32
В этой связи нельзя не согласиться с точкой зрения тех авторов, которые
считают, что законодатель при разработке правил ответственности за нару-
шения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств
учитывает и использует в качестве обязательных признаков объективной
стороны только их последствия в виде вреда жизни и здоровью (ст. 264 УК
РФ).
Сами последствия не наступят, необходимо совершить определенные
действия и доказать связь между ними. Поэтому в составе объективной сто-
роны дорожных преступлений выделяются действия, последствия и причин-
но-следственная связь между ними.
Уголовные последствия в составе объективной стороны преступления,
предусмотренного ст. 264 УК РФ, наступают в виде наступления тяжкого
вреда здоровью человека или причинения смерти одному или двум и более
лицам. Как видим, формулировка данной статьи основана на принципе диф-
ференциации в зависимости от тяжести последствий.
Первый вид последствий-причинение тяжкого вреда здоровью человека.
Причинение легкого или средней тяжести вреда здоровью человека по неос-
торожности в результате нарушения водителем Правил дорожного движения
не является уголовным преступлением и относится к административным
правонарушениям.
При этом законодатель не называет в качестве квалифицирующего при-
знака количество пострадавших, а лишь указывает на тяжесть причиненного
вреда здоровью. Так 27.07.2015 г. гражданин М. менеджер автомобиля ВАЗ
2115 на трассе Москва-Челябинск совершил наезд на пешехода С., В резуль-
тате потерпевшему был причинен вред здоровью средней тяжести. В возбуж-
дении уголовного дела было отказано, поскольку деяние не считалось пре-
ступлением.
И здесь правоохранителю вновь придется обратиться к нормам других
отраслей законодательства для определения степени тяжести вреда здоровью.
33
Определение степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека,
осуществляется в соответствии с Правилами, утвержденными Постановлени-
ем Правительства Российской Федерации от 17 августа 2007 г. № 522, а так-
же Приказом Министерства здравоохранения и социального развития Рос-
сийской Федерации (минзрав. России) от 24 апреля 2008 г. «Об утверждении
медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного
здоровью человека».
Серьезный вред причиняется полной утрате профессионального потен-
циала, что связано с возможностью выполнения определенного объема и ка-
чества работы по данной профессии (специальности), в которой осуществля-
ется основная трудовая деятельность.
Последующее наступление последствий в результате нарушения водите-
лем правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств явля-
ется гибелью одного человека. Если же одно ДТП со смертельным исходом,
пострадали несколько человек, остальные живы, то квалификация действий
водителя не меняется.
Если в результате дорожно-транспортного происшествия был причинен
легкий или средней тяжести вред здоровью, то ответственность наступает по
правилам статьи 12.24 Кодекса об административных правонарушениях.
В Постановлении Пленума Верховного Суда от 9 декабря 2008 года
также указывается, что если в результате дорожно-транспортного происше-
ствия пострадали два и более человека, то действия лица, нарушившего пра-
вила дорожного движения при управлении транспортным средством, подле-
жат квалификации по части статьи 264 УК РФ, предусматривающей более
строгую ответственность за нападение по неосторожности с тяжкими по-
следствиями, потому что в соответствии с ч. 2 ст. 17 УК РФ признается сово-
купностью преступлений только те действия (бездействие), в отношении ко-
34
торых признаки преступлений предусмотрены двумя и более статьями УК
РФ
14
.
Эти же правила должны быть признаны действительными в отношении
фактов причинения вреда по административному кодексу (за причинение
легкого вреда и вреда средней тяжести) нескольким потерпевшим.
Одновременно с причинением тяжкого вреда здоровью нескольких по-
терпевших вследствие нарушения Правил дорожного движения или эксплуа-
тации транспортных средств по неосторожности виновное лицо подлежит
уголовной ответственности по ч. 1 ст. 264 УК РФ.
