54
- сканер штрих-кода;
- система коммутаторов D-Link 8-port DES-1008A (10/100Mbit) Fast
Ethernet Switch;
- платформенные стационарные весы (фасовка с печатью этикеток), др.
Если смотреть в целом, то ООО «ЭверестАвто» обеспечило создание в
распределительных центрах IT-инфраструктуру и организовало процесс обмена
информацией, соответствующий международному стандарту ISO/IEC
27001:2005 «Системы менеджмента информационной безопасности.
Требования» и ряду национальных стандартов.
В складских хозяйствах распределительных центров компании создана
единая мультисервисная телекоммуникационная сеть «Манхэттен». Это
позволяет сотрудникам склада осуществлять оперативное взаимодействие, в
том числе используя защищенные каналы связи.
Единая мультисервисная телекоммуникационная сеть «Манхэттен» – это
по сути интранет-пространство (внутренняя частная сеть ООО «ЭверестАвто»),
обеспеченное техническими средствами и возможностями операционной
системы. Полноценной информационной системой ее делает совокупность
специализированного программного обеспечения. Система электронного
складского документооборота в рамках данной сети автоматизирует движение
входящих, исходящих и внутренних электронных документов.
Входящие документы, которые поступают на склады распределительного
центра, переводятся в электронную версию уже на этапе регистрации, а многие
виды исходящих и внутренних - изначально готовятся в электронном виде.
Такая организация работы позволяет значительно ускорить и упростить
не только документооборот, но и многие другие операции компании и его
системы распределительных центров, поскольку любой процесс на складах так
или иначе связан с созданием или использованием документов, получением или
обменом информации.
В силу технических, квалификационных и организационных причин пока
еще не весь внутренний документооборот распределительного центра ООО
55
«ЭверестАвто» переведен на «электронные рельсы», что вызывает
определенные сложности.
При работе с бумагами сотрудники вынуждены собирать подписи,
документы могут потеряться или остаться у людей, ушедших в отпуск, что
усложняет и замедляет работу не только отдельного исполнителя, но и влияет
на работу склада в целом. С полным переходом на электронный
документооборот все станет гораздо проще.
Система электронного документооборота обеспечивает не только
автоматизацию документооборота внутри складов распределительного центра,
но и полноценный обмен электронными документами с магазинами и прочими
структурными подразделениями ООО «ЭверестАвто». Это упрощает и делает
более оперативным взаимодействие. Однако, пока это реализовано лишь
частично.
Причина в том, что текущий уровень программно-аппаратного
обеспечения компании значительно различается. Различные версии
операционных систем и офисных приложений, значительное количество
специализированных прикладных программ, с которыми работают разные
подразделения, различные по мощности клиентские рабочие станции,
различные системы обеспечения антивирусной безопасности - все это сложно
заставить работать согласовано.
Даже частичный перевод документооборота на «электронные рельсы»
позволил сделать менее трудоемкими работы, связанные со складскими
документами, за счет сокращения бумажного документооборота. Кроме того,
централизованное хранение электронных документов позволяет в значительной
мере сократить время на их поиск и повторное последующее использование.
Благодаря электронной системе документооборота выросла скорость
доведения документов до конечных исполнителей, обеспечен контроль
выполнения распоряжений и резолюций. Это сделало организационные
процессы более прозрачными и понятными и для руководителей, и для
подчиненных. Рядовые сотрудники четко видят, какие задачи перед ними стоят.
56
А руководители могут в любой момент получить информацию о том, в каком
состоянии находится выполнение их поручений.
В рамках электронной системы документооборота, реализованной в
распределительном центре ООО «ЭверестАвто», предусмотрено несколько
видов автоматизированных рабочих мест (АРМ), предназначенных для
различных категорий сотрудников склада. АРМ специально спроектированы
для упрощения доступа и обработки информации в соответствии с целями
разных сотрудников.
Полностью отказаться от бумажных носителей в ближайшей перспективе
не планируется – это не предусматривается российскими законами и
стандартами. Но предполагается до 01.10.2018 года основную долю складских
документов обрабатывать в электронном виде, в частности, всю внутреннюю
документацию по перемещению материальных ценностей изучаемой компании.
Важным организационным элементом системы складских помещений
распределительного центра ООО «ЭверестАвто» выступает навигационное
оборудование. Основное предназначение элементов внешней навигации
(навигация Нулевого уровня) - до входа / въезда на территорию склада
сориентировать водителя по обслуживаемым сегментам, формату погрузочно-
разгрузочной зоны (в отношении специальных форматов).
