22
информации в разработку систем и процедур сбора данных (например,
упрощение документооборота, самоконтроль и др.);
5. Использование современных информационных технологий, что
подводит руководство организаций к решению проблемы создания
качественной системы коммуникаций. В частности, к таким мероприятиям
относятся внедрение персональных компьютеров на рабочих местах,
электронной почты, выход в интернет, связи с другими организациями и т.д.;
6. Планирование рабочих мест с учетом функциональных особенностей
и способностей работников. При этом возможно создание коммуникационных
сетей для работников, функционально связанных между собой в процессе
работы. К таким мероприятиям можно отнести пространственное сближение
рабочих мест по принципу технологических линий или цепочек;
7. Предотвращение возникновения барьеров между различными
подразделениями и должностными статусами в организации, «снятие
функциональных и иерархических перегородок». Действительно, снятие
различий между «мы» и «они» и понимание организации как единого
организма в значительной степени уменьшают трудности в процессе
коммуникации.
К наиболее приоритетным задачам организационной деятельности,
безусловно, относится развитие восходящих потоков информации, придание им
такой же значимости для управления, как и у нисходящих потоков. Это
возможно при переводе отношений между руководителями более высоких
уровней и подчиненными в режим диалога, при котором [20, c.49]:
- подчиненные участвуют в решении ключевых проблем организации;
- подчиненных постоянно информируют обо всех успехах и проблемах
организации;
- появляется возможность использования и реализации инициативы
исполнителей, учета и практического применения новых идей, изобретений,
коллективного опыта работников организации.
23
Для решения этих задач в организации должна быть разработана
программа совершенствования коммуникаций, которая включает в себя анализ
ситуации, целей и способов их реализации. Основными направлениями этой
программы должны быть:
- совершенствование технического обеспечения коммуникационных
процессов, межличностных коммуникаций, политики руководства по
отношению к слухам;
- оптимизация организации документооборота компании;
- правильная расстановка фильтров на пути информационных потоков;
- соблюдение порядка работы с внешней информацией;
- создание эффективной системы обратной связи;
- разработка программы совершенствования культуры межличностного
общения.
Кроме того, для повышения эффективности внутрифирменных
коммуникаций на транспортном предприятии необходимо создание Центра
внутрифирменных коммуникаций, одна из главных задач которого будет
состоять в своевременном и регулярном информировании всех сотрудников о
направлениях деятельности компании, ее стратегии, социальной политике, о
новых проектах и задачах, об изменениях, происходящих в компании и
обществе, а также обеспечение обратной связи.
Для налаживания коммуникаций внутри компании необходимо
использовать информационные стенды, буклеты, плакаты, доклады, ящики
обратной связи, выступления руководителей в СМИ, «круглые столы»,
«прямые линии» и «горячие линии», планерки и совещания, встречи с
коллективами, интранет (внутренний объединенный сайт компании).
В Центр внутрифирменных коммуникаций в установленное время
стекаются сведения из аппарата управления, производственного блока и
сервисных компаний, дирекции по кадровой политике и отдела по связям с
общественностью и информации. Затем Центр формирует информационные
блоки, которые размещаются на стендах, рассылаются через внутреннюю сеть.
24
Особое внимание в своей работе Центр внутрифирменных
коммуникаций отводит получению обратной связи, используя для этого
почтовые ящики обратной связи, встречи на разных уровнях, дискуссии,
обсуждения проблем на страницах местной печати. С целью изучения
сложившейся обстановки, выявления существующих проблем, мониторинга
отношения сотрудников к компании проводятся социологические исследования
(используются разные методы – от анкетирования до личных интервью).
Организуются «прямые линии» с первыми руководителями компании и
сотрудниками (перед ежегодным собранием акционеров в них участвуют
руководители всех главных служб и дирекций) [38, c.53].
Одним из направления повышения эффективности внутрифирменных
коммуникаций на крупном транспортном предприятии является создание
ситуационного центра либо диспетчерской.
