44
происходит незначительное увеличение числа работников всех категорий в
связи с расширением деятельности компании. Итак, на сегодняшний день, в
организации работают 60 сотрудников, во главе которых стоит директор.
Таблица 9
Количество персонала ООО «ЭверестАвто», чел.
Наименование
2015 г.
2016 г.
2017 г.
2016 г. к
2015 г.,
%
2017 г. к
2016 г.,
%
Руководители
8
9
10
112,5
111,1
Специалисты
22
22
23
100
104,5
Водители
25
26
27
104
103,8
Всего
55
57
60
103,6
105,3
Рассмотрим изменения производительности труда персонала
(Приложение 3). Среднегодовая выработка 1 работающего выросла в 2016 г. по
сравнению с 2015 годом на 12,42%. В 2017 г. наблюдался рост – 129,76% по
сравнению с 2016 г., что было вызвано улучшением производительности труда.
Фонд оплаты труда в 2017 г. увеличился на 825 тыс. руб., что составило
102,41% по сравнению с уровнем 2016 года, в то время как в 2016 г. ФОТ
увеличился до 114,33%.
Это говорит о том, что рост зарплаты превышал рост численности
персонала и заработная плата в целом увеличилась, рост среднегодового уровня
заработной платы составил 110,32% в 2016 г. и снижение 97,29% в 2017 г.
Повышение зарплаты направлено на стимулирование работников и снижение
текучести персонала. Социальные отчисления повысились на 14,33% в 2016 г.
и 2,41% в 2017 г.
2.3. Анализ логистической системы предприятия
На сегодняшний день ответственное хранение на складе — одна из самых
востребованных логистических услуг. Современные склады ответственного
хранения грузов представляют собой оборудованные по последнему слову
техники помещения. Использование современных технологий складского
хранения позволяет обрабатывать большой грузопоток товаров любого вида.
Компания предлагает следующий комплекс услуг по обработке и
45
хранению грузов в распределительном центре ООО «ЭверестАвто» в г.Москва:
1. Краткосрочное и долгосрочное ответственное хранение товара.
2. Хранение товара в установленном температурном режиме.
3. Механизированная или ручная разгрузка/погрузка
паллетированного, непаллетированного, а также негабаритного груза из
любого типа автотранспорта.
4. Паллетирование товара, его упаковка и переупаковка.
5. Паллетный, коробочный, штучный подбор по заявке Клиента на
отгрузку.
6. Обработка некондиционного товара, сортировка, прием возвратов.
7. Дополнительные услуги (перетарка, переупаковка).
8. Программное обеспечение, позволяющее ведение складского учета:
товарных остатков и движения товара по любым критериям учета.
9. Возможность создания на базе комплекса регионального
распределительного центра.
10. Возможность круглосуточной работы.
11. Консолидация товарных партий.
12. Выполнение таможенных формальностей.
13. Погрузочно-разгрузочные работы.
14. Кросс-докинг.
15. Прием и размещение товара с учетом его специфики и
использования различных стратегий, с целью оптимизации складских
операций подбора товара и объемов хранения.
16. Расформирование заказов по требованию клиента и
переразмещение подобранных единиц товара.
17. Обмотка хранящегося груза стрейч-плёнкой.
18. Комплектация наборов, подготовка продукции к рекламным
акциям.
19. Оформление товаросопроводительных документов CMR, CARNET-
TIR, EX1 и других документов.
46
20. Оформление гарантий страховых компаний для транспортировки
транзитных грузов по территории ЕС.
21. Подготовка необходимых отчетов по хранению товаров и
производимых операций с товаром.
Объект оценки расположен по адресу: г. Москва, ул. Верхнелихоборская,
д.7, стр. 2. Северный административный округ г. Москвы, образованный в 1991
г. в связи с новым административно-территориальным делением столицы,
занимает площадь 109,9 кв. км с населением около 990 тыс. человек.
Границы округа простираются от Белорусского вокзала до Московской
кольцевой автомобильной дороги, а также включает в себя расположенные
особняком территории Молжаниновского района, а аэропорт Шереметьево.
Фрагменты карт с указанием местоположения объекта оценки приведены
в приложении 4. Описание здания, расположенного по адресу: г. Москва, ул.
Верхнелихоборская, д. 7, стр. 2, представлено в приложениях 5 и 6.
Согласно данным, полученным в результате проведения визуального
осмотра, на освобождаемом земельном участке расположены следующие
улучшения:
1. Здание, расположенное по адресу: г. Москва, ул. Верхнелихоборская,
д. 7, стр. 2.
2. Здание, расположенное по адресу: г. Москва, ул. Верхнелихоборская,
д. 7, стр. 3.
Вышеуказанные здания принадлежат на праве собственности ООО
«ЭверестАвто» без ограничений и обременений. Транспