12
- контроль выполнения заказов;
- информационное обслуживание склада;
- сервисное обслуживание клиентов на складе.
При этом перечисленные составляющие управления складской логистикой
необходимо рассматривать в тесной взаимосвязи между собой и зависимости.
Условно в системе управления складской логистикой можно выделить
операции, позволяющие скоординировать работу службы закупки, связанные с
переработкой груза и его документаций, а также операции, выполняемые
службой продаж [34, c.59].
Подсистема снабжения запасами в системе управления складской
логистикой производится в процессе выполнения операций по снабжению
запасами и через контроль поставок. В этом случае главной задачей является
обеспечение склада товаров (материальными ресурсами) на основании
определения возможностей его переработки в текущий период времени с
полным удовлетворением заказов, поступающих от потребителей.
Следовательно, определение потребностей в закупке запасов постоянно
согласовывается со службой продаж, и при этом учитываются текущие
мощности склада.
В подсистеме контроля поставок ведется учет и контроль поступления
запасов на склад и отправкой заказов. При этом постоянно должна
обеспечиваться ритмичность переработки грузопотоков, уровень
максимального использования объектов склада, с выполнение необходимого
условия хранения, сокращением сроков хранения запасов и увеличением
оборота склада [20, c.83].
Подсистема разгрузки и приемки грузов основана на выполнении договора
поставки. Также необходимо подготовить места разгрузки, с учетом параметров
транспортного места (фура, контейнер, трейлер) и погрузочно-разгрузочное
оборудование.
В настоящее время процессы разгрузки на современном складе
производятся с применением специальных автомобильных или
13
железнодорожных рамп и контейнерных площадок. За счет специального
оснащения мест разгрузки и правильного выбора погрузочно-разгрузочного
оборудования можно организовать эффективную разгрузку материалов и тем
самым сократить простои транспортных средств и снизить издержки
обращения.
К основным логистическим операциям подсистемы разгрузки и приемки
грузов относятся: разгрузка транспортных средств, осуществление контроля
документального и физического соответствия заказов поставки,
документальное оформление прибывшего груза через систему автоматизации, а
также формирование складской грузовой единицы [14, c.73].
Структурная схема переработки груза на складе приведена на рис. 3.
Рис. 3. Структурная схема переработки груза на складе
Подсистема внутри складской транспортировки, связана с перемещением
груза между различными зонами склада. Для выполнения логистических
операций используют подъемно-транспортные машины и механизмы. При
транспортировке грузов внутри склада необходимо соблюдать минимальную
протяженность в пространстве и времени. Это позволяет исключить повторное
возвращение в любую складскую зону и неэффективного выполнения
операций. При этом количество перевалок должно быть минимальным [32,
c.24].
6. Операции погрузки товаров на автомобиль и отправки грузополучателю
5. Укладка товара на хранение
4. Приемка товара по номенклатуре на участке приемки, формирование однородных по
номенклатуре грузовых единиц на поддонах
3. Доставка товара в участок приемки склада
2. Приемка товара по количеству мест и визуальный осмотр целостности состояния
упаковки
1. Выгрузка товара из автомобиля и укладка на поддон
14
В системе управления складской логистикой достаточно много уделяется
внимания размещению и укладке грузов на хранение. В этом случае должен
выполняться основной принцип рационального складирования или
эффективного использования объемов зоны хранения. Оптимальности хранения
грузов позволяет получить правильный выбор оборудования для хранения,
которое должно учитывать специфические особенности груза и также
выполнять требования к максимальному использованию высоты и площади
склада [22, c.49].
К основным логистическим операциям, выполняемым на этапе
складирования и хранения, относятся: закладка груза на хранение, обеспечение
условий хранения, а также выполнение контроля наличности запасов на складе,
который, как правило, производится через информационную систему.
Подсистема комплектации заказов и отгрузка выполняет задачи
подготовки товаров на основании заказов полученных от потребителей. В этом
случае в системе логистики склада, выполняются задачи, приведенные на рис. 4
[45, c.67].
Рис. 4. Основные логистические операции, выполняемые в подсистеме
комплектации заказов и отгрузки
получение заказа клиента (отборочный лист)
отбор товара каждого наименования по заказу клиента
комплектация отобранного товара для определенного
клиента на основании его заказа
подготовка товара к отправке с укладкой в тару, на
товароносители)
документальное оформление подготовленного заказа и
контроль подготовки заказа
объединение заказов клиентов в партию отправки и
оформление транспортных накладных
отгрузка товаров на транспортное средство
15
Комиссионирование заказов для клиентов выполняется в зоне
комплектации, а подготовка документов производится через, имеющуюся на
складе информационную систему [15, c.26].
