45
с продажей 210 099 единиц, потеснив Chevrolet (Шевроле) прошлогоднего
«серебряного» призера, который в этом году занимает лишь 5 место.
Третьим в этом году стал концерн KIA (КИА) c 198 018 проданными
автомобилями, занимавший в прошлом году четвертую строчку. В этом году
четвертым в рейтинге продаж корейский Hyundai (Хендай) с 181 153
проданными машинами. Пятым в списке в этом году Chevrolet с 174 649
реализованными автомобилями.
Следом идет Volkswagen (Фольксваген), стабильно занимающий 6
позицию, как и в прошлогоднем рейтинге, с проданными 156 247
автомобилями. Toyota (Тойота) в этом году поднялась на одну позицию и
занимает 7 строчку, реализовав в 2017 году 154 812 автомобилей. На восьмой
позиции Nissan (Ниссан), опустившийся на одну строку вниз с
реализованными 146 319 авто в 2017 году. Ford (Форд) занимает, как и год
назад, девятое место в рейтинге продаж новых автомобилей, сумев
реализовать 106 734 автомобиля в прошедшем году. Замыкает Топ 10 продаж
опять же Skoda (Шкода) с 87 456 авто.
Данные по объему продаж новых автомобилей на отечественном
рынке представлены в таблице 9.
Таблица 9
Объемы продаж новых автомобилей в России по маркам за 2017 г.
Марка
Январь-Декабрь
2017
Январь-Декабрь
2016
Рост, %
Lada
456 309
537 625
-15%
Renault
210 099
189 852
11%
KIA
198 018
187 330
6%
Hyundai
181 153
174 286
4%
Chevrolet
174 649
205 042
-15%
Volkswagen
156 247
164 702
-5%
Toyota
154 812
153 047
1%
Nissan
146 319
153 747
-5% -
Ford
106 734
130 809
18%
Skoda
87 456
99 062
-12%
В 2017 году произошло заметное перераспределение позиций продаж
по моделям. Так если по итогам 2016 года все три первые места в таблице
занимала продукция Lada, где на первом месте значилась модель Priora
46
(Приора), как несомненный лидер, то по результатам 2017 года Priora
занимает лишь 8 позицию со скромной цифрой продаж - 57 687 единиц.
Тем не менее, лидерство все же осталось за продукцией «АвтоВАЗа»,
но это лишь первая строчка, где значится модель Granta (Гранта) с 166 947
реализованными автомобилями. Второе и третьи места занимают модели от
корейских производителей, это Hyundai Solaris (Хендай Солярис) с 113 991
реализованных авто и KIA Rio (КИА Рио).
На четвертой позиции Renault Duster (Рено Дастер) с продажей 83 702
авто, пятое место за Volkswagen Polo (Фольксваген Поло) с 72 565
автомобилями. Шестую строку занимает Kalina (Калина) от «АвтоВАЗа» с 67
960 авто, а на седьмом месте Ford Focus (Форд Фокус) с 67 142 проданными
авто. На восьмом месте прошлогодний лидер от Lada Priora с 57 687
автомобилями. Девятое и десятое места, как и год назад, заняли модели
марки Шевролет – Cruze (Круз) с 54 367 авто и Niva (Нива) с 53 344
автомобилями.
Принимая во внимание перспективы развития автомобильного рынка
в России, производители комплектующих проявляли в прошедшем году
активный интерес к строительству заводов, в том числе в непосредственной
близости к площадкам автопроизводителей: Российский автопроизводитель
АВТОТОР Холдинг и канадский производитель комплектующих Magna
Internatial объявили о подписании соглашения о сотрудничестве с целью
создания кластера заводов по производству автомобильных комплектующих
в Калининграде. Планируется строительство не менее 15 заводов по
производству автокомпонентов и до шести полнопрофильных
автомобильных заводов различных автопроизводителей. Проектный
уровеньпроизводственных мощностей автомобильного кластера составит к
2018 году 250 тыс. автомобилей в год. Общий объем инвестиций в проект
оценивается в 100 млрд. рублей.
47
Сегментация рынка может быть проведена по социальному критерию,
а конкретно по стоимости автомашины (это равнозначно сегментации по
доходам). Нужно выделить 3 группы (сегмента) водителей:
1. Автомобили дорогие (доходы более ста тысяч рублей в месяц). Это
в основном собственники бизнеса, высокооплачиваемые служащие.
