52
лиза послужил коэффициент абсолютной ликвидности, который соответ-
ствует нормативному значению.
Показатели, имеющие хорошее значение:
- чистые активы превышают уставный капитал, при этом в течение
анализируемого периода наблюдалось увеличение чистых активов;
- положительная динамика рентабельности продаж;
- положительная динамика изменения собственного капитала при том,
что активы организации уменьшились на 4 929 845 тыс. руб. (на
62,3%);
- за период 01.01–31.12.2017 получена прибыль от продаж (358 539
тыс. руб.), более того наблюдалась положительная динамика по
сравнению с предшествующим годом (+326 110 тыс. руб.);
- прибыль от финансово-хозяйственной деятельности за 2017 год со-
ставила 90 590 тыс. руб. (+40 597 тыс. руб. по сравнению с предше-
ствующим годом);
- положительная динамика прибыли до процентов к уплате и налого-
обложения (EBIT) на рубль выручки организации.
Рейтинговая оценка финансового состояния организации за анализи-
руемый период изображена на рис. 33.
Финансовые результаты
за период 01.01.13–31.12.15
Финансовое положение на 31.12.2017
ААА
АА
А
ВВВ
ВВ
В
ССС
СС
С
D
Отличные (AAA)
•
Очень хорошие (AA)
•
Хорошие (A)
•
Положительные (BBB)
•
Нормальные (BB)
•
•
•
•
•
•
V
•
•
•
Удовлетворительные (B)
•
Неудовлетворительные (CCC)
•
Плохие (CC)
•
Очень плохие (C)
•
Критические (D)
•
Рис. 33. Рейтинговая оценка состояния ООО «ВМНГ», 2015-
2017 гг.
53
Таким образом, все показатели укладываются в нормативные значе-
ния, но компания не имеет финансовые результаты по значению отлично,
следовательно, в компании можно разработать какие-то свои подходы или
структуры, что повысит финансовое состояние компании. Даже какие-то
малейшие изменения для повышения эффективности компании, могут по-
содействовать повышению рейтинга финансовых результатов компании. В
условиях рыночных отношений велика роль показателей рентабельности
продукции, характеризующих уровень прибыльности (убыточности) ее
производства. Рентабельность – относительный показатель экономической
эффективности. Рентабельность комплексно отражает степень эффектив-
ности использования материальных, трудовых и денежных и др. ресурсов.
В общем и целом, рентабельность нормальная, что говорит о стабильном
положении компании.
2.3. Анализ логистических процессов ООО «Восток Морнефтегаз»
Логистические процессы тесно связаны с функционированием
предприятия, они не формируют самостоятельную сферу деятельности, но
должны подчиняться основным целям предприятия и обеспечивать их
достижение. Что касается управленческих решений, то на предприятии они
принимаются путем согласования с руководством и имеют обоснованность
для их принятия. Руководители различных отделов не принимают важных
логистических решений самостоятельно, обязательно собирается
совещание и важные вопросы или проблемы выносятся на слушание
присутствующих. В ходе совещания высказываются все присутствующие,
и далее принимается решение. Алгоритм принятия решений представлен
на рис. 34.
54
Рис. 34. Алгоритм принятия решений ООО «ВМНГ»
Решения принимаются на общем совещании, которое проходит по
вторникам, средам, четвергам, пятницам в 10:00. На совещании
присутствуют руководители каждого отдела и обсуждают деятельность
компании в текущий момент. Каждый вторник руководители отдела
сообщают директору департамента о реализации деятельности за
прошедшую неделю.
Специализация компании:
- морские перевозки и управление флотом;
- транспортное экспедирование;
- автомобильные перевозки;
- таможенное оформление и таможенная логистика;
- услуги склада и материальных баз;
- проектная логистика и интегрированный сервис;
- решения в области обеспечения буровых работ.
Логистические процессы морских перевозок и управления флотом
тщательно продуманы в компании. «Восток Морнефтегаз» оказывает
любые услуги, связанные с фрахтованием судов и управлением флотом.
Самой главной задачей является выдерживание баланса запросов
клиентов и интересов судовладельцев, повышение эффективности судовых
логистических процессов, включая минимизацию незапланированных
простоев и т.п.
Выбор наилучшей
альтернативы
Согласованное решение
Управление реализацией
Контроль и оценка
результатов
Анализ ситуации
Идентификация проблемы
Определение критериев
выбора
Разработка альтернатив
55
Транспортное экспедирование. Также транспортное экспедирование
грузов является одним из важных направлений деятельности компании.
Транспортные схемы очень разнообразны:
- от простых до сложных;
- мономодальных и мультимодальных;
- с промежуточным хранением и без;
- опасных и не опасных грузов.