Основное предназначение внутренней навигации - максимально быстро
(в течение нескольких секунд) сориентировать нового сотрудника при
самостоятельном поиске необходимой зоны обслуживания и необходимых
товаров внутри склада. Это особенно актуально для новых сотрудников, а так
же при отсутствии координатора, обеспечивающего распределение
товаропотока по зонам.
1. Навигация Нулевого уровня до входа на территорию склада:
информирует об обслуживаемых сегментах, формате склада (в отношении
специальных товаров).
2. Навигация Первого уровня: информирует о перечне основных зон и
объектов, находящихся на территории склада, показывает общее направление
57
движения в нужную зону в зависимости от интересующего товара, показывает
направление движения к конкретному объекту, разделяет товарные сегменты
по зонам хранения.
3. Навигация Второго уровня организуется при необходимости,
исходя из особенностей конкретного склада распределительного центра ООО
«ЭверестАвто»: выполняет транзитную функцию к объектам и зонам,
дополняет отдельные позиции навигации Первого уровня в тех случаях, когда
невозможна либо затруднена прямая видимость конечных указателей и
ограничена площадь наполнения навигационной панели. Может заменять
навигацию Первого уровня в случае, если помещение склада не позволяет
использование навигации Первого уровня.
4. Навигация Третьего уровня указывает на конкретные рабочие места
работников склада, выполняет функцию конечного указателя цели для внешних
посетителей распределительного центра.
5. Навигация Четвертого уровня выполняет функции локальных
указателей: уточняет отдельные услуги, выделяет роли работников склада,
указывает на конкретные объекты и помещения.
Если говорить в целом, то переход работы ООО «ЭверестАвто» на
систему распределительного центра позволил компании:
- сократить время, затраты, совокупные площади для складирования
продукции;
- синергетический эффект от концентрации бизнес-процессов по
переработке и складированию грузов в одном месте;
- экономия за счет эффекта масштаба в распределительном складском
комплексе;
- единая концепция по складированию и утилизации отходов; др.
Осуществим оценку эффективности работы складского комплекса
типового распределительного центра ООО «ЭверестАвто» проведя анализ
следующих показателей его деятельности:
- абсолютные величины фактически достигнутых за определенное время
58
результатов (отчетные показатели);
- результаты деятельности склада за разные промежутки периодов в
сравнении между собой (динамические показатели).
Данные для анализа сведены в таблицу (Приложение 7). Складской
товарооборот в денежном выражении на протяжении всего периода динамично
растет. В частности в 2016 году прирост объема товарооборота составил 7 172
тыс. рублей или на 14,12% по сравнению с базовым 2015 годом. В 2017 году
показатель рос меньшими темпами – увеличение составило 4 332 тыс. руб. в
абсолютном выражении или на 7,47% в относительных величинах. На конец
изучаемого периода годовой товарооборот превысил объем в 62 млн. рублей.
Следующая анализируемая величина – это грузооборот складского
комплекса распределительного центра, который характеризует его величину и
показывает количество продукции в натуральном исчислении (тонн),
отправленной клиентам ООО «ЭверестАвто» за год.
На протяжении всего изучаемого периода грузооборот также
увеличивается. В частности в 2016 году прирост составил 75 тыс. тонн в
абсолютном выражении или на 2,14% в относительный величинах по
сравнению с базовым 2015 годом. В 2017 году динамика прироста грузооборота
была более существенной – рост составил 147 тыс. тонн или на 4,11%.
На конец изучаемого периода годовой грузооборот составил 3726 тыс.
тонн. Однако, грузооборот в абсолютном значении не столь интерес при оценке
эффективности работы складского комплекса распределительного центра,
поэтому проведем сравнительную оценку в относительном выражении, то есть
коэффициентный анализ, который даст возможность оценить многие важные
качественные стороны деятельности склада.
Другой объемный показатель, который предстоит проанализировать –
грузопереработка, то есть общий годовой объем погрузочно-разгрузочных,
перегрузочных и переукладочных работ, выполняемых на складском комплексе
распределительного центра ООО «ЭверестАвто». Данный показатель также
увеличивается, например в 2016 году прирост составил 58 тыс. тонн или на
59
1,9% по сравнению с 2015 годом, в 2017 году рост в абсолютном выражении
составил 122 тыс. тонн или в относительных величинах на 3,92%.
Следующий показатель — коэффициент переработки грузов, который
определяется отношением объемов грузопереработки к грузообороту.
