- повышенные тарифы на грузоперевозки, завышение себестоимости
перевозок;
- небольшой и маломощный автопарк: малотоннажные автомобили
(грузоподъемностью до 10 т) в количестве 10 единиц;
- недостаточное применение информационных технологий;
- малоэффективная маркетинговая деятельность и, как результат,
слабая рекламная политика;
- низкая мотивация персонала.
Для ослабления отрицательного влияния перечисленных факторов и для
устранения связанных с ними проблем, «ТрансУралочка» можно предложить
следующие пути оптимизации логистической деятельности:
- оптимизация тарифов на грузоперевозки и снижение себестоимости
перевозок;
- расширение собственного автопарка;
- внедрение современных информационных технологий;
- совершенствование маркетинговой деятельности, в частности,
развитие эффективной рекламной политики;
- повышение мотивации персонала.
Рассмотрим эффективность данных мероприятий.
1. Оптимизация тарифов на грузоперевозки и снижение их
себестоимости.
Рассчитаем, насколько эффективен способ изменения тарифов на
грузоперевозки в ООО «ТрансУралочка», и какое влияние их снижение окажет
на прибыль компании и рентабельность грузоперевозок. Самые большие
затраты приходятся на расход топлива. Расход топлива может зависеть от таких
факторов, как организация перевозки, техническое состояние автомобилей,
соответствие масел и топлива конструкции определенного автомобиля, опыт
44
работы и квалификация водителей.
Рассмотрим более подробно один из них – опыт работы и квалификация
водителя. От квалификации водителя напрямую зависит экономичная работа
двигателя автомобиля при условии соблюдения следующих основных правил
вождения:
- выбор маршрутов производить с минимальным расстоянием
перевозки, с лучшим состоянием дорог, с малым количеством перекрестков (т.
к. потери топлива при неудачном выборе маршрутов – до 10%)
31
;
- необходимо поддерживать оптимальную скорость движения
транспортного средства;
- замедление машины производить, по возможности, с помощью
двигателя и трансмиссии, а не с помощью тормозов;
- при разгоне автомобиля не затягивать движение на низких передачах
(т. к. расход топлива в 1,3-1,6 раза больше, чем при расходе нормативном)
32
;
- при подъемах передачу выбирать заранее и с тем, чтобы не
переключаться на подъеме;
- при езде использовать движение накатом (экономия топлива – 5-
12%)
33
;
- на дорогах с усовершенствованным покрытием не пользоваться
передним ведущим мостом (потери топлива составят от 8 до 12%);
- на промежуточных передачах не применять длительное торможение
(потери топлива составят от 10 до 15%).
Качество работы водителей во многом зависит от такого фактора, как
мотивация персонала (материальная и нематериальная). Если мотивация
низкая, то и качество их работы будет соответствующим. В ООО
31
Кузменко Ю.Г. Транспортно-логистическая система как субъект социально-экономического развития региона
// Известия Уральского государственного экономического университета». – 2014. – № 2, том 46. – С. 115-119
32
Логистика и управление цепями поставок: учебник для академического бакалавриата / В. В. Щербаков [и др.];
под ред. В. В. Щербакова. – М.: Издательство Юрайт, 2017. – 582 с.
33
Плохих Ю. В., Губич М. Е.: Перспективы и проблемы развития рынка транспортно-логистических услуг» //
Молодой учёный. – 2015. – № 9 (89). – С. 685-686
45
«ТрансУралочка» зарплата водителей составляет 4 рубля/км.
Предположим, что при повышении зарплаты водителей (т. е.
материальной мотивации), допустим с 4 руб. до 5,5 руб./км, качество их работы
возрастет, и расход топлива автомобиля ГАЗель грузоподъемностью 3 тонны
понизится с 17,8 л до 13 л на 100 км пути. Более того, с понижением расхода
топлива также понизится расход моторного масла. Для того чтобы понизить
сами цены на топливо и моторное масло, необходимо сотрудничать с одними и
теми же поставщиками.