Автомобильные перевозки. Логистические процессы автомобильных
перевозок компания выражает одним слово готовность. Транспорт всегда
должен быть готов к мобилизации. Компания всегда соблюдает требования
законодательства - есть разрешения на перевозки негабаритных и тяжело-
весных грузов, опасных грузов. При неблагоприятных дорожных условиях,
а также наличии опасных факторов среды используется дополнительное
оборудования для уменьшения рисков ДТП (цепи противоскольжения, ис-
крогасители и т. п.). Все автомобили и самоходные механизмы компании
оснащены системой спутниковой навигации и мониторинга, позволяющей
отлеживать их перемещение и состояние в реальном времени в любой точ-
ке. Большое внимание уделяется индивидуальной подготовке водителей, в
частности, повышению уровня их профессионализма и квалификации. Во-
дители компании ООО «ВМНГ» регулярно проходят программы дополни-
тельной подготовки, например, в области дорожных перевозок опасных
грузов, безопасного вождения и других аспектов техники безопасности.
Стоимость автоперевозки зависит от базового расстояния, себестои-
мость ед., стоимости топлива, расхода топлива за рейс при движении в
гружёном и порожнем состоянии, время в пути, типа груза, государствен-
ных сборов за движение по федеральным трассам (Система Платон). Цена
реализации услуги указана в приложении (Приложение Л).
Таможенное оформление и таможенная логистика. Таможенное
оформление включает в себя множество различных процессов в организа-
56
ции перевозок, которые перемещаются через границу. Специалисты в об-
ласти таможенного оформления различны, от технических, нефтегазовых и
прочих промышленных сфер, которые разрабатывают стратегии по пере-
возке груза с минимальными затратами и минимизацией времени. Тамо-
женная логистика включает в себя взаимодействие с инфраструктурой,
функционирующей вокруг пункта пропуска на границе или внутреннего
таможенного органа: порты и аэропорты, стивидорные и сюрвейерские
компании, склады временного хранения, грузовых и судовых агентов, по-
граничные посты, карантинные пункты, органы сертификации и т. д. и т. п.
В случае с самостоятельной организацией процесса, клиенту необходимо
работать с каждой из перечисленных составляющих.
Услуги складов и материальных баз «Восток Морнефтегаз»:
- хранение материалов и оборудования;
- комплектация: определение потребностей, подбор поставщиков,
организация поставок, приемка и инспекция, сборка и монтаж,
ремонт, планирование отгрузок, формирование партий, прочее;
- складские операции: погрузка, выгрузка, перегрузка, упаковка,
переупаковка, сортировка, маркировка и прочее;
- обращение с отходами производства и потребления;
- работа с сыпучими материалами и подготовка различных смесей из
них (система «балк»);
- работа с жидкими материалами, в том числе опасными (закачка и
раскачка емкостей, перелив и т. п.);
- обслуживание судов: агентские услуги, организация бункеровок в
порту и море, очистка емкостей и прочее;
- документальный и физический учет материалов и
оборудования в соответствии с отраслевыми нормами и требованиями
заказчика.
57
Базы находятся недалеко от портов для поддержки морских опера-
ций, оказывают услуги обслуживания судов, обращением с отходами про-
изводства и потребления. Услуги складов упрощают работы по транспор-
тировке и обработке грузов и являются неотъемлемой частью компании.
Компания ООО «ВМНГ» преимущественно сотрудничает с юриди-
ческими лицами, но бывают случаи с индивидуальными заявками физиче-
ских лиц. В большинстве случаев перевозки грузов осуществляются в рам-
ках проектов, а также для тендеров. Когда поступает запрос на перевозку
груза, создается заявка в АРМ 1С документооборот, присваивается реги-
страционный номер ROMP, далее заявку подтверждает отдел мультимо-
дальных перевозок (приложение М). ОМП запрашивает коммерческие
предложения и переходит к выбору транспорта, который согласовывается
с ОКЭМиМ. Если транспорт является собственностью компании, то фор-
мируется стоимость перевозки и подтверждается с Заказчиком. После рас-
смотрения стоимости перевозки, заявка подтверждается в «1С бухгалте-
рия», впоследствии формируются путевые листы и транспортная наклад-
ная. Вся отчетность по дате получения и доставки груза сообщается клиен-
ту. Когда закрывается путевой лист, формируется себестоимость затрат в
1С. Учет затрат на перевозку рассматривает ведущий экономист и обраба-
тывает транспортные документы, также подготавливает документы на реа-
лизацию, после чего документы поступают в ОМП, которые формируют
акт приема-передачи расходных документов и передают их заказчику.
Если компания выступает как экспедитор, например, в случаях авто-
перевозок наёмным транспортом, ж/д перевозок и авиа, аналогичным обра-
зом производиться отбор поставщика услуг по принципу цена-качество-
срок из реестра одобренных поставщиков услуг, и на основании 3-х ком-
мерческих предложений осуществляется выбор наиболее привлекательно-
го поставщика услуги. Стоимость реализации услуги формируется с учё-
58
том вознаграждения экспедитора, которое определяется в каждом кон-
кретном случае, но с учётом рыночной стоимости аналогичных услуг.
В учетные документы для международных перевозок входят: счет,
счет-фактура, акт, заявка, freight invoice + перевод, bill of landing на 1 пле-
чо, bill of landing на 2 плечо + перевод, contract of sale + перевод, экспеди-
торская расписка.
