34
Глава 2 Анализ и оценка управления дисциплинарными
отношениями в филиале «Автобусный парк № 2 г. Полоцка»
ОАО «Витебскоблавтотранс»
2.1 Экономическая и организационно-управленческая
характеристика филиала «Автобусный парк № 2 г. Полоцка» ОАО
«Витебскоблавтотранс»
Автохозяйство, ныне именуемое филиал «Автобусный парк №2 г.
Полоцка» ОАО «Витебскоблавтотранс», начало создаваться в 1944 году,
сразу после освобождения Белоруссии и г. Полоцка от немецко-фашистских
оккупантов. Датой образование Полоцкой автотранспортной конторы
считается 12 апреля 1945 года.
Приказом Генерального директора Республиканского
автотранспортного территориального унитарного предприятия
«Витебскоблавтотранс» Автобусный парк №2 г. Полоцка» переименован в
Республиканское дочернее автотранспортное унитарное предприятие
«Автобусный парк №2 г. Полоцка» Республиканского автотранспортного
территориального унитарного предприятия «Витебскоблавтотранс» с
04.01.2001г.
С 1 декабря 2005 года в результате реорганизации РДАУП
«Автобусный парк № 2 г. Полоцка» и РДАУП «АТП №13 г.Верхнедвинска»,
в состав РДАУП "Автобусный парк № 2 г. Полоцка" входит филиал
«Верхнедвинск».
На основании приказа Государственного комитета по имуществу
Республики Беларусь от 29.12.2010 г. №481 Республиканское
автотранспортное территориальное унитарное предприятие
«Витебскоблавтотранс» преобразовано в Открытое акционерное общество
«Витебскоблавтотранс» с образованием на базе дочерних унитарных
предприятий (РДАУП «Автобусный парк №1 г. Витебск», РДАУП
35
«Автобусный парк №2 г. Полоцка», РДАУП «Автобусный парк №3 г.
Орши», РДАУП «АТП №2 г.п. Руба») следующих филиалов («Автобусный
парк №1 г. Витебск» ОАО «Витебскоблавтотранс», «Автобусный парк №2 г.
Полоцка» ОАО «Витебскоблавтотранс», «Автобусный парк №3 г. Орши»
ОАО «Витебскоблавтотранс», «АТП №2 г.п. Руба» ОАО
«Витебскоблавтотранс»).
Филиал действует в соответствии с Гражданским кодексом Республики
Беларусь, другими нормативными правовыми актами, Уставом и решением
Общества, приказами и распоряжениями Генерального директора Общества
и Положением о Филиале.
Филиал является структурным подразделением Общества и наделяется
Обществом имуществом, которое учитывается как на отдельном балансе
Филиала, так и на балансе Общества. Филиал является обособленным
подразделением Общества, расположенным вне места нахождения Общества
и осуществляющий часть его функций, в том числе функций
представительства. Филиал осуществляет деятельность от имени Общества.
Ответственность по всем обязательствам, принятым на себя Филиалом, в
пределах его компетенции несет Общество. Филиал открывает счета в банках
в установленном порядке, имеет печать, штампы и бланки со своим
наименованием. Филиал самостоятельно осуществляет ведение и хранение
документов в соответствии с законодательством Республики Беларусь по
делопроизводству.
Почтовый адрес: 211400, Витебская область,
г. Полоцк, ул. Строительная, 1
Директор филиала: Черневич Владимир Андреевич, работает на
предприятии в качестве директора с 3.01.2006 года.
Главный бухгалтер: Лесик Светлана Владимировна, работает на
предприятии с 14.11.2005г. в должности главного бухгалтера.
Размер уставного капитала составляет 16973 млн. рублей.
