23
развитием производства, которое требовало не только совершенствования
техники, но и лучшего использования резервов человеческой психики, прежде
всего, при подборе кадров и руководстве людьми.
Первое бюро, в котором проводились профессиональные консультации в
интересах профессионального отбора, появилось в 1908 г. в Бостоне, его создал
врач, социолог, исследователь медицинской практики Т. Парсонс. Немецкие
психологи Г. Х. Мюнстерберг и В. Штерн в своих работах положили начало
теории профессиональной пригодности и практики профессионального отбора.
Переведенные на русский язык они легли в основу исследований
отечественных психологов.
В России толчком к развитию психодиагностики, к систематическому
изучению психологических (психофизиологических) возможностей человека,
которые определяли его пригодность к конкретной деятельности, стало
развитие воздухоплавания. Первым шагом стало описание в 1882 году М.А.
Рыкачевым качеств, требующихся от человека при управлении воздушным
шаром. Гибель в 1905 году поручика В.П. Минкевича во время полёта на
воздушном шаре послужила толчком к тому, что Советом всероссийского
аэроклуба впервые в мире был поставлен вопрос о специальном отборе
воздухоплавателей. С этого времени отбору курсантов в лётные училища,
школы, аэроклубы стало уделяться особое внимание, были разработаны
специальные методики, которые постоянно совершенствовались. Начало
профессиональному отбору летного состава было положено в 1909–1912 годах
в Военно-медицинской академии (клиника В.М. Бехтерева). Использование
личностных методик в клинико-психологическом исследовании летчиков
первым стал проводить Абрамов В.В. Далее первая мировая война
стимулировала решение проблемы психологической оценки профессиональной
пригодности (профотбора) летчиков, так как стало ясно, что успехи авиации
зависят в первую очередь от мастерства людей, управляющих самолётами.
Выяснилось, что для хорошего пилота не достаточно быть физически
здоровым, для успешного овладения летным делом человек должен обладать