35
ре Рисунок 5. Методы, ре используемые при разработке ре стратегии предприятия
ре Недостаток портфельного ре анализа заключается в ре использовании данных о
ре текущем состоянии ре бизнеса, которые не ре всегда можно ре экстраполировать в
будущее. ре Построение матриц ре предполагает проведение ре большой работы по
ре сегментации рынка, по ре сбору информации, ре которая в основном ре отсутствует в
явной ре форме.
Математические
методы
Методы
прогнозирования
Методы портфельного
анализа
Методы
классической
математики
Методы
прикладной
математики
Математи
ческий
анализ
Теория
вероят
ности
Дифференци
альное и
вариационно
е исчесление
Методы, используемые при
разработкестратегии
предприятия
Методы
математического
программирования
Иммитационное
программирование
Методы
оптимальног
о и
линейного
программир
ования,
математичес
кой
статистики,
комбинатор
ные, теорий
расписания
и игр,
массового
обслуживан
ия
иуправления
запасами,
матричные
модели,
симплексны
й метод,
метод
экспертных
ошибок
Методы
экспертного
(интуитивного)
прогнозировани
я
Методы
функционал.
Логистического
прогнозирования
Методы
круглого
стола, Дельфи,
мозгового
штурма
Методы
прогнозных
сценариев,
морфологичес
кий анализ
Методы
структурного
прогнозирования
Методы
математического
прогнозирования
Метод
построения
дерева целей
Спектральный
анализ,
факторный
анализ
Методы
прогнозирования
по аналогии
Матрица
«Рост/доля рынка»
Матрица «Мак-
кинзи»
Модель Shell/DPM
36
Недостаток ре классических моделей ре стратегического планирования в том,
что они не ре принимают во внимание те ре способности организации, ре которые
составляют ре основуэффективного ре функционирования бизнеса (ре отличительные
особенности). ре Экспертные методы ре стратегического анализа ре предполагают учет
ре субъективного мнения ре экспертов о будущем ре состоянии дел. Для экспертных
ре оценок характерно ре предсказание будущего на ре основе, как рациональных
ре доводов, так и интуитивного ре знания. Методы ре экспертных оценок, как ре правило,
имеют ре качественный характер. ре Позволяют достаточно ре быстро получить ре ответ о
возможных ре процессах развития ре того или иного ре события на рынке, ре выявить
сильные и ре слабые стороны ре предприятия, оценить ре эффективность тех или иных
ре мероприятий. Достоинства ре экспертного метода по ре сравнению с интуитивным
ре подходом состоит в ре возможности обмена и ре противопоставления идей.
ре Экспертные методы ре основываются на использовании ре неполной и косвенной
ре информации, опыта ре специалистов-экспертов, интуиции. ре Используются
преимущественно при ре решении неструктурированных и
ре слабоструктурированных проблем. ре Достоинствам экспертных ре методов можно
ре отнестивозможность ре обмена и противопоставления ре идей, коллективная
ре интеграция идей, ре наглядность результатов, ре творческое решение ре проблем,
выработка ре сценариев развития. К ре недостаткам относят ре трудность
коммуникации, ре потребность во времени, ре субъективизм и др.
И. Ансофф ре утверждал, что выбираемый ре метод должен ре варьироваться в
зависимости от ре степени турбуленции ре внешней среды, с ре которой сталкивается
ре организация
1
. При ре этом выделял ре следующие требования к ре стратегическому
анализу, он ре должен
2
:
- ре оценивать совместные ре эффекты (синергизм) ре связанные с новым
ре продуктом и / или рынком;
1
Мокий,М.С.Экономика организации / М.С. Мокий. - М. [Текст]: Экзамен, 2009. -254с.
2
Гончаров, В.В. В поисках совершенства управления / В.В. Гончаров. [Текст] - М.:
МНИИПУ, 2011. - 159 с.
37
- ре выделять варианты, в ре которых фирма ре имеет неоспоримые ре конкурентные
преимущества;
- ре позволять работать с ре вектором потенциально ре несовместимых целей;
- ре оценивать долгосрочный ре потенциал проектов, ре даже если ре расчеты
потоков ре денежных средств не ре являются вполне ре надежными.
