36
- материалы изучения передового опыта, данные о работе
конкурирующих предприятий, полученные из разных источников
информации (Интернет, радио, телевидение, газеты и т.д.).
- техническая и технологическая документация.
- материалы специальных обследований состояния производства на
отдельных рабочих местах (хронометраж, фотография рабочего дня и т.п.).
- устная информация, которая получена во время деловых встреч с
членами трудового коллектива или представителями других предприятий.
По отношению к объекту исследования информация бывает
внутренней и внешней. Система внутренней информации — это данные
статистического, бухгалтерского, оперативного учета и отчетности,
плановые данные, нормативные данные, разработанные на предприятии, и
т.д. Система внешней информации — это данные статистических сборников,
периодических и специальных изданий, конференций, деловых встреч,
официальные, хозяйственно-правовые документы и т.д. [40].
По отношению к предмету исследования информация делится на
основную и вспомогательную, необходимую для более полной
характеристики изучаемой предметной области.
По периодичности поступления аналитическая информация
подразделяется на регулярную и эпизодическую. К источникам регулярной
информации относятся плановые и учетные данные. Эпизодическая
информация формируется по мере необходимости, например сведения о
новом конкуренте.
Регулярная информация, в свою очередь, классифицируется на
постоянную, сохраняющую свое значение длительное время (коды, шифры,
план счетов бухгалтерского учета и др.), условно-постоянную, сохраняющую
свое значение в течение определенного периода времени (показатели плана,
нормативы) и переменную, характеризующую частую сменяемость событий
(отчетные данные о состоянии анализируемого объекта на определенную
дату).
37
По отношению к процессу обработки информацию можно отнести к
первичной (данные первичного учета, инвентаризаций, обследований) и
вторичной, прошедшей определенную стадию обработки и преобразований
(отчетность, конъюнктурные обзоры и т.д.).
К организации информационного обеспечения анализа предъявляется
ряд требований. Это аналитичность информации, ее достоверность,
оперативность, сопоставимость, рациональность и др.
Смысл первого требования заключается в том, что вся система
экономической информации должна соответствовать требованиям и задачам
анализа хозяйственной деятельности, т.е. обеспечивать получение данных,
необходимых для глубокого изучения факторов, выявления резервов и
выработки управленческих решений. [26].
Экономическая информация должна быть достоверной, объективно
отражать исследуемые явления и процессы. В противном случае выводы,
сделанные по результатам анализа, не будут соответствовать
действительности, а разработанные аналитиками предложения не только не
принесут пользы предприятию, но могут оказаться вредными.
Оперативность информации непосредственно вытекает из требования
повышения оперативности и действенности анализа. Чем быстрее поступает
информация о совершившихся хозяйственных процессах, тем быстрее можно
провести анализ, выявить и устранить недостатки, упущения и потери.
Повышение оперативности информации достигается применением
новейших средств связи, обработкой ее на ПЭВМ и т.д.
Одно из требований к информации - это обеспечение ее
сопоставимости по предмету и объектам исследования, периоду времени,
методологии исчисления показателей и ряду других признаков.
Таким образом, информационная система экономического анализа
должна формироваться и совершенствоваться с учетом перечисленных выше
требований, что является необходимым условием повышения действенности
и эффективности анализа.
38
Не менее важное значение в организации анализа имеет его
методическое обеспечение. От того, какие методики анализа используются
на предприятии, зависит его результативность. Ответственность за
методическое обеспечение анализа обычно возлагается на специалиста,
который осуществляет руководство аналитической работой на предприятии.
Он обязан постоянно совершенствовать методику анализа хозяйственной
деятельности на основе изучения достижений науки и передового опыта в
области анализа и внедрять ее во всех сегментах предприятия, осуществлять
подготовку и переподготовку кадров по вопросам анализа. [23]
Особое значение имеет разработка собственных или адаптация готовых
компьютерных программ анализа, позволяющих оперативно и комплексно
исследовать результаты хозяйственной деятельности.