Адресная система хранения предусматривает указание в листе отбора
места нахождения товаров. Это позволяет сократить время на отборку и создает
возможности отслеживания отпуска товаров со склада.
Логистические процессы транспортировки и экспедиции заказов могут
производиться двумя способами: заказ доставляется предприятием
потребителю или заказчик самостоятельно транспортирует полученный заказ.
Транспортировка товаров самим заказчиком выгодна предприятию в
случаях, если заказ оформлен на получение партию товара, равным по
вместимости выбранным транспортным средствам. При этом запас товаров на
стороне заказчика не увеличивается [31, c.67].
Основные задачи информационного обслуживания в системе управления
складской логистикой, приведены на рис. 5.
Рис. 5. Основные задачи информационного обслуживания в системе
управления складской логистикой
Обработка входящией
документации
Предложения по
заказам поставщиков
Оформление
заказов
поставщиков
Управление
приемом и
отправкой
Контроль наличия
товаров на складе
Прием заказов
потребителей
Оформление
документации
отправки
Диспетчерская помощь
Обработка счетов
клиентов
16
Наиболее распространенной и экономически оправданной схемой
выступает централизованная доставка заказов потребителям самим
предприятием. За счет унификации грузов и выбора оптимальных маршрутов
доставки можно существенно сократить транспортные расходы и привести к
сокращению ненужных страховых запасов у потребителей [16, c.95].
Существенной статьей расходов в системе управления складской
логистикой является статья сбора и доставки порожней тары. Для хранения
товаров на складе применяют поддоны, контейнеры, таро-оборудование. При
организации внутригородских перевозок наиболее часто применяют
многооборотные тары, предусматривающие после отправки товаров
потребителю, возвращение на склад.
Процесс контроля выполнения заказов и обслуживания клиентов и его
организация влияют на удовлетворение потребностей клиентов и повторный
заказ товаров на складе.
В настоящее время выделяют три основных элемента обслуживания на
складе [36, c.102]:
- до продажное обслуживание;
- во время продажи товаров через склад;
- после продажное обслуживание.
Допродажное обслуживание выполняется службой продаж предприятия
или маркетинговой службой, а продажные и после продажные услуги
выполняются непосредственно на складе.
В состав продажных услуг входят: сортировка товаров, полная проверка
качества поставляемых товаров, фасовка и упаковка товаров, изменение заказа,
экспедиторские услуги с выполнением разгрузки товаров, информационные
услуги, заключение договоров с транспортной службой.
Система после продажных услуг предусматривает установку товаров на
стороне потребителя, предоставление гарантийного обслуживания, в случае
необходимости выполнение операций по замене товаров.
17
1.2. Закономерности управления складской логистикой
Для принятия обоснованного решения в области улучшения системы
управления складской логистикой необходимо знать параметры выполнения
основных логистических операций, такие как продолжительность,
интенсивность, занятость механизмов на складе. Для их расчетов применяют
различные методы [19, c.50].
Среди существующих методов анализа системы управления складской
логистикой следует отметить сетевое планирование, основанное на разработке
модели выполнения комплекса взаимосвязанных логистических операций и
работ. В этом случае на основании исходных данных по основным
логистическим операциям разрабатывается сетевой график. При этом
необходимо установить временные взаимоотношения между работами,
выполняемыми в складской логистике, с момента поступления товаров на склад
до момента их отгрузке потребителю.
Разработка сетевого графика позволяет определить технологическую
последовательность выполняемых операций и проанализировать сроки
выполнения внутрискладских работ.
Применение сетевой модели для анализа системы управления складской
логистикой позволяет определить эффективность выполнения технологических
процессов, выявить проблемные места и принять решения по повышению
эффективности выполнения отдельных логистических операций. Для
разработки сетевой модели применяют методы хронометража, наблюдения за
определенный промежуток времени [40, c.27].
Процесс построения сетевого графика включает следующие этапы:
1. Построение сетевого графика, на основании данных по логистическим
операциям.
2. Выделение критического пути и определение его длины.
3. Определение резервов времени для выполнения каждой логистической
операции.
18
4. Определение полных, частных, свободных и независимых резервов
времени.
Для отображения логистической операции на сетевом графике применяют
условное обозначение «окружность». Каждая логистическая операция
предусматривает определение раннего срока наступления события, позднего
срока наступления события и резерва времени [21, c.37].
Для определения раннего срока совершения логистической операции
используется формула (1):
,max
,
ij
p
i
Uji
P
J
tTT
j
(1)
где
j
U
- представляет множество работ, входящих в определенную
j
-ю
логистическую операцию;
p
i
T
- ранний срок совершения начального события работы (
ji,
);
ij
t
- длительность выполнения работы в пределах одной логистической
операции.