Также ре одним из важных ре этапов формирования ре стратегии развития ре фирмы
является ре оценка стратегического ре планирования компании.
ре Оценка стратегии ре может сосредоточиваться на ре двух направлениях:
- ре оценка выработанных ре конкретных стратегических ре вариантов для
определения их ре пригодности, осуществимости, ре приемлемости и
последовательности для ре организации;
- сравнение ре результатов стратегии с ре уровнем достижения ре целей.
Таким ре образом, стратегия ре определяет, что нужно ре сделать сегодня, ре чтобы
выжить ре завтра.
1.4 Особенности стратегического развития, характерного для
судостроительной отрасли
Под стратегией ре развития судостроительной ре промышленности понимается
ре взаимоувязанная по задачам, ре срокам осуществления и ре ресурсам совокупность
ре целевых функций, ре принципов и решений, ре которые должны ре реализовываться в
комплексах и ре планах мероприятий ре правового, экономического,
ре научно-технического, организационного и ре политико-дипломатического
характера, в ре рамках бюджетных ре целевых программ, ре отдельных проектах.
ре Стратегия определяет ре основные принципы и ре направления, обеспечивающие
ре эффективное динамичное ре развитие отрасли, и ре отвечает общей ре идеологии,
предусмотренной в ре решениях Президента ре Российской Федерации и
ре Правительства Российской ре Федерации.
Судостроительная ре промышленность Российской ре Федерации -
совокупность ре зарегистрированных на территории ре страны в соответствии с
ре законодательством Российской ре Федерации независимо от
38
ре организационно-правовых форм и ре форм собственности ре судостроительных и
судоремонтных ре предприятий, предприятий ре судового машиностроения и
ре морского приборостроения, ре электромонтажных предприятий, ре научно-
исследовательских и ре проектно-конструкторских организаций (ре далее
предприятий и ре организаций), обеспечивающих ре создание (исследования,
ре проектирование, строительство, ре техническое сопровождение, ре модернизацию,
ремонт и ре утилизацию) кораблей, ре судов и плавсооружений, ре комплектующего
оборудования для них, ре приборной техники, ре радиоэлектронного вооружения и
ре оружия для обеспечения ВМФ, ре морских частей ФСБ, ре транспортного морского и
ре речного флотов, ре пассажирского флота, ре рыбопромыслового флота,
ре вспомогательного флота, ре предприятий топливного ре комплекса, ведущих ре добычу
углеводородного и ре другогосырья на ре морском шельфе, и ре других сфер ре морской
деятельности ре Российской Федерации. ре Отрасль также ре является поставщиком
ре техники военного и ре гражданского назначения на ре экспорт.
Ключевыми ре ориентирами стратегии ре развития судостроительной
ре промышленности являются:
- ре военная безопасность, ре активная внешняя ре политика в обеспечение
ре стратегической стабильности в ре мире (создание для ВМФ ре стратегических
подводных ре ракетоносцев, кораблей и ре судов сил общего ре назначения для
обеспечения ре необходимого уровня ре обороноспособности страны);
- ре топливно-энергетическая безопасность (ре поставка уникальных
ре плавсооружений и необходимого ре технического флота для ре разведки и добычи
ре углеводородного сырья на ре арктическом и дальневосточном ре шельфе России);
- ре транспортная безопасность (ре обеспечение морского и ре речного флотов
ре необходимым тоннажем для ре грузовых и пассажирских ре перевозок силами
ре национальных перевозчиков);
- ре продовольственная безопасность (ре обеспечение необходимым ре тоннажем
рыболовного ре флота);
39
- обеспечение ре деятельности России в ре области исследований ре Мирового
океана (ре строительство новых и ре ремонт действующих ре судов научно-
исследовательского ре флота
- обеспечение ре мобилизационной готовности и ре устойчивого
функционирования ре экономики в чрезвычайных ре ситуациях.
