31
его доходам и роль воплощения задуманной ценности в реальность с
минимальными издержками [40, С. 219]
Рис. 7. Структура процесса создания ценности для потребителя
Далее целесообразно проанализировать традиционную концепцию
цепочки. В рамках традиционного подхода к концепции цепочки ценности,
которая предполагает связь с поставщиками, потребителями, а также связи
внутри цепочки ценностей одного подразделения предприятий и между
цепочками ценностей подразделений внутри предприятия, целесообразно
отметить что увеличение затрат в процессе одного вида экономической
деятельности может привести к снижению общих затрат.
Таким образом, логистическая цепочка ценности связывает все виды
деятельности, направленная на обеспечение прибыльности отдельных
операций и минимизации издержек, которая в конечном итоге интегрирует
их все в один единый процесс.
Цепочка ценности в логистике включает в себя:
1) поставщиков;
2) производителей;
Система управления процессом создания ценности
(планирование, организация, контроль)
Управление
персоналом
Финансы
Развитие
технологий
и НИОКР
Логистика
Маркетинг
Организация бизнес-процессов с учетом
максимизации потребительской ценности и
минимизации затрат
Закупки
Производство
Сбыт
Обслуживание
потребителей
Внешние ресурсы
Потребительская ценность
32
3) склады;
4) посредников, предоставляющих услуги в области логистики;
5) материальные потоки;
6) финансовые потоки;
7) информационные потоки;
8) сервисные потоки.
При этом следует отметить, что существенные выгоды будут
достигнуты в случае интеграции видов деятельности каждого участника
цепочки. В этом и состоит отличие традиционной цепочки ценности от
цепочки ценности в логистике.
Каждый из участников логистической цепи ценности старается
оптимизировать свою деятельность индивидуально. Но, целесообразно будет
оптимизировать ресурсы в единой цепочке ценности. Так, интеграция
цепочки ценности представляет собой взаимодействие деятельности всех её
участников в целях снижения логистических издержек и реализации общих
усилий по добавлению ценности.
Далее необходимо рассмотреть некоторые примеры оптимизации
логистических издержек в цепочки создания ценности, которые
целесообразно выделить по следующим видам издержек (рис. 8).
1. Вид издержек: доставка товара от поставщика на склад
организации, между складами организации, покупателям экспедиторскими и
транспортно - экспедиционными компаниями.
Транспортные расходы:
увеличение коэффициента полезного использования
грузоподъемности и объема транспортного средства. Методы: формирование
грузовых мест поставки по категориям товара, увеличение высоты и веса
паллет. Комбинированное использование различных видов паллет
(европаллеты, паллеты американского образца, финские паллеты, паллеты
для длинномерного товара, специальные паллеты для транспортировки
33
специфических видов товара - например, лакокрасочные материалы).
Разработка стандартов по упаковке товаров внутри грузовых мест. создание
и использование типовых схем загрузки автотранспортного средства в
зависимости от характера груза.
Рис. 8. Деление оптимизационных затрат в цепочке создания ценности
Доставка товара от
поставщика на склад
организации, между складами
организации, покупателям
экспедиторскими и
транспортно -
экспедиционными
компаниями
Транспортные расходы
Доставка товаров клиентам с
использованием собственного
транспорта
затраты на доставку
товара покупателям;
затраты на содержание
собственного
автотранспорта
Расходы на аренду складских
помещений
Расходы на хранение и
складскую переработку
товара
Расходы на содержание,
ремонт и обслуживание
оборудования
затраты на ремонт;
затраты на содержание;
затраты на обслуживание
оборудования
Расходы на складскую
обработку товара
затраты на приёмку;
на размещение и хранение;
на комплектацию, контроль
и упаковку;
на отгрузку;
на управление запасами;
на формирование заказов;
на формирование
продукции
34
заказ товара, пользующего стабильным спросом, партиями
(контейнер, машино-партия, грузовое место). Доставка товара парными
транспортными средствами, футовыми контейнерами, за счет эффекта
«масштаба», загружается больше товара). Недостаток - увеличение периода
оборачиваемости товарного запаса.
проведение электронных тендеров и аукционов. Эффект -
возможность формирования средней по рынку цены перевозки.
сокращение поставок товара малыми партиями.