Состав, содержание и качество информации, которая привлекается к
анализу, имеют определяющую роль в обеспечении действенности анализа
хозяйственной деятельности.
Источники информации для анализа финансовой устойчивости носят
учетный характер, т.е. это данные, которые содержат документы
бухгалтерского учета. К ним относятся бухгалтерский баланс (форма №1) и
отчет о прибылях и убытках (форма №2), утвержденные приказом Приказом
Минфина России от 02.07.2010 N 66н (ред. от 06.04.2015) «О формах
бухгалтерской отчетности организаций» (Зарегистрировано в Минюсте
России 02.08.2010 N 18023).
39
Глава 2. Анализ финансовой устойчивости на примере предприятия
ОАО «ВВРЗ им. С.М. Кирова»
2.1 Организационно-экономическая характеристика организации
ОАО «ВВРЗ им. С.М. Кирова»
Компания ОАО «ВВРЗ им. С.М. Кирова» находится по юридическому
адресу 362027, республика Северная Осетия-Алания, город Владикавказ,
улица Титова, 1. Основным видом деятельности является «Предоставление
услуг по восстановлению и оснащению (завершению) железнодорожных
локомотивов, трамвайных моторных вагонов и прочего подвижного состава».
Организация зарегистрирована 10 апреля 2007 г. регистратором
Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы по г.
Владикавказу. Генеральный директор организации - Бекузаров Виталий
Ахсарбекович.
Основной целью деятельности предприятия является извлечение
прибыли. Предприятие обладает общей правоспособностью и для получения
прибыли может осуществлять любые виды деятельности, не запрещенные
законом.
Предприятие ОАО «ВВРЗ» уже более чем 100 лет специализируется на
обслуживании и ремонте вагонов всех типов. В осуществляемые услуги
вагоноремонтного завода города Владикавказ входит капитальный ремонт
пассажирских, грузовых, специальных и служебно-технических вагонов, а
также колёсных пар. Услуги по ремонту осуществляются с привлечением
специалистов, имеющих большой опыт и большую практическую базу
работы с вагонами всех типов. Завод на высоком уровне оснащён
методическими, технологическими и техническими ресурсами, что позволяет
качественно выполнять ремонтные работы вагонов.
40
Основной целью деятельности вагоноремонтный завод им. С. М.
Кирова» является получение прибыли. Для достижения этого Общество
предоставляет услуги по капитальному ремонту цельнометаллических
пассажирских вагонов жестко-открытого типа в объеме КР-1, КР-2, КВР с
установкой кондиционирования воздуха и экологически чистого туалетного
комплекса, межобластных вагонов в объеме КР-1, КР-2, большого
модельного ряда грузовых вагонов в объеме КР и КРП, сборке грузовых
тележек модели 18-100 тип 2, ремонт колесных пар со сменой элементов и
новое формирование колесных пар.
Основная деятельность ОАО «Владикавказского вагоноремонтного
завода имени С.М Кирова» связана с ремонтом пассажирских вагонов и
грузового подвижного состава.
На данный момент завод располагает всем необходимым для
капитального и деповского ремонта:
• четырехосных цистерн;
• полувагонов;
• универсальных платформ;
• полувагонов модели 12-288 и платформ для перевозки рулонной
стали;
• вагонов хопперов;
• дробеструйной очистки и покраски грузовых вагонов и цистерн;
• крытых вагонов;
• фитинговых платформ.
Среди предлагаемых услуг ОАО «ВВРЗ имени С.М Кирова» можно
выделить основные виды специализации:
1. Ремонт вагонов
Завод производит ремонт в объеме КВР, КР-1, КР-2 пассажирских
вагонов моделей 61-425, 61-821, также в объеме КР-2 багажных вагонов типа
37СБ, 61-517 и межобластных вагонов локомотивной тяги.
41
Освоен ремонт вагонов с кондиционированием воздуха, установкой
экологически чистых туалетов, пеллетных котлов.