Стоимость автомашины более 1,5 миллионов рублей.
2. Автомобили средние (доходы 50-100 тысяч рублей в месяц). Это в
основном частные предприниматели, служащие. Цена автомобиля 500 тыс. –
1,5 млн. рублей.
3. Автомобили недорогие (доходы до 50 тысяч рублей в месяц). Это в
основном служащие, профессиональные водители, молодые люди. Цена
автомобиля до полумиллиона рублей.
Сегодня в регионе предлагаются такие виды автомобильных
запчастей:
1. Б/у и российские аналоги.
2. Качественные детали из-за рубежа.
3. Высококачественные детали (оригинальные, а также из Японии,
Германии, США).
Характеристики продуктов:
1. Стоимость.
2. Надежность.
3. Государство происхождения.
4. Упаковка.
5. Комплектация (дополнительные детали: хомуты, болты, смазка).
6. Марка торговая.
7. Сроки доставок (при привозе под заказ).
8. Существование указанной детали (в некоторых случаях требуемая
деталь имеется или только Б/У, или только оригинал).
Сегментация рынка автозапчастей представлена в таблице 10.
48
Таблица 10
Сегментация рынка автозапчастей
Характерист
ики
продукта
Сегменты рынка
Виды деталей
Автомоби
ли
дорогие
Автомоби
ли
средние
Автомоби
ли
дешевые
Б/У и
отечес
т.
анало
ги
Качест
венны
е
импор
тные
Детал
и
высше
го
качест
ва
1
2
3
1
2
3
1
2
3
1
2
3
Стоимость
С
В
+
+
-
А
+
-
-
А
В
С
Надежность
А
-
-
+
В
-
+
С
С
В
А
Государство
происхождени
я
А
-
-
+
В
-
-
+
С
С
С
А
Упаковка
А
-
+
+
А
-
+
+
С
С
А
А
Комплектация
В
-
+
+
В
-
+
+
С
В
В
А
Торговая
марка
А
-
+
+
В
-
+
+
С
С
А
А
Срок доставки
С
В
+
+
-
В
+
+
-
А
В
С
Существовани
е детали
А
-
-
+
В
-
+
+
В
-
+
+
С
В
А
Количество «-
»
6
3
0
6
1
2
1
1
2
Количество
«+»
0
3
6
2
7
6
2
2
1
По итогам таблицы могут быть сделаны нижеследующие выводы:
1. Богатые автолюбители отдают предпочтение дорогим деталям,
имеющим высокое качество, но могут быть согласными и на неоригинальные
изделия, поскольку сроки их доставки меньше, для них вообще не является
приемлемым пользование низкокачественными деталями.
2. Средние автолюбители отдают предпочтение качественным
деталям, в выборе отпугнуть их может лишь государство происхождения.
Они также могут согласиться и на оригинальные изделия при отсутствии
других, либо же если их устроят цена и сроки доставки.
3. Владельцы с маленьким достатком предпочитают старые детали
либо же, в случае наличия денежных средств, детали среднего качества.
ООО «Авторусь-Логистика» работает на региональном рынке
автозапчастей, в своей хозяйственной деятельности организация учитывает
предпочтения потребителей, уровень конкуренции на рынке. Основными
49
конкурентами ООО «Авторусь-Логистика» являются следующие
предприятия: ООО «Автолидер», ООО «Автодор», ООО «Фаворит», ООО
«Автотрек». Примерные доли рынка занимаемая конкурентами отражены на
рисунке 9.
Рис. 9. Основные конкуренты ООО «Авторусь-Логистика»
Потребителями ООО «Авторусь-Логистика» являются как
юридические, так и физические лица. Структура потребителей отражена на
рисунке 10.
Рис. 10. Структура потребителей ООО «Авторусь-Логистика»
На основании данных рисунка 10 можно сделать вывод, что основная
доля -85-86% продаж приходится на оптовых покупателей, и 15-16% на
розничных.
В целом, можно сделать вывод, что экономические показатели ООО
«Авторусь-Логистика» имеют положительную динамику.
