47
Рис. 2.2 Структура себестоимости одного литра для ВИНК
Источник: Алгоритм. Топливный интегратор, 2016 г. - Электронный ресурс. –
Режим доступа: http://www.fuelservice.ru/blog/?m=201016
Анализ структуры показал, что основную долю затрат ВИНКов
составляют налоги. Так с каждого проданного литра ВИНК оплачивает 64%
налогов: 22% (налог на добычу полезных ископаемых) + 20% (НДС) + 16%
(акциз) + 6% (налог на прибыль). Например, если принять что себестоимость
1 литра бензина Регуляр-92 составляет 22 рубля, то 14,08 рублей от этой
стоимости составляют налоги. При цене за 1 литр марки Регуляр -92 равной
28 рублей ВИНКу при реализации остается от 6 до 8 рублей за 1 литр, что
составляет приблизительно 21% -28,5% прибыльности. Совсем неплохой
показатель, если учесть, что ВИНК зарабатывает на всей цепочке добавочной
стоимости от добычи сырой нефти до реализации нефтепродуктов в розницу.
Что же делает ВИНК с выпадающей частью дохода от налогов? Она просто
перекладывает ее на плечи независимых нефтетрейдеров и конечного
потребителя.
Существующая система налогообложения не стимулирует развитие
нефтепереработки (увеличение производственных мощностей и глубины
Как видно из таблицы 2.3, наиболее слабым
местом является финансовая составляющая,
в частности дебиторская и кредиторская
задолженность. Практически все проблемы,
связанные со сферой финансов, вытекают
из специфики внешней среды компании.
Продолжительность одного оборота
дебиторской задолженности достаточно
длительная, порядка 25-30 рабочих дней,
что связано с достаточно большой
отсрочкой платежа по приобретенным
нефтепродуктам, устанавливаемой для
клиентов. Значительно уменьшить отсрочку
по платежам или работать по предоплате не
представляется возможным, поскольку
указанные сроки оплаты сложились на
мелкооптовом рынке нефтепродуктов
повсеместно на территории Волгоградской
области. При изменении указанных сроков
возникает высокая степень риска потери
постоянных клиентов. Значительные
проблемы создает и кредиторская
задолженность. Практически все
поставщики отгружают свою продукцию с
нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) на
условиях 100% предоплаты. Если в сфере
мелкооптовой торговли, как правило,
установлена значительная платежа, то
вертикально-интегрированные нефтяные
компании, которым принадлежат
практически все НПЗ, работают только по
предоплате. С этим связана одна из самых
значительных проблем независимых: эти
компании постоянно испытывают дефицит
оборотных средств.
За исключением вышеназванных проблем,
оценка внутренней среды показала высокий
результат: взвешенная оценка составила
4,32 из 5 возможных баллов.
Таким образом, отличительной
особенностью рынка нефтепродуктов
является присутствие нескольких
вертикально интегрированных нефтяных
компаний (ВИНК), которые определяют
деятельность всего рынка. Независимые не
могут оказывать влияние на формирование
цен для потребителей. На их деятельность в
основном влияют два фактора – цена
закупки нефтепродуктов и цена их
продажи. Причем не один из данных
факторов независимым не регулируется.
Проблемы во внутренней среде связаны с
нехваткой оборотных средств,
сложившейся по причине длительности
возврата дебиторской задолженности и
практическим отсутствием кредиторской
задолженности. За исключением
вышеназванных проблем, оценка
внутренней среды показала высокий
результат: взвешенная оценка составила
4,32 из 5 возможных баллов.
Отличительной особенностью рынка
нефтепродуктов является присутствие
нескольких вертикально интегрированных
нефтяных компаний (ВИНК), которые
определяют деятельность всего рынка
практически в любом регионе страны.
Данная ситуация парадоксальна тем, что
несмотря на то, что доля независимых на
рынке составляет более 60%, никакого
влияния на формирование цен для
потребителей они оказать не могут.
Сложившееся положение частного сектора
АЗС вызвано дискриминационной
политикой вертикально-интегрированных
компаний. Главные инструменты
монопольной дискриминации – это ценовые
сговоры, формирование собственных
«серых» каналов дистрибуции,
установление лимитов на топливо для сетей
АЗС частных.
стараются большую часть добытого и
произведенного вывезти за рубеж,
поскольку мировые цены и колебания курса
рубля делают экспорт. Они также снижают
продажи своей продукции независимым
розничным торговцам, ссылаясь на то, что
их мощностей достаточно только для
обеспечения своих автозаправочных
станций. В связи с этим, российский
топливный баланс остается дефицитным.
Такая политика вертикально
интегрированных нефтяных компаний
ведет к полному подавлению конкурентных
начал и ставит под сомнение само понятие
рыночных отношений в данном секторе
экономики.