Традиционно данный показатель в отрасли составляет величину в диапазоне от
3 до 5, поскольку товары многократно переупаковываются и перегружаются на
складах, однако, уровень координации работы внутри складской системы ООО
«ЭверестАвто» достаточно эффективен.
Это позволяет свести уровень «порожних» переупаковок к минимуму,
отсюда, величина показателя на протяжении всего изучаемого периода не
превышает единицу, что положительно характеризует эффективность работы
системы автоматизированного управления складом.
Динамика изменения коэффициента неравномерности поступления
(отпуска) товаров со склада свидетельствует о том, что складское оборудование
работает практически без простоев, то есть логистические процессы внутри
склада находятся в состоянии близком к идеальному.
Если на начало изучаемого периода значение коэффициента было равно
1,17, то в 2016 году показатель уменьшился на 0,02 пункта или 1,71% и
составил 1,15. В 2017 году снижение показателя составило 0,05 пункта или
4,65% в относительном выражении. Состояние абсолютной равномерности
входящих и выходящих потоков характеризуется величиной коэффициента,
равной 1.
Один из основных показателей¸ характеризующих эффективность
использования складского оборудования, – индикатор удельного складского
грузооборота, приходящегося на 1 кв. метр складской площади. Данный
показатель планомерно растет на протяжении всего изучаемого периода.
В частности в 2016 году прирост составил 4 тонны на метр квадратный
или на 2,14% по сравнению с базовым 2015 годом. В 2017 году показатель рос
более высокими темпами – увеличение составило 7 тонн на метр квадратный в
абсолютном выражении или на 4,1% в относительных величинах. На конец
60
изучаемого периода индикатор удельного складского грузооборота принял
значение 186,95 тонн на метр квадратный площади.
Важным индикатором, характеризующим эффективность организации
складских бизнес-процессов и отдачи от использования оборудования, является
коэффициент оборачиваемости товаров на складе, который показывает, сколько
полных оборотов за год делают материальные запасы на складах
распределительного центра ООО «ЭверестАвто».
В 2016 году показатель уменьшился на 0,15 оборота в абсолютном
выражении или 0,22% в относительный величинах по сравнению с базовым
2015 годом. В 2017 году динамика поменялась на положительную – рост
показателя составил 2 оборота или на 2,92%. На конец изучаемого периода
коэффициент оборачиваемости товаров на складе принял значение равное 70,56
оборота.
Но протяжении анализируемого периода складские помещения
распределительного центра ООО «ЭверестАвто» не подвергались
реконструкции, соответственно, их совокупный объем / вместимость не
менялись и составили 60 тыс. тонн.
Коэффициент использования объема складских помещений
свидетельствует о росте эффективности использования складских площадей и в
первую очередь стеллажного оборудования. Если на начало изучаемого
периода значение коэффициента было равно 0,85, то в 2016 году показатель
увеличился на 0,02 пункта или 2,35% и составил 0,87. В 2017 году увеличение
показателя составило 0,01 пункта или 1,15% в относительном выражении, а
коэффициент принял итоговое значение на конец периода 0,88.
Коэффициент средней нагрузки, приходящейся на 1 метр квадратный
складской площади, так же свидетельствует о планомерном росте
эффективности использования стеллажного оборудования. На начало
изучаемого периода значение коэффициента было равно 2,55, в 2016 году
показатель вырос на 0,06 пунктов или 2,35% и составил 2,61. В 2017 году
увеличение показателя составило 0,03 пункта или 1,15% в относительном
61
выражении, а коэффициент принял итоговое значение, равное 2,64.
Грузонапряженность характеризует удельный, то есть приходящийся на
один квадратный метр полезной площади, грузооборот складского комплекса
распределительного центра. Показатель планомерно растет на протяжении
2015-2017 годов. В частности в 2016 году прирост составил 3,75 тыс. т, или на
2,14% по сравнению с 2015 годом.
В 2017 году показатель рос более высокими темпами – увеличение
составило 7,33 тыс. т на м
2
в абсолютном выражении или на 4,10% в
относительных величинах. На конец изучаемого периода индикатор
грузонапряженности принял значение 186,28 тонн на м
2
полезной площади.
Таким образом, при создании складских помещений распределительного
центра ООО «ЭверестАвто» используются передовые технологии организации
работы складского хозяйства и самое современное оборудование. Значительная
часть операций автоматизирована, остальные механизированы, что позволяет
при минимуме трудовых затрат достигать колоссального товаропотока.