Третьей составляющей объективной стороны преступления по статье
264 УК РФ считается причинно-следственная связь, обязательное наличие
которой было указано Пленумом в пункте 1 Постановления от 9 декабря 2008
года: уголовная ответственность за преступление по статье 264 УК РФ может
иметь место только в том случае, если наступают последствия, указанные в
настоящей статье, и если эти последствия находятся в причинной связи с на-
рушением лицом правил дорожного движения или эксплуатации транспорт-
ных средств.
Причинно-следственная связь между действием и опасными последст-
виями, предусмотренными статьей 264 Уголовного кодекса, носит комплекс-
ный характер. Это означает, что для установления его существования необ-
ходимо несколько обязательных условий.
Во-первых, нарушение правил дорожного движения и эксплуатации
транспортных средств неизбежно приведет к возникновению злонамеренных
последствий; во-вторых, это действие должно быть совершено конкретным
лицом с нарушением правил общежития-спиртного движения до наступления
вредных последствий; в-третьих, эти негативные последствия должны быть
результатом неосторожного поведения виновного, поскольку умысел престу-
14
О
направления
судебной
порядке
практике
критериев
по
также
делам о
Медицинских
преступлениях,
наличия
связанных с
здоровью
нарушением
декабря
правил
освидетельствование
до-
рожного
Бюллетень
движения и
психотропных
эксплуатации
их
транспортных
оформления
средств, а
опьянения
также с
которое
их
делам
неправомерным
Об
завладением
результате
без
средством
цели
неправомерным
хищения :
июня
Постановление
направления
Пленума
освидетельствования
Верховного
наказания
Суда
здоровью
РФ
транспортным
от 9
развития
декаб-
ря 2008 г. N 25 //
уголовного
Российская
определения
газета
управляет
от 26
эксплуатации
декабря 2008 г. N 265.
35
пления должен квалифицироваться как преступление против личности, ее
жизни и здоровья.
В практике правосудия процесс изучения причинно-следственной связи
обычно всегда делится на ряд этапов, связанных с установлением соотноше-
ния характера действия (бездействия), принятого за возможную причину, оп-
ределенные требования.
Во-первых, если характер деяния описан в постановлении о верховенст-
ве права, то единственной возможной причиной может быть активное или
пассивное поведение лица, которое соответствует характеристикам объек-
тивной стороны преступления, предусмотренным в законе.
При отсутствии такого совпадения действия человека ни при каких об-
стоятельствах не могут рассматриваться в качестве причины полученных ре-
зультатов. Что касается ст. 264 УК РФ, которая устанавливает ответствен-
ность за нарушение правил дорожного движения или эксплуатации транс-
портных средств, то действия водителя транспортного средства могут рас-
сматриваться в качестве причины наступления последствий только в том
случае, если они сами представляют собой нарушение правил дорожного
движения.
Во-вторых, фактор постоянно предшествует расследованию во времени,
поэтому поступок субъекта может быть признан причиной общественно
опасных последствий только в том случае, если он предшествовал их наступ-
лению во времени.
В-третьих, установление временной последовательности изучаемых со-
циальных явлений общественно опасного поведения человека и вредных воз-
действий не предопределило вопроса о наличии между ними причинно-
следственной связи. Действие (бездействие) лица только в том случае может
быть известно, как причина преступного результата, если оно не только
предшествовало ему во времени, но и являлось необходимым условием его
наступления. Необходимо рассмотреть такое условие, при отсутствии кото-
рого эти последствия вообще не могли бы наступить.
36
Действие (бездействие) не является необходимым условием и, следова-
тельно, не может рассматриваться как причина общественно опасного ре-
зультата, если установлено, что последний все равно имел бы место, незави-
симо от совершения или не совершения самих действий.
Таким образом, можно сделать вывод, что деяние лица считается важ-
ным (необходимым) условием только тогда, когда оно по своей природе уже
в момент его совершения включает реальную вероятность конкретного об-
щественно опасного результата. Нарушение правил дорожного движения
всегда предшествует наступлению последствий.