50
Анализ маркетинговой деятельности в разрезе общей деятельности
фирмы показывает, что маркетинговая деятельность заменяется сбытовой.
Непосредственно маркетинговая деятельность производится фрагментарно,
ее низкая активность снижает общий потенциал организации
2.3. Анализ проблем коммерческой деятельности
ООО «Авторусь Логистика»
Для выбора стратегии развития компании применим SWOT-анализ
(таблица 11). Используя данный метод, есть возможность установить линии
связи между силой и слабостью , а также внешними угрозами и
возможностями. Данные связи в последующем применяются в целях
разработки стратегии.
Таблица 11
SWOT-анализ
СИЛЬНЫЕ СТОРОНЫ
СЛАБЫЕ СТОРОНЫ
ВОЗМОЖНОСТИ «O» -
OPPORTUNITIES
УГРОЗЫ «T» - THREATS
ВНЕШНЯЯ
СРЕДА
1. Растущий рынок.
2. Возможности быстрого роста
3. Наличие новых
привлекательных рынков
района.
1. Низкая доступность
финансов.
2. Высокая конкуренция.
3. Угроза поглощения более
крупной компанией.
ПРЕИМУЩЕСТВА «S» -
STRENGTH
НЕДОСТАТКИ «W» - WEAKNESS
ВНУТРЕННЯЯ
СРЕДА
1. Команда
высококвалифицированных
специалистов
2. Опыт
3. Система профессионального
обучения и повышения
квалификации
1. Недостаток финансовых
средств (оборотных и для
осуществления стратегических
инициатив) большого периода
2. Низкая рентабельность
3. Слабая маркетинговая
политика
Анализ выявил, что наиболее важны и вероятны для предприятия –
это возможность расширить товарный ассортимент и долю рынка.
Позиционирование угроз показало, что:
если вкусы потребителя полностью поменяются или же в отрасль
войдёт множество конкурентов, то может наступить критическое состояние
компании;
51
если органы государства будут вести ограничительную политику
(повышать пошлины и сборы, изменит правила рыночной игры, то
предприятие будет вынуждено или выйти из отрасли, или же приостановить
свою деятельность.
Рассмотрим также факторы РЕSТ-анализа (таблица 12).
Таблица 12
РЕSТ-анализ
Политические факторы
Воздействие экономики
Текущее законодательство на рынке
Регулирующие нормы и органы
Политика правительства, изменение
Госрегулирование конкуренции
Политика торговли
Усиление госконтроля за работой
бизнес–субъектов , а также штрафы
Выборы на каждом уровне власти
Финансирование, инициативы и
гранты
Иное государственное влияние в
отрасли
Экономические тенденции и ситуация
Динамика ставки рефинансирования
Инфляции, уровень ее
Заграничные экономические системы и
тенденции
Общие проблемы налогового обложения
Налогообложение, которое определяется
для продукта / услуг
Рынок , а также торговые циклы
Платежеспособный спрос
Дистрибуция и товаропроводящие цепи
Потребности конечного пользователя
Обменные валютные курсы
Цены на энергоносители
Социокультурные тенденции
Технологические инновации
Демография
Изменения законодательства,
касающиеся социальных факторов
Структура доходов и расходов
Базовые ценности
Тенденции образа жизни
Модели поведения покупателей
Мнения и отношение потребителей
Потребительские предпочтения
Реклама и связи с общественностью
Замещающие технологии/решения
Потребители, осуществляющие
приобретение технологий
Законодательство по технологиям
Потенциал инноваций
Доступ к технологиям, патенты,
лицензирование
Проблемы ИС
Хоть внешние и внутренние факторы и разнообразны, можно на две
группы их классифицировать: поддающиеся управлению руководством
компании, а также не поддающиеся такому управлению. Это разделение
является важным с позиций прогнозирования, конъюнктурных исследований,
стратегического, а также другого планирования, выдвижения целей.
Структура системы определяется составом служб и подразделений,
содержанием и распределением между ними задач и функций управления и
необходимых для выполнения средств.
52
Организационная структура предприятия ООО «Авторусь-Логистика»
изображена на рисунке 11, является линейно-функциональной.
Организационная структура ООО «Авторусь-Логистика» выглядит
следующим образом:
Рис. 11. Организационная структура ООО «Авторусь-Логистика»
Функции и обязанности сотрудников ООО «Авторусь-Логистика»
представлены в таблице 13.