Основные виды деятельности:
36
Деятельность автомобильного грузового транспорта (60240);
Техническое обслуживание и ремонт автомобилей (50200);
Деятельность прочего сухопутного пассажирского транспорта,
подчиняющегося расписанию (6021);
Организация перевозок грузов (63400);
Хранение и складирование (63120);
Сдача в наем собственного недвижимого имущества (70200);
Предоставление прочих услуг потребителей (74840);
Покупка и продажа собственного недвижимого имущества (70120);
Розничная торговля автомобильными деталями, узлами и
принадлежностями (50302);
Предоставление услуг столовыми при предприятиях и учреждениях
(55510);
Услуги по хранению транспортных средств (63214);
Розничная торговля вне специализированных магазинах
преимущественно пищевыми продуктами, включая напитки и табачные
изделия (52110);
Прочая деятельность по организации отдыха и развлечений, не
включенная в другие группировки (92720);
Прочая деятельность по охране здоровья человека (85140);
Технические испытания и исследования (74300);
Техническое обслуживание и ремонт автомобилей (50200);
Перечень лицензируемых видов деятельности:
Перевозка пассажиров и грузов автомобильным транспортом.
Розничная торговля и торгово-производственная деятельность.
Внутригородские перевозки автомобильным транспортом.
Освидетельствование на допуск к работе.
Оценка стоимости транспортных средств автомобильного транспорта.
Организационная структура представлена в Приложении А.
37
Между автотранспортным предприятием и заказчиком заключаются
договоры (об организации автомобильных перевозок грузов, оказания
транспортных услуг), в которых прописаны обязанности и ответственность
сторон, а также расчеты за перевозку.
Городская маршрутная сеть насчитывает 15 маршрутов в г. Полоцке, 1
городской маршрут в г.п. Шумилино и 1 городской маршрут в
Верхнедвинске.
Из 15 маршрутов в г. Полоцке только на четырех маршрутах получены
доходы на рубль расходов выше среднего показателя по предприятию: № 2 –
61,0 %, №4 -58,9%, №26 – 51,7%, и № 27 – 77,6%., но, учитывая социальную
значимость остальных маршрутов, в т.ч. Шумилинских и Верхнедвинских
маршрутов, закрывать их нельзя, т.к. они проходят по частному сектору,
имеющему малую плотность населения, либо имеют одностороннюю
загрузку в связи с перевозками в промышленную зону рабочих из спальных
районов.
Пригородная маршрутная сеть состоит из 98 маршрутов,
обслуживается 55 маршрутов по Полоцкому району и 20 маршрутов по
Шумилинскому району, и 23 маршрутов по Верхнедвинскому району.
Уменьшение подвижности сельского населения в связи с развитием
инфраструктуры и увеличение количества личного транспорта повлекло за
собой снижение количества проданных билетов.
Междугородняя маршрутная сеть состоит из 6 маршрутов. Убыточны 4
маршрута – 66,7%.
Имеется один международный маршрут, Полоцк – Даугавпилс.
Основная причина убыточности увеличения количества перевозчиков
частной формы собственности с более комфортабельным подвижным
составом и тарифами ниже наших.
Проанализируем сильные и слабые стороны организации, ее
возможности и угрозы с помощью SWOT-анализа.
38
Таблица 1
Сильные и слабые стороны исследуемой организации
Сильные стороны (strengths - S)
Слабые стороны (weaknesses - W)
1
2
1.Специализация
1. Недостаточное количество водителей
автобусов
2. Собственная материальная база
2. Нехватка собственных средств для
инвестиций
3. Традиции
3. Непроизводственные расходы на
содержание социальной сферы
4. Квалифицированный и
преданный персонал
4. Недостаточно загруженные
производственные мощности
5. Работающее производство
5. Нестабильность финансового
состояния
6. Содержание социальной сферы
6. Излишнее имущество
7. Постоянные клиенты
7. Слабое развитие прочих услуг
8. Расположение в крупном
промышленном узле
8. Недостаточное компьютерное и
программное обеспечение
9. Качественное техническое
обслуживание
10. Доступные цены
Таблица 2
Возможности и угрозы исследуемой организации
Возможности (opportunities - O)
Угрозы (threats - T)
1. Передача социальной сферы в
коммунальную собственность
1. Конкуренты
2. Экспорт
2. Регулирование тарифной
деятельности городских пассажирских
перевозок.
