52
умышленно совершившее убийство либо причинил тяжкий вред здоровью
человека с использованием транспортного средства, настаивает на
совершении ним дорожно-транспортного преступления в надежде избежать
более сурового наказания.
Схожесть таких посягательств заключается в незаконных действиях,
наступивших общественно-опасных последствиях (причинение тяжкого
вреда здоровью человека либо смерти), а также наличие автотранспортного
средства. Так, и умышленное убийство, совершенное путем наезда на
пешехода, либо создание аварийной ситуации, которая привела к аварии
другого транспортного средства (и в последствии смерти лица,
находившегося в нем – потерпевшего) может ошибочно быть
квалифицировано как дорожно-транспортное преступление
1
.
Различие таких незаконных действий заключается, в первую очередь, в
форме вины. Так, дорожно-транспортные преступления относятся к
преступлениям с неосторожной формой вины (ст. 264, 264.1, 268 УК РФ), а
убийство (ст. 105 УК РФ) или причинение тяжкого вреда здоровью человека
(ст. 111 УК РФ) всегда рассматриваются как умышленные, в большинстве
случаев совершаемые с прямым умыслом. Нами уже неоднократно
указывалось на отсутствие умысла в наступлении общественно-опасных
последствий в дорожно-транспортных преступлениях, и его наличии при
нарушении Правил дорожного движения. Поэтому, для уточнения наличия
или отсутствия умысла в таких деяниях следует выяснять наличие мотива и
цели, знакомства виновного с потерпевшим и их связи
2
.
Другое различие дорожно-транспортных преступлений от таких, что
1
Мидловец М.В. Автотранспортное средство как предмет и орудие в
преступлениях, причиняющих вред жизни или здоровью человека // Уголовно-правовые и
криминологические направления противодействия преступности. Материалы I
региональной научно-практической конференции профессорско-преподавательского
состава, аспирантов и студентов. 2018. С. 56.
2
Биче – Оол А.М. Общее состояние проблемы автотранспортных преступлений в
Российской Федерации // Наука. Общество. Образование. Материалы Всерос. НПК
(Иркутск, 25 мая, 2018 г.); под общ. ред. Е.В. Барашевой. ООО «Сетевой институт
дополнительного профессионального образования». 2018. С. 28.
53
совершаются с использованием автотранспортного средства заключается в
том, что в первом случае механическое транспортное средство является
предметом преступления, то есть объектом материального мира,
выступающим обязательным признаком таких преступлений. Нам
представляется наиболее точным определение И.В. Кузнецова, который
предмет преступления трактует как вещь или другой физический
(вещественный) предмет внешнего мира, предусмотренный уголовным
законом, путем незаконного воздействия на который наносится вред
соответствующим охраняемым уголовным законом общественным
отношениям, благам и интересам либо создается угроза причинения такого
вреда
1
.
В преступлениях против жизни и здоровья человека автотранспортное
средство выступает орудием преступления, под которым понимаются
предметы и вещества, используемые преступником для достижения
преступного результата. При этом, Р.С. Белкин отдельно выделяет
автотранспортным средства как орудия преступления, если они
используются не в целях передвижения, а для достижения конечной цели
преступления – причинения вреда жизни или здоровью человека
2
.
Таким образом, мы видим, что те схожие черты рассматриваемых
противоправных деяний являются в то же время и критериями их
разграничения при квалификации действий виновного. Но лишь детальное
уяснение их основных и факультативных признаков позволит отграничить
неосторожные дорожно-транспортные преступления от умышленных
преступлений против жизни и здоровья человека, совершаемых с
использованием автотранспортных средств, правильно квалифицировать их и
1
Кузнецов И.В. Понятие и виды предметов преступлений в уголовном праве
России: автореф. дис. … канд. юрид. наук: 12.00.08 / Кузнецов Игорь Владимирович.
Челябинск, 2007. С. 12.
2
Белкин Р.С. Криминалистическая энциклопедия // Электронный документ. Режим
доступа: https://royallib.com/book/belkin_rafail/kriminalisticheskaya_entsiklopediya.html
(Дата обращения 28.10.2018)
54
назначить соответствующее справедливое наказание
1
.
Итак, в результате проведенного исследования в рамках второй главы
магистерской диссертации мы можем сделать следующие выводы.
Во – первых, объектом преступления является безопасность движения
и эксплуатации ТС, дополнительным объектом - жизнь, здоровье человека.
Предметом преступления являются автомобили, трамваи, тракторы и
самоходные машины, которые объединяет понятие «механические средства»,
т.е. ТС, приводимые в движение двигателем.
Объективная сторона преступления включает в себя нарушение ПДД и
(или) эксплуатации ТС, последствия, предусмотренные ч. ч. 1 - 6 коммент.
