24
Диспозиция рассматриваемой статьи согласно ее формулировке, защи-
щает два объекта:
безопасное дорожное движение и правила эксплуатации транс-
портного средства;
жизнь и здоровье человека.
Согласно федеральному закону, безопасное дорожное движение опре-
деляется состоянием движения, которое отражает степень защищенности
граждан, участвующих в данном процессе, от ДТП и связанных с ними по-
следствий
При разрешении этой категории уголовных дел необходимо иметь в
виду, что на обеспечение порядка и безопасности дорожного движения
направлены: Федеральный закон от 10.12.95 № 196-ФЗ «О безопасности до-
рожного движения»
1
, содержащий как основные принципы обеспечения без-
опасности дорожного движения, к которым законодатель в первую очередь
относит приоритет жизни и здоровья граждан, участвующих в дорожном
движении, над экономическими результатами хозяйственной деятельности,
приоритет ответственности государства за обеспечение безопасности дорож-
ного движения над ответственностью граждан, участвующих в дорожном
движении, так и права и обязанности участников дорожного движения; По-
становление Совета Министров - Правительства РФ от 23.10.93 № 1090 «О
правилах дорожного движения»
2
.
Нарушением ПДД может считаться:
превышение скорости движения сверх разрешенной,
1
Федеральный закон от 10.12.1995 N 196-ФЗ «О безопасности дорожного движе-
ния»// "Российская газета", N 245, 26.12.1995.
2
Постановление Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090 (ред. от 21.01.2016) «О Правилах
дорожного движения» (вместе с «Основными положениями по допуску транспортных средств к
эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движе-
ния»)// "Собрание актов Президента и Правительства РФ", 22.11.1993, N 47, ст. 4531
25
нарушение правил разъезда, обгона,
нарушение правил стоянки и остановки,
нарушение проезда железнодорожных переездов, перекрестков,
неправильное маневрирование на дороге.
Нарушением правил эксплуатации транспортных средств может счи-
таться:
эксплуатация технически неисправных транспортных средств,
нарушение правил перевозки грузов, людей.
При рассмотрении таких уголовных дел нельзя забывать сложную
форму вины по данному виду преступлений. Что касается диспозиции статьи
264 УК, то она говорит о том, что необходимо наличие умысла виновника
нарушить ПДД или правила эксплуатации транспортных средств, что по-
влекло обозначенные статьей последствия. Практика показывает, что уста-
новление этого умысла часто вызывает ошибки.
Так, Ш. был осужден за нарушение правил дорожного движения, свя-
занное с превышением скорости движения автомобиля без учета погодных
условий, в результате чего он не справился с управлением, автомобиль пере-
вернулся на обледенелой дороге и пассажиру был причинен тяжкий вред
здоровью. Правда, суд установил, что данные действия были совершены
осужденным в попытке спасти потерпевшего от преследователей, которые
намеревались его убить. В данном случае, действия осужденного имели ха-
рактер крайней необходимости, поэтому в них нет состава преступления.
Как видим, даже при наличии прямого умысла виновника нарушить
ПДД, в результате чего был нанесен вред здоровью человека (также может
квалифицироваться случай с причинением смерти), закон предусматривает
неосторожный характер вины в отношении наступивших последствий. Если
же преступление носит иной характер, то деяние рассматривается в качестве
26
умышленного убийства, совершенного с использованием транспортного
средства.
Далее, статья 266 Уголовного кодекса РФ «Недоброкачественный ре-
монт транспортных средств и выпуск их в эксплуатацию с техническими не-
исправностями» предусматривает следующие нормы:
недоброкачественный ремонт транспортных средств, путей со-
общения, средств сигнализации или связи либо иного транспортного обору-
дования,
а также выпуск в эксплуатацию технически неисправных транс-
портных средств,
лицом, ответственным за техническое состояние транспортных
средств,
если эти деяния повлекли по неосторожности причинение тяжко-
го или средней тяжести вреда здоровью человека либо причинение крупного
ущерба,
наказываются штрафом в размере от четырехсот до семисот ми-
нимальных размеров оплаты труда или в размере заработной платы или ино-
го дохода осужденного за период от четырех до семи месяцев,
либо ограничением свободы на срок до трех лет, либо арестом на
срок до шести месяцев,
либо лишением свободы на срок до двух лет с лишением права
занимать определенные должности или заниматься определенной деятельно-
стью на срок до трех лет или без такового.