Конструктивные особенности:
- кузов окрашен пентафталевой эмалью, осваивается окрашивание
кузовов полиуретановыми эмалями;
- алюмопластиковые окна (по желанию заказчика);
- покрытие пола трудноистираемое, противоскользящее;
- аудио-видеосистема (по желанию заказчика);
- экологически чистые туалетные системы (по желанию заказчика);
- облицовка стен, перегородок выполнены трудногорючим
пластиковым панельным покрытием.
- капитальный ремонт пассажирских вагонов; жестко открытых,
купейных
- капитальный ремонт багажных и почтовых вагонов;
- капитальный ремонт грузовых вагонов - большого модельного ряда
вагонов-цистерн, полувагонов, крытых вагонов, цементовозов, платформ;
- переоборудование пассажирских и специальных вагонов в багажные;
- капитальный ремонт вагонов-цистерн для перевозки опасных грузов;
- капитальный ремонт и переоборудование специальных, служебно-
технических вагонов.
2. Ремонт и формирование колесных пар
Завод располагает мощностями по новому формированию и ремонту
колесных пар и вагонных тележек пассажирских и грузовых вагонов со
сменой элементов для железных дорог с шириной колеи 1520 мм.
Виды работ:
- полное освидетельствование колесных пар пассажирских и грузовых
вагонов.
На заводе имеются кузнечно-прессовое и металлообрабатывающее
оборудование необходимое для изготовления запасных частей пассажирских
и грузовых вагонов.
42
Производство по ремонту подвижного состава и вся выпускаемая
продукция ОАО «ВВРЗ имени С.М Кирова» имеют сертификаты
соответствия, выданные регистром сертификации на федеральном
железнодорожном транспорте.
Завод имеет право на производство полного освидетельствования,
нового формирования колесных пар грузовых и пассажирских вагонов, имеет
балансированный комплекс для скоростных колесных пар 141-160 км/ч.
Приказом МПС №1ЦЗ от 17 января 1991г. «Об условных номерах для
клеймения колёсных пар, осей, бандажей, колёсных центров, цельнокатаных
колёс и других ответственных деталей подвижного состава» в соответствии с
Приложением № 2 заводу присвоен условный номер «116».
ОАО «Владикавказский ВРЗ» имеет:
Сертификат соответствия системы менеджмента качества № ССЖТ
RU.0004.И. 00166 действительный до 17 мая 2017 г. на соответствие
требованиям ГОСТ Р ИСО 9001 – 2008 применительно к:
- ремонту вагонов пассажирских магистральных локомотивной тяги и
их составных частей в объёмах КР-1, КР-2, КВР;
- ремонту грузовых вагонов, вагонов-цистерн и их составных частей в
объёмах КР, КРП;
- производству тележек двухосных модели 18-100 тип 2 грузовых
вагонов;
- колёсных пар типа РУ1Ш-957-Г без буксового узла для грузовых
вагонов, на соответствие требованиям ГОСТ Р ИСО 9001-2008.
Сертификаты соответствия:
- тележки двухосные модели 18-100 тип 2 грузовых вагонов;
- колёсные пары вагонные РУ1Ш-957-Г без буксовых узлов по ТУ
24.05.816-82.
Разработано Положение о качестве
Создана служба качества, в которую входят:
- отдел технического контроля;
43
- отдел неразрушающего контроля;
- отдел метрологии;
- отдел управления качеством.
Отдел неразрушающего контроля имеет
- Аттестат аккредитации лаборатории неразрушающего контроля,
действительный до 09 июня 2017 г. Аттестованы специалисты на первый и
второй уровень контроля.
- Свидетельство об аттестации лаборатории неразрушающего контроля
№ 89А370530 с областью аттестации объектов железнодорожного
транспорта, транспортных средств методами неразрушающего контроля:
ультразвуковая дефектоскопия, ультразвуковая толщинометрия.