Таблица 13
Функции и обязанности сотрудников ООО «Авторусь-Логистика»
Должность
Функции и обязанности
Генеральный
директор
Управление предприятием, контроль над взаимодействием
и деятельностью структурных подразделений, переговоры
с крупными клиентами и поставщиками
Коммерческий
директор
Переговоры, сбыт продукции, анализ и контроль
финансового положения предприятия
Секретарь -
делопроизводитель
Работа с документацией, обслуживание и обеспечение
работы руководителя
Менеджеры по
продажам
Исследование рыночной конъюнктуры , разработка плана
продажи продукции, создание плана ценовой стратегии,
подготовка , а также заключение договоров
Бухгалтерия
Ведение бухгалтерской отчетности и учета
Отдел кадров
Обеспечение подбора, расстановки, исследования и
применения рабочих специалистов и кадров ; организация
системы учета кадров, анализ текучести кадров
Структура системы определяется составом служб и подразделений,
содержанием и распределением между ними задач и функций управления и
необходимых для выполнения средств.
Генеральный директор
Коммерческий
директор
Менеджер по
персоналу
Главный
бухгалтер
Кассир
Менеджеры
по продажам
(3 чел.)
53
Четверым специалистам рассматриваемая организация поручает
работу сегодня. Управленческий персонал составляют: коммерческий и
генеральный директора, менеджер по персоналу и главный бухгалтер.
Коммерческий директор занимается решением нерегламентированных
законодательством и Уставом ООО, руководит текущей деятельностью
предприятия. Вклады в уставный капитал и другие предусмотренные
российским законодательством источники формируют имущество ООО.
Действующие в Российской Федерации законодательные нормы
являются основой ведения рассматриваемой организацией бухгалтерского,
оперативного, статистического учета и учета результата работы. Соблюдение
порядка ведения, достоверности учета и отчетности относятся в сферу
ответственности главного бухгалтера и коммерческого директора
предприятия.
Организационно-управленческая структура рассматриваемой
организации имела линейно-функциональный и сильно централизованный
характер. Каждое подразделение в условиях такой структуры выполняет
четко разграниченные функции по всей цепи прогресса.
Данная структура работает хорошо в условиях устойчивой
экономической ситуации, она предназначается с целью исполнения
однотипных повторяющихся операций.
При данных условиях (и лишь при них) система обладает
следующими преимуществами:
четкая разграниченность внутриорганизационных связей;
технические специалисты могут повысить профессиональный
уровень, т.к. система позволяет это делать;
простота системы управления и контроля;
если улучшать уровень качества работы подразделений, то можно
обеспечивать конкурентное преимущество;
если мощности производства полностью загружены, то накладные
расходы относительно низки.
54
Организация находится в таких экономических реалиях, которые не
соответствуют функциональной административно-командной структуре
управления. Задачи в такой структуре не выполняются. Среди этих задач
можно выделить:
выход на новый рынок;
формирование в структуре организации нескольких центров
прибыли;
формирование условий к развитию активности и ответственности
руководителей ряда производственных подразделений за конкретный
результат собственной работы.
Присущие функциональной структуре недостатки не были
определяющими раньше. Однако, новые экономические условиях сделали
так, что именно эти недостатки получили серьезный характер, ввиду чего их
нужно устранять как можно быстрее.
Главные из них таковы:
развитие больше «узких» специалистов, чем управляющих
(менеджеров); для ООО «Авторусь-Логистика» повлекло это то, что почти на
каждой руководящей должности работали опытные и высококлассные
специалисты, но не все из них в достаточной степени освоили для себя новую
специальность – менеджер (управленец профессиональный), в частности
управление маркетинговой деятельности предприятия;
ответственность за финансовый результат организации в целом
несет только ее руководитель, а как критерий оценки деятельности
менеджеров по продажам выступает количество проданного товара. Вместе с
тем они стремятся к дистанцированию от ответственности за финансово–
экономический результат деятельности подразделения, и, помимо этого,
классическая система внутриорганизационного учета просто не дает
возможности объективной оценки этих результатов.
Немаловажная задача текущего развития рыночных отношений
состоит в научно обоснованном создании организационно-управленческих