За аналогичное преступление по части 1 статьи 266, которое привело к
смерти:
одного человека по неосторожности, преступнику назначается
наказание в виде лишения свободы сроком до пяти лет;
двух и более человек – от четырех до десяти лет.
27
Что касается разрушения, повреждения или приведения иным способом
в негодное для эксплуатации состояние транспортного средства и прочее – с
причинением тяжкого вреда здоровью или вреда средней тяжести либо круп-
ного ущерба, то в качестве наказания предусмотрены:
штраф в размере от четырехсот до семисот минимальных разме-
ров оплаты труда или в размере заработной платы или иного дохода осуж-
денного за период от четырех до семи месяцев
либо лишение свободы сроком до четырех лет.
За аналогичное преступление по части 1 статьи 267, которое привело к
смерти:
одного человека по неосторожности, преступнику назначается
наказание в виде лишения свободы сроком от трех до восьми лет;
двух и более человек – от шести до десяти лет.
Что касается нарушения пассажиром, пешеходом или другим участни-
ком движения (кроме лиц, которые указаны в статье 263 и статье 264 Уго-
ловного кодекса РФ) правил безопасности движения или эксплуатации
транспортных средств – с причинением тяжкого вреда здоровью или вреда
средней тяжести либо крупного ущерба, то в качестве наказания предусмот-
рены: ограничение свободы сроком до трех лет, либо арест сроком от двух до
четырех месяцев, либо лишение свободы сроком до двух лет.
За аналогичное преступление по части 1 статьи 268, которое привело к
смерти: одного человека по неосторожности, преступнику назначается нака-
зание в виде ограничения либо лишения свободы сроком до пяти лет; двух и
более человек – лишением свободы от четырех до восьми лет. Кроме того,
статья 23 Уголовного кодекса РФ предусматривает уголовную ответствен-
ность лиц, совершивших преступление в состоянии опьянения.
Таким образом, мы приходим к выводу, что основанием для привлече-
ния лица к уголовной ответственности за автотранспортное преступление с
28
причинением указанного в Кодексе вреда является наличие трех
обстоятельств: нарушены правила безопасности дорожного движения или
правила эксплуатации транспортных средств, наступили определенные
последствия, имеется причинная связь между ними. Для того, чтобы при-
влечь лицо к уголовной ответственности по статье 264 необходимо установ-
ление нарушения Правил и существа его выражения, т.е. какое конкретно
правило было нарушено.
Таким образом, можно сделать вывод, что, исходя из анализа истории
развития уголовной ответственности за совершение автотранспортных пре-
ступлений становится очевидным, что на сегодняшний день законодатель-
ство в сфере автотранспортных преступлений, которая исследуется статьей
264 Уголовного кодекса РФ, имеет существенно более правильное и едино-
образное применение, к которому привели изменения в ходе исторической
эволюции уголовного права. Вместе с тем, нынешняя законодательная фор-
мулировка продолжает вызывать множество вопросов, требующих опреде-
ленных изменений. Само понятие уголовной ответственности за совершение
автотранспортных преступлений включает общественно опасные деяния, ко-
торые посягают на безопасность дорожного движения или эксплуатации ав-
тотранспортного средства и состав преступления, предусмотренный статьей
264 Уголовного кодекса РФ, приведший к наступлению последствий. Эти по-
следствия указаны в законе, который дифференцирует ответственность за
причиненные последствия в зависимости от их тяжести. Что же касается ос-
нования для привлечения лица к уголовной ответственности за автотранс-
портное преступление с причинением указанного в Кодексе вреда, то тако-
вым является наличие трех обстоятельств: нарушение Правил безопасности
дорожного движения или правила эксплуатации транспортных средств,
наступление определенных последствия и имеет место быть причинная связь
между ними.