Осуществим оценку эффективности работы складского оборудования
типового распределительного центра ООО «ЭверестАвто», проведя анализ
абсолютных величин, которые фактически были достигнуты за определенное
время результатов (отчетные показатели); результатов деятельности склада за
разные промежутки периодов в сравнении между собой (динамические
показатели). Данные для анализа сведены в таблицу 10.
Рост коэффициента использования подъемно-транспортного
оборудования свидетельствует о росте эффективности используемого
складского оборудования, поскольку на использование механизмов и машин по
времени влияют неравномерность поступления грузов на склады, потери
времени на простоях, дополнительные маневры, организационные перерывы в
работе и т.д.
В данном случае динамика роста коэффициента наглядно
свидетельствует о сокращении числа непроизводственных задержек в работе
складского оборудования.
62
Таблица 10
Основные показатели, характеризующие эффективность
использования подъемно-транспортного оборудования
Показатель
эффективности
Срок
2016г. к
2015г.
2016г. к
2015г.
2015 г.
2016 г.
2017 г.
+ /-
%
+ / -
%
Коэффициент
использования
подъемно-
транспортного
оборудования
0,71
0,73
0,78
0,02
2,82
0,05
6,85
Коэффициент
использования
подъемно-
транспортного
оборудования по
времени
0,73
0,74
0,77
0,01
1,37
0,03
4,05
Фактическое
время простоя
подвижного
состава под
грузовыми
операциями, ч.
0,79
0,81
0,84
0,02
2,53
0,03
3,70
На начало изучаемого периода значение коэффициента было равно 0,71, в
2016 году показатель вырос на 0,02 пункта или 2,82% и составил 0,73. В 2017
году увеличение показателя составило 0,05 пунктов или 6,85% в относительном
выражении, а коэффициент принял итоговое значение, равное 0,78.
Коэффициент использования подъемно-транспортного оборудования по
времени (экстенсивность использования) менялся примерно в тех же пределах
и с той же динамикой, что и аналогичных коэффициент, характеризующий
объемы. Темпы изменения экстенсивного коэффициента использования
подъемно-транспортного оборудования также свидетельствует о сокращении
числа непроизводственных задержек в работе складского оборудования.
На начало изучаемого периода значение коэффициента было равно 0,73, в
2016 году показатель вырос на 0,01 пункта или 1,37% и составил 0,74. В 2017
году увеличение показателя составило 0,03 пункта или 4,05% в относительном
выражении, а коэффициент принял итоговое значение, равное 0,77.
Динамика изменения индикатора, характеризующего фактическое время
простоя подвижного состава под грузовыми операциями демонстрирует также
63
сокращение времени простоя оборудования. В частности в 2016 году прирост
составил 0,02 пункта или на 2,53% по сравнению с базовым 2015 годом. В 2017
году показатель рос более высокими темпами – увеличение составило 0,3
пункта в абсолютном выражении или на 3,7% в относительных величинах. На
конец изучаемого периода индикатор принял значение 0,84.
По результатам выполнения второй главы работы необходимо сделать
следующие выводы и обобщения:
Во-первых, при создании складских помещений распределительного
центра ООО «ЭверестАвто» используются передовые технологии организации
работы складского хозяйства и самое современное оборудование. Значительная
часть операций автоматизирована, остальные механизированы, что позволяет
при минимуме трудовых затрат достигать колоссального товаропотока.
Во-вторых, эффективность работы складского хозяйства
распределительного центра ООО «ЭверестАвто» в целом и эффективность
работы складского оборудования в частности динамично растут на протяжении
всего изучаемого периода.
В-третьих, выбирая складское оборудование, руководство ООО
«ЭверестАвто» опирается на следующие технические показатели: иметь
несложное устройство, минимальную собственную массу, быть надежными в
эксплуатации и удобными в управлении, оно не должно наносить повреждений
грузам или таре и должны обеспечивать полную количественную и
качественную сохранность товара.
Выбранное оборудование должно обеспечивать также выполнение
необходимого объема перегрузочных работ в установленные нормативные
сроки простоя транспортных средств. Однако несколько завышенная (в
пределах 10...15 % более необходимой) производительность машины
предпочтительнее, поскольку она гарантирует выполнение работ в случае
непредвиденных задержек, обеспечивает резерв мощности, необходимый при
увеличении объема работ, связанных с расширением складского хозяйства
распределительного центра или неравномерностью поступления или отпуска