуськалий»
2.1. Организационно-экономическая характеристика предприятия
Открытое акционерное общество «Беларуськалий» — коммерческое бе-
лорусское предприятие, производитель калийных минеральных удобрений,
один из крупнейших в мире (на предприятии выпускается каждая шестая тонна
калийных удобрений в мире) и второй в СНГ, после ПАО «Уралкалия».
Предприятие расположено в городе Солигорск (Минская область).
В состав производственного объединения в настоящее время входят
4 рудоуправления, 4 СОФ и 6 рудников.
Подземные горные работы по добыче полезного ископаемого
(сильвинита) ведутся на трех горизонтах, ещё на одном горизонте производится
добыча каменной соли (галита). Глубина ведения горных работ колеблется от
350 до 1 000 метров. Содержание полезного компонента в добываемой руде
(хлорид калия) в зависимости от рудника и горизонта составляет от 22 до 30 %,
содержание нерастворимого остатка — от 4 до 12 %.
Продукция ОАО «Беларуськалий» востребована на внутреннем и внеш-
них рынках. Продукция поставляется в Европу, Восточную Азию, страны Сре-
диземноморья, Африку, Индию, Китай, Южную и Северную Америку – всего в
более, чем 130 стран мира.
Доставка продукции потребителям осуществляется морским транспортом
через порты, расположенные на Балтийском и Чёрном морях, а также железно-
дорожным и автомобильным транспортом. В соответствии со сложившейся
практикой основной объем поставок осуществляется навалом. По заявке потре-
бителя продукция может быть упакована в контейнеры.
Организационная структура предприятия представлена в Приложении 1.
На предприятии применяется линейно-функциональная система управления,
когда функциональные службы и отдельные специалисты-менеджеры в зави-
симости от выполняемых функций разрабатывают программы работы произ-