Выданы удостоверения на право производства работ:
- контрольному пункту автотормозов;
- контрольному пункту автосцепки;
- контрольному пункту автотормозов с правом производства ремонта и
испытания воздухораспределителей (главных и магистральных частей)
грузового типа, авторежимов, авторегуляторов, соединительных рукавов
грузовых вагонов, концевых и разобщительных кранов, тормозных
цилиндров, запасных и двухкамерных резервуаров первой категории со
сроком действия удостоверения до 31.12.2017 г;
- колёсному цеху на производство полного освидетельствования
колёсных пар.
Отдел метрологии имеет аттестат аккредитации на право проведения
калибровочных работ со сроком действия до 11 марта 2014г.
Приказом по заводу определён круг выездных лиц для сервисного
обслуживания вагонов.
Обучены и аттестованы специалисты.
Завод имеет вибродиагностическое оборудование «Эксперт Д» для
колёсных парс подшипниками качения, сдвоенными подшипниками,
44
кассетными подшипниками грузовых вагонов с сохранением результатов
контроля на электронных носителях.
- Вагоноремонтную машинудля правки кузова полувагона;
- пресс для правки бортов и люков.
-приобретены электронамагничивающие устройства МСН 33. 12 У и
МСН 34.10 для контроля и продления срока службы литых деталей тележки
модели 18-100.
Получено:
- Разрешение ФАЖТ (РОСЖЕЛДОР) от 16.11.2010г № 134-35/5677ис
на проведение капитального ремонта полувагонов и 4-х осных крытых
вагонов для перевозки сыпучих материалов.
- Разрешение ФАЖТ (РОСЖЕЛДОР)№ ЦИТ-4/1109-ис для
производства работ 4-х осных универсальных платформ при проведении
капитального ремонта.
Получены удостоверения на право производства работ:
- колёсному цеху на производство полного освидетельствования
колёсных пар;
- участку по ремонту привода генератора ТК-2, ТРКП;
- контрольному пункту автотормозов;
- контрольному пункту автосцепки;
- контрольному пункту автотормозов с правом производства ремонта и
испытания воздухораспределителей (главных и магистральных частей)
грузового типа, авторежимов, авторегуляторов, соединительных рукавов
грузовых вагонов, концевых и разобщительных кранов, тормозных
цилиндров, запасных и двухкамерных резервуаров первой категории со
сроком действия удостоверения до 31.12.2016г;
Для повышения качества ремонта колёсных пар:
- приобретён станок КЗТС;
45
- построено и пущено в эксплуатацию новое демонтажно-моечное
отделение, оснащённое современными моечными машинами, демонтажным
комплексом для снятия торцевого крепления гаек М 110 после герметика;
- приобретены приборы диагностики подшипников качения системы
«Робокон».
Завод имеет вибродиагностическое оборудование «Эксперт Д» для
колёсных парс подшипниками качения, сдвоенными подшипниками,
кассетными подшипниками грузовых вагонов с сохранением результатов
контроля на электронных носителях.
- балансировочное оборудование для колёсных пар со скоростью
свыше 141 – 160 км/час.
Коэффициент качества ремонта колёсных пар К= 0,006(отношение
количества отказов колёсных после ремонта к общему количеству колёсных
пар выпущенных из ремонта).
В состав основных конкурентов ОАО «ВВРЗ» входят предприятия,
входящие в структуру ОАО «РЖД» и прочие организации (как российские,
так и зарубежные), выполняющие подобные виды ремонтов на
рассматриваемом рынке. К основным конкурентам в области ремонта
пассажирских вагонов относятся: заводы - филиалы ОАО «Вагонреммаш»
(Новороссийский ВРЗ, Тамбовский ВРЗ, Воронежский ВРЗ); кроме того,
Улан-Удэнский ЛВРЗ, Октябрьский ЭВРЗ, Днепропетровский ВРЗ, Минский
ВРЗ, Гомельский ВРЗ.
Организационная структура предприятия представлена в Приложении А.
Высшим органом управления является общее собрание акционеров.
Все вопросы, не урегулированные Уставом предприятия, решаются в
соответствии с федеральными законами и иными правовыми актами
Российской Федерации.