42
средствами и мотоциклами, их техническим обслуживанием и ремонтом,
вырос в 4,5 раза.
Таблица 12
Оборот организаций Пермского края, млн.руб.
Показатели
2010 г.
2011 г.
2012 г.
2013 г.
2014 г.
Всего, в т.ч.
1722052,7
1960580,4
2132097,9
2136951,4
2371323,7
торговля
автотранспортными
средствами и мотоциклами,
их техническое
обслуживание и ремонт
19176,6
35983,9
68227,1
40575,4
85735,3
Источник: Пермьстат [32]
Доля доходов организаций, занятых торговлей автотранспортными
средствами и мотоциклами, их техническим обслуживанием и ремонтом, в
общей выручке всех предприятий и организаций Пермского края за период
исследования возросла с 1,1% до 3,6% (рисунок 7).
1,1
1,8
3,2
1,9
3,6
0,0
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
3,5
4,0
2010 г.
2011 г.
2012 г.
2013 г.
2014 г.
Доля, %
Торговля
автотранспортными
средствами и
мотоциклами, их
техническое обслуживание и
ремонт
Рис.7. Доля доходов организаций, занятых торговлей
автотранспортными средствами и мотоциклами, их техническим
обслуживанием и ремонтом, в общей выручке всех предприятий (Источник:
Пермьстат [32])
43
Данные изменения обусловлены, во-первых, возросшими реальными
доходами населения, особенно в крупных промышленных городах
Пермского края и, соответственно, возросшим спросом на автотранспортные
средства и их техническое обслуживание, во-вторых, эффективной
государственной политикой в области поддержания отечественных
производителей автотранспортных средств.
По данным выборочного обследования, проведенного Пермстатом,
оборот малых предприятий, имеющих вид экономической деятельности
«Оптовая и розничная торговля; ремонт автотранспортных средств,
мотоциклов, бытовых изделий и предметов личного пользования», в
фактически действовавших ценах за период 2011-2014 гг. увеличился на
19,5% и в среднем составил 59% от общего оборота действующих малых
предприятий Пермского края (таблица 13).
Таблица 13
Оборот малых предприятий Пермского края, млн.руб.
Показатели
2010 г.
2011 г.
2012 г.
2013 г.
2014 г.
Всего, в т.ч.
х
210727
431741,6
456036,6
256509,8
оптовая и розничная
торговля; ремонт
автотранспортных средств,
мотоциклов, бытовых
изделий и предметов личного
пользования
х
120479,5
267226,8
276564,6
143960,3
Доля, %
х
57,2
61,9
60,6
56,1
Источник: Пермьстат [32] и расчеты автора
К сожалению, данные по доходам малых предприятий, занятых только
торговлей автотранспортными средствами и мотоциклами, их техническим
обслуживанием и ремонтом, официальной статистикой не предоставлены.
Что касается розничной торговли легковыми автомобилями, то здесь
наблюдается небольшое замедление темпов роста продаж, начиная с 2013 г.
(рисунок 8). Всплеск продаж приходится на 2011 г., когда объем продаж
вырос почти в 2 раза по сравнению с 2010 г.
44
0
50
100
150
200
250
2010
2011
2012
2013
2014
%
годы
Автомобили
легковые
Рис.8. Индекс физического объема розничной продажи легковых
автомобилей, в % к предыдущему году (источник: Пермьстат [32])
В товарной структуре оборота розничной торговли доля легковых
автомобилей изменяется в интервале от 7,2% (в 2010 г.) до 13,8% (в 2012 г.).
В структуре бытовых услуг услуги, связанные с техническим
обслуживанием и ремонтом транспортных средств, машин и оборудования в
среднем за период исследования составляли 29% (рисунок 9).
Рис.9. Структура бытовых услуг населению (источник: Пермьстат [32]
и расчеты автора)
45
Объем услуг, связанных с техническим обслуживанием и ремонтом
транспортных средств, машин и оборудования в 2014 г. составил 4646,1 млн.
руб. (29,6% от общего объема бытовых услуг). Можно сказать, что
содержание автотранспортных средств для населения является достаточно
тяжелым бременем. Во многом это объясняется тем, что велика доля
импортных автомобилей (по наблюдениям автора), запчасти и ремонт
которых стоят гораздо дороже, нежели запчасти и ремонт отечественных
автомобилей.
В таблице 14 представлены среднекраевые потребительские цены на
отечественные и импортные автомобили, а также на сервисные услуги,
наиболее часто пользующиеся спросом у населения.
Таблица 14
Средние потребительские цены на товары и услуги, руб.
Наименование товара, услуги
2010 г.
2011 г.
2012 г.
2013 г.
2014 г.
2015 г.