Учетные документы РФ включают: счет, счет-фактуру, акт; заявку;
транспортную накладную.
Отдел ОМП ведет собственный реестр по заявкам клиента, в котором
указывается номер работы ОМП, дата перевозки, плательщик, номер
(AWB/BL/CONT), детали груза (количество мест, вес, объем, описание
груза), вид перевозки (перевозчик), маршрут (откуда, куда, транзит), дата
(начало работы, доставка), автоперевозка (перевозчик, номер ТС, карго
манифест), оператор, статус выставления счета.
Общее описание процесса оказания логистических услуг «Вариант
А» (используя БВХ НЫШ) изображено на рис. 35.
Рис. 35. Оказание логистических услуг ООО «ВМНГ», «Вариант
А»
Общее описание процесса оказания логистических услуг «Вариант
Б» (груз поступает с центральной России) изображено на рис. 36.
59
Рис. 36. Оказание логистических услуг ООО «ВМНГ», «Вариант
Б»
Общее описание процесса оказания логистических услуг «Вариант
В» (доставка негабаритного и тяжеловесного груза) изображено на рис. 37.
Рис. 37. Оказание логистических услуг ООО «ВМНГ», «Вариант
В»
Отдел ОМП тщательно продумывает маршруты международных пе-
ревозок. Так как компания выбирает только лучший сервис и услуги по от-
ношению к логистическому обслуживанию по перевозкам груза, тем са-
мым выбирая только главные высоко квалифицированные хабы, такие как:
- Incheon International Airport (ICN), South Korea;
- George Bush Intercontinental Airport (IAH),USA;
60
- Amsterdam Airport Schiphd (AMS), Netherland;
- Aberdeen International Airport (ABZ), UK.
В процессе изучения логистических процессов в ООО «ВМНГ» про-
анализированы достижения запланированных результатов по «Транспорт-
но-экспедиционной деятельности», «Предоставления услуг по организации
перевозок авиационным, автомобильным, ж/д, речным и морским транс-
портом» (информация из 1С). Результаты оценки результативности про-
цесса за период 2016-2018 гг. проанализированы по объему исполненных
договоров, как по финансовым показателям, так и по показателям тоннажа
в соответствии с таблицей 9.
Таблица 9
Результаты оценки результативности процессов ООО «ВМНГ»,
2016-2018 гг.
№
п/
п
Наименование
показателя
Количественный показатель,
ед. измерения
%
результа
тивности
(степень
достиже
ния
целей)
2016/20
17
%
результа
тивности
(степень
достиже
ния
целей)
2017/20
18
Факт
2016г
Факт 2017г
Факт 2018 г
1
Объем исполненных
договоров
(количественный
показатель –т)
5849,9
7439,5
3312,1
127,17
44,52
2
Объем исполненных
договоров (финансовый
показатель-руб.)
31145782,4
49813151,91
22548765,98
159,93
45,27
3
Уровень
удовлетворенности
заказчика
100
100
100
100
100
Средняя результативность процесса:
129,03
63,26
Степень достижения целей ООО «ВМНГ» было вычислено в % соот-
ношении, далее выявлена средняя результативность процесса.
Результат оценки результативности процесса: результативность про-
цесса за период 2016-2017 составляет 129,03% (с учетом удовлетворенно-
61
сти заказчика), за период 2017-2018 наблюдается снижение результативно-
сти, показатель составляет 63,26%.
Заключение по результатам анализа: синусоидальные колебания по-
казателей логистических процессов, общее снижение объемов и выручки
за последний полный год. Снижение показателей связано частично с но-
вым направлением деятельности (разработка карьеров в рамках проекта
«Сила Сибири») с соответствующим перераспределением приоритетов и
производственных ресурсов, а также с общим взятым компанией направ-
лением на оптимизацию, повышение качества и оздоровление финансового
состояния. Ввиду отсутствия стабильности показателей логистических
процессов, необходимым представляются разработка и внедрение новых
комплексных подходов к управлению логистическими процессами и общее
их совершенствование.
В целом логистические процессы компании «Восток Морнефтегаз»
очень разнообразны, компания всегда найдет выход из сложных заявок пу-
тем своих логистических решений. Для каждой услуги у компании будет
свой логистический процесс для того, чтобы минимизировать затраты,
чтобы клиенты обращались снова и снова, чтобы качество обслуживания
было на высшем уровне, чтобы предложить схемы перевозок так, как
удобнее клиенту и было быстрее и выгоднее. Компания продумала все де-
тали перевозок груза: каким видом транспорта, будет ли это собственность
компании или нет, схема маршрута перевозки, сроки доставки, риски, воз-
можность хранения груза и прочее.
Таким образом, деятельность компании «Восток Морнефтегаз» мно-
гообразна. «ВМНГ» является как перевозчиком, так и экспедитором раз-
личных уровней. В собственности компании множество собственных
транспортных средств, что имеет большое преимущество по отношению к
другим компаниям. Если компания выступает как экспедитор 1 уровня, то
наценка на перевозку составляет 30% больше от стоимости перевозчика,