Таким образом, изменение транспортных тарифов действительно может
привести к уменьшению себестоимости перевозки и увеличению прибыли
компании, что, в свою очередь, приведет к увеличению рентабельности и
повышению объемов грузоперевозок (Рисунки 4, 5).
1 2 3 4 5 6 7
2923
5077.92
5525.19
5872.96
7544.38
6743.64
7018.93
3486.89
5837.62
6336.25
6789.95
10650.59
11385.3
12784.09
до изменения тарифов после изменения тарифов
Рисунок 4. Сравнение прибыли компании «ТрансУралочка»
до и после изменения тарифов
46
Сравнение рентабельности грузоперевозок компании «ТрансУралочка»
до и после изменения тарифов представлено ниже (Рисунок 5).
0 5 10 15 20 25 30
Рисунок 5. Сравнение рентабельности грузоперевозок компании
«ТрансУралочка» до и после изменения тарифов
Успешная логистическая транспортная организация обычно имеет
большой парк автомобилей различной грузоподъемностью (от 1,5 до 20 тонн).
В автотранспортном парке ООО «ТрансУралочка» всего 9 автомобилей
грузоподъемностью от 1,5 до 5 тонн, и лишь один из них – грузоподъемностью
10 тонн, что не позволяет за счет большей вместимости грузов в транспортное
средство уменьшить затраты и снизить себестоимость грузоперевозок. В связи
с этим важное значение имеет следующий пункт оптимизации логистической
деятельности ООО «ТрансУралочка» – расширение собственного автопарка.
2. Расширение автопарка ООО «ТрансУралочка».
Произвести расширение автопарка необходимо с целью увеличения
провозных возможностей, что в свою очередь, позволит компании закрывать
большие объемы грузоперевозок и сотрудничать напрямую с
производственными предприятиями (например, с крупными заводами,
47
строительными компаниями и др.).
Для осуществления данной цели сначала необходимо определить, какой
источник финансирования наиболее выгодно использовать компании и
подсчитать затраты, связанные с ним.
Расширение собственного парка автотранспортной техники ООО
«ТрансУралочка» может провести одним из трех способов:
- Купля-продажа транспортных средств.
ООО «ТрансУралочка» может продать старые транспортные средства и
приобрести новые. Такой способ связан с определенными денежными
затратами, т. к. продажа старых транспортных средств увеличивает налог на
прибыль, а покупка новых машин повышает налогооблагаемую базу.
Также нужно будет обращаться в органы государственной регистрации
для снятия с учета старых транспортных средств и постановки на учет новых.
- Приобретение транспортных средств в кредит.
ООО «ТрансУралочка» может получить в банке денежные средства на
покупку новых машин.
- Покупка транспортных средств на основе лизинга.
Это компромиссное решение первого и второго способа, чтобы
развивать свой бизнес и получать высокие прибыли: с одной стороны, ООО
«ТрансУралочка» может выбрать необходимые виды нового автотранспорта; с
другой стороны, если компания не располагает необходимыми средствами, то
механизм лизинга не требует больших начальных финансовых вложений, не
нужно брать непосильный кредит в банке, чтобы купить новую технику в
собственность, а также предоставляется посильная арендная плата.
Компании (лизингополучателю) достаточно иметь право пользоваться
новой автотранспортной техникой лизингодателя в течение определенного
срока (обычно до года), затем можно вернуть ее лизингодателю и получить
новые, более эффективные модели автотранспорта
34
.
34
Ларионов В.Г. Проблемы транспорта в России в свете современной промышленной логистики // Российское
предпринимательство. – 2014. – Том 14. – № 24. – С. 145-152
48
Также ООО «ТрансУралочка» может выкупить арендуемый
автотранспорт в собственность (обычно по льготной/остаточной стоимости),
либо вернуть его лизингодателю, не выкупая в собственность, или заключить
новое соглашение об аренде.