Ситуационный/диспетчерский центр — это помещение (зал, комната,
кабинет), оснащённое средствами коммуникаций (видеоконференцсвязь,
конференц-связь и другими средствами интерактивного представления
информации), предназначенное для оперативного принятия управленческих
решений, контроля и мониторинга объектов различной природы, ситуаций и
других функций.
Основными задачами ситуационных/диспетчерских центров являются:
- мониторинг состояния объекта управления с прогнозированием
развития ситуации на основе анализа поступающей информации;
- моделирование последствий управленческих решений, на базе
использования информационно-аналитических систем;
- экспертная оценка принимаемых решений и их оптимизация;
- управление в кризисной ситуации.
Функции ситуационного центра состоят в сборе информации,
координации работы подразделений, накоплении и анализе статистики по
событиям и инцидентам, прогнозировании тенденций, планировании и
контроле предупредительных мероприятий, мониторинге событий.
25
Ситуационный центр является основой не только для того, чтобы принять
решения в сфере управления при инцидентах и чрезвычайных ситуациях, но и в
системах поддержки принятия решений [39, c.46].
Таким образом, для развития внутрифирменных коммуникаций на
предприятиях транспортной отрасли необходимо: постоянно регулировать
информационные потоки, создавая банки данных; контролировать процессы
обмена информацией, организовывать систему сбора информации, создавая
действующие каналы от подчиненных к руководству; создавать
дополнительные каналы, чтобы исключить искажение информации либо
двойственное понимание информационных сообщений; использовать
современные информационные технологии; планировать рабочие места,
учитывая функциональные особенности и способности работника;
предотвратить возникновение барьеров у различных подразделений и
должностных статусов в организации; создавать центры внутрифирменных
коммуникаций и ситуационные центры.
26
Глава 2
АНАЛИЗ СИСТЕМЫ ВНУТРИФИРМЕННЫХ
КОММУНИКАЦИЙ И ОРГАНИЗАЦИОННО-
ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО
ЛЯНГАСОВО ТЧЭ-9
2.1 Организационно – экономическая характеристика предприятия
Эксплуатационное локомотивное депо Лянгасово ТЧЭ-9 осуществляет
свою деятельности на основании положения об эксплуатационном
локомотивном депо. Полное наименование: Эксплуатационное локомотивное
депо Лянгасово – структурное подразделение Горьковской дирекции тяги –
структурного подразделения Дирекции тяги – филиала открытого акционерного
общества «Российские железные дороги». Сокращенное наименование:
эксплуатационное локомотивное депо Лянгасово дирекции тяги Дирекции тяги
– филиала ОАО «РЖД».
Официальное телеграфное наименование депо: «ТЧЭ–9».
Местонахождение Локомотивного депо: 610051, г.Киров, мкр.
Лянгасово, ул. Комсомольская д.2.
Эксплуатационное локомотивное депо пользуется банковским счетом
ОАО «РЖД» в учреждениях банка в порядке, установленном действующим
законодательством РФ, внутренними документами ОАО «РЖД», в пределах
предоставленных полномочий на основании доверенности. Эксплуатационное
локомотивное депо имеет круглую печать, содержащую полное фирменное
наименование ОАО «РЖД».
Эксплуатационное локомотивное депо имеет статус структурной
единицы железнодорожного филиала ОАО «РЖД», юридическим лицом не
является. Правовой основой деятельности локомотивного депо служат
следующие документы: федеральный закон железнодорожного транспорта;
устав железных дорог; учетная политика; устав локомотивного депо;
положение о внутрихозяйственном расчете; приказы, указы, распоряжения,
27
инструкции правления ОАО «РЖД», Президента, начальника дороги,
начальника локомотивного депо и начальника локомотивной службы.
Локомотивное депо Лянгасово основано в 1935 как оборотное
паровозное депо.
В 1956 году депо стало основным с приписным парком в 35
магистральных и маневровых паровозов.
В июле 1961 г. в депо пришли первые тепловозы. К концу 1962 года
были полностью переведены на тепловозную тягу Участки Балезино-Шахунья
и Свеча.
