54
Но наиболее типичным мотивом действий в случае нарушения правил
дорожного движения являются: эгоизм, ориентация на достижение личных
целей, ориентация на сокрытие других нарушений, допущенных
неосторожностью, пренебрежением регламентом, оговорками с ограниченными
аргументами, когда транспортное средство используется для получения
прибыли, вредных мотивов, мотивов подражания, непонимание коллективизма
или безволие.
1
Следует помнить, что главная роль в совершении бессознательных
преступлений определяется личностью человека (его моральными свойствами,
характеристиками, а также психологическими особенностями и конечно
социально-демографическими).
В связи с этим, морально-психологические аспекты и социально-
демографические аспекты должны быть рассмотрены более детально.
Так, среди нравственно-психологических особенностей этих
правонарушителей выделим дефекты эмоциональной,
интеллектуальной,волевой сфер деятельности, которые выражаются в
недостатках их поведения. А те недостатки, которые считаются устойчивыми,
часто напрямую связаны с негативными чертами личности. Вот почему эти
негативные черты были приняты как основные причины неосторожного
преступления.
Например, С. Н. Машалкин, принимая во внимание личностный фактор в
аспекте причинного объяснения дорожно-транспортного происшествия,
выделяет два направления неправомерного поведения личности. Во-первых,
человек сознательно нарушает правила дорожного движения, тем самым
проявляя грубое пренебрежение к своим обязательствам, во-вторых, он
позволяет беззаботно относиться к собственному долгу, небрежно оценивает
дорожную обстановку, выбирая тем самым неадекватный вариант поведения,
1
Смирнов Д.В. Уголовно-правовая и криминологическая характеристика нарушений правил
дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. Указ. соч. - С.42.
55
что имеет уголовные последствия. Поскольку дорожные преступления имеют
общие черты с классическими преступлениями, и нет оснований говорить, что
транспортный преступник не является преступником. Для таких лиц,
совершающих автотранспортные преступления, присущий индивидуализм,
одним из проявлений которого является игнорирование рекомендаций и мер,
черствость (не использование ремней безопасности, чтобы показать свое
превосходство над другими участниками дорожного движения соблюдать
правила дорожного движения).
Однако довольно примечательным является показатель, который
определяет именно семейное бытовое неустройство. Было отмечено, что кроме
домашнего дискомфорта, который испытывают эти люди, для некоторых из них
этот показатель является следствием личностных негативных характеристик
(нетерпимость, психологическая несовместимость). Хорошо известно, что
воспитание, включая культуру поведения на дороге, начинается в семье.
Потому что раздор в семье, неудовлетворенность семейными
отношениями, безусловно, влияют на психическое состояние человека. Так
что, возможна склонность обвинять окружающих, склонность вызывать
тревожную реакцию на различные ситуации, склонность к жестокости при
стрессе и чрезмерное снижение самоконтроля, или наоборот, уменьшение
снижения контроля над дорожной ситуацией в связи с личными
недоразумениями.Однако,у криминологов нет ни одной мысли о самых
основных и важнейших положениях, связанных с типичными чертами
личности, устроившей дорожно-транспортное преступление.
1
Рассматривая группы риска по возрасту, следует различать возрастную
группу 18-24 года. Не хватает необходимого опыта управления транспортными
1
Неверов В.И. Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных
средств: уголовно-правовое и криминологическое исследование. Указ. соч. - С. 173.
56
средствами, завышенная уверенностью в своих силах, склонность к лихачеству
как демонстрации своих способностей, большого потребления алкоголя.
1
Так же среди лиц, которые совершают преступления, следует выделить
два типа личности: «злостный» и «случайный».
Рабочие составляют значительную часть правонарушений как первые по
социальному статусу. Профессия «водитель» - профессия рабочая, и это не
могло не отражаться на социальном положении лиц, которые совершают
дорожно-транспортные преступления на дорогах.
Поэтому опыт вождения также влияет на вероятность совершения
транспортных преступлений напрямую. И чем меньше опыта вождения, тем
больше шансов попасть в ДТП и наоборот.