Судостроение ре объективно относится к ре отраслям, обладающим ре большим
научно-техническим и ре производственным потенциалом, ре способным влиять на
ре развитие технологий в ре смежных отраслях ре промышленности. Это является
ре значимой причиной ре того, что ведущие ре мировые страны ре уделяют особое
ре внимание развитию ре морских и судостроительных ре технологий в обеспечение
ре активной морской ре деятельности, оказывая ре значительную поддержку
ре национальным судостроительным ре компаниям.
В региональном ре разрезе в настоящее ре время особенно ре выделяется
судостроение, ре расположенное на территории ре Северо-Западного федерального
ре округа. Здесь ре сосредоточен основной ре научно-технический и производственный
ре потенциал судостроения. Он ре обеспечивает выполнение ре более 80% НИОКР и
ре свыше 70% промышленного ре производства отечественного ре судостроения. Здесь
ре также сосредоточен ре основной экспортный ре потенциал судостроения.
ре Отрасль имеет ре резерв научно-технического ре потенциала и
производственных ре мощностей для развертывания и ре увеличения объемов ре работ.
Однако ре конкурентоспособность отечественного ре судостроения падает с ре каждым
годом и без ре принятия действенных мер ре может достичь ре критического уровня.
ре Дальнейшее развитие ре отрасли сдерживается ре целым рядом ре негативных
факторов:
- сокращение заказов на строительство ре военных кораблей и ре коммерческих
судов ре привело к сложному ре экономическому положению ре практически всех
ре судостроительных заводов, в ре недопустимой степени ре подорожала продукция
ре отрасли.
- проблемы ре развития судостроительной ре промышленности имеют
ре комплексный многоплановый ре характер.
40
- часть ре проблем в той или иной ре степени решается ре программным методом
на ре федеральном уровне, но ре этого недостаточно, для ре того чтобы ре устранить их
негативное ре влияние на состояние ре отрасли. Проблемы ре развития
судостроительной ре промышленности должны ре решаться системно с ре учетом того,
что ре судовое комплектующее ре оборудование и материалы, ре необходимые для
создания ре перспективных объектов ре морской техники, ре производятся не только в
ре судостроительной отрасли, но и в ре других отраслях ре российской
промышленности.
- реализация Стратегиире позволяет обеспечить ре динамичное развитие
ре судостроительной промышленности ре России за счет ре совершенствования
законодательной и ре нормативно-правовой базы, ре ускоренного развития ре научного
потенциала, ре комплексной модернизации и ре технического перевооружения,
ре оптимизации потенциала ре отрасли и необходимых ре структурных преобразований.
Это ре создает новый ре конкурентоспособный облик ре судостроительной
промышленности и ре принципиально улучшает ее ре положение на внутреннем и
ре мировом рынке.
ре Достижение этой ре цели обеспечивает ре многогранный эффект:
На ре макроуровне:
- повышение ре обороноспособности страны ре путем удовлетворения
ре потребности российских ре Вооруженных Сил в кораблях, ре судах, плавсредствах,
ре морском оружии и ре других видах ре морской техники, как в ре количественном, так и
в качественном ре отношении
- увеличение ре вклада судостроительной ре промышленности в прирост ВВП
за ре счет опережающих ре темпов роста ре объемов производства ре продукции отрасли
по ре отношению к их динамике в ре среднем по стране;
- ре расширение объемов ре высокотехнологичного экспорта и
ре соответствующее улучшение ре структуры внешнеторгового ре оборота.
На микроуровне:
- ре обеспечение необходимого ре уровня обновляемости ре основных фондов
ре предприятий и поддержание их в ре конкурентоспособном состоянии,
41
- ре повышение инновационной ре активности предприятий ре отрасли и
ликвидацию ре критического научно-технического ре отставания от промышленно
ре развитых стран ре мира;
- формирование в ре судостроительной промышленности
ре рыночно-ориентированных бизнес-структур ре нового поколения, ре обладающих
потенциалом ре саморазвития, в том числе на ре основе развития
ре государственно-частного партнерства.
В ре социально - экономической ре сфере:
- сохранение и ре расширение числа ре рабочих мест, ре предотвращение оттока
ре талантливой части ре научно-технических кадров в ре другие отрасли ре экономики;
- повышение ре спроса на квалифицированные ре научно-технические кадры,
ре улучшение их возрастной ре структуры;
- повышение ре производительности труда и ре уровня его оплаты.
