37
При оценке эластичности по варианту 1 по всем группам товаров
значение удельного веса за исследуемые 5 лет колеблется в пределах от 14,3%
до 38,5%. По 2 варианту значение удельного веса находится в пределах от
19,05% до 43%. В среднем же удельный вес эластичных по цене товаров
находится на уровне 30%, что в целом соответствует гипотезе, предложенной в
начале статьи.
Таким образом, снижать цены на товары компаниям невыгодно.
Внедрение инноваций приводит только к росту прибыли фирм за счет
снижения издержек. Наблюдающееся снижение цен на новые для рынка товары
означает, что спрос на инновационные товары эластичен по цене, а
дополнительный выпуск означает существенное увеличение прибыли. Когда
рынок становится зрелым, дальнейшего существенного снижения цен не
происходит, даже при внедрении инноваций. Цены фактически
стабилизируются на определенном уровне. Возможны лишь их колебания,
связанные с ценовой политикой фирм и с дифференциацией цен на различные
группы однотипных товаров (например, на мобильные телефоны с разным
набором функций). Наблюдавшиеся в мировой практике периоды дефляции
были связаны с серьезными кризисами, например, с Великой депрессией.
Предприятия были вынуждены продавать произведенную продукцию дешевле
для возмещения части затрат. В контексте данной работы рассматривалась
устойчивая экономика, не находящаяся в условиях жесткого кризиса
23
. Наравне
с инфляционными ожиданиями, ценовая политика фирм, основанная на
эластичности спроса, приводит к поступательному повышению цен даже в
условиях отсутствия внешних ценовых шоков, «перегрева» экономики.
Наблюдающаяся «ползучая» инфляция в развитых экономиках хорошо это
иллюстрирует.
23
Лапицкий, В.Ф Риск в предпринимательстве : дис. канд.философ. наук : 09.00.11 / Лапицкий Виктор
Федорович – Москва, 2002. – 143с.
38
Выводы по главе 1
Проблемой инфляции занимались многие отечественные и зарубежные
экономисты. Школа монетаристов указывает в качестве причин – увеличение
денежной массы. Исследована зависимость между уровнем безработицы и
уровнем инфляции, нашедшая отражение в т.н. «Кривой Филлипса»[1].
Предполагается, что снижение инфляции приведет к увеличению безработицы,
что, согласно закону Оукена [2], повлечет снижение Валового внутреннего
продукта
1
(далее – ВВП). Считается, что указанная закономерность может быть
использована только в краткосрочном периоде, поскольку снижение
безработицы при ее естественном уровне возможно при стимулирующей
политике государства, приводящей к росту совокупного спроса и повышению
общего уровня цен. Инфляционные ожидания работников повлекут требования
по увеличению заработной платы, что приведет к увеличению издержек фирм и
снижению выпуска.
Выбор метода управления риском является сложной задачей и зависит от
конкретной ситуации на предприятии, от особенностей проявления того или
иного риска, от способностей и знаний управленческого персонала,
принимающих конкретное решение. Как правило, на промышленном
предприятии используется не один из методов, а их некоторая совокупность,
которая позволяет оптимально снизить степень потерь, связанных с данным
риском до минимума. Рассмотрим особенности использования данных методов
на предприятиях угольной отрасли.
Самым простым способом управления рисками является метод избежания
риска, основанный на сознательном отказе компании от воздействия с
собственностью, видами деятельности или лицами, с которыми связан тот или
иной вид риска. Как правило, крупные компании осуществляют сделки лишь с
надежными и проверенными партнерами, сотрудничество с которыми
осуществляется не первый год и действия которых не приведут к
возникновению рисковых ситуаций, осуществляют лишь те проекты, которые в
39
обозримом будущем будут эффективны и будут генерировать дополнительный
доход. Наиболее применяемым способом в данной категории управления
рисками является страхование, как собственности предприятия, продукции, так
и работников компании.
40
Глава 2. Анализ методов учета риска и инфляции на
примере предприятия Тойота
2.1. Организационно-экономическая характеристика предприятия ООО
«Тойота»
Toyota Motor Corporation или Toyota — крупнейшая японская
автомобилестроительная корпорация, также предоставляющая финансовые
услуги и имеющая несколько дополнительных направлений в бизнесе. Штаб-
квартира — в городе Toyota, префектура Айти (Япония).
Toyota Motor Corporation является основным членом Toyota Group. С этой
компанией в основном ассоциируется бренд Toyota. Логотип компании
изображает стилизованную ткацкую петлю и связан с тем, что свою
деятельность компания начинала с выпуска автоматических ткацких станков.