Прописав в ст. 264.1 УК РФ об особой общественной опасности управ-
ления транспортным средством в состоянии опьянения, законодатель устано-
вил уголовную ответственность за прецедент «повторного» управления
транспортным средством в состоянии опьянения (если лицо имеет админист-
ративное или уголовное наказание, предусмотренное в диспозиции ст. 264.1
УК РФ), то есть объективной стороной данного преступления являются ис-
ключительно действия виновного лица, независимо от наступления общест-
венно опасных последствий и наличия уголовно-следственной связи между
ними.
Соответственно, указанное преступление при проектировании, со сто-
роны объектива имеет формальную принадлежность и заканчивается с мо-
мента начала «повторного использования» эксплуатации транспортного
средства лицом, находящимся в состоянии алкогольного опьянения.
Подводя итог, подчеркнем, что диспозиции ст. 264 и 264.1 УК РФ носят
общий характер и делают необходимым обращение к другим нормативным
актам, раскрывающим понятие и особенности основных элементов этих уго-
ловно-правовых запретов.
Квалифицирующие и особо квалифицирующие признаки
42
:
42
Перфилов, В.П. Квалифицированные виды нарушения правил дорожного движения и
отграничение состава преступления, предусмотренного ст. 264 УК РФ, от смежных и
иных составов преступлений / В.П. Перфилов // Актуальные вопросы Российского права:
Сборник статей. М., 2018. С. 82-84.
37
1) деяние, предусмотренное ч. 1 ст. 264 УК РФ, совершенное лицом, на-
ходящимся в состоянии опьянения, повлекшее по неосторожности причине-
ние тяжкого вреда здоровью человека (ч. 2 ст. 264 УК РФ);
2) деяние, предусмотренное частью 1 статьи 264 УК РФ, повлекшее по
неосторожности смерть человека (Часть 3 статьи 264 УК РФ);
3) деяние, предусмотренное частью 1 статьи 264 УК РФ, совершенное
лицом в состоянии опьянения, повлекшее по неосторожности смерть челове-
ка (Часть 4 статьи 264 УК РФ);
4) деяние, предусмотренное частью 1 статьи 264 УК РФ, повлекшее по
неосторожности смерть двух или более лиц (часть 5 статьи 264 УК РФ).);
5) деяние, предусмотренное частью 1 статьи 264 УК РФ, совершенное
лицом в состоянии опьянения, повлекшее по неосторожности смерть двух
или более лиц (часть 6 статьи 264 УК РФ).
Действия водителя транспортного средства, повлекшие указанные в ст.
264 УК РФ последствия не в результате нарушения правил дорожного дви-
жения или эксплуатации транспортных средств, а при погрузке или разгруз-
ке, ремонте транспортных средств, производстве строительных, дорожных,
сельскохозяйственных и иных работ, а также в результате управления транс-
портным средством вне дороги, должны квалифицироваться в зависимости
от наступивших последствий и формы вины по соответствующим статьям
УК РФ, предусматривающим ответственность за преступления против лич-
ности или за нарушение правил на производстве (п. 4 Постановления Плену-
ма Верховного Суда Российской Федерации от 9 декабря 2008 года № 25 «О
судебной практике по делам о преступлениях, связанных с нарушением пра-
вил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, а также их
незаконным завладением без цели хищения»)
14
.
14
О
направления
судебной
порядке
практике
критериев
по
также
делам о
Медицинских
преступлениях,
наличия
связанных с
здоровью
нарушением
декабря
правил
освидетельствование
до-
рожного
Бюллетень
движения и
психотропных
эксплуатации
их
транспортных
оформления
средств, а
опьянения
также с
которое
их
делам
неправомерным
Об
завладением
результате
без
средством
цели
неправомерным
хищения :
июня
Постановление
направления
Пленума
освидетельствования
Верховного
наказания
Суда
здоровью
РФ
транспортным
от 9
развития
декаб-
ря 2008 г. N 25 //
уголовного
Российская
определения
газета
управляет
от 26
эксплуатации
декабря 2008 г. N 265.
