26
чтобы обеспечить потребителя наиболее качественным продуктом, то есть
продуктом с наименьшими потерями качества»
25
.
Современные тенденции на мировых рынках по производству
продукции и услуг таковы, что компаниями направляется собственный
капитал и усилия на профильную непосредственную деятельность, при этом,
второстепенные функции выполняют аутсорсинговые предприятия либо
специально создаваемые дочерние фирмы. В сфере логистики данная
тенденция наблюдается в полной мере. Нынешнее направление развития
бизнеса обусловило существенный рост численности логистических
провайдеров (т. е. посредников), предоставляющих логистические
комплексные услуги. Следует подчеркнуть, что на современном этапе, в
соответствии с Западной классификацией логистической деятельности,
принято выделять пять уровней сервиса логистики (PartyLogistics – PL),
отличающихся с точки зрения спектра услуг, технологического уровня:
1РL (FirstРагtуLogistic) является Автономной логистикой.
Этот сервис именуется логистическим инсорсингом, его можно
характеризовать самостоятельным выполнением грузовладельцем всех
логистических операций. Формирование этой технологии произошло еще в
70-80-х гг. ХХ.
2РL (SecondРагtуLogistic) является Традиционной логистикой. Данная
технология именуется еще как «логистика второй стороны» либо
логистический частичный аутсорсинг. В данном случае, предусматривается
выполнение предприятием доли логистических функций (складирования,
планирования, формирования логистической цепочки), но, им привлекается
сторонняя транспортная компания (подрядчик), в связи с отсутствием
собственного транспорта. То есть, привлеченной компании присущий
ограниченный регион перевозок, функционал, использование собственного
транспортного парка (материальных активов).
25
Позднякова А. Н., Шавловский И. П. Факторы, стимулирующие международную логистику и
международную торговлю // Мир современной науки. 2017. №2 (28). - [ЭЛЕКТРОННЫЙ РЕСУРС]:
http://cyberleninka.ru/article/n/faktory-stimuliruyuschie-mezhdunarodnuyu-logistiku-i-mezhdunarodnuyu-torgovlyu
(дата обращения: 08.07.2019)
27
3PL (ThirdРагtуLogistic) является логистическим комплексным
аутсорсингом. 3PL-провайдер является специализированным предприятием,
поручающим аутсорсинг логистических операций либо их части, т.е.
грузовладельцем не производится внешняя логистика. Провайдерами,
относящимися к этому виду, предоставляется большой спектр услуг, в их
штате есть высококвалифицированные сотрудники.
Такой провайдер не принимает участия в планировании
логистической цепочки компании, он исключен из хозяйственной
деятельности клиентов. Подрядчик занимается предоставлением комплекса
услуг, состоящих из транспортировки продукции, сквозного складирования,
складирования, технического управления запасами, экспедирования и
упаковки грузов. 3PL-провайдеры состоят из компаний, предоставляющих
подрядные услуги грузоперевозок, логистики, экспедиторских, курьерских и
прочих учреждений.
4РL(FourthРагtуLogistic) является логистическим интегрированным
аутсорсингом. Данный сервис предполагает привлечение грузовладельцем
стороннего логистического предприятия, предоставление ему права на
оказание услуг в рамках транспортной комплексной логистики и
планирования, проектирования цепочки поставки, при этом, передаются
задачи, заключающиеся в управлении логистическими организационными
бизнес-процессами.
Следует подчеркнуть, что в случае использования фирмой-клиентом
услуг 3PL-оператора, 4PL управляет также ими. На современном этапе,
множество крупных предприятий использует услуги 4PL-провайдеров:
FORD, SONY, TOSHIBA, др.
Результатом внедрения современных технологий в процесс
построения бизнеса, происходит повышение предприятиями
конкурентоспособности и расширение их присутствия на рынке мира. 5PL
(FifthРагtуLogistic) является «виртуальной» логистикой, т. е. в случае
28
предоставления 4PL-провайдеромуслуг сетевого бизнеса – он выступает в
качестве 5PL-оператора.
То есть, он является аутсорсером логистической сферы, обладающим
способностью предоставления всего спектра услуг при применении
глобального информационнотехнологического пространства. Яркие примеры
5PL-провайдеров состоят из интернет-магазинов Amazon, Aliexpress, eBay и
пр. Эксперты отвергают существование 5PL-провайдеров, называя это
теорией, т.е. это усовершенствованная 4PL-система: оптимизация,
автоматизация работы, направленной на поиск логистического решения. На
современном этапе предусматривается ведение борьбы на уровне экономики
между рыночными субъектами, и в рамках политических союзов.
Поскольку политике всегда принадлежит ведущая роль в процессе
развития информационной среды, при этом, мировая элита проявляет
готовность к её стимулированию для захвата ключевых позиций в
технологической области. Государства ЕС финансируют развитие IT-
технологий, включая логистику. К примеру, на протяжении 20–30-ти лет,
Евросоюзом может быть выдвинута логистическая единая информационная
сеть, дающая толчок развитию 5PL-провайдера.
29
Глава 2. Анализ региональной логистической системы
предприятия ООО "Первая Экспедиционная Компания" в г.
Кострома
2.1. Общая характеристика транспортной компании ООО "Первая
Экспедиционная Компания"
Общество с ограниченной ответственностью «Первая
Экспедиционная компания» (ООО "ПЭК") зарегистрирована 25 февраля 2014
г. регистратором Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы
№ 46 по г. Москве. Руководитель организации: директор Фирсова Ирина
Владимировна. Юридический адрес ООО "ПЭК" - 109428, город Москва,
Вязовский 1-й проезд, дом 4 строение 19.
Основным видом деятельности является «Деятельность
вспомогательная прочая, связанная с перевозками», зарегистрировано 13
дополнительных видов деятельности. Организации присвоены ИНН
7721823853, ОГРН 1147746182748, ОКПО 29086407.
Компания «ПЭК»: профессиональная организация транспортных
грузоперевозок.
«ПЭК» – одна из лучших транспортных компаний России, которая
занимается организацией грузоперевозок по территории РФ. Она была
создана в 2001 году и за годы существования приобрела большую
популярность на рынке транспортно-экспедиционных услуг за счет грамотно
разработанных логистических схем и профессионализма персонала.
Ежегодно транспортная Компания «ПЭК» предоставляет комплексные
услуги по доставке грузов более 3 млн. клиентов, в том числе частным лицам
и крупным интернет-магазинам, торговым сетям федерального и
регионального формата, дистрибьюторским и производственным компаниям.
«ПЭК» занимается организацией перевозок товаров авто- и
авиатранспортом. Специализация транспортно-экспедиторской Компании –
доставка сборных грузов. Такой вид перевозки позволяет значительно
сократить стоимость транспортировки. Мы осуществляем перевозку как
30
небольших, так и крупногабаритных грузов весом до 20 тонн по всей
территории России и Республики Казахстан.
По организационно правовой форме ООО «ПЭК» является обществом
с ограниченной ответственностью.
Общество является юридическим лицом по действующему
законодательству Российской Федерации, имеет самостоятельный баланс,
круглую печать, содержащую его полное фирменное наименование на
русском языке и указание на место его нахождения, расчетный счет, а также
штампы, бланки со своим наименованием, собственную эмблему,
зарегистрированный в установленном порядке товарный знак и другие
средства визуальной идентификации.
Общество является собственником имущества, учитываемого на его
самостоятельном балансе, включая имущество, преданное ему учредителем
при создании общества.
Имущество Общества состоит из оплаченного уставного капитала,
полученных доходов, а также иного имущества, приобретенного по всем
основаниям, допустимых правовыми актами Российской Федерации.
Общество вправе от своего имени приобретать и осуществлять
имущественные и личные неимущественные права, нести обязанности, быть
истцом ответчиком в арбитражном и третейском суде.
Общество несет ответственность по своим обязательствам всем
принадлежащим ему имуществом.
Целью деятельности Общества является извлечение прибыли.
Общество имеет гражданские права и несет обязанности, необходимые
для осуществления любых видов деятельности, не запрещенных
Федеральным Законом.