В 1933 году компания по производству автоматических ткацких станков Toyota
Automatic Loom Works создала новое отделение, специализирующееся на
производстве автомобилей; его руководителем стал Киитиро Тоёда. В 1929
году Киитиро Тоёда совершил поездки в Европу и США для изучения
автомобильной промышленности и в 1930 году приступил к разработке
автомобилей с бензиновым двигателем. Правительство Японии всячески
поощряло такую инициативу компании Toyoda Automatic Loom Works. В 1934
году компания произвела свой первый двигатель типа А, который был
использован в первой модели пассажирского автомобиля А1 в мае 1935 года и в
грузовике G1 в августе 1935 года. Производство пассажирского авто модели
АА началось в 1936 году. Ранние модели напоминали уже существовавшие
модели Dodge Power Wagon и Chevrolet.
Toyota Motor Co., Ltd. была основана в качестве самостоятельной
компании в 1937 году. Несмотря на то, что фамилия основателей компании
звучит как Тоёда, для упрощения произношения и в качестве символа
отделения деловой деятельности от семейной жизни, компании было решено
дать имя «Toyota». В Японии название «Тоёта» считается более удачным
41
названием, чем «Тоёда», так как 8 считается числом, приносящим удачу, а
слово «Toyota», написанное катаканой (японской азбукой) как раз состоит из 8
черт.
Во время Второй мировой войны компания практически занималась
только производством грузовиков для Японской императорской армии. Из-за
строгого дефицита в тогдашней Японии военные грузовики делались в самых
упрощенных вариантах, например, с одной фарой. Некоторые считают, что
война быстро закончилась из-за бомбардировок союзников в городе Аити,
уничтоживших заводы Toyota.
После войны в 1947 году начался выпуск коммерческих пассажирских
авто модели SA. В 1950 году была создана отдельная компания по продажам —
Toyota Motor Sales Co. В апреле 1956 года была создана дилерская сеть Toyopet.
В 1957 году Toyota Crown стал первым японским автомобилем,
экспортируемым в Америку (не только в США, но и в Бразилию).
Тойота начала расширяться быстрыми темпами в 1960-е годы. Первый
автомобиль марки «Toyota», произведённый за пределами Японии, вышел с
конвейера в апреле 1963 года в городе Мельбурн, в Австралии.
В мае 2009 года компания завершила финансовый год с убытками. Этого
не было с 1950 года.
В I квартале 2007 Toyota Motor впервые выпустила и продала больше
автомобилей, чем General Motors. GM удерживала звание «крупнейшего
автопроизводителя в мире» на протяжении 76 лет. Но последние годы GM, как
и другие американские автопроизводители, переживает кризис и вынуждена
сокращать производство — освободившееся место на рынке занимают
конкуренты, и в первую очередь Toyota. 24 апреля японская компания
сообщила, что выпустила в I квартале 2,37 млн автомобилей и продала 2,35
млн. Таким образом, она впервые опередила GM, у которой соответствующие
показатели составили 2,34 млн и 2,26 млн машин.
42
В России на 2011 год интересы компании представляют две дочерних
компании:
• ООО "Тойота Мотор" (отвечает за реализацию автомобилей), головной офис в
Москве;
• ООО "Тойота Мотор Мануфэкчуринг Россия" (отвечает за производство
автомобилей в России), головной офис в Санкт-Петербурге.
В 1998 году компания открыла московское представительство Toyota
Motor Corporation. Затем, в связи с динамичным развитием автомобильного
рынка, было принято решение о создании национальной компании по
маркетингу и продажам ООО «Тойота мотор». 1 апреля 2002 года ООО «Тойота
мотор» начало свое функционирование на территории России.
В 2007 году в России начало функционировать ЗАО «Тойота Банк», имеющее
представительства в Москве и Санкт-Петербурге. Специализация банка —
розничное автокредитование и корпоративное кредитование официальных
дилеров автомобилей Toyota и Lexus. Концерн Toyota, по собственным данным,
стал первым международным автопроизводителем, открывшим свой банк в
России.
Ключевой тенденцией рынка легковых автомобилей в России остается
опережающий рост продаж иномарок по сравнению с продажами
отечественных автомобилей. По результатам 2017 года рост продаж иномарок
составил 152,7% при росте продаж отечественных автомобилей в 110,9%. В
2016 году рост продаж иномарок составил 117% против снижения темпов роста
российских автомобилей до 98%.
В результате доля иномарок на автомобильном рынке РФ выросла с
20,6% в 2016 году до 43,7% в 2016 году. В Москве и Санкт-Петербурге доля
иномарок составляет 69,3% и 65% соответственно. Премиум-сегмент остается
безусловным фаворитом российского авторынка по темпам роста.