29
Глава 2. Проблемы уголовно-правовой квалификации автотранспортных пре-
ступлений и особенности её реализация в правоприменительной практике
2.1. Виды автотранспортных преступлений, их квалификация и основ-
ные квалифицирующие признаки.
В России проблема обеспечения безопасности на дорогах продолжает
оставаться крайне актуальной и имеет большое значение в масштабах госу-
дарства.
Преступления против безопасного дорожного движения и правил экс-
плуатации транспорта, которые включают весь комплекс современных видов
транспорта (автомобильный, другой механический, гужевой, электротранс-
порт, водный, железнодорожный, воздушный, трактора и иные самоходные
машины), можно подразделить несколько групп:
нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транс-
портных средств (статья 264 Уголовного кодекса РФ);
недоброкачественный ремонт транспортных средств и выпуск их
в эксплуатацию с техническими неисправностями (статья 266 Уголовного
кодекса РФ);
приведение в негодность транспортных средств или путей сооб-
щения (статья 267 Уголовного кодекса РФ);
нарушение правил, обеспечивающих безопасную работу транс-
порта (статья 268 Уголовного кодекса РФ).
Перечисленные составы преступлений объединяются посредством об-
щих признаков, характеризующих тяжесть последствий:
причинение тяжкого или средней тяжести вреда здоровью чело-
века либо крупного материального ущерба (части 1 и 2 статьи 264, часть 1
статьи 266, часть 1 статьи 267, часть 1 статьи 268 Уголовного кодекса РФ);
30
смерть человека (части 3 и 4 статьи 264, часть 2 статьи 266, часть
2 статьи 267, часть 2 статьи 268 Уголовного кодекса РФ);
смерть двух человек и более (части 5 и 6 статьи 264, часть 3 ста-
тьи 266, часть 3 статьи 267, часть 3 статьи 268 Уголовного кодекса РФ).
Дорожно-транспортное происшествие (ДТП) проявляется в наруше-
нии нормальной работы транспортных средств в процессе передвижения по
дорогам, которое привело к различным вредным последствиям.
Существуют преступные нарушения ПДД и правил эксплуатации
транспортных средств и административные правонарушения на транспорт-
ном средстве. Отношение нарушения к одной из этих групп зависит от тяже-
сти последствий.
Наиболее распространенные виды ДТП определяются:
наездом на транспортном средстве на пешехода, велосипедиста,
животное;
столкновением транспортных средств между собой;
опрокидыванием транспортных средств;
наездом транспортного средства на препятствие;
возможна и такая разновидность ДТП, как выпадение пассажиров
из транспортного средства.
В отношении причин возникновения ДТП классифицируются как:
а) происшествия, возникшие по вине водителей, которые управляли
транспортом;
б) происшествия, возникшие по причине неправильных действий
пешеходов;
в) происшествия, произошедшие в результате нарушений, которые
допущены лицами, ответственными за техническое состояние и эксплуата-
цию транспортных средств.
31
При кажущейся простоте и однотипности механизмов и обстоятельств
ДТП, установление их истинных причин часто затруднено. Эти затруднения
заключаются в том, обычно ДТП являются результатом действия одновре-
менно нескольких причин (нарушения, которые допустил водитель, пешеход
и пассажир; лица, которые ответственны за техническое состояние и эксплу-
атацию транспортных средств, и сам водитель). В этой связи следует опреде-
лять и давать оценку возможных взаимосвязей приведенных причин, их со-
вокупное действие.
Определять значимые с точки зрения криминальной составляющей об-
стоятельства происшествий возможно в первую очередь благодаря знанию
его механизма. Данный механизм ДТП вкупе с обстановкой на момент со-
вершения – это основные элементы исследуемого преступления. Важно от-
метить, что на данный механизм воздействуют элементы системы «водитель
— автомобиль — дорога — окружающая среда».
