55
раздельно. В Великобритании данные о таком разделении не приводятся для
химической промышленности и транспортного машиностроения, что можно
объяснить соображениями секретности. В аэрокосмической отрасли в 2005 г.
удельный вес оборонных исследований составил 59%, в машиностроении —
35%, в производстве электрических машин — 24%. Всего затраты на оборонные
цели из всех средств составили в Великобритании 17%. Во Франции в 2010 г.
аналогичные затраты достигли 12%. В России официальные данные о затратах
на исследования и разработки оборонного назначения не публикуются.
5. Интенсивность затрат на R&D — удельный вес GERD в объеме ВВП.
Этот показатель является важнейшим целевым ориентиром экономической
политики ЕС. Согласно Лиссабонской стратегии (2002 г.), к 2010 г. его значение
должно было составить 3%. Однако странам ЕС не удалось достичь
поставленной цели, так как рассматриваемый показатель находится на уровне
2%. Поэтому в Стратегии Европы (2010 г.) эта цель была провозглашена
повторно. Отметим, что в ЕС интенсивность затрат на R&D существенно
меньше, чем в США и Японии, где она равна 3,4% и 2,8% соответственно (2008
г.). Наибольшее ее значение было отмечено в Финляндии (3,9%), Швеции (3,4%)
и Дании (3,1%), а наименьшее — в странах Юго-Восточной Европы (2010 г.). В
развитых странах показатель интенсивности в 1988–2008 гг. оставался
стабильным. Лишь во Франции он увеличился с 2,1 до 2,2%. В России в 1995–
2009 гг. удельный вес GERD в объеме ВВП существенно вырос — с 0,85 до
1,25%.
В России интенсивность затрат на R&D определяется иным образом, что
создает существенные препятствия для международных сравнений. Во- первых,
удельный вес затрат на R&D в объеме ВВП не рассматривается как показатель
интенсивности и не включается в число основных показателей инновационной
деятельности. Во-вторых, интенсивность затрат определяется как удельный вес
расходов на технологические инновации в общем объеме отгруженных товаров,
выполненных работ и услуг. Иными словами, Росстат рассчитывает удельный