С января 1963 года Кировское отделение приступило к электрификации,
депо стало смешанным: тепловозным и электровозным. В связи с расширением
Кировского отделения депо было укрупнено, в состав него вошло ПТОЛ
Балезино, где начали производить ТО2 (техническое обслуживание по циклу 2)
локомотивам. В 70-х и 80-х годах продолжалось развитие депо, электровозы
ВЛ-60 (Владимир Ленин, тип 60) были заменены на ВЛ-60к, а затем на ВЛ-80с,
в новом здании стало работать ПТО (пункт технического осмотра), построен
новый цех «Канск».
С 1 июня 2009 года, в связи со структурными преобразованиями в
локомотивном хозяйстве Горьковской железной дороги – филиале ОАО
«РЖД», депо разделилось на эксплуатационное локомотивное депо Лянгасово
(ТЧ-9) и ремонтное локомотивное депо Лянгасово-Западный. Начальниками
депо являются соответственно Иван Валерьевич Артемьевских и Сергей
Вадимович Скопин.
С 1 июля 2010 г. депо в связи с переходом на безотделенческую
структуру управления депо вошло в состав Дирекции тяги Горьковской
железной дороги – филиала ОАО «РЖД».
C 1 ноября 2011 г. депо переименовано в Эксплуатационное
локомотивное депо Лянгасово - структурное подразделение дирекции тяги
структурного подразделения Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД».
28
Эксплуатационное депо имеет разветвленную сеть линейных
подразделений, таких как ТЧП Мураши, цех эксплуатации Зуевка, участки по
организации эксплуатационной работы Балезино, Шлаковая, пункты
экипировки Пинюг, Луза.
Локомотивное депо обслуживает грузовое движение на
электрофицированных участках обращения локомотивных бригад Лянгасово –
Балезино (240 км), Лянгасово – Шарья (242 км), на не электрифицированных
участках Лянгасово – Луза (298 км), Яр – Верхнекамская (179 км),
пассажирское движение Киров – Пинюг- (241 км), Яр – Верхнекамская.
Также ЭЛД Лянгасово ТЧЭ-9 производит маневровые работы,
хозяйственное и передаточно-вывозное движение.
Целью деятельности эксплуатационного локомотивного депо является
своевременное и качественное обеспечение потребностей государства,
юридических и физических лиц в использовании инфраструктуры
железнодорожного транспорта, железнодорожных перевозках и связанных с
ними работах и услугах во взаимодействии с другими подразделениями ОАО
«РЖД» и иными организациями.
Для достижения указанной цели эксплуатационное локомотивное депо
выполняет следующие задачи:
- организация и осуществление технического обслуживания, подготовки
к перевозкам локомотивов, специального самоходного подвижного состава
(далее - локомотивы) в соответствии с установленными требованиями,
обеспечивающими соблюдение требований безопасности движения поездов,
технической и экологической безопасности;
- удовлетворение потребности пользователей услуг инфраструктурой
ж/д. транспорта, находящейся у ОАО «РЖД», в обеспечении перевозок
локомотивной тяги;
- выполнение работ и оказание комплекса услуг, направленных на
создание условий для не дискриминационного доступа перевозчиков к
инфраструктуре железнодорожного транспорта.
29
Для выполнения названных задач эксплуатационное локомотивное депо
осуществляет и обеспечивает:
- своевременное и качественное обеспечение потребности в оказании
услуг по предоставлении локомотивной тяги;
- организация и выполнение мероприятий по внедрению новых
оборудования и техники, направленных на повышение уровня механизации,
автоматизации и повышения эффективности производства;
- выполнение мероприятий, направленных на эффективное
использование основных фондов, снижение расходов на материальные,
топливо-энергетические и другие ресурсы;
- осуществление мероприятий по выполнению требований
законодательства РФ по экологической безопасности, мероприятий по охране
окружающей природной среды, рациональному использованию природных
ресурсов, ликвидации последствий крушений, аварий, столкновений и сходов
подвижного состава с рельсов, пожаров и катастроф, последствий воздействия
их на окружающую среду;
- организация труда, внедрение прогрессивных норм труда, систем
материального стимулирования работников и выполнение мероприятий,
направленных на регулирование заработной платы работников и повышение
социальной защиты работников эксплуатационного локомотивного депо на
основе единой политики, проводимой в ОАО «РЖД», в том числе о
негосударственном пенсионном обеспечении;
- улучшение условий труда и предупреждение производственного
травматизма, выполнение правил и норм по охране труда, технике
безопасности и производственной санитарии;
- взаимодействие с другими подразделениями ОАО «РЖД», Дирекции
тяги, бытовому обслуживанию работников эксплуатационного локомотивного
депо и членов их семей;
- проведение мероприятий по мобилизационной подготовке и
гражданской обороне и других мер, направленных на обеспечение
30
бесперебойной работы железнодорожного транспорта в условиях военного
чрезвычайного положений;
- выполнение мероприятий по защите объектов, работников и
пассажиров от террористических проявлений;
- выполнение работ по предупреждению и ликвидации последствий
чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера.
