14
моделей, необходимых для решения задач логистической системы. При этом с
целью обеспечения наиболее эффективного функционирования системы
возможно комплексное использование различных моделей либо фокусирование
на одном из возможных типов.
Система управления основана на использовании программных продуктов
и обеспечивает взаимодействие субъекта управления с базой данных и базой
моделей с целью обеспечения принятия и выбора наиболее эффективных
управленческих решений.
1.2. Организация рационального управления складскими запасами
Результативность логистической концепции зависит не только от
улучшения производства, но и от совершенствования складского хозяйства.
Когда материальный поток движется через склад, его стоимость возрастает.
Затраты по складированию занимают заметное место в цепочке образования
стоимости, этот факт и делает важным изучение проблем, связанных с
функционированием складов
6
.
На сегодняшний день складское хозяйство представляет собой комплекс
высокомеханизированных складов, специализированных по видам продукции с
учетом требований по оптимизации условий ее хранения и складской
переработки
7
.
Склады можно классифицировать следующим образом (Рисунок 1). В
зависимости от принадлежности к элементу логистической цепи, каждый
складской комплекс обладает специфическими признаками, обусловленными
деятельностью объекта обслуживания.
Склады производственных и промышленных предприятий предназначены
для хранения и обработки продукции, необходимой для использования при
добыче сырья, а также комплектующих для оборудования, хранения и
распределения готовой продукции. Как правило, спецификой и основной
6
Волочиенко В.А., Серышев Р.В. Логистика производства. Теория и практика. Учебник. – М.: Юрайт, 2015. –
464 с.
7
Аникин Б.А., Тяпухин А.П. Коммерческая логистика. – М.: Проспект, 2013. – 432 с.
15
деятельностью данных объектов является более долгосрочное хранение, чем на
складах других предприятий основного и страхового запасов продукции
8
.
Рисунок 1. Классификация складов
Склады сервисных компаний предназначены для хранения и обработки
продукции, используемой при обслуживании клиентов. Чаще всего сервисные и
производственные склады это многономенклатурные объекты, в которых
количество хранимых наименований продукции может достигать нескольких
десятков тысяч. Технологические зоны данных складов (зона приемки,
хранения, комплектации, отгрузки) требуют разделения на соответствующие
участки предназначенных для отдельного хранения и обработки указанных
видов продукции.
В связи с различными геометрическими, весовыми и потребительскими
характеристиками хранимой продукции на складах данной группы
используется большое количество различных технологий хранения,
учитывающих указанные особенности с целью максимального использования
полезного объема хранения и повышения эффективности выполнения
технологических операций
9
.
Склады транспортных и логистических компаний предназначены для
8
Константинова Е.О., Самигуллина А.А., Карпова Н.П. Преимущества использования системы светодиодного
освещения в складских комплексах // Вестник молодых ученых Самарского государственного экономического
университета. 2017. № 2 (36). С. 121-124.
9
Мантулова А.В. Материальный поток как ключевой элемент складской логистики // Вестник молодых ученых
Самарского государственного экономического университета. 2017. № 1. С. 141-144.
16
оказания услуг хранения и обработки грузов, принадлежащих клиентам этих
компаний, в процессе их движения в логистической цепи. Склады и терминалы,
относящиеся к данной группе, работают с разнообразными категориями грузов.
В связи с этим технология хранения, проектируемая на данных объектах,
должна быть максимально универсальной, для того чтобы компания могла
обслуживать груз различных клиентов.
Склады оптовых торговых и дистрибьюторских компаний имеют
функцию накопления, хранения, обработки и распределения продукции,
предназначенной для продажи в другие организации. Данные склады
выполняют максимальное количество операций с грузом при хранении и
обработке.
Технология большей части этих складов проектируется с учетом
геометрических, весовых, потребительских свойств обслуживаемой продукции.
Как правило, данные склады используют несколько базовых типов технологий
хранения, а также специальные, максимально учитывающие весогабаритные
параметры продукции.
Отличие складов торговых сетей и розничных объектов заключается в
том, что они предназначены для хранения продукции, реализуемой только в
одной торговой сети или на одной точке. При этом проектируемая технология
хранения основывается на геометрических, весовых и потребительских
свойствах товара и его упаковки.