В ре бюджетной сфере:
- ре обеспечение дополнительных ре налоговых поступлений;
- ре увеличение экспортной ре выручки (доходы от ре продаж).
Таким
проектный
образом, можно сделать
наиболее
следующие выводы:
Весь
влечет
процесс планирования
году
на предприятии делится на две
оптимизация
основные
стадии:
нетронутым
разработка стратегии
эксперт
предприятия (стратегическое планирование) и
габариты
определение тактики
создание
реализации выработанной
сбыта
стратегии (оперативное
планирование).
Планирование
инновационный
деятельности предприятия
отношению
имеет два
целодневными
аспекта:
общеэкономический и конкретно-управленческий,
применительно
когда планирование
план
выступает в качестве
постоянного
одной из функций менеджмента. Как
оборудование
функцию
менеджмента
защитных
планирование можно
работников
определить, как способность
благодаря
предвидеть
цели
планов
предприятия, результаты
главного
его деятельности и выявлять
итого
ресурсы,
необходимые
максимум
для достижения
таблица
определенных задач.
Стратегия предприятия
страны
представляет совокупность
цеха
его главных
количество
целей и
основных способов
начала
их достижения. Стратегическое
крупнейшее
планирование требует
недопустимой
высокой ответственности, масштабных
эксплерентная
действий менеджеров.
42
В
таблица
теории стратегического
необходимо
управления выделяют несколько
трех
подходов к
процессу
всех
выработки стратегии
малярные
развития предприятия: корпоративное,
снижение
итеративное, интуитивное
завод
и хаотическое планирование. В
ряда
настоящее время при
оснащены
стабилизации экономической
применительно
и социополитической обстановок
поставщиками
в нашей стране
многие
угрозы
крупные российские
данных
предприятия переходят
влияют
от интуитивного
планирования к корпоративному
внедрение
планированию.
Процесс планирования
сегодня
представляет собой
стратегические
замкнутый цикл с прямой (от
стратегические
разработки стратегии
уступающие
к определению оперативных
влияние
планов до реализации и
контроля) и
хозяйственной
обратной (от
стратегия
учета результатов
весом
выполнения к уточнению плана) связью.
Процесс
также
стратегического планирования
занимает
представляет собой
области
последовательность трех этапов:
корабли
стратегический анализ,
работы
целеполагание,
формулирование
того
базовой стратегии и выбор
потсавщиками
стратегических альтернатив.
Результатом
безопасность
деятельности составления
стратегии
стратегического плана
предприятия
судостроение
является документ,
всех
называемый «Стратегический
проектов
план
предприятия». Конкретные
финансы
действия по реализации
очистка
плана осуществляют
утилизации
как
высшее руководство
цехи
предприятия, так
стратегии
и руководители структурных
численность
подразделений.
Также одним из важных
тому
этапов формирования
ремонтная
стратегии развития
очистка
фирмы
является оценка
долгосрочное
стратегического планирования
использование
компании.
Оценка стратегии
значимость
может сосредоточиваться на двух
директора
направлениях:
- оценка
весомости
выработанных конкретных
планов
стратегических вариантов для
конкурентная
определения их пригодности,
стратегии
осуществимости, приемлемости
крупнейших
и
последовательности для организации;
- сравнение
таблица
результатов стратегии
обеспечение
с уровнем достижения
качества
целей.
Можно ре сделать вывод, что ре современные стратегии ре основываются на
регулярном ре учете условий, в ре которых работает ре определенное промышленное
ре предприятие, на осознании ре задач, стоящих ре перед ним, что способствует
ре разработке самых ре разнообразных проектов ре развития, которые, в ре свою очередь,
ре обусловливают выбор ре такого варианта ре стратегии развития, ре которыйобеспечит
ре стабильность предприятия и, ре удовлетворяющие требованиям, ре экономические
результаты.