На предприятии действует структура управления, которая прекрасно
обеспечивает работу предприятия в стабильных условиях (Приложения 2,3).
Анализ организационной структуры ЭЛД Лянгасово ТЧЭ-9 показал, что
она является линейно-функциональной, иерархичной с четким разграничением
компетенции согласно уровням линейного управления. Наблюдаются линейные
связи между начальником любого отдела и его подчиненными (к примеру,
между главным инженером и работниками технического отдела).
Функциональные связи можно выделить, например, между специалистами
отдела эксплуатации и специалистами отдела экономики и финансов.
Достоинства такой структуры управления состоят в централизованном
управлении, четком планировании, строгом контроле деятельности.
Во главе эксплуатационного локомотивного депо Лянгасово стоит
начальник депо. Он осуществляет руководство производственно-хозяйственной
деятельностью депо по ремонту и техническому обслуживанию подвижного
состава, механизмов, деталей, агрегатов, узлов. Обеспечивает своевременную и
качественную подготовку подвижного состава к рейсам. Организует
своевременный технический осмотр подвижного состава, его аттестацию.
Обеспечивает выполнение плановых заданий в установленные сроки.
Основные должностные обязанности руководителей эксплуатационного
локомотивного депо Лянгасово ТЧЭ-9 представлены в таблице 4.
31
Таблица 4
Основные должностные обязанности руководителей
эксплуатационного локомотивного депо Лянгасово ТЧЭ-9
Начальник
эксплуатационного
локомотивного депо
Организует работу локомотивного депо,
руководит локомотивным депо, контролирует
производственно-хозяйственную деятельность
депо
Заместитель начальника
депо по эксплуатации
Планирует график движения, организует
работу по безопасности движения МВПС,
руководит подразделениями цеха
эксплуатации
Начальник отдела по
планированию и
контролю ремонта
локомотивов
Организует разработку и внедрение в
производство прогрессивных технологических
процессов, сетевых графиков, руководит
составлением графиков технологических
процессов
Заместитель начальника
депо по кадрам и
социальным вопросам
Организует работу по обеспечению
предприятия кадрами рабочих профессий,
специалистов и служащих, специальностей и
квалификации в соответствии с уровнем и
профилем полученной ими подготовки и
деловых качеств.
Главный инженер
Организует разработку и выполнение планов
внедрения новой техники и технологии,
руководит вспомогательными цехами,
разработкой перспективных планов развития
депо
Заместитель начальника
депо по экономике и
финансам
Планирует и рассчитывает бюджет
предприятия, разрабатывает мероприятия по
экономии эксплуатационных расходов
Назначение на должность начальника эксплуатационного
локомотивного депо и освобождение от должности осуществляется в порядке,
установленном ОАО «РЖД» и Дирекции тяги, в соответствии с
законодательством РФ. Компетенция начальника эксплуатационного
локомотивного депо определяется его должностной инструкцией,
доверенности, заключаемым с ним трудовым договором, настоящим
Положением, внутренними документами ОАО «РЖД».
Функции кадровой службы выполняет отдел по кадрам и социальным
вопросам. Данный отдел возглавляет заместитель начальника депо по кадрам и
социальным вопросам, под руководством которого осуществляется работа по
укомплектованию предприятия кадрами рабочих и служащих требуемых