38
В случаях, когда в результате дорожно-транспортного происшествия
пострадали два или более потерпевших, действия лица, нарушившего прави-
ла дорожного движения при управлении транспортным средством, подлежат
квалификации по той части статьи 264 УК РФ, которая предусматривает бо-
лее строгую ответственность за тяжкие последствия, наступившие по неосто-
рожности, поскольку в соответствии с частью 2 статьи 17 УК РФ преступле-
ниями признаются только те действия (бездействие), за которые признаки
преступлений предусмотрены в двух или более статьях УК РФ.
Так 23 апреля 2016 года Toyota Land Cruiser 200, за рулем gr. М, он
столкнулся с Toyota Premio на трассе Кемерово-Яшки-но. Четыре пассажира
Premio погибли, водитель был госпитализирован. По факту ДТП возбуждено
дело по ч. 5 ст. 264 УК РФ (Нарушение правил дорожного движения, по-
влекшее по неосторожности смерть двух и более лиц).
Если вследствие нарушения правил дорожного движения или эксплуа-
тации транспортного средства по неосторожности одновременно был причи-
нен тяжкий вред нескольким лицам, виновное лицо несет уголовную ответ-
ственность по ч. 1 ст. 264 УК РФ (п. 9 Постановления Пленума Верховного
Суда РФ от 9 декабря 2008 г. № 25 «О судебной практике по делам о престу-
плениях, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуата-
ции транспортных средств, а также с их незаконным завладением без цели
хищения»).
Подводя итог вышеизложенному, можно сделать вывод, что под пре-
ступным нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транс-
портных средств следует понимать виновное противоправное деяние, пося-
гающее на безопасность движения и(или) эксплуатации транспорта и по-
влекшее общественно опасные последствия, предусмотренные уголовным
законом.
Анализ предмета преступления, предусмотренного статьей 264 УК РФ,
свидетельствует о необоснованном исключении из него ряда транспортных
39
средств, не являющихся механическими (исходя из критерия рабочего объе-
ма двигателя и максимальной конструктивной скорости)
16
.
К предмету преступления можно отнести все автотранспортные средст-
ва, участвующие в дорожном движении. В частности, в перечень транспорт-
ных средств должны быть включены легковые автомобили и легкие квадри-
циклы, которые с 5 ноября 2013 года могут эксплуатироваться только с води-
тельскими правами категории «М».
Субъективные признаки уголовно-правового действия включают в себя
описание субъекта и субъективной стороны преступления.
Под субъектом преступления понимается совершившее нарушение за-
кона физическое, вменяемое лицо, достигшее возраста уголовной ответст-
венности (ст. 19, 20 УК РФ), а в ряде случаев также наделенное особыми
признаками, указанными в соответствующей норме Особенной части УК РФ.
Согласно разъяснению Пленума Верховного Суда РФ, субъектом пре-
ступления, предусмотренного ст. 264 УК РФ, считается достигшее 16-
летнего возраста лицо, управляющее транспортным средством, трамваем или
иным автотранспортным средством, предназначенным для перевозки людей
по дорогам, товаров или оборудования, установленных на нем (п. 1.2 Правил
дорожного движения).
Таким образом, благодаря обладанию таким признаком, как способ-
ность управлять транспортным средством, субъект транспортного преступ-
ления является особенным - это водитель транспортного средства.
А в ст. 264.1 УК РФ он должен иметь еще несколько признаков специ-
ального субъекта-находиться в состоянии опьянения и быть ранее привле-
ченным к административной или уголовной ответственности, как указано в
диспозиции ст. 264.1 УК РФ. Отсутствие такого признака также влечет за со-
бой уголовную ответственность по ст. 264.1 УК РФ.
16
техники
Уголовный
Российская
кодекс
видов
Российской
правонарушениях
Федерации
Правительства
от 13
мая
июня 1996 г. N 63-ФЗ //
дорожном
Собрание
декабря
зако-
нодательства
территории
Российской
Уголовный
Федерации
января
от 17
автомототранспортных
июня 1996 г. N 25
железнодорожном
ст. 2954.