В ДТП выделяют следующие фазы:
начальную, развивающуюся в условиях движения транспорта и
пешеходов, которые сложились к моменту возникновения происшествия,
кульминационную, состоящей из событий, которые вызывают
самые тяжелые последствия (например, повреждение транспорта; увечья и
даже смерть пешехода, пассажира, водителя),
финальную, как правило совпадающую с моментом прекращения
движения транспорта.
Контактное взаимодействие между автомобилем и пешеходом приво-
дит к тому, что человеку, транспортному средству и дорожному покрытию
наносится определенный ущерб, а значит остаются разного рода следы. По
своевременно обнаруженным и запротоколированным следам устанавлива-
ются механизм и причины ДТП. Происшествие характеризуется зачастую
быстротечностью и неожиданностью для очевидцев и самих участников
32
ДТП, а, следовательно, кратковременностью восприятия. Поэтому объема
информации, которая была воспринята, часто недостаточно ввиду его незна-
чительности.
Причиной плохого качества восприятия обстановки и обстоятельств
происшествия служат также и другие аспекты, имеющие как объективные,
так и субъективные свойства: плохая погода, малая освещенность, стресс,
вызванный трагической развязкой ДТП и другие. В таком случае следует вы-
явить всех очевидцев и провести с ними детальные допросы.
Действия субъектов-виновников ДТП (водитель, пешеход, лицо, ответ-
ственное за техническое состояние и эксплуатацию транспорта) чаще всего
характеризуются неосторожностью, выраженной в форме преступной
небрежности или самонадеянности. Однако, бывает итак, что ДТП соверша-
ется умышленно, в частности с тем, чтобы сокрыть следы совершенного ра-
нее преступления.
Причиной многих ДТП становятся и сами потерпевшие, после чего
предпринимают попытки переложить вину за произошедшее на водителей.
Провоцирующее происшествие поведение пешеходов остается безнаказан-
ным, поскольку часто эти участники скрываются с места событий. Это суще-
ственно осложняет определение обстоятельств ДТП.
Автотранспортом обеспечивается перевозка грузов и пассажиров в ре-
жиме «от дверей до дверей», автомобиль– это единственный вид транспорт-
ного средства, используемый в таких условиях, как:
сложные природно-климатические условия,
другие затруднительные дорожные условия.
Для современной России гражданами считается нормой иметь автомо-
биль не как предмет роскоши, а как необходимое средство передвижения.
Вместе с тем, автотранспорт – это источник повышенной опасности и самый
опасный вид транспортного средства:
33
в 12 раз опаснее морского и речного транспорта,
в 3 раза опаснее железнодорожного,
в 1,5 раза опаснее воздушного.
Любая недооценка социальной опасности нарушений ПДД и правил
эксплуатации транспортных средств приводит к ослаблению и потере эффек-
тивности борьбы с автотранспортными преступлениями.
Статья 264 Уголовного кодекса РФ, устанавливая порядки, направлен-
ные против деяний, имеющих высокую общественную опасность, типич-
ность и широкую распространенность, в судебной практике встречается су-
щественно чаще относительно всех вместе взятых остальных норм о транс-
портных преступлениях. Непосредственный объект преступления, который
предусмотрен статьей 264 Уголовного кодекса РФ – это условия безопасного
движения на дорогах и правила эксплуатации автотранспорта. Вследствие
того, что уголовную ответственность за данное преступление законодатель
связал с причинением физического вреда, выделяется еще и факультативный
объект – это здоровье человека или его жизнь. Безопасность дорожного дви-
жения заключается в урегулированном нормативными актами процессе дви-
жения транспорта на дорогах, которые исключают вероятность причинения
вреда здоровью человека или его жизни. Специфика предмета данного пре-
ступления состоит в роли транспортного средства, которое закон определяет
для всех видов автомобилей, трамваев и иных механических транспортных
средств.
Под объективной стороной рассматриваемого преступления подразу-
мевают содержание элементов материального состава:
а) деяния,
б) последствий,
в) причинной связи между ними.