35
нужно определить географические и товарные границы рынка, определить карту
конкурентов, а также когда информация их деятельности недоступна
29
.
В методах оценки конкурентоспособности должны входить четко
проявленный математический инструмент, что даст не только оценочную
зависимость показателей от факторов конкурентоспособности, а функциональную
связь. Такое обстоятельство показывает возможность применения широкой
математической обработки всех показателей конкурентоспособности организации.
В заключение отметим, что в первой главе были рассмотрены понятие и
сущность конкуренции и конкурентоспособности организации, виды конкуренции и
конкурентоспособности, конкуренция бывает по методам осуществления, по
отраслевой принадлежности, по степени свободы, конкурентоспособность
разделяется на: конкурентоспособность страны; конкурентоспособность региона;
конкурентоспособность отрасли; конкурентоспособность организации;
конкурентоспособность товара.
Изучены факторы, влияющие на конкурентоспособность организации.
Существуют внешние и внутренние факторы конкурентоспособности предприятия.
Эти факторы показывают насколько сложна проблема повышения
конкурентоспособности и удержания позиций предприятия на рынке.
Рассмотрены существующие методы и критерии оценки
конкурентоспособности организации. Методы разделяются на два вида - это
общенаучные и специализированные, а критерии оценки - эффективность
производственной деятельности предприятия, финансовое положение организации,
эффективность организации сбыта и продвижения товара или услуги и соотношение
цены и качества.
36
ГЛАВА 2. АНАЛИЗ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ АВТОСЕРВИСА
«ГЛОБУС»
2.1 Современные особенности российского автосервиса
Автосервис представляет собой отрасль сферы услуг, связанную с оказанием
населению и предприятиям различных сфер экономики разнообразных услуг:
- по продаже автотранспортных средств и запасных частей к ним,
эксплуатационных и ремонтных материалов;
- по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств, их
агрегатов и систем и так далее
30
.
Ситуация на рынке автосервисов напрямую зависит от тенденций развития
отечественного автопарка. За последние 10 лет он увеличился в 3 раза и в настоящее
время состоит более чем из 40 млн. машин
31
.
То есть российский автопарк в ближайшее время ожидает только рост, при-
чем достаточно активный. Так что в отношении автосервисов сложилась
благоприятная конъюнктура – устойчивое и значительное увеличение числа
потенциальных потребителей данных услуг. Что же касается самих автосервисов, то
и их число неуклонно растет, причем преобладание сетей автосервисов до сих пор
не прослеживается.
Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», по состоянию на
1 января 2017 г. в России насчитывалось 40,9 млн. легковых автомобилей
32
.
В стране имеется девять региональных парков, которые превышают миллион
автомобилей. Это, прежде всего, парки Москвы (3,79 млн), Московской обл.
(2,52 млн) и Санкт-Петербурга (1,63 млн). Более миллиона легковых автомобилей в
Краснодарском крае, Ростовской области, Свердловской области, Татарстане,
Башкортостане и Челябинской области.
30
Автосервис. Инфраструктура автомобильного транспорта [Электронный ресурс]. – Режим доступа:
http://ecouniver.com/3619-avtoservis-infrastruktura-avtomobilnogo-transporta.html.
31
Ежегодно количество автомобилей в России возрастает на 1,5 миллиона штук [Электронный ресурс]. – Режим
доступа: http://wek.ru/.
32
АВТОСТАТ / Аналитическое агентство [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://www.autostat.ru/.
37
Самая большая доля парка приходится на отечественные автомобили
(42,5 %) – 17,4 млн. штук, в том числе – LADA (33,8 %), GAZ (2,6 %), Moskvich
(1,9 %)
33
.