Для организации хранения продукции торговых точек, как правило,
используется полочный стеллажный тип хранения, позволяющий хранить
продукцию в минимальной упаковке или поштучно. Распределительные центры
торговых сетей несут функцию накопления и обработки продукции, путем
формирования грузовых единиц того формата, который требуется для
транспортировки и реализации на точках потребления.
Интенсивность товарооборота данной группы складов, как правило,
существенно выше, чем у производственных и даже логистических объектов, в
особенности у складов торговых сетей, работающих в секторе FMCG
17
продукции (товары повседневного спроса)
10
.
Наиболее удобными для организации, технологического процесса
являются одноэтажные склады, предполагающие отсутствие разделения объема
склада по высоте, а, следовательно, не имеющие перегрузочных узлов в виде
лифтов, подъемников и пр., традиционно являющихся «слабым» местом
любого склада
11
.
Многоэтажные склады, как правило, используются торговыми или
производственным компаниями, продукция которых требует полочного
стеллажного или мелкоячеистого хранения и не предполагает возможности
механизированного размещения и отбора с мест хранения. В связи с этим
максимальная высота хранения осуществляется в диапазоне от 2000 до 2500
мм, с высотой помещения до 3000-3500 мм.
Открытые площадки предназначены для хранения продукции,
потребительские свойства которой не подвержены условиям окружающей
среды, либо продукции, находящейся в специальной таре и упаковке. К
открытым складам относятся контейнерные площадки, грузовые станции на
железной дороге, а также площадки портов. На ряде торговых и
производственных предприятий для хранения также используются открытые
объекты
12
.
При анализе состояния складских комплексов возникает необходимость
использования классификационных признаков для определения
принадлежности к определенной категории. Существующая классификация «А,
В, С, D» предназначена для коммерческого или девелоперского использования.
Изучив вышеизложенную информацию, нельзя сделать вывод, какой вид
складов лучше или хуже. Выбор склада, в первую очередь, зависит от вида
продукции, которую мы собираемся там хранить, а также от финансовых
10
Рахматуллина А.Р., Семенычева Е.С. Современные виды складов в логистике // Наука XXI века: актуальные
направления развития. 2016. № 1-1. С. 510-514.
11
Селиванов А., Вашлаев И. Формирование интегрированной логистики промышленного предприятия. – М.:
LAP Lambert Academic Publishing, 2015. – 84 с.
12
Черновалов А.В. Логистика. Современный практический опыт. – М.: Издательство Гревцова, 2016. – 296 с.
Чудаков А.Д. Логистика. – М.: Альфа-Пресс, 2016. – 352 с.
18
возможностей собственника или арендатора склада.
Часто бывает, что проблема рациональной организации складского
хозяйства заключается совсем и не в выборе вида склада, а в пусть и не столь
значительных вещах: расчистке загроможденных проходов, улучшении
освещения, организации рабочего места. В поиске «идеального» склада нет
мелочей, все должно подробно анализироваться, а результаты проведенного
анализа применяться на практике, при оптимизации работы склада.
Согласно МСФО (IAS) 2 «Запасы» себестоимость готовой продукции
включает в себя фактические затраты на производство, перечень которых
представлен ниже (Таблица 1).
Таблица 1
Перечень затрат, включаемых в себестоимость запасов, в
соответствии с МСФО (IAS) 2 «Запасы»
Вид затрат
Содержание
Примечание
Прямые затраты
на производство
Затраты, непосредственно
связанные с конкретными видами
производимой продукции,
например затраты на оплату труда,
материальные затраты
Полностью включаются
в себестоимость
продукции
Постоянные
накладные
производственные
затраты
Косвенные производственные
расходы, связанные с
производством в целом,
остающиеся относительно
неизменными независимо от объема
производства (амортизация,
обслуживание зданий и
оборудования и административно-
управленческие расходы)
Включаются в
себестоимость единицы
продукции путем
распределения на
основании нормальной
производственной
мощности
Переменные
производственные
накладные
затраты
Косвенные производственные
расходы, которые находятся в
прямой или почти прямой
зависимости от изменения объема
производства
Включаются в
себестоимость единицы
продукции путем
распределения на
основании
фактического
использования
производственных
мощностей
Совокупность материальных ценностей, обеспечивающая
производственные процессы, образует группу необходимых предприятию
запасов и затрат, т.е. объем сырья и материалов, содержащихся на складах,
материальные ценности в производстве (заделы, незавершенное производство),
19
остатки готовой продукции.