Сравнивая сказанное и подводя итоги, мы можем отметить следующее:
1) Условия совершения автотранспортных нарушений, обусловленные
доминирующей формой вины в виде небрежности, следует разделить на
объективные и субъективные.
2) Одной из решающих ролей в совершении криминальных и уголовных
нарушений правил дорожного движения и пользования транспортными
средствами являются моральные и психологические черты личности, которые
определяются интеллектуальной, эмоциональной, сильной волевой сфер
личности.
3) Среди социально-демографических характеристик людей,
совершивших уголовное наказание за нарушение правил дорожного движения
и пользования транспортными средствами, можно выделить: небольшой
процент женщин, совершивших дорожные правонарушения, наиболее
криминально опасный возраст водителей от 18 до 24 лет. Было установлено,
что мотивы нарушения правил дорожного движения, для лиц в возрасте от 18
1
Алексеева Л.А. Специфика детерминации нарушения правил дорожного движения и
эксплуатации транспортных средств /Л.А. Алексеева // Ученые записки Орловского
государственного университета. Серия: Гуманитарные и социальные науки, - 2013. - № 2. С.
230
57
до 24 лет - это желание выделиться из толпы, из потока движения, немного
«полихачить».
Таким образом, криминологическая теория предупреждения
преступности - это совокупность всех законных видов, форм, методов, средств
и методов борьбы с преступностью. Предупреждение - это специфическая и
уникальная форма социального контроля.
Это позволяет нам констатировать, что деятельность по предупреждению
преступности должна отвечать всем требованиям относительно социального
управления. И практика предупреждения преступности включает изучение
возможностей различных правовых и нравственных институтов в обществе для
изыскания эффективных формы и методов воздействия на детерминанты
преступлений. Мы видим, что круг этих явлений на разных уровнях
(общественно-социальный,специальный криминологический и
индивидуальный) достаточно основательно изучены в теории криминологии.
1
Так же, как криминологическая профилактика, связанная с
правонарушениями, особенно с преступностью, относясь к области, и поэтому,
являясь социальной по своему содержанию, непосредственно подпадает под
сферу экономики, демографии, педагогики, социологии, труда, семейной
психологии, а также таких юридических наук, как гражданское право и
семейное право, гражданский процесс, судебный процесс, трудовое право и
прочее.
Сказанное создает разветвленную, многогранную и многоуровневую
систему предотвращения и предупреждения, направленную на борьбу с
источниками процессов (явлений, факторов), определяющих преступность. А
отсюда и его специфика.
1
Жмуров Д.В. Криминологическая характеристика лиц, совершивших преступление,
предусмотренное ст. 264. 1 УК РФ /Д.В. Жмуров // BaikalResearchJournal. - 2017. - 8 том. - №
3. - С. 18.
58
И законы реализуются и отражаются в сложном процессе воздействия на
индивидов, а также на их осознание, формирование поведения и, наконец,
влияют на внешний вид и воспитание морально-правовых взглядов.
Так же, определяя преступность правовых институтов, следует начинать с
конечного результата, а именно влияния на подозрительно активных людей, их
коллективное и индивидуальное поведение, ведь вся система явлений,
определяющих преступность, в конечном итоге зависит и, в конце концов, от
сознания отдельных людей. В то же время, определяя деформацию взглядов,
зарождения уголовных мотивов, которые становятся основными и
непосредственными причинами преступления.
Проблема безопасности дорожного движения остается актуальной для
Российской Федерации, поскольку для большинства стран она переросла в
огромную проблему государственной важности. Комплексность, состоящая из
элементов системы человек-автомобиль-дорога, сегодня никто не сомневается.
Но тот факт, что ее решение зависит не только от количества и качества
автомобилей, дорог, мероприятий, правил и других технических признаков, но
и юридических, психологических, нравственных и других показателей,
характеризующих участников дорожного движения и прежде всего водителей,
было учтено учеными лишь недавно.
Весь механизм дорожного преступления, причины дорожных
правонарушений, личность виновных, формы и методы предупреждения этих
преступлений составляют криминологическое содержание проблемы
обеспечения безопасности дорожного движения.