Общество ведет бухгалтерский учет и представляет финансовую
отчетность в порядке, установленном действующим законодательством
Российской Федерации.
31
Прибыль доход, остающаяся у Общества после уплаты налогов, иных
платежей и сборов в бюджет и внебюджетные фонды, поступает в полное
распоряжение и используется Обществом самостоятельно.
К документам, регламентирующим деятельность ООО «ПЭК»
относятся.
-Устав автомобильного транспорта и городского наземного
электрического транспорта
-Закон «О лицензировании отдельных видов деятельности»;
-Закон «О безопасности дорожного движения»;
-Правила технической эксплуатации подвижного состава
автомобильного транспорта, «Автомобильные средства. Требования к
техническому состоянию по условиям БД. Методы проверки»;
-Положение о техобслуживании и ремонте подвижного состава
автомобильного транспорта;
-Постановление Госкомстата «Об утверждении унифицированных
форм первичной учетной документации по учету работы автомобилей и
других транспортных средств»;
-Постановление Минтруда РФ «Об утверждении Положения о рабочем
времени и времени отдыха водителей автомобилей»;
-Правила перевозки грузов автомобильным транспортом;
-Правила перевозки контейнеров автомобильным транспортом.
Построение правильной организационной структуры является главной
задачей любого автотранспортного предприятия (АТП). От рационального
состава подразделений органов управления, их связи между собой и
взаимодействия с производственными подразделениями в значительной
степени зависит эффективность работы предприятия в целом.
Признаками оптимальной структуры управления являются:
• небольшое количество подразделений с
высококвалифицированным персоналом;
• небольшое количество уровней управления;
32
• наличие в структуре управления групп специалистов;
• ориентация графика работ на заказчика;
• быстрота реакции на изменения;
• высокая производительность и низкие затраты.
В стандартной организационной системе управления
автотранспортным предприятием можно выделить три самостоятельных
блока управления: эксплуатационный, технический и экономический,
каждый из которых подчиняется соответствующему руководителю.
На нашем предприятии выполняется множество функций, это
возможно благодаря слаженной работе следующих структурных элементов:
Рисунок 4. Организационная структура управления ООО «ПЭК».
Директор – принимает важнейшие решения по работе и развитию
автопредприятия.
Отдел кадров – осуществляет прием, увольнение и ведение личных дел
персонала предприятия, следит за продвижением работников по службе.
Экономический отдел – производит обработку информации о
финансово-хозяйственной деятельности предприятия, на основании которой
принимаются управленческие решения.
33
Технический отдел – обеспечивает техническую готовность
подвижного состава к работе на линии, своевременным и качественным
выполнением технического обслуживания и ремонта, а также надлежащим
хранением и снабжением его эксплуатационными материалами.
Отдел эксплуатации – руководит работой автомобилей на линии,
составляя их рациональные маршруты, осуществляя диспетчерское
руководство работой автомобилей на линии, ликвидируя
непроизводительные простои и уменьшая их порожние пробеги, организует
также труд водителей и внедряет передовые методы работы на линии.
Диспетчерская служба – является заключительным этапом оперативно-
календарного планирования и представляет собой централизованное
непрерывное наблюдение и контроль за организацию перевозок.
Отдел снабжения – обеспечивает предприятие всеми необходимыми
для производственной деятельности материальными ресурсами (сырьем,
материалами, полуфабрикатами, топливом, комплектующими изделиями,
инструментом, запасными частями, спец. одеждой, хозяйственным
инвентарем).
Ремонтный отдел – организует работу по поддержанию транспортных
средств в технически исправном состоянии.
Автомобильный транспорт, как кровеносная система человека,
обеспечивает взаимосвязь и жизнеспособность экономики любой страны. Он
очень удобный, мобильный и эффективный. Парк предприятий растет и
пополняется более новыми, совершенными моделями автомобилей. Для его
обслуживания требуются большие затраты, требуются новые, качественно
подготовленные кадры. Чтобы затраты не превышали доходы приходится
искать новые подходы, обновлять и проектировать качественно новые
предприятия проводить точную экономическую оценку достоинств и
недостатков АТП.
Основные показатели финансово-хозяйственной деятельности
представлены в таблице 2.
34
Таблица 2
Финансово-экономические показатели работы предприятия
Показатели
Год
Отклонение
2017
2018
абсол.,
руб.
отн.,
%
Выручка, руб.
14 803 267
000
16 677 092
000
1 873 82
5000
13
Себестоимость продаж, руб.
7 694 991
000
8 073 158
000
378 167 000
5
Прибыль, руб.
7 108 356
000
8 603 934
000
1 495 578
000
19
Среднегодовая стоимость
ОПФ, руб
394 691 000
439 664 000
44 973 000
11
Среднесписочная
численность работников,
чел.
5400
6000
600
11
Среднемесячная заработная
плата 1 работника, руб.
30 000
35 000
5000
17
Фонд оплаты труда, руб.
162 000 000
210 000 000
48 000 000
30
Фондоотдача, руб.
37,5
37,9
0,4
1
Фондоемкость, руб.
0,026
0,038
0,012
46
Рентабельность ОПФ, %
180
195
15
8
Фондоворуженность, руб
73 090
106 610
33520
46
Производительность труда 1
работника, руб./чел
2 741
345,741
2 779
515,333
38
169,59259
1
З/п к выполненным работам,
%
0,01094353
0,012592123
0,001648593
15
Анализируя данные таблицы, мы можем увидеть, что выручка за 2018
год увеличилась по отношению, к предыдущему 2017 году.
С увеличением выручки увеличилась и прибыль. Это обусловлено тем,
что в 2018 году ООО «ПЭК» открыло еще 4 новых филиала в городах России
и 1 филиал в Казахстане. Рост годовой стоимости ОПФ обусловлен как раз
таки открытием новых филиалов и затрат на них. Нельзя не отметить, что
вырос и показатель себестоимости продаж (+5%), но темп роста выручки от
реализации услуг гораздо выше (+13%), поэтому темп роста прибыли от
продаж тоже возрос (+19%). Темп роста по показателю "среднегодовая
стоимость ОПФ" возрос на 11%, вследствие этого темп роста рентабельности
ОПФ увеличился на 8% и повысился показатель фондоотдачи на 1%, тем
самым увеличившись на 0,40 рублей.
Возрос и штат сотрудников на 11%, заработная плата одного работника
увеличилась и, исходя из этих показателей, увеличился фонд оплаты труда. С
35
увеличением численности рабочих возрос показатель фондовооружённости
на 46% и производительность труда 1 работника, увеличилась на 1%.
Подводя итоги, можно сказать, что для компании 2018 год стал гораздо
успешнее 2017 года. Об этом можно судить, глядя на темпы роста прибыли
от продаж, выручки от реализации услуг и фондоотдачи.
Рисунок 5. Прирост выручки, себестоимости и прибыли в период
с 2017 по 2018 год.
Чистая прибыль за 2017 год равнялась 7,1 млрд. рублей, себестоимость
– 7,6 млрд. рублей, выручка – 14,8 млрд. рублей, а за 2018 год прибыль
составила 8,6 млрд. рублей, себестоимость – 8 млрд. рублей, выручка –
16 млрд. рублей. То есть чистая прибыль компании увеличилась на 1,4 млрд.
рублей, себестоимость увеличилась на 378 млн. рублей, а выручка – на
1,8 млрд. рублей. Всё это произошло за счёт открытия новых точек компании
и возможности обработки большего числа заказов.
ООО «ПЭК» специализируется на хранение товара на складе, а также
перевозках товаров на разные расстояния. Но профильная деятельность
компании — доставка сборных грузов по все России.
Кроме этого компания гарантирует высокое качество обслуживания и
сохранность груза, а также максимально полный набор услуг показанный на
рисунке 6.
0
2 000 000 000
4 000 000 000
6 000 000 000
8 000 000 000
10 000 000 000
12 000 000 000
14 000 000 000
16 000 000 000
18 000 000 000
Выручка от
реализации
услуг
Себестоимость Прибыль
2017
2018