установление фиксированных цен на транспортировку товара вне
зависимости от веса, как правило, выбор минимальной цены с
предоставлением контрагенту гарантированных месячных, квартальных,
годовых объемов перевозки.
разработка с транспортными компаниями дополнительных
соглашений по требованиям, предъявляемым к упаковке и укладке товара в
транспортных средствах (далее ТС), времени постановки ТС под загрузку и
разгрузку, как следствие исключение брака при транспортировке товара,
своевременность и качество предоставления услуг.
разработка и внедрение электронных форм подачи заявок на ТС.
сокращение сроков поставки товара без изменения стоимости
поставки.
своевременное принятие транспортных средств под разгрузку,
как следствие отсутствие штрафных санкций за простой ТС.
использование автомобилей большей грузоподъемности, как
следствие сокращение затрат на доставку 1 кг. продукции.
осуществление срочных поставок клиентам за счет самих
клиентов.
на сегодняшний день на рынке транспортных услуг при заказе
автомобиля используются фиксированные дневные или почасовые ставки,
35
что в итоге получается дороже, чем использование собственного
автотранспорта. Решение: переход на оплату ТК за количество развезенных
клиентов или точек.
введение контроллинга за показателями эффективного
использования наемного автотранспорта.
унификация и стандартизация упаковочного материала. Возврат
тары.
автоматизация погрузочно - разгрузочных работ, сокращение
времени на погрузку и выгрузку товар.
2. Вид издержек: Доставка товара покупателям с использованием
собственного автотранспорта.
Затраты на доставку товара покупателям:
маршрутизация перевозок, введение графиков доставки;
использование GPS и GPRS - навигаторов;
увеличение доли доставки товара в общем обороте по компании с
сохранением текущего автопарка предприятия;
своевременный учет расходов на доставку товара.
Затраты на содержание собственного автотранспорта:
проведение аукционов и тендеров на ремонт и техническое
обслуживание автомобилей;
проведение аукционов и тендеров на закупку ГСМ;
оптимизация фонда оплаты труда, за счет исключения
сверхурочной работы водителей - экспедиторов,
проведение мелкого ремонта и текущего обслуживания
автомобилей силами водителей, без привлечения автосервисных компаний;
организация своевременной сдачи и учета путевых листов.
3. Вид издержек: Расходы на аренду складских помещений.
Расходы на хранение и складскую переработку товара:
36
снижение складских остатков и как следствие увеличение
оборачиваемости товарного запаса, как следствие аренда складских
площадей меньшей площади и объема, сдача освободившихся складских
площадей в субаренду.
увеличение загруженности стеллажного оборудования, как
следствие освобождение складских площадей для увеличения товарного
запаса в целях увеличения продаж. проведение тендеров на аутсортинг
складских услуг.
4. Вид издержек: Расходы на содержание, ремонт и обслуживание
оборудования:
увеличение нормативных сроков использования складского и др.
технологического оборудования
5. Вид издержек: Расходы на складскую обработку товара.
Приёмка товара:
сокращение времени разгрузки (погрузки) автотранспортных
средств, за счет механизации погрузо-разгрузочных работ, использования
рамп и погрузочных мостиков.
организация выгрузки товара сразу на места хранения с
проведением приемки в процессе выгрузки ТС (например, приемка и
размещение заводских паллета - мест однородного товара);
автоматизация приемки товара с использованием штрих -
кодирования.
Размещение и хранение товара:
транспортировка товара к местам хранения с использованием
средств малой механизации, автопогрузчиков;
использование при размещении и хранении товара ABCDE -
анализа;
адресное хранение товара;
37
совмещения штучного и паллетного хранения для артикулов,
имеющих большую частоту подходов к артикулу;
создание отдельных зон хранения для товара, не пользующегося
спросом или морально устаревшего.
Комплектация, контроль и упаковка товара:
увеличение производительности складского персонала (среднее
время комплектации 1 позиции, количество отобранных позиций по объему,
весу, штуках);
увеличение доли товара, отпускаемого клиентам на доставку, как
следствие четкое планирование отгрузок, сокращение количества складского
персонала, увеличение производительности труда;
повышение качества упаковки товар, как следствие отсутствие
брака при транспортировке, возвратов.