Рассмотрим определение предположительного источника
финансирования для расширения автопарка ООО «ТрансУралочка». Как уже
было сказано ранее, существует несколько вариантов расширения автопарка:
купля-продажа, лизинг и кредит.
Купля-продажа – не самый эффективный способ приобретения
автомобиля, так как он требует больших срочных денежных затрат.
Большинство машин автопарка ООО «ТрансУралочка» закупается в лизинг.
Поэтому будем рассматривать приобретение автомашин в лизинг в качестве
основного варианта финансирования проекта расширения автопарка. Однако
также стоит рассмотреть в качестве альтернативы банковский кредит.
Так как в ООО «ТрансУралочка» наибольшим спросом пользуются
перевозки среднетоннажными автомобилями (грузоподъемностью 3-5т), то
необходимо рассчитать стоимость приобретения таких автомобилей в лизинг.
В качестве примера рассчитаем лизинговые платежи по приобретению
автомобиля ГАЗ ГАЗон Next (грузоподъемностью 5 т).
Существуют различные методики расчета лизинговых платежей: метод
составляющих, метод потока денежных средств и метод коэффициентов. Для
расчета лизинговых платежей в данной работе будет использоваться метод
составляющих, так как он имеет гораздо больше преимуществ по сравнению с
другими
35
.
35
Левкин, Г. Г. Контроллинг логистических систем: учебное пособие для вузов / Г. Г. Левкин, Н. Б. Куршакова.
– 2-е изд., испр. и доп. – М.: Издательство Юрайт, 2017. – 145 с.
49
Среди основных преимуществ данного метода можно выделить
наглядность и простоту ведения бухучета. Основа данной методики расчета
состоит в последовательном определении возмещения стоимости автомобиля и
комиссионного вознаграждения лизингодателя.
3. Внедрение современных информационных технологий.
В логистической деятельности есть некоторые специфические риски,
присущие бизнесу транспортных услуг:
- безопасность грузов (частичная или полная потеря груза в результате
порчи или хищения);
- нецелевое использование транспорта;
- расхищение топлива.
С развитием информационных технологий появилась надежда, что эти
риски можно снизить до приемлемого уровня. Системы спутникового
мониторинга транспорта (системы GPS-мониторинга) с точностью до
нескольких метров определяют местоположение объектов (транспорта,
контейнера и т. д.).
Также с их помощью можно получить показания датчиков,
установленных на объектах (например, датчиков открытия/закрытия грузового
отсека, датчиков расхода топлива и др.). Машины (или контейнеры)
оснащаются системой GPS-мониторинга. В результате решаются следующие
проблемы:
- Безопасность грузов: выявление местоположения грузов в любой
момент времени; срабатывание датчиков в случаях открытия/закрытия
контейнера (грузового отсека); угон автотранспортного средства и
отслеживание его перемещения с возможностью принять необходимые меры.
- Нецелевое использование транспорта: выявление отклонений от
маршрутов (заданных в путевых листах), так называемых "левых рейсов".
50
- Хищение топлива: подключение датчиков расхода топлива и
получение информацию о фактическом использовании топлива, времени,
местах и объеме заправок/сливов, выявление фактов заправки топливом
низкого качества.
Таким образом система GPS-мониторинга позволяет ощутимо снизить
затраты и риски, возникающие в автотранспортном бизнесе.
4. Совершенствование маркетинговой деятельности ООО
«ТрансУралочка».
В ООО «ТрансУралочка» есть отдел рекламы и маркетинга в составе
начальника, специалиста по рекламе и маркетолога. Однако их работу нельзя
считать эффективной из-за слабой рекламной политики и, как следствие,
информационной «закрытости» компании. И это настоящий барьер на пути
развития ее логистической деятельности.