Легковой автомобиль
отечественный новый
235457
255086
289051
338724
364409
413533
Легковой автомобиль
импортный новый
707124
761082
825881
823615
859496
1104840
Легковой автомобиль
иностранной марки, собранный
на автомобильном заводе на
территории России
468323
494184
529303
566876
607871
697794
Легковой автомобиль
импортный подержанный
431168
442368
460094
460947
486158
515345
Шины для легкового
автомобиля
1777
1957
2110
2427
2386
2474
Регулировка развала-схождения
колес легкового автомобиля,
один вид работы
664
667
693
706
767
821
Шиномонтаж колес легкового
автомобиля
76
87
114
212
252
265
Источник: Росстат [31] и расчеты автора
За период исследования наибольший прирост средних потребительских
цен на автомобили был зафиксирован на новые отечественные легковые
автомобили – на 75,6%, наименьший прирост 19,5% – на подержанный
46
импортный легковой автомобиль. Средние цены на шиномонтаж колес
легкового автомобиля выросли в 3,5 раза.
Рисунок 10 наглядно показывает особенности динамики роста средних
потребительских цен на автомобили.
Рис.10. Динамика средних потребительских цен на автомобили (по
данным Росстат [31])
По графику четко видно, что наиболее значительный скачек цен
произошел в 2015 г. на новые импортные автомобили: рост цен составил
128,5% по сравнению с 2014 г. Как уже было замечено выше, данное
экономическое явление обусловлено ростом курса иностранной валюты по
отношению к рублю.
Цены на остальные автомобили росли равномерно умеренными
темпами.
2.4 Анализ рисков в деятельности предприятия
Проведенный комплексный анализ внешней и внутренней среды
функционирования исследуемого предприятия ООО «Инвестпроект»
47
позволил детализировать факторы, влияющие на деятельность предприятия.
С этой целью был применен SWOT-анализ, который дал возможность
выявить основные сильные и слабые стороны, а также возможности и угрозы
для ООО «Инвестпроект» (таблица 15).
При проведении анализа учитывалось, что любая внутренняя слабость,
доведённая до состояния рисковой ситуации, автоматически образует
уязвимые места в деятельности предприятия, в которые могут попасть
внешние угрозы (слабость притягивает внешнюю угрозу).
Рискообразующие факторы внутренней среды (слабые стороны) и
внешней среды (угрозы) являются основными потенциальными источниками
рисков деятельности ООО «Инвестпроект». Характер экономической
деятельности и рассмотренные факторы порождают следующие группы
рисков для предприятия:
1. Внешние риски:
1) макроэкономический риск, который имеет место в настоящее
время в связи с макроэкономической нестабильностью в стране (инфляция,
снижение темпов роста экономики, падение реальных доходов населения);
2) финансовый риск, связанный с колебаниями иностранной
валюты, процентных ставок по кредитам;
3) посреднический риск, связанный с банкротством контрагентов,
осуществляющих посреднические функции между производителями
автотранспортной продукции и ООО «Инвестпроект»;
4) инновационный риск, связанный с нововведениями в области
автотранспортных услуг;
5) репутационный риск, связанный с потерей деловой репутации и
формированием со стороны партнеров по бизнесу негативного отношения к
взаимодействию с предприятием.
48
Таблица 15
SWOT-анализ деятельности ООО «Инвестпроект»
Внутренняя среда
Сильные стороны
Слабые стороны
- диверсификация видов экономической
деятельности;
- накопленный опыт работы
предприятия на рынке
автотранспортной продукции и услуг;
- широкий ассортимент и высокое
качество предлагаемых
автотранспортных товаров, призванные
удовлетворить вкусы и предпочтения
самых разных групп потребителей;
- приемлемый уровень цен,
обеспечивающий стабильный объем
спроса;
- себестоимость реализованных товаров
и услуг меньше, чем выручка, что
обеспечивает предприятию
прибыльную деятельность;
- повышение уровня деловой
активности предприятия.
- кризисное финансовое состояние
предприятия;
- нарушение платежеспособности
предприятия и угроза банкротства;
- консервативность в построении
системы управления предприятием и в
принятии управленческих решений;
- инертность в принятии решений об
углублении уровня диверсификации
экономической деятельности и
ассортимента предлагаемых товаров и
услуг;
- наличие избыточных товаро-
материальных запасов;
- наличие свободных производственных
площадей и недозагрузка
производственных мощностей,
особенно на складе, что приводит к
росту непроизводственных затрат
(арендная плата) и снижению
эффективности деятельности
предприятия в целом;
- низкий уровень образования
работников.
Внешняя ср
еда
Возможности
Угрозы
- динамичный рост рынка
автотранспортных средств, а также
рынка услуг по техническому
обслуживанию и ремонту в Пермском
крае;
- значительная доля расходов населения
на техническое обслуживание и ремонт
автотранспортных средств;
- рост средних потребительских цен на
товары и услуги автотранспортного
рынка;
- появление новых видов услуг
сервисного характера, пользующихся
популярностью среди населения г.
Перми;
- глобальные структурные изменения в
экономике, связанные с экономическим
кризисом. В следствие чего происходит
«очищение» рынка от неэффективных
предприятий и снижение степени
конкуренции на рынке
автотранспортных товаров и услуг.