Поздний срок совершения логистической операции
i
называют поздним
моментом времени, после которого должно оставаться столько времени,
сколько необходимо, чтобы завершить все работы, следующие за исследуемой
логистической операцией [39, c.84].
Для определения позднего срока совершения логистической операции
применяют формулу (2):
,min
,
ij
п
j
Uji
П
J
tTT
j
(2)
где
п
j
T
- поздний срок совершения конечного события работы (
ji,
);
ij
t
- длительность выполнения работы в пределах одной логистической
операции.
19
Резерв времени на выполнение логистической операции, позволяет
определить на какие предельно допустимые сроки может быть задержано
совершение логистической операции без нарушения сроков [23, c.67].
Для определения резервов времени на выполнение логистической
операции используется формула (3):
.
P
i
П
ii
ТTR
(3)
Полученные ранние, поздние сроки выполнения логистических операций
затем отображаются на сетевом графике.
На следующем этапе производится расчет резервов времени.
Максимальное допустимое времени, на которое можно увеличить длительность
или отложить начало выполнения работы, так чтобы не наблюдалось задержек
выполнения всех логистических операций, получило название полного резерва
времени [43, c.180].
Для определения полного резерва времени для выполнения определенной
логистической операции используется формула (4):
.
ij
P
i
П
j
П
ij
tТТR
(4)
Частный резерв времени представляет собой запас времени, который
можно использовать для выполнения логистической операции, предположив,
что начальное и конечное события выполняются в граничные сроки. Для
определения частного резерва времени используется формула (5):
).(
/
ij
П
i
П
jij
tТТR
(5)
Свободный резерв времени представляет собой максимальный запас
времени, на которое можно отложить или увеличить длительность
20
логистической операции, при условии, что не будут нарушены ранние сроки
начала всех последующих работ.
Для определения свободного резерва времени используется формула (6):
.
ij
Р
i
Р
j
С
ij
tТТR
(6)
Независимый резерв времени представлен в виде запаса времени, который
можно использовать для выполнения работы, при соблюдении условия, что
начальное событие наступит в поздний срок, а конечное – в ранний срок [44,
c.26].
Для определения независимого резерва времени используется формула (7):
.,0max
ij
П
i
Р
j
Н
ij
tТТR
(7)
На основании полученного сетевого графика, подготавливается комплекс
мероприятий по оптимизации критического пути выполнения логистических
операций и улучшения системы управления логистическим складированием.
Среди достоинств составления сетевых графиков следует отметить их
наглядность [28, c.142].
Для анализа системы управления складской логистикой получил метод
разработки технологических карт, в основе которого находится описание
технологических процедур, выполняемых на складе и определении норм
времени на их выполнение. В технологических картах отображаются основные
логистические операции, порядок их выполнения, состав используемого
оборудования.
Общая концепция системы управления логистическим складированием,
прежде всего, должна быть направлена на экономичность, которая
обеспечивается учетом логистических затрат.
Для этого в системе учета логистических затрат выделяют:
21
- затраты, которые возникают в процессе выполнения каждой из
логистических функций;
- выделением более значимых затрат для системы управления складской
логистикой;
- определяются изменения затрат, расходы, обусловленные отказом от
выполнения логистической операции.
Среди методов анализа логистических затрат следует выделить
функционально-стоимостный анализ, позволяющий изучить элементы затрат на
основании разработки моделей процессов [24, c.182].
Также метод функционально-стоимостного анализа является одним из
перспективных методов экономического анализа, поскольку в нем
присутствуют элементы экономических вычислений и инженерно-логических
построений.
В зарубежной практике, функционально-стоимостный анализ получил
название «анализа стоимости» и «инженерно-стоимостного анализа». Наиболее
часто понятие «анализ стоимости» используется, когда необходимо
проанализировать затраты на выпуск изделий, а понятие «инженерно-
стоимостный анализ», когда необходимо определить затраты на производство
нового вида продукции.
Главной целью функционально-стоимостного анализа является выявление
способов оптимизации затрат на производство изделий или оказание услуг.
На первоначальном этапе функционально-стоимостный анализ
рассматривался только как инструмент выявления лишних затрат в
калькуляциях себестоимости. В последствии его начали использовать не только
для выявления нерациональных затрат, но и как средство прогнозирования для
принятия управленческих решений на стадиях проектирования изменений в
организации [33, c.67].
Кроме того, функционально-стоимостный анализ можно использовать для
моделирования различных ситуаций или сценариев моделирования будущего
поведения объекта с учетом степени выполнения и значимости функций.