1.3. Организация работы распределительного центра
Задача выбора оптимального варианта размещения распределительного
центра ставится и решается в том случае, когда на определенной территории
имеется несколько потребителей материального потока. Причем, как уже
отмечалось, необходимым и достаточным условием возможности применения
логистического метода является наличие потокового процесса и определенная
системная целостность объекта
13
.
Иначе решается задача оптимального размещения распределительного
центра, когда тот находится в месте потребления материального потока.
Доставка грузов потребителям в этом случае осуществляется, как правило,
автомобильным транспортом общего пользования.
Примером подобной логистической системы может служить
совокупность магазинов района и обслуживающий их распределительный
центр, например, оптовая база. При заданном значении проходящего через
макрологистическую систему совокупного материального потока величина
суммарных логистических расходов будет меняться в зависимости от места
расположения распределительного центра.
Это объясняется тесной зависимостью совокупных транспортных
расходов по товароснабжению от расположения распределительного центра на
территории района. В соответствии с концепцией системного подхода при
выборе варианта размещения распределительного центра применяется
следующая последовательность действий.
1. Изучается конъюнктура рынка, определяются стратегические цели
логистической системы.
2. Разрабатывается система товароснабжения.
3. Составляются схемы распределения материального потока внутри
13
Кузьминова Т.В. Использование статистической детерминированной модели управления запасами без
дефицита в логистике складирования // Фотинские чтения. 2016. № 2 (6). С. 226-230.
20
логистической системы, в нашем случае — картосхемы товароснабжения.
4. Осуществляется выбор варианта места расположения
распределительного центра, отвечающего критерию минимума приведенных
затрат. Приведенные затраты определяются по следующей формуле:
З
п
= С
з
+ С
т
+ К/Т (1)
где З
п
— приведенные затраты по варианту;
С
э
— годовые эксплуатационные расходы, зависящие от проекта
распределительного центра;
С
т
— годовые транспортные расходы;
К — капитальные вложения в строительство распределительного центра;
Т — срок окупаемости проекта, лет.
Проведение комплексного анализа эффективности использования
складского оборудования позволяет выявить негативные стороны организации
и планирования складских операций технологического процесса и в свою
очередь определить организационно-технические мероприятия по их
устранению.
Кроме того, анализ эффективности эксплуатации складского
оборудования призван получить оценку функционирования действующих
складов и складских комплексов, а также определить наиболее рациональный
вариант строящихся и реконструируемых складов.
Для этого используются следующие показатели эффективности
использования подъемно-транспортного оборудования:
а) Коэффициент использования подъемно-транспортного оборудования
по грузоподъемности (αг) представляет собой отношение массы поднимаемых
товаров (qп) к номинальной грузоподъемности механизма (qн):
н
п
Г
q
q
(2)
б) Коэффициент использования подъемно-транспортного оборудования
по времени (ав) представляет собой отношение времени нахождения
оборудования в работе (Гр) к общему времени работы склада (Гобщ):
21
общ
р
в
Т
Т
(3)
в) Фактическое время простоя подвижного состава под грузовыми
операциями (Тф.п) определяется по следующей формуле, ч:
чп
под
пф
Q
Q
Т
.
.
(4)
где Qпод - количество груза в одной подаче, подлежащего переработке
(погрузке или выгрузке), т; Qп.ч - часовая производительность подъемно-
транспортного оборудования, т/ч.
При замене эксплуатируемого подъемно-транспортного оборудования на
более совершенные образцы, обладающие большей производительностью, как
правило, время простоя подвижного состава сокращается. Сокращение простоя
подвижного состава (T) подсчитывается по следующей формуле, авто-ч:
пфпв
в
Г
пфпв
ТТ
q
Q
ТTmT
......