- конкуренция со стороны других
предприятий рынка автотранспортной
продукции и услуг;
- экономический кризис, который
может повлечь за собой рост числа
банкротств, в том числе и партнеров по
бизнесу;
- повышение курса иностранной валюты
и связанные с этим, во-первых,
подорожание продукции иностранного
производства и сокращение объема
спроса на нее; во-вторых, рост затрат
предприятия (себестоимости продаж);
- снижение реальных доходов и
покупательной способности населения;
- рост тарифов естественных монополий
(предприятий ЖКХ, грузоперевозок
железнодорожным транспортом) и
соответствующее увеличение затрат
предприятия.
49
2. Внутренние риски:
1) риск ликвидности, связанный с потерей ликвидности и
неэффективным использованием финансовых ресурсов предприятия. В случае,
если кредиторы одновременно потребуют от ООО «Инвестпроект» погасить
свои обязательства перед ними, то предприятие не сможет этого сделать и
будет вынуждено объявить себя банкротом;
2) коммерческий риск, который может возникнуть в процессе
реализации товаров, закупленных предприятием, или услуг, оказываемых
данным предприятием. Коммерческий риск связан с возможным снижением
объемов реализации товаров и услуг по сравнению с запланированным, с
неблагоприятным течением формирования цен, со срывами в поставках
товаров, с порчей товаров в процессе их хранения и транспортировки к
конечному потребителю;
3) риски менеджмента, связанные с управлением предприятием,
обоснованием, принятием и реализацией управленческих решений. Здесь
можно отметить такие риски как риски неэффективного планирования объема
реализации товаров и услуг, управления поставками товаров и заказов,
проведения рекламной политики;
4) кадровый риск, связанный с низким уровнем образования
работников предприятия и их недобросовестным отношением к свои
трудовым обязанностям.
Для внутренних рисков можно построить систему управления, в то
время как внешние риски не поддаются управлению, их можно только
учитывать в деятельности предприятия.
Качественная оценка значимости различных видов внутренних рисков
проводилась с помощью метода экспертных оценок.
Целью экспертного оценивания внутренних рисков для ООО
«Инвестпроект» является определение значимости рисков и вероятности их
возникновения.
Для достижения цели были поставлены и решены следующие задачи:
50
1) определение конкретного перечня рисков, влияющих на
результаты деятельности ООО «Инвестпроект», разработка анкеты для
экспертов (приложение 7);
2) формирование рабочей группы экспертов из сотрудников ООО
«Инвестпроект», занимающих руководящие должности и обладающих
полной и достоверной информацией об особенностях деятельности
предприятия, а также необходимым уровнем профессиональных навыков в
планировании и проведении анализа экономических процессов и явлений на
микроуровне;
3) оценка каждым экспертом риска по десятибалльной шкале в
соответствии со значимостью риска и вероятностью его наступления.
Например, оценка «0» будет означать отсутствие данного риска в
деятельности предприятия, а оценка «10» - риск вероятнее всего возникнет и
окажет существенное воздействие на эффективность функционирования
предприятия;
4) обработка и анализ результатов экспертных оценок, подведение
итогов;
5) установление сроков проведения экспертного оценивания с 10
декабря по 30 декабря 2015 г.
Результаты обработки экспертных оценок о значимости выявленных
внутренних рисков в деятельности ООО «Инвестпроект» представлены в
таблице 16.
По результатам проведенной экспертной оценке наибольшую
значимость для ООО «Инвестпроект» имеют риск финансовой
несостоятельности крупных клиентов, риск низкого спроса на
автомобильные товары и услуги при планируемых ценах и риск банкротства
в результате потери ликвидности. Наименьшую значимость, по мнению
экспертов, имеют риск наступления форс-мажорных обстоятельств и риск
51
порчи товаров в процессе их хранения и транспортировки к конечному
потребителю.
Таблица 16
Экспертная оценка внутренних рисков предприятия
№
п/п
Виды риска
Сум-
марная
оценка
Средняя
оценка
Значи-
мость
1
Риск банкротства в результате потери ликвидности
45
6,4
3
2
Риск низкого спроса на автомобильные товары и
услуги при планируемых ценах
46
6,6
2
3
Риск порчи товаров в процессе их хранения и
транспортировки к конечному потребителю
11
1,6
9
4
Риск неэффективного планирования объема
реализации товаров и услуг
24
3,4
7
5
Риск неэффективного управления поставками
товаров
31
4,4
6
6
Риск неэффективного управления заказами
37
5,3
4
7
Риск финансовой несостоятельности крупных
клиентов
51
7,3
1
8
Риск неэффективной рекламной политики
21
3,0
8
9
Риск недобросовестного отношения работников к
своим трудовым обязанностям (низкое качество
оказываемых услуг автосервиса, шиномонтажа и
автомойки)
35
5,0
5
10
Форс-мажорные обстоятельства
6
0,9
10
Для оценки согласованности мнений экспертов был использован
множественный коэффициент ранговой согласованности Кендалла
(коэффициент конкордации). В формализованном виде данный коэффициент
выглядит следующим образом:
, (2)
где: п - число оцениваемых рисков;
т - количество экспертов;