«Машина не роскошь, а средство передвижения...» – данное утверждение,
актуально скорее для красивой «забугорной» действительности – где практика
смены автомобиля, чуть ли не сразу после того, как закончится его гарантийное
обслуживание, в докризисные годы получила широкое распространение. Мировая
рецессия, конечно, внесла некоторые коррективы, но все равно в американской
семье со средним годовым уровнем дохода (а это почти 50 % американцев) наличие
автомобиля более чем пяти – максимум шестилетнего года выпуска скорее редкость,
чем правило (суперкары и дорогие ретро автомобили не в счет).
Стоит ли говорить, что в России несколько иные реалии? На сегодняшний
день почти 80 % всех отечественных автовладельцев ездят на подержанных
«послегарантийных» авто и далеко не только на прославленных образцах западного
автопрома. А учитывая также нашу особую национально-колоритную специфику
(климат, дороги и пр.) необходимость в повышенном уходе за техническим
состоянием автомобиля в России вырастает в разы
34
.
Категория граждан за «стабильность» готова даже переплачивать – таких
автовладельцев насчитывается около 12 %. Примерно такое же количество (14 %)
предпочитают «не сорить деньгами» и неисправности устранять сами (а также
проводить профилактику, смену расходников и т. п.)
35
.
Американцы не любят чинить свои автомобили и долго с ними возиться.
Если возникают серьезные проблемы, предпочитают машину поменять. А любители
поковыряться во всяких железках приобретают раритеты и с наслаждением
занимаются с ними.
Подавляющее же большинство российских автовладельцев, в поисках
«своего» сервиса и того самого мастера, от которого затем не захочется уходить,
33
АВТОСТАТ / Аналитическое агентство [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://www.autostat.ru/.
34
Автосервис – выгодная сфера обслуживания автомобилей [Электронный ресурс]. – Режим доступа:
https://businessman.ru/avtoservis-vygodnaya-sfera-obsluzhivaniya-avtomobilej.html
35
Автосервис – выгодная сфера обслуживания автомобилей [Электронный ресурс]. – Режим доступа:
https://businessman.ru/avtoservis-vygodnaya-sfera-obsluzhivaniya-avtomobilej.html
38
используют различные инструменты: примерно половина «ищущих» россиян
доверяют, прежде всего, «сарафанному» радио, т. е. отзывам своих знакомых; еще
около 23 % (жители крупных городов) прислушиваются к рекомендациям
специализированных интернет-порталов и сообществ; примерно 20 % предпочитают
действовать методом поиска т. е. приехать самому, посмотреть, поговорить с
мастером, поторговаться; и, наконец, последние 7 % выбирают, прежде всего, из
того, что поближе к дому
36
.
Структура рынка техобслуживания пока еще недостаточно четко выражена.
Безусловно, на нем имеется определенная специализация, можно говорить и о
нескольких вертикальных уровнях. В то же время крайне мало узнаваемых
автосервис-брэндов: один и тот же автосервис может работать и с «Мерседесами», и
с ВАЗовской продукцией.
В настоящее время насчитывается около 40 тысяч автомастерских,
предоставляющих услуги сервисного обслуживания. На российском рынке
автомастерских выделяют три основных сегмента. Первый составляет примерно 25
% рынка, и представляет собой дилерские центры, которые имеют прямое
сотрудничество с автопроизводителями, и в штате которых работают специалисты,
прошедшие соответствующую подготовку по обслуживанию автомобилей. Второй
сегмент рынка – это независимые центры автосервиса, их доля примерно 60 %.
Востребованность таких центров обслуживания со стороны автолюбителей имеет
простое объяснение: у них более гибкий прейскурант цен, и сами цены на порядок
ниже, чем у первого сегмента. Третий сегмент – это частные мастерские, их
примерно 15 % рынка. Они не могут гарантировать ни наличия необходимых
деталей, ни наличия специалистов требуемого уровня. Но на них тоже есть спрос из-
за низкой цены, что очень актуально для рядового российского автолюбителя
37
.