1
Однако, мы можем увидеть, что изучение криминологического
содержания проблем автотранспортных преступлений является важным
резервом для повышения эффективности мер по предотвращению вредного
воздействия автомобилизации, защиты жизни и здоровья участников
1
Лунеев В.В. Преступность XX века. Мировые, региональные и российские тенденции. М.,
1997. С. 160-165.
59
дорожного движения. Следует отметить, что сейчас каждое преступление
является результатом противоправных действий, в подавляющем большинстве
случаев умышленного нарушения правил дорожного движения, они влекут
определенные последствия уголовного законодательства.
Следует сказать, что автотранспортные преступления - наиболее
«представительный» вид бессознательных неосторожных преступлений,
содержание которых обеспечивает идентификацию условий, способствующих
их совершению, и соответственно - разработку предупредительных мер.
В настоящее время много теоретических и прикладных проблем
автотранспортной преступности подробно детализируются в трудах
отечественных и зарубежных авторов. Но следует учитывать, что в своих
работах проблемы автотранспортных преступлений исследовались в
качественно иных социально-экономических и правовых условиях бывшего
СССР. Однако нынешняя очень негативная ситуация в области безопасности
дорожного движения в современной России диктует необходимость разработки
новых подходов к организации предупреждения автотранспортных
правонарушений. Известно, что за последнее десятилетие отечественное
законодательство значительно улучшилось, принято много нормативно-
правовых актов, регулирующих вопросы безопасности дорожного движения, в
России произошли значительные социально-экономические изменения,
увеличилось количество транспортных средств, что обусловливает
необходимость исследования проблем предупреждения автотранспортных
преступлений с совершенно новых позиций.
Таким образом, можно сделать вывод, что, в настоящее время
автотранспортное преступление является одним из самых распространенных
преступлений. Они связаны с наличием источника повышенной опасности
(транспортного средства), нарушением норм и правил ПДД, наличием
последствий и роли каждого из участников ДТП. Следовательно, обеспечение
безопасности дорожного движения возможно только на основе всестороннего
60
профилактического взаимодействия системы человек-автомобиль-дорога и
лишь при системном подходе к предотвращению дорожно-транспортных
происшествий.
Состояние безопасности дорожного движения в нашей стране
характеризуется ежегодным увеличением количества ДТП и увеличение
тяжести их последствий.
К объективным факторам, влияющим на совершение ДТП, относятся:
недостатки в конструктивных особенностях автомобилей;
неудовлетворительное техническое состояние автотранспортных
средств;
низкий уровень нормативной и технической организации режима
дорожного движения, который не имеет нормативных и информационных мер;
действия других участников дорожного движения и третьих лиц,
создающие условия для совершения ДТП с тяжкими последствиями;
коллизии правовых норм;
биологические явления;
плохое состояние дороги;
качество обучения водителей в частных автошколах и др.
К субъективным факторам, влияющим на совершение ДТП, относятся
низкий уровень общей культуры и правосознания водителей; управление
транспортным средством в нетрезвом состоянии; недостаточный уровень
знаний и навыков вождения автомобилей; безответственность, опрометчивость,
пренебрежение к правилам дорожного движения.
Анализ криминологических черт личности водителя, совершившего
автотранспортное преступление, свидетельствует о наличии определенных
типологических свойств, связанных с его возрастом, образованием,
поведением, социальной адаптацией личности в учебном коллективе,
отношением к труду и др.
61
Можно утверждать, что последствия в сфере автодорожной
преступности находятся в определенной зависимости от внезапной ситуации,
стечения случайных обстоятельств, непосредственно предшествующих им, а
также от преднамеренного нарушения водителями правил дорожного
движения, избегая общественно опасных последствий.
С нашей точки зрения криминализация дорожно-транспортных
происшествий, повлекших причинение вреда здоровью средней тяжести,
способна расширить возможности предупреждения уголовно-правовых
правонарушений. С этой целью предлагается криминализировать деятельность,
о которой говорится в часть 1 статьи 264 УК России, что привело к
причинению вреда здоровью средней тяжести по неосторожности.