)(
(5)
где m - количество переработанных автомобилей (или вагонов) за
календарный период (месяц, квартал, год); Тв.п - время простоя автомобиля
(или вагона) под грузовыми операциями до замены на новую технику, ч; Qr -
количество переработанного груза (выгруженного или погруженного) за
календарный период (месяц, квартал, год), т; qв - средняя грузоподъемность
автомобиля (или вагона), т.
г) Оборачиваемость железнодорожных, вагонов на подъездных путях или
простой их под грузовыми операциями являются важными показателями, а их
величины свидетельствуют об уровне общей организованности складского
хозяйства. Экономическим отражением сверхнормативного простоя вагонов
являются штрафы, налагаемые на предприятия, склады.
Время фактического простоя подвижного состава под грузовыми
операциями (ч) устанавливается по формулам:
при механизированных погрузочно-разгрузочных работах:
22
Tф.п. = Qn / Qч + Σt, (6)
где Qn - количество груза в одной подаче, т; Qч - суммарная часовая
производительность механизмов, т; Σt - суммарное время на разные задержки;
при ручных погрузочно-разгрузочных работах:
Tф.п. = Qn / nHp + Σt, (7)
где п - число рабочих на погрузке-разгрузке; Нр - часовая норма
выработки рабочего, т.
Таким образом, оценивая эффективность управления складским
хозяйством, менеджер получает всю полноту информации о текущем состоянии
системы, которой он управляет. Чем точнее измерение эффективности
управления, тем легче можно указать причины неудачных управленческих
решений и провести их коррекцию с точки зрения целевых ориентиров
развития складского хозяйства
14
.
Рассматривая отдельные предприятия постсоветского пространства
(промышленные, транспортные и др.) в отдельную проблему можно выделить
недостаточно структурированное управление экономическими процессами с
возможностью применения и использования логистических информационных
технологий с целью повышения эффективности деятельности предприятия.
Предприятия автомобильного транспорта, в основном связанные с
международными перевозками, одни из первых в современных экономических
условиях почувствовали необходимость внедрения таких технологий в
управлении транспортными процессами. Конкуренция на рынке транспортных
услуг «потребовала» от предприятий мобилизовать свои возможности и
внутренние резервы
15
.
Сегодня практически невозможно обеспечить требуемое потребителями
качество обслуживания и эффективность транспортных операций без
применения технологий логистики, информационных систем и программных
комплексов с целью эффективного планирования и принятия коммерческих
14
Родионова В.Н., Пивоваров К.О. Автоматизация логистики или трудности выбора оптимального решения для
управления складом // Экономинфо. 2017. № 1-2. С. 77-79.
15
Курганов В.М. Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок товаров. – М.: Книжный мир, 2016. – 512 с.
23
решений.
Благодаря развитию информационных систем и технологий,
обеспечившему возможность автоматизации типовых операций в транспортных
процессах, логистика стала доминирующей формой организации
товародвижения на технологически высококонкурентном рынке транспортных
услуг.
Одним из предложений усовершенствования экономики предприятия
могут считаться технологии логистики, грамотное применение которых
является новым инструментом для решения поставленных задач предприятий в
сфере экономики: сокращение издержек, увеличение оборачиваемости
продукции, уменьшение складских запасов, увеличение числа потребителей,
рост чистой прибыли и рентабельности предприятий.
Информационными решениями таких задач является внедрение систем
класса MRP – планирование потребности в материалах, ERP – управление
ресурсами, SCM – системы управления цепями поставок, СRM – система
управления взаимодействием с клиентами и других.
MRP-системы позволяют повысить надежность обеспечения
необходимыми материалами производственного процесса и оптимизировать
время поставки материалов, значительно снижая складские издержки,
увеличивая оборачиваемость денежных средств.
Основными целями MRP-систем являются
16
:
удовлетворение потребности в материалах: сырье, полуфабрикатах,
незавершенном производстве, готовой продукции для планирования
производства и доставки их оптовым, розничным и конечным
потребителям;
поддержание запасов на низком уровне, чтобы не перегружать склады;
планирование производственных операций, расписаний доставки,
закупочных операций и другие.
16
Лукинский В.С., Лукинский В.В., Плетнева Н.Г. Логистика и управление цепями поставок. – М.: Юрайт,
2016. – 360 с.