По состоянию на 1 июля 2016 г. в России на учете в ГИБДД числится 40,9
млн. автомобилей. Примерно 10 % из них – «мертвые души». Еще примерно 15-
20 % парка эксплуатируется от случая к случаю. В активной эксплуатации
36
Баринова Л.Д. Фундаментальные проблемы единого транспортного пространства Российской Федерации / Л.Д.
Баринова. - СПб.: Элмор, 2012. - 116 с.
37
Баринова Л.Д. Фундаментальные проблемы единого транспортного пространства Российской Федерации / Л.Д.
Баринова. - СПб.: Элмор, 2012. - 116 с.
39
находится 70-75 % парка, то есть 28-30 млн. автомобилей. Соответственно, свыше
35 млн. машин нуждаются в регулярном получении сервисных услуг (техническое
обслуживание, профилактические и ремонтные работы, замена запчастей, установка
дополнительных опций и т. д.).
Объем рынка сервисных услуг в России в 2016 г. составил 540 млрд. р.,
объем рынка запасных частей –930 млрд. р.
38
Для ремонта и обслуживания каждого автомобиля, помимо знаний и опыта,
требуется: специальный инструмент, информационная база, быстрый доступ к
автозапчастям и желательно с хорошим дисконтом, многие Российские
автотехцентры отвечают этим требованиям, но в большинстве своем это дилерские
или большие профильные техцентры. Они смогут помочь Вам с любой поломкой и
неисправностью, но цены у них не то, что завышены, они просто “космические” и
обслуживание там не по карману большинству населения. Другой вопрос, когда
машина новая или “свежая” и она находится на гарантийном обслуживании у
авторизованного дилера, больших вложений автомобиль не требует, лишь плановое
регламентное тех. обслуживание, которое включает в себя: замену масла, фильтров,
колодок и прочей мелочи.
Аналитическое агентство «АВТОСТАТ» на основании проведенных опросов
автовладельцев и расчетов, сделанных на основе данных по рынку, провело
исследование предпочтений автовладельцев в сервисном обслуживании
автомобилей. Анализ полученных данных показал, что предпочтения
автовладельцев меняются в зависимости от возраста автомобиля и страны
происхождения бренда (российские автомобили и иномарки). Так, 89 % владельцев
свежих иномарок (возрастом до 3 лет), предпочитают получать сервисные услуги
для автомобиля у официальных дилеров. Что касается владельцев российских
марок не старше трех лет, обращаются к официальным дилерам только 65 % из них.
По мере того, как автомобиль становится старше (10 лет и выше), предпочтения
владельцев сближаются и на сертифицированные СТО (станции технического
38
Госавтоинспекция [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.gibdd.ru/stat/.
40
обслуживания) обращаются всего 3 % владельцев иномарок и 2 % – владельцев
отечественных марок
39
.
На протяжении же первых 10 лет львиная доля автовладельцев по мере
старения автомобиля плавно и поступательно перетекает от сертифицированных
дилеров – на независимые СТО и далее – к частным механикам. Спустя 10 лет после
покупки нового автомобиля уже 80 % автовладельцев российских моделей и 61 %
владельцев иномарок получают сервисные услуги у знакомых частных механиков
либо пытаются справляться с ремонтными работами собственными силами.
Эксперты отметили, что процесс активного ухода с СТО,
сертифицированных и независимых, начинается уже после 6 лет владения
автомобилем (так делают 60 % владельцев иномарок и 65 % владельцев российских
брендов).
Опрос, проведенный аналитическим агентством «АВТОСТАТ», показал, что
после окончания гарантийного срока 39 % автовладельцев продолжат обслуживание
своего автомобиля у дилера, а 33 % – прекратят. Кроме того, 28 % будут обращаться
к дилеру только по серьезным поводам.
В числе причин, объясняющих продолжение обслуживания у дилера 41 %
называют «ведение истории гарантийного обслуживания», 39 % продолжат
сотрудничество потому что доверяют дилеру, 34 % нравится официальное
оформление работ, 32 % считают, что у дилера качественные запчасти и расходные
материалы и столько же – «наличие запчастей и расходных материалов»
40
.