статьи, и причинную связь между ними. Наиболее распространенными
видами нарушений ПДД являются: несоблюдение правил расположения ТС
на проезжей части (выезд на полосу встречного движения), выбор скорости,
не отвечающей требованиям безопасности с учетом видимости и других
условий дорожного движения, превышение установленного ограничения
скорости, нарушение правил маневрирования, проезда перекрестков,
непринятие своевременных мер к остановке ТС при возникновении
опасности для движения при наличии к тому технической возможности,
управление автомобилем и иным ТС в состоянии опьянения.
Во – вторых, субъект преступления - специальный. Для наступления
уголовной ответственности по ст. 264 УК лицо должно достичь 16-летнего
возраста, а нарушение ПДД должно быть допущено при управлении
автомобилем либо другим механическим ТС. Пассажир, поскольку он не
является лицом, управляющим ТС, к числу субъектов данного преступления
не относится.
Согласно сложившейся судебной практике для наступления
ответственности не имеет значения вопрос о законности участия в дорожном
1
Мидловец М.В. Автотранспортное средство как предмет и орудие в
преступлениях, причиняющих вред жизни или здоровью человека // Уголовно-правовые и
криминологические направления противодействия преступности. Материалы I
региональной научно-практической конференции профессорско-преподавательского
состава, аспирантов и студентов. 2018. С. 55.
55
движении лица, управляющего ТС. Субъектом преступления,
предусмотренного ст. 264 УК РФ, являются лица, как имеющие, так и не
имеющие водительского удостоверения, полученного в установленном
законом порядке, лица, лишенные права управления ТС, а также лица, срок
действия водительского удостоверения которых истек.
С субъективной стороны форма вины определяется неосторожным
отношением виновного к последствиям, которое может заключаться в
легкомыслии либо небрежности. Мы считаем, что в тех случаях, когда лицо,
управляющее транспортным средством, совершает такие нарушения,
общественная опасность которых очевидна и наступление общественно
опасных последствий реально, его действия должны квалифицироваться как
умышленное преступление.
56
Глава 3. ПРОБЛЕМЫ КВАЛИФИКАЦИИ
АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕСТУПЛЕНИЙ
3.1 Сравнительный анализ норм, предусматривающих уголовную
ответственность за нарушение правил дорожного движения и
эксплуатации транспортных средств в зарубежных странах
Проблематично представить день и жизнь человека в целом без
транспорта. Из этого можно сделать небольшой вывод, что человек каждый
день подвергается опасности. В любой момент может произойти ДТП, в
результате случайного стечения обстоятельств, от которых никто не
застрахован.
Безопасность дорожного движения это огромная совокупность
мероприятий, задачей которых является обеспечение безопасности всех, без
исключения, участников дорожного движения: водителей транспортных
средств, пассажиров транспортных средств, а также пешеходов.
Законодательство рассматривает безопасность дорожного движения как
уровень защиты участников от дорожно-транспортных происшествий (далее
– ДТП) и их последствий
1
.
ДТП классифицируется как событие, которое возникает в процессе
движения транспортного средства по дороге, либо при его участии, во время
которого произошло причинение тяжкого или средней тяжести вреда
здоровью потерпевшего, либо смерть потерпевшего, а также повреждение
транспортных средств, сооружений или причинён какой-либо материальный
ущерб собственности.
ДТП является одной из основных и самых опасных угроз здоровью и
жизни людей. Во всех странах мира устанавливается ответственность на
такое преступное посягательство, как посягательство на безопасность
дорожного движения. Это вполне логично, так как с каждым годом
количество автотранспорта на дорогах растет, из этого следует, что
1
Тетеревлева С.Н. Регулирование признаков преступного нарушения правил
дорожного движения и эксплуатации транспортных средств в уголовном праве
зарубежных стран // Наука через призму времени. 2017. № 9. С. 224.
57
возможность причинения вреда общественным отношениям, которые
связаны с дорожным движением и эксплуатацией транспортных средств
также увеличивается. Но в силу определенных различий каждая страна
регулирует данные опасные деяния в соответствии со своим
законодательством. Резюмируем вышесказанное, считем целесообразным
проанализировать составы преступных нарушений правил дорожного
движения и эксплуатации транспортных средств, закрепленных в уголовном
праве разных стран.
Рассмотрим уголовную политику Германии. Действующий Уголовный
кодекс Федеративной Республики Германии восходит к Уголовному кодексу
Германской империи от 15 мая 1871 года. Всего УК ФРГ содержит 30
разделов, но нас интересует именно 28 раздел «Общеопасные наказуемые
деяния» и входящий в состав этого раздела параграф №315c «Нарушение
правил безопасности дорожного движения»
1
. Следует отметить, что
законодатель ФРГ четко определяет какие конкретно нарушения дорожного
движения подлежат уголовному наказанию. Также обратим внимание на тот
факт, что для назначения наказания по данной статье, не требуется
наступление особых последствий, в отличие от квалификации преступлений
по аналогичной статье в Российском законодательстве.
То есть в УК ФРГ преступлением является сам факт нарушения правил,
которые указаны в кодексе. Получается, что в Германии лишь за одно
создание угрозы жизни или здоровью человека, или чужой вещи, которая
имеет значительную стоимость, в результате нарушения правил дорожного
движения, уже наступает уголовная ответственность.
Стоит обратить внимание также на параграф №316 УК ФРГ, а именно
сопоставить его с параграфом №315с. Согласно этим двум нормам водитель,
который управлял транспортным средством в состоянии алкогольного
опьянения или под воздействием других одурманивающих средств, т.е. был
1
Уголовный кодекс Германии 1871 года // Электронный документ. Режим доступа:
http://pred64.ru/article-24844/ (Дата обращения 28.10.2018)
58
не в состоянии безопасно управлять транспортным средством, наказывается
не только за создание угрозы жизни и здоровью другого человека или чужой
вещи, которая имеет значительную стоимость, но и за сам факт того, что он
управлял транспортным средством в таком состоянии
1
. И следует заметить,
что наказание представляет собой вполне реальное лишение свободы. Здесь
нельзя оставить без внимания тот факт, что в Уголовном кодексе Российской
Федерации подобная норма отсутствует.
Последнее на что хотелось бы обратить внимание в Германском
законодательстве, это отсутствие акцентирования внимания в уголовно-
правовых нормах на нарушениях связанных непосредственно с
эксплуатацией транспортных средств, в отличие от Российского уголовного
права, где законодатель делает на этом акцент
2
.
Интерес к рассмотрению уголовного законодательства вызывает и
Швейцария. Уголовный кодекс Швейцарии состоит из 3 книг, каждая из
которых подразделяется на разделы, а те в свою очередь содержат статьи.
Нас интересует вторая книга, 9 раздел «Преступления и проступки против
общественного транспорта»
3
. Не смотря на наличие данного раздела, в нем
отсутствует норма, которая закрепляла бы ответственность за преступления
против безопасности дорожного движения. По сути дела, всё ограничивается
только одной статьей 237, но там речь идет именно об «общественном
транспорте», т.е. деятельности транспорта в общественном месте.
Преступления против безопасности дорожного движения скорее
квалифицируются по ст. 117 «Неосторожное убийство».
Следует отметить сходство норм уголовного кодекса Швейцарии и
Германии, связанных с безопасностью дорожного движения. Как и в УК
1
Уголовный кодекс Германии 1871 года // Электронный документ. Режим доступа:
http://pred64.ru/article-24844/ (Дата обращения 28.10.2018)
2
Тетеревлева С.Н. Регулирование признаков преступного нарушения правил
дорожного движения и эксплуатации транспортных средств в уголовном праве
зарубежных стран // Наука через призму времени. 2017. № 9. С. 225.
3
Уголовный кодекс Швейцарии 1937 года // Электронный документ. Режим
доступа: https://cyberpedia.su/2x7bfb.html (Дата обращения 28.10.2018)
59
ФРГ, Швейцарский законодатель устанавливает уголовную ответственность
только лишь за сам факт нарушения правил дорожного движения, т.е. здесь
также присутствует усеченный состав преступления. Что касается сравнения
с Российским законодательством, то здесь можно отметить отличие в норме
связанной с недоброкачественным ремонтом транспортных средств и
выпуском их в эксплуатацию с техническими неисправностями. В Уголовном
кодексе Швейцарии ответственность за данное правонарушение отсутствует.
Следующей страной, на уголовно-правовые нормы которой, хотелось
бы обратить внимание, является Испания. Действующий Уголовный кодекс
Испании был принят в 1995 г. и вступил в силу 24 мая 1996г
1
. Нормы,
которые нас интересуют, расположены во 2 книге, XVII разделе, главе IV «О
преступлениях против безопасности на транспорте». Уголовный кодекс
Испании в значительной мере отличается от Уголовного кодекса Российской
Федерации. Дело в том, что в УК Испании выделяется несколько
самостоятельных составов преступлений против безопасности дорожного
движения. Собственно начинается это прямо со статьи 379: «Тот, кто будет
вести автомобиль или мотоцикл, находясь под влиянием токсических,
наркотических или психотропных веществ, а равно алкогольных напитков,
наказывается арестом на срок от восьми до двенадцати выходных дней или
штрафом на сумму от трех до восьми месячных заработных плат и в любом
случае лишением права водить автомобиль и мотоцикл соответственно на
срок от одного года до четырех лет». Сразу можно отметить, что
ответственность за данное правонарушение по УК Испании явно отличается
от санкций УК РФ по той же норме.
Законодатель Испании установил более мягкое наказание для
правонарушителя. Но есть и другое различие в уголовно-правовых нормах
Испании и России. Так, согласно ст. 380 УК Испании: «Водитель, который
после требования представителя власти откажется подвергнуться законно
1
Уголовный кодекс Испании 1996 года // Электронный документ. Режим доступа:
http://ugolovnykodeks.ru/2011/11/ugolovnyj-kodeks-ispanii/ (Дата обращения 28.10.2018)
60
установленному освидетельствованию для проверки деяний,
предусмотренных в предыдущей статье (ст. 379), наказывается как виновный
в тяжком неповиновении по статье 556 настоящего Кодекса»
1
. Как нам
известно, в России санкция за данное правонарушение содержится в другом
нормативном акте, а именно в КоАП РФ, статье 12.26.
Далее внимание хотелось бы обратить на следующую статью УК
Испании, ст. 381: «Тот, кто будет вести автомобиль или мотоцикл с явным
безрассудством и поставит в конкретную опасность жизнь или здоровье
людей, наказывается тюремным заключением на срок от шести месяцев до
двух лет и лишением права водить автомобиль и мотоцикл на срок от одного
года до шести лет». Данный состав звучит немного непривычно, в сравнении
с Российским законодательством. Что можно считать безрассудством?
Безрассудный человек, это человек, который поступает вопреки здравому
смыслу, он неосмотрителен, его действия можно назвать неблагоразумными.
В любом случае, на мой взгляд, квалифицировать преступное деяние по
данной статье УК Испании довольно затруднительно без конкретных
уточнений данного понятия «безрассудство». Как говорилось ранее,
законодатель Испании выделяется несколько самостоятельных составов
преступлений против безопасности дорожного движения. Следующий такой
состав содержится в статье 382 с указанием вполне конкретных нарушений:
«Наказывается тюремным заключением на срок от шести месяцев до двух лет
и штрафом на сумму от трех до восьми месячных заработных плат тот, кто
создаст большой риск для уличного движения одним из следующих
способов:
- нарушит правила безопасности движения, установив на Дороге
неожиданные препятствия, разлив скользкие или легковоспламеняющиеся
вещества, переместив или повредив дорожные знаки или любым другим
образом;
1
Уголовный кодекс Испании 1995 года // Электронный документ. Режим доступа:
http://ugolovnykodeks.ru/2011/11/ugolovnyj-kodeks-ispanii/ (Дата обращения 28.10.2018)
61
- не восстановит безопасность дороги в случаях, когда он имел такую
обязанность». Как отдельный, самостоятельный состав выделяются также
действия, которые состоят из элементов статьи 381 и статьи 384 УК Испании,
т.е. «с сознательным пренебрежением к жизни других людей»
1
. В этом
случае уголовное наказание назначается «в виде тюремного заключения на
срок от одного до четырех лет, штрафом на сумму от шести до двенадцати
месячных заработных плат и лишением права вождения автомобиля и
мотоцикла на срок от шести до десяти лет»
2
. Стоит отметить, что срок
лишения права вождения достаточно велик.
Вернемся к рассмотрению уголовно-правовых норм других стран.
Нельзя оставить без внимания, бывшие союзные республики СССР.
Уголовные нормы этих стран наиболее схожи с Российским
законодательством, но стоит отметить, что некоторые бывшие союзные
республики попытались перенять законодательство западноевропейских
стран, о чем будет говориться чуть позже.
Рассмотрим уголовно-правовые нормы Армении. Уголовный кодекс
этой страны очень схож с российским уголовным кодексом. Он состоит из 2
частей, общей части и особенной, содержит 14 разделов и 34 главы. Нас
интересует глава 23 «Преступления против общественной безопасности».
Интересующие нас нормы содержаться в ст.ст.242 – 247. Начнем со статьи
242: «Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных
средств»
3
. Сразу отмечу тот факт, что законодатель Армении не
предусмотрел в качестве санкции возможность лишения виновного права
управления транспортным средством, правда формулировка «лишение права
занимать определенные должности или заниматься определенной
1
Уголовный кодекс Испании 1995 года // Электронный документ. Режим доступа:
http://ugolovnykodeks.ru/2011/11/ugolovnyj-kodeks-ispanii/ (Дата обращения 28.10.2018)
2
Тетеревлева С.Н. Регулирование признаков преступного нарушения правил
дорожного движения и эксплуатации транспортных средств в уголовном праве
зарубежных стран // Наука через призму времени. 2017. № 9. С. 227.
3
Уголовный кодекс Республики Армения 2003 года // Электронный документ.
Режим доступа: http://base.spinform.ru/show_doc.fwx?rgn=7472 (Дата обращения
28.10.2018)