Деятельность органов государственной власти в сфере предотвращения
автотранспортных преступлений включает правовые, социальные,
организационные, управленческие и другие мероприятия. В то же время
расширение роли правовых норм в предупреждении дорожно-транспортных
происшествий нуждается в обеспечении их фактического выполнения.
Дорожно-транспортные происшествия допускаются не только в жизни
антиобщественной или асоциальной установки того или иного человека, но и
из-за недостатка информации, низкое влияние воздействия аппарата убеждения,
отсутствие надлежащего надзора за безопасностью дорожного движения в
целом.
1.4. Уголовная ответственность за совершение автотранспортных
преступлений: содержание и виды автотранспортных преступлений
Уголовной ответственности за автотранспортные преступления
посвящена глава 27 «Преступления против безопасности дорожного движения
62
и эксплуатации транспорта» Уголовного кодекса Российской Федерации
1
.В
главу 27 входят следующие статьи:
- статья 264. Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации
транспортных средств,
- статья 264.1. Нарушение правил дорожного движения лицом,
подвергнутым административному наказанию,
- статья 266. Недоброкачественный ремонт транспортных средств и
выпуск их в эксплуатацию с техническими неисправностями,
- статья 267. Приведение в негодность транспортных средств или путей
сообщения,
- статья 267.1. Действия, угрожающие безопасной эксплуатации
транспортных средств,
- статья 268. Нарушение правил, обеспечивающих безопасную работу
транспорта.
Остановимся подробнее на статьях 264, 264.1 и 268 УК РФ
представляющими интерес именно для участников дорожного движения.
Статьи 264 и 264.1 УК РФ применяются только к водителям механических
транспортных средств, совершившим соответствующие преступления.
Согласно положений ПДД под механическим транспортным средством
понимается транспортное средство, приводимое в движение двигателем.
Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины.
2
Под действие статей 264 и 264.1 УК РФ подпадают нарушения, совершенные
лицом, управляющим автомобилем, трамваем либо другим механическим
транспортным средством, правил дорожного движения или эксплуатации
транспортных средств, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого
вреда здоровью человека или в состоянии опьянения, повлекшее по
1
Уголовный кодекс Российской Федерации от 13.06.1996 N 63-ФЗ (ред. от 02.08.2019) //
Собрание законодательства РФ от 17.06.1996. - № 25. - Ст. 2954.
2
Хакимова Р.Ф. Виды ответственности при дорожно-транспортном происшествии / Р.Ф.
Хакимова // Перо науки. - 2019. - № 6 (6). - С. 20.
63
неосторожности смерть одного или более лиц. Согласно примечания к статьям
264 и 264.1 УК РФ под другими механическими транспортными средствами
понимаются трактора, самоходные дорожно-строительные и иные самоходные
машины, а также транспортные средства, на управление которыми в
соответствии с законодательством Российской Федерации о безопасности
дорожного движения предоставляется специальное право.
Действие статьи 268 распространяется на нарушение пассажиром,
пешеходом или другим участником движения (кроме лиц, указанных в статье
264 Уголовного кодекса) правил безопасности движения или эксплуатации
транспортных средств, если это деяние повлекло по неосторожности
причинение тяжкого вреда здоровью человека или смерть одного и более лиц
1
.
Сведения о количестве преступлений в сфере дорожного движения и
выявленных лицах, виновных в их совершении представлены на рисунке 1.
Рисунок 1. Количество преступлений в сфере дорожного движения и
выявленных лицах, виновных в их совершении
2
1
Голубых Н.В., Катышева В.С. Криминологический анализ дорожно-транспортных
преступлений и их предупреждение / Н.В. Голубых, В.С. Катышева // Правоохранительные
органы: теория и практика. - 2017. - №2. - С. 23.
2
Голубых Н.В., Катышева В.С. Криминологическая характеристика нарушения правил
дорожного движения и эксплуатации транспортных средств и его предупреждение / Н.В.
Голубых, В.С. Катышева // Правоохранительные органы: теория и практика. - 2018. - № 2. -
С. 69.