3. Маркетинг
4. Создание новых видов услуг
Таблица3
SWOT-анализ исследуемой организации
Возможности
(opportunities - O)
1. Передача социальной
сферы в коммунальную
собственность;
2. Экспорт;
3.Маркетинг;
4.Создание новых видов
услуг
Угрозы
(threats - T)
1.Конкуренты;
2. Регулирование
тарифной
деятельности.
1
2
3
39
Сильные стороны
(strengths - S)
1.Специализация;
2. Собственная
материальная база;
3. Традиции;
4. Квалифицированный и
преданный персонал;
5. Работающее
производство;
6. Содержание социальной
сферы;
7. Постоянные клиенты;
8. Расположение в крупном
промышленном узле;
9. Качественное
техническое обслуживание;
10. Доступные цены
Поле
OS
- сила и
возможности – ключевые
факторы будущего успеха
- Появление новых
клиентов
- Высокое качество по
доступным ценам
- Развитие международных
перевозок.
Поле
ST
- сила и
угрозы
Квалифицированный
персонал и
доступные цены
позволяют
нейтрализовать
угрозу конкуренции.
Слабые стороны
(weaknesses - W)
1. Недостаточное
количество водителей
автобусов;
2. Нехватка собственных
средств для инвестиций;
3. Непроизводственные
расходы на содержание
социальной сферы;
4. Недостаточно
загруженные
производственные
мощности;
5. Нестабильность
финансового состояния;
6. Излишнее имущество;
7. Слабое развитие прочих
услуг;
8. Недостаточное
компьютерное и
программное обеспечение
Поле
WO
- слабость и
возможности
Передача социальной сферы
в коммунальную
собственность позволяет
нейтрализовать такую
слабую сторону, как
непроизводственные
расходы на содержание
социальной сферы.
Создание новых видов услуг
нейтрализует слабое
развитие прочих услуг.
Поле
WT
- слабость
и угрозы – будущие
кризисные ситуации
- Устаревание
транспортных
средств
- Нехватка рабочей
силы
- Увеличение
количества
конкурентов
- Износ основных
средств.
Таким образом, анализируя данные SWOT-матрицы, состояние бизнеса
филиала «Автобусный парк №2 г. Полоцк» можно оценить как рискованное,
а при низкой вероятности осуществления возможностей и достаточно
высокой вероятности реализации угроз внешней среды – приближающееся к
проблемному.
Процедура ранжирования внешних факторов показала, что наиболее
значимыми и вероятными оказались возможность диверсификации
40
выпускаемой продукции, работ, услуг, рост спроса и государственной
поддержки отрасли.
Построение матрицы угроз выявило следующее;
- к тяжелому состоянию общество может привести повышение цен на
энергоресурсы, а также высокие затраты по содержанию объектов
непроизводственной сферы;
- к критическому состоянию приведет повышение требований
покупателей к качеству продукции, работ, услуг, а следовательно,
последующая неконкурентоспособность общества;
- высокая активность конкурентов грозит возможным разрушением
предприятия.
Таким образом, проанализировав возможности филиала «Автобусный
парк №2 г. Полоцк», его слабые и сильные стороны, рассмотрев угрозы,
исходящие из внешней среды и принимая принципы выработки стратегии
управления в рамках SWОT - анализа, мы имеем возможность определить
экономический, механизм управления предприятием, опираясь на общую
стратегию и цели общества. Конкретными методами по реализации
установленной стратегии управления обществом являются:
- создание новых направлений деятельности, таких как "экскурсионные
туры";
- снижение кооперационных рисков при сотрудничестве с постоянным
кругом поставщиков, заключение долгосрочных договоров;
- привлечение дополнительных финансовых ресурсов путем
заключения договоров, предусматривающих поэтапную оплату
производимой продукции, работ, услуг.
Однако при применении SWOT-анализа существует риск, как
недооценки, так и переоценки некоторых факторов. Выделяют следующие
"узкие места" рассматриваемого метода:
41
- недостаточность и ограничения в получении первичной информации,
характеризующей деятельность предприятия (актуальность, полнота,
достоверность);
- субъективность экспертной оценки внешних и внутренних факторов.
2.2 Анализ текучести кадров в филиале «Автобусный парк № 2 г.