Качество автомобиля почти на три четверти зависит от качества деталей,
узлов и агрегатов, которыми он комплектуется. Рынок запчастей для автомобилей
напрямую связан с рынком продаж автомашин. В последние несколько лет
прослеживаются тенденции роста объемов продаж автомобилей. Растет и спрос на
запасные части к автомобилям. Вторичный рынок запасных частей в России
занимает значительный сегмент и составляет порядка 75 % общего российского
рынка автомобильных запчастей. На долю первичного рынка приходится 25 %.
39
АВТОСТАТ / Аналитическое агентство [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://www.autostat.ru/.
40
АВТОСТАТ / Аналитическое агентство [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://www.autostat.ru/.
41
Приоритетную долю вторичного рынка (55 %) составляют автозапчасти для
ремонта отечественных автомобилей. Доля продаж запчастей для иномарок
составляет порядка 45 %. На современном российском рынке запчастей действуют
примерно две тысячи игроков, среди которых ведущие позиции занимают, конечно,
отечественные производители. В тоже время сейчас происходит изменение самой
структуры российской автомобильной промышленности в связи с приходом
иностранных производителей. Идет постепенное увеличение спроса именно на
автомобили иностранных брендов, значит, параллельно будет расширяться доля
рынка запчастей для иностранных марок.
Актуальной проблемой российского рынка автозапчастей является также
наводнение рынка поддельной продукцией. Доля незаконных автомобильных
компонентов на рынке запчастей в России составляет от 30 до 90%, в зависимости
от наименования. Поддельная продукция наносит огромный урон репутации как
автопроизводителей, так и поставщиков оригинальных автотоваров.
Как показала практика, подделывают в основном те автомобильные запасные
части, которые быстро изнашиваются и выходят из строя. К ним можно отнести
тормозные колодки, штанги, подвески, рулевые тяги
41
.
Мир не стоит на месте. Движение вперед толкает нас к развитию и
совершенствованию. Автомобильная отрасль постоянно совершенствуется,
автомобили становятся с каждым годом сложнее. И для повышения комфорта и
безопасности использования автомобильного транспорта стоит повышать не только
качество выпускаемых автомобилей, но и качество запасных деталей, а так же услуг
автосервиса.
2.2 Общая характеристика организации «ГЛОБУС»
Автосервис ООО «ГЛОБУС» расположен на ул. Дзержинского, 91 –
напротив городского рынка. Также рядом находится недавно открывшийся
41
Усуфов М.М. Перспективы развития автосервиса / М.М. Усуфов // Технико-технологические проблемы сервиса. -
2012. - №19. - С. 73.
42
гипермаркет «Магнит». Поскольку данный автосервис находится на одной из самых
оживленных магистралей города, то он является не единственным автосервисом на
этой улице. Ближайшие из них: ООО «РемАвто», ОАО «Автомир», Техцентр
«Триумф-авто», ООО «АвтоЛидер».
Являясь одним из «старейших» автосервисов в городе, со временем, ООО
«ГЛОБУС» приобрел не только доверие клиентов, но и неплохих конкурентов,
располагающихся поблизости. Но, тем не менее, остался конкурентоспособным, в
основном, за счет полного спектра услуг и хорошего качества выполняемых работ.
Миссия предприятия - высокотехнологическое предприятие по сервисному
обслуживанию автолюбителей, отличающегося недорогими ценами и отличным
качеством предоставляемых услуг.
Целью предприятия является строительство, оборудование, организация
производственного процесса технического обслуживания автомобилей, как можно
более полнофункционального, совмещающего в себе возможности автосервиса с
возможностями аренды площадей под стоянку автомобиля. Краткосрочными целями
предприятия является завоевание достаточного сегмента рынка и формирование
устойчивого имиджа фирмы. Стратегическим направлением его развития является
направленность на развитие всего комплекса услуг, грамотная маркетинговая
политика, быстрое формирование имиджа фирмы, с целью обеспечения серьезной
конкурентной борьбы за потребителя.