Расширение поля деятельности ООО «ТрансУралочка» в плане
увеличения автотранспортного парка и изменения тарифов на грузоперевозки
предполагает привлечение новых клиентов, развитие прямого сотрудничества с
крупными промышленными предприятиями (например, строительными
организациями и др.). И для более успешного осуществления этой задачи
компании необходимо развивать свою рекламную политику.
В первую очередь, речь идет о создании собственного Web-сайта,
которого у ООО «ТрансУралочка» нет, но который является серьезным
маркетинговым инструментом бизнеса. Отсутствие собственного интернет-
сайта отрицательно сказывается на имидже компании, а значит, не приносит
реально возможную выгоду бизнесу. Больше не понадобится использовать
сайты «АвтоТрансИнфо» и «РосТендер» в качестве основных площадок для
поиска клиентов.
51
Создание своего Web-сайта предоставит компании (в добавление к уже
используемым сайтам) дополнительные возможности по выгодному
представлению и успешному продвижению своих услуг. Таким образом,
повысится эффективность рекламных мероприятий, которые проводятся в
Интернет-сети, поскольку любая реклама может содержать ссылку на сайт
«ООО «ТрансУралочка». И пользователь получит больше информации о
компании и ее услугах.
Процесс создания сайта требует определенного количества времени и
денег. Чтобы приблизительно вычислить срок исполнения проекта в
профессиональной веб-студии и определить его стоимость, воспользуемся
программой MS Project.
С помощью программы MS Project можно рассчитать, сколько времени
займет осуществление того или иного проекта и сколько это будет стоить. Для
начала необходимо определить, какие задачи необходимо выполнить для
реализации данного проекта и задать время выполнения каждой задачи. К
таким задачам можно отнести:
- предпроектные исследования;
- разработка технического задания;
- верстка сайта;
- интеграция с системой управления;
- информационное наполнение сайта;
- сдача сайта в эксплуатацию;
- продвижение сайта;
- закрытие проекта.
Установив галочку автоматического планирования, программа сама
просчитает примерный срок реализации данного проекта.
В нашем случае срок реализации составит 38 дней. Проект имеет 3
контрольные точки (Таблица 7):
52
Таблица 7
Расчетный график проекта
Контрольные
точки проекта
Дата
завершения
Выходная продукция
Старт проекта 23.04.2019 Начало исполнения проекта
Веха 24.05.2019
Завершение всех работ по созданию
сайта и согласование заключительных
этапов проекта
Финиш 14.06.2019 Закрытие проекта
Далее необходимо определить расчетную трудоемкость. Для этого
необходимо составить лист ресурсов, определить их тип и оплачиваемую
ставку (таблица 8).
Таблица 8
Расчетная трудоемкость
Название
ресурса
Тип Единицы
измерени
я
материал
ов
Кратко
е
назван
ие
Макс.
един
иц
Стандарт
ная
ставка
Ставка
сверхурочн
ых
Руководит
ель
проекта
Трудов
ой
Р 100% 1 600,00 ₽/
ч
1 800,00 ₽/ч
Менеджер
проекта
Трудов
ой
М 100% 800,00 ₽/ч 1 000,00 ₽/ч
Арт-
директор
Трудов
ой
А 100% 1 150,00 ₽/
ч
1 350,00 ₽/ч
Техническ
ий
директор
Трудов
ой
Т 100% 1 250,00 ₽/
ч
1 450,00 ₽/ч
Специалис
т по
юзабилити
и
оптимизац
ии
Трудов
ой
С 100% 900,00 ₽/ч 1 100,00 ₽/ч
Дизайнер Трудов
ой
Д 100% 1 000,00 ₽/
ч
1 200,00 ₽/ч
Техническ
ий
дизайнер
Трудов
ой
Т 100% 1 100,00 ₽/
ч
1 300,00 ₽/ч
HTML-
верстальщ
ик
Трудов
ой
H 100% 1 200,00 ₽/
ч
1 400,00 ₽/ч
Программи
ст
Трудов
ой
П 100% 1 300,00 ₽/
ч
1 500,00 ₽/ч
53