Полоцка» ОАО «Витебскоблавтотранс»
Филиал в основном обеспечен кадрами рабочих и специалистов, за
исключением водителей автобусов и кондукторов.
Таблица 4
Списочная численность по состоянию на 1.01. 2017года
Наименование категорий
Численность филиала
"Автобусный парк № 2 г.
Полоцка" ОАО
«Витебскоблавтотранс»,
чел.
Всего персонала, человек
519
В том числе: водители
193
ремонтные и вспомогательные
рабочие
130
кассиры билетные
39
прочие (неосновная деятельность)
10
кондукторы
92
руководители, специалисты,
служащие
88
из них: управленческий персонал
41
хозрасчетные подр., участок
47
Для расширения профессионального профиля рабочих планируется
обучение рабочих вторым и смежным профессиям, а в целях увеличения
производительности труда и сокращения непроизводительных затрат,
применения систем доплат за совмещение профессий и привлечение к работе
по совместительству.
Так, например, в участке г. Верхнедвинска маляр совмещает
профессию аккумуляторщика, слесарь по ремонту электрооборудования -
42
слесаря-ремонтника, и т.д. Повышение квалификации служащих планируется
проводить с отрывом от производства и непосредственно в филиале.
Намечаются по кадровому обеспечению следующие мероприятия:
- повышение квалификации руководителей, специалистов и других
служащих в учебных заведениях - 6 человек.
Подготовка, переподготовка, повышение квалификации кадров
отражено в Приложении Б. Трудовой потенциал филиала в Приложении В.
Основным источником информации для анализа численности
работников является отчет по труду. При составлении этого отчета и при
анализе показателей по труду предприятия должны руководствоваться
Инструкцией Министерства статистики и анализа Республики Беларусь по
статистике численности работников и заработной платы.
Трудовые отношения в филиале «Автобусный парк №2 г. Полоцк»
регулируются правилами внутреннего трудового распорядка, положением об
оплате труда рабочих, руководителей, специалистов и служащих.
Отчет по труду в филиале «Автобусный парк №2 г. Полоцк»
составляется ежемесячно нарастающим итогом с начала года и содержит
также данные за соответствующий период прошлого года. В нем приводятся
показатели численности работников, фонда заработной платы, средней
заработной платы на одного работника,количества отработанного рабочего
времени, движения рабочей силы и рабочих мест. Анализ показателей по
труду производится в определенной последовательности: анализ численности
работников, производительности труда и анализ расходов на оплату труда.
При анализе численности работников следует различать несколько
понятий:
а) явочную численность работников;
б) списочный состав работников;
в) списочную численность работников в среднем за период;
43
г) списочную численность работников, применяемую для исчисления
средней заработной платы, производительности труда и других средних
величин.
Явочная численность - это количество работников, которые должны
находиться на рабочих местах при установленном режиме работы
предприятия (фирмы). В филиале «Автобусный парк №2 г. Полоцк» явочная
численность составляет 519 человек.
В списочный состав включаются все работники, принятые на
постоянную, сезонную и временную работу на срок один день и более со дня
зачисления их на работу.
В списочном составе учитываются как фактически работающие, так и
временно неработающие (находящиеся в очередных, дополнительных,
учебных отпусках, женщины, находящиеся в отпусках по беременности и
родам, в отпусках по уходу за ребенком, не явившиеся на работу по болезни
и в связи с выполнением государственных и общественных обязанностей.
Средний возраст работников - 38,2 года (мужчины - 39,3 года,
женщины - 32,2 года).
Данные о возрастном составе персонала филиала «Автобусный парк
№2 г. Полоцк» приведены в таблице 2.
Таблица 2
Возрастной состав персонал в филиале «Автобусный парк
№2 г. Полоцк»
Возрастные
группы, лет
Численность персонала,
%
Из них на должностях
руководителей
мужчины
женщины
мужчины
женщины
55-60
2
-
2
-
50-54
7
10
1
-
45-49
8
19
5
2
40-44
51
28
-
-
35-39
-
9
-
-
30-34
14
15
-
-
25-29
12
15
-
-
20-24
6
4
-
-