Отгрузка товара со склада:
сокращение времени погрузки автомобиля.
Расходы на управление товарными запасами:
сокращение сверхнормативных запасов, неликвидных остатков,
повышение оборачиваемости товарного запаса.
автоматизация процесса заказа товара.
контроллинг системы управления товарными запасами.
Затраты на формирование заказов:
получение скидок от поставщиков продукции;
сокращение времени на формирование поставки;
заказ товара по количеству и объему, удобному для
транспортировки;
своевременные отказы от излишков товаров;
сокращение документооборота.
Затраты на распределение продукции:
38
введение системы электронной торговли;
сокращение времени обработки заявок;
отсутствие дефицита продукции и как следствие минимизация
потерь от продаж;
сокращение ошибок при выписке товара покупателям;
отпуск товара нормами упаковки.
Расходы на осуществление внешнеэкономической деятельности - как
пример, правильное и корректное использование кодов ТНВД, заказ товара
единым заказом большими партиями, сокращение времени доставки груза,
поиск товаров, ввозимых беспошлинно [46]
Таким образом, в заключение данной главы можно сделать вывод, что
важность логистических издержек на предприятии не вызывает сомнения. Их
доля в себестоимости готовой продукции может достигать 30 %. В силу
этого, при управлении логистическими издержками предприятие должно
использовать системный подход, основанный на их грамотном
планировании, учете, анализе и оптимизации.
39
Выводы по первой главе
Логистика представляет собой научное направление, связанное с
исследованием планирования, контроля и управления движением
материальных, финансовых и информационных потоков.
Логистические издержки представляют собой издержки, которые
связаны с учетом и регулирование логистической системы, которые
включают в себя такие категории затрат как: затраты на приобретение
материальных ресурсов (частично), затраты на складирование и сбыт,
затраты на транспортировку и управление логической системой в целом.
На основе всего вышеизложенного, можно сделать вывод о том, что
всем логистическим функциям и операциям свойственны интегрированные
логистические издержки, которые необходимо учитывать на всех этапах
движения материальных, финансовых, информационных, сервисных
потоков. При этом очень важным является сформировать методику, с
помощью которой можно было бы учитывать все логистические издержки.
Применение методов управленческого учета позволит оптимизировать
величину логистических затрат. Управленческий учет и контроль издержек
на логистику следует представлять в формах внутренней управленческой
отчетности, которые должны быть разработаны предприятием
самостоятельно. Управленческая отчетность должна содержать информацию
о логистических затратах в разрезе применяемых на предприятии групп
затрат на логистику.
40
ГЛАВА 2. АНАЛИЗ ПЛАНИРОВАНИЯ, УЧЕТА И
ОЦЕНКИ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ИЗДЕРЖЕК ООО
«СВЯЗЬСТРОЙ»
2.1. Общая характеристика компании
Общество с ограниченной ответственностью «Связьстрой» было
учреждено в соответствии с Гражданским Кодексом Российской Федерации,
Законом Российской Федерации №160-ФЗ «Об иностранных инвестициях в
Российской Федерации». Общество располагается по адресу: г. Москва, ул. 8
Марта, д.14, стр.1. Данное общество является предприятием со 100-
процентным иностранным инвестициями.
Основные цели и предметы деятельности общества заключаются в
следующем:
- деятельность в сфере коммуникаций (включая телекоммуникации,
услуги – местной телефонной связи, услуги местной и внутризоновой
телефонной связи, услуги междугородной телефонной связи, услуги
международной телефонной связи, услуги по предоставлению в аренду
каналов и трактов связи, услуги передачи данных, услуги телематических
служб, услуги аудиоконференцсвязи, услуги видеоконференцсвязи, услуги
телефонной связи в выделенной сети связи), деятельность в сфере навигации,
компьютерное, микрокомпьютерное, электрическое, электронное,
микроэлектронное, микропроцессорное, механическое и химическое
производство и/или предоставление услуг в этих сферах, приобретение,
поставка и проведение деловых операций с аппаратурой,
оборудованием, товарами и другими предметами которое можно
использовать в вышеназванных областях деятельности; включая, для
устранения сомнений и в части, не упомянутой выше, управление
оборудованием, предоставление оптовых и розничных услуг по
использованию Интернет, применение различных технологий, включая