Концерн Toyota в 2018 году еще раз подтвердил звание ведущего
мирового производителя автомобилей премиум-класса — общее количество
43
проданных по всему миру автомобилей концерна Toyota увеличилось на 10,6%,
достигнув рекордного показателя в 1 845 186 единиц.
В прошлом году все марки почти что во всех уголках мира
продемонстрировали огромные объемы продаж. Как пример, на Европейском
континенте, на самом огромном рынке реализации концерна, реализация
увеличилась на 0,8 % до 865417 единиц.
Продажные объем в Азии подскочил на 31,4%, до 493 393 единиц, в
Северной и Южной Америке — на 11,8% (425 382 единицы), в США продажи
увеличились на 13,8%, до 348 532 единиц, что разрешило сохранить строки
лидера премиум-сегмента на данном рынке.
Для ООО «Тойота» в России 2018 год стал самым успешным в
российской истории концерна — продажи автомобилей выросли на 33,1% и
составили 40 144 автомобилей. В результате доля продаж марки Toyota на
рынке иномарок в РФ выросла до 1,68% по сравнению с 1,47% в 2017 году. Во
многом это оказалось обусловлено достаточно динамичным посткризисным
региональным восстановлением потребительской активности.
Совет директоров ООО «Toyota», являясь ключевым звеном системы
корпоративного управления, на протяжении всего года принимал активное
участие в деятельности компании.
Высокая квалификация, ответственность за принимаемые решения как
Совета директоров в целом, так и личная ответственность каждого из членов
Совета директоров, позволяет обеспечить максимальную эффективность
деятельности компании. При реализации своих функций Совет директоров
постоянно взаимодействует с руководством компании, ее структурными
подразделениями, руководителями отделов, различными должностными
лицами и аудиторами.
Совет директоров регулярно отслеживает ключевые направления
операционной деятельности компании и своевременно созывает как плановые,
так и внеочередные заседания, и оперативно принимает решения по наиболее
44
значимым вопросам деятельности компании, среди них: продление
полномочий генерального директора ООО «Toyota»; созыв и проведение
внеочередных общих собраний акционеров компании; созыв и проведение
годового общего собрания акционеров компании; определение цены
размещения дополнительных акций ООО «Toyota»; предложение общему
собранию акционеров принять решение об увеличении уставного капитала
общества путем размещения дополнительных обыкновенных именных
бездокументарных акций посредством закрытой подписки.
Непосредственно на участках, имеет место линейная структура
управления коллективом, которая характеризуется тем, что все функции
управления сосредоточены у одного руководителя, которому подчиняются все
нижестоящие руководители и производственные подразделения. Схема
линейной структуры управления приведена на следующем рисунке 8.
Рисунок 8. Схема линейной структуры управления ООО
«Toyota»
24
В целом в ООО «Toyota», применяется комбинированная структура
управления, которая заключается в том, что при каждом линейном
руководителе создается штаб, состоящий из функциональных органов (отделов,
групп специалистов и т.д.), которые специализируются по определенным
функциям. Роль таких штабов заключается в оценке производственных
ситуаций и выработке конкретных решений для руководителя. Право
24
Разработано автором по материалам ежегодной отчетности
45
принимать решение остается за руководителем, и он же передает их
подчиненным для исполнения. Схема комбинированной структуры управления
приведена на рисунке 9.
Рисунок 9. Схема комбинированной структуры управления
ООО
«Toyota»
25
ООО «Toyota» имеет ряд отделов, каждый из которых выполняет свою
роль в организации производственного процесса и принятии управленческих
решений. Краткая характеристика отделов организации показана на рисунке 10.
25
Разработано автором по материалам ежегодной отчетности
46
Рисунок 10. Характеристика отделов ООО «Toyota»
26
Назначение, задачи и структура некоторых отделов приведены в
следующих разделах отчета. Основа политики компании ООО «Toyota»- это
индивидуальный подход к каждому Клиенту, подбор наиболее оптимальных
для Заказчика решений, качественное выполнение работ на уровне мировых
стандартов.
2.2. Анализ финансового состояния предприятия с учетом фактора инфляции
Компания ООО «ТОЙОТА» предоставляет весь спектр услуг – от
проектирования до пусконаладочных работ и сервисного обслуживания. На
сегодняшний день компанией реализовано более 500 проектов различного
уровня сложности как в России, так и на территории Украины, Казахстана,
Узбекистана, Беларуси. Основные технико-экономические показатели
деятельности предприятия представлены в таблице 4.
26
Разработано автором по материалам ежегодной отчетности