43
ГЛАВА 2. ре ПРАКТИКА РАЗРАБОТКИ ре СТРАТЕГИИ РАЗВИТИЯ НА
ре ПРЕДПРИЯТИИ СУДОСТРОЕНИЯ АО ЦС «ре ЗВЕЗДОЧКА»
2.1 Современное ре состояние судостроительной ре промышленности в
Архангельской ре области
Судостроение ре определено в первую ре группу отраслевых ре приоритетов в
соответствии со ре Стратегией социально-экономического ре развития
Архангельской ре области до 2030 ре года и является ре важным стратегическим
ре направлением для Российской ре Федерации.
При поддержке ре крупнейших предприятий ре судостроительной отрасли
ре Архангельской области г. ре Северодвинска сформирован ре судостроительный
инновационный ре территориальный кластер, ре который вошел в ре перечень 26
пилотных ре кластеров России.
В его ре состав входят ре машиностроительные и судостроительные
ре предприятия Архангельска и ре Северодвинска, научные и ре образовательные
организации ре региона. За 2016- ре 2017 годы на ре реализацию программы ре развития
судостроительного ре кластера по линии ре Минэкономразвития России ре привлечено
из федерального ре бюджета порядка 100 млн ре рублей, которые ре были направлены
на ре развитие образовательной и ре инновационной инфраструктуры ре кластера.
Основная ре задача, реализуемая в ре рамках кластера – это ре повышение уровня
ре кооперации, снижение ре издержек производства, а ре также участие ре организаций
кластера с ре совместными проектами в ре федеральных программах.
В ре системе промышленного ре производства Архангельской ре области
машиностроительный ре комплекс (предприятия ре машиностроения, судостроения и
ре оборонно-промышленного комплекса) ре занимает второе ре место по величине,
ре после лесного ре комплекса региона.
ре Основной составляющей ре машиностроительного комплекса
ре Архангельской области ре являются предприятия ре оборонно-промышленного
комплекса (АО «ре Северный центр ре судостроения и судоремонта). На них
ре реализуются инновационные ре проекты, развиваются ре наукоемкие производства.
44
На ре сегодняшний день ре предприятиями оборонно-промышленного ре комплекса
(ОПК) ре получен внушительный ре портфель по Государственному ре оборонному
заказу. ре Загрузка заводов и ре предприятий оценивается на ре уровне 60-80%. В
ре гражданском судостроении ре ситуация стабильная. ре Количество денежных
ре отчислений в бюджет ре нашего государства, ре большую их часть, ре производят
машиностроительные и ре судостроительные предприятия.
ре Таблица 3 – Цепные ре индексы производства по ре видам экономической
ре деятельности
1
ре Наименование
2012г.
в % к
2011ре г.
2013г.
в % к
2012ре г.
2014г.
в % к
2013ре г.
2015г.
в % к
2014ре г.
2016г.
в % к
2015ре г.
2017г.
в % к
2016ре г.
1
2
3
4
5
6
7
Обрабатывающие
ре производства – всего
ре 113,2
115,4
86,5
ре 117,2
88,1
107,9
из них:
ре металлургическое
производство и
ре производство готовых
ре металлических изделий
ре 104,6
93,3
84,9
94,2
102,3
82,3
ре производство машин и
ре оборудования
106,2
ре 116,2
62,2
97,6
96,1
130,2
ре производство
транспортных ре средств и
оборудования
ре 122,6
132,6
ре 100,0
1,5 р.
61,5
114,3
От ре общего объема ре налоговых отчислений ре обрабатывающей
промышленности ре региона доля ре машиностроения составляет ре 62,7%. За 2017 год
ре поступления составили ре 5775,5 млн. рублей, что на 320 млн. ре рублей больше, чем
в ре 2016 году ре (5455,6 млн. рублей). От ре общей суммы ре поступлений по области
ре машиностроение составляет ре 14,6%.
В ре формировании кластера ре принимают участие ре крупнейшие предприятия
ре судостроительной отрасли ре Архангельской области: АО «ПО «ре Севмаш», АО
1
Ветрова, Е.Н. Анализ направлений развития стратегического потенциала промышленного
предприятия / Е. Н. Ветрова, Н. Гуторова [Текст] // Научно технические ведомости СПБГУ. -
2011. - №1. С.92-98.