Рассматривая конкурентную среду фирмы, необходимо отметить, что в го-
роде существует достаточно большое количество мелких предприятий и несколько
крупных, реализующих сервисные услуги автовладельцам. При условии
мобильности предмета услуг расположение этих предприятий не играет
определяющей роли в выборе такого предприятия. Поэтому повысить конкурентное
положение нашей фирмы может лишь высокое качество услуг, современное
оборудование для диагностики и ремонта, доступные цены на услуги сервис-центра
и за аренду гаражей и стоянки.
На автосервисе «ГЛОБУС» работают 22 человека (рис. 3).
43
Рис. 3 Штат сотрудников ООО «ГЛОБУС»
Культура обслуживания клиентов зависит от внешнего вида, манер общения
сотрудников, их лексикона и прочее.
Квалификация персонала достаточно высокая. Каждый из работников
компетентен в своей области и постоянно расширяет круг своих познаний и
навыков. Время от времени сотрудники проходят дополнительное обучение, либо
занимаются самообразованием, повышая свою квалификацию.
Рынок услуг по ремонту автомобилей находится на стадии насыщения.
Анализ конкурентной среды показал высокий уровень конкуренции на рынке г.
Братска, что говорит о необходимости внедрения новых продуктов, не имеющих
аналогов на рынке. Составим матрицу SWOT-анализа компании ООО «ГЛОБУС»
(таблица 6).
Сотрудники ООО «ТехМонтаж»
Канатно-
испытательная
станция
слесарь по ремонту
оборудования
техник 2й категории
заведующая КИС
Участок
автосервиса
Администрация
мойщица
автомобилей
программист
8 слесарей 6го
разряда
механик
2 мастера
инженер
инженер по кадрам
главный бухгалтер
заместитель
директора
директор
44
Таблица 6
Матрица SWOT-анализа ООО «ГЛОБУС»
Возможности и угрозы
Сильные и слабые стороны
О
1. Рост количества
автотранспортных средств
2. Рост спроса на новые
виды услуг
Т
1. Увеличение
конкуренции
2. Снижение реальных
доходов населения
3. Увеличение затрат на
производство
4. Рост необходимости в
высококвалифицированных
кадрах
5 Сокращение спроса
S
1. Высокий уровень
квалификации персонала
2. Эффективность
организационной
структуры
3. Высокие показатели
эффективности
деятельности
S1 O1 Наличие
специалистов и
производственных
мощностей позволит
удовлетворить
возрастающий объем
спроса на новые виды
услуг
S3 O2 Расширение
производства за счет
оказания новых видов
услуг
S4 T1 Ориентироваться на
конкурентные
преимущества
S 1 T4 Постоянное
повышение квалификации
собственных сотрудников
позволит поддерживать
надлежащий уровень
качества S3T2 Снижения
реальных доходов
населения избежать
нельзя, но за счет
большогообъема залежей и
продаж возможно
сохранить уровень цен
S2 T3 Снизить затраты на
оказание услуг возможно
путем укрепления связей с
поставщиками
S 1 T5 Ориентация на
качество бюджетных услуг
W
1. Неэффективная
маркетинговая
деятельность
2. Отсутствие
эффективной рекламы
3. Узкий ассортимент
услуг
W1O2 Использование
широкого спектра
маркетинговых
инструментов
W2O1 Проведение
широкомасштабной
рекламной кампании
W3O3 Оказание новых
видов услуг
W1,2T1 Пересмотр
рекламной политики
позволит снизить
конкуренцию посредством
привлечения новых
клиентов и работников.
W3T1 Расширение
производства и,
соответственно, выход на
новые сегменты рынка