40
В то же время, как н. ю. Исаев указывает, что не имеет значения, являет-
ся ли ситуация законной или нет, человек управляет транспортным средст-
вом, имеет ли он документы на право управления или нет, может ли он
управлять транспортным средством или нет.
Субъектом моторного правонарушения признается не только водитель,
сдавший экзамены на право управления указанным видом транс-портного
инструмента и получивший соответствующую лицензию, но и любое другое
лицо, управляющее транспортным средством, в том числе лицо, у которого
документ был изъят в установленном законом порядке за ранее допущенное
нарушение положений Правил, лицо, не имевшее или лишенное права управ-
ления соответствующим видом транспортного средства, а также лицо, обу-
чающее вождению транспортного средства с двойным управлением
39
.
В этой связи показателен пример, когда пьяный инструмент-Тор Перм-
ского военного института Внутренних войск МВД России вместе с пятью со-
служивцами в воскресенье отправился за выпивкой в ближайший круглосу-
точный киоск в селе Алешиха Орджоникидзевского района Перми на боевой
машине пехоты (БМП-2).
Припарковавшись, инструктор не смог разглядеть в темноте двух про-
хожих и втиснул их в асфальт вместе со стойлом, после чего скрылся с места
ДТП.
Следует признать, что существует обоснованная точка зрения, согласно
которой основное внимание законом уделяется характеру фактической дея-
тельности лица в момент совершения преступления. Лицо считается управ-
ляющим транспортным средством только тогда, когда оно находится за ру-
лем, или при осуществлении контроля параллельно с лицом, которому оно
обучает управлению транспортным средством, или дает ученику-водителю
указания относительно управления транспортным средством, сидя рядом с
этим учеником в автомобиле во время его движения или в состоянии опьяне-
39
Нафиков М.М.
доп
Проблемы
Иванов
определения
пособие
субъективной
Верховного
стороны
Кадникова
преступления,
Юрид
преду-
смотренного
Издательский
ст. 264
Уголовное
УК
комплекс
РФ (вопросы
Издательский
теории и
по
практики) //
Рарога
Мировой
предисл
судья.- 2016.- N2.
41
ния, доверяет управление транспортным средством лицу, не имеющему на
это необходимого права.
К ответственности также привлекаются лица, которые при управлении
транспортным средством уступили место водителя в нарушение требований
правил, запрещающих «передавать управление транспортным средством ли-
цам, находящимся в состоянии алкогольного опьянения, под воздействием
медицинских препаратов, в болезненном или утомленном состоянии, а также
лицам, не имеющим водительского удостоверения на право управления
транспортным средством данной категории».
Разумеется, в данном случае лицо, совершившее нарушение правил пе-
редачи рулевого колеса, само в данный момент не является «лицом, управ-
ляющим транспортным средством», как того требует диспозиция ст. 264 и
264.1 УК РФ.
Однако в рассматриваемой ситуации такое лицо совершило нарушение в
период управления транспортным средством. И, если, его нарушение стало
одной из причин ДТП, совершенного пьяным или неумелым человеком, ока-
завшимся за рулем, он должен нести ответственность.
В реальности бывают случаи, когда человек контролирует будущее
транспортное средство и покидает его, не предпринимая соответствующих
мер, исключающих самопроизвольное движение по склону. В результате на-
чавшегося самопроизвольного движения автомобиль совершает ДТП с пеше-
ходами или производит столкновение с другими транспортными средствами.
Потому что П. 12.8 Правил запрещает водителю «покидать свое место
или покидать транспортное средство, если не приняты необходимые меры
для исключения самопроизвольного движения транспортного средства», да-
же если в момент аварии водитель не находился за рулем и находился вне
транспортного средства, допущенные им нарушения при наличии установ-
ленных законом последствий должны позволить определить его субъект пре-
ступлений, предусмотренных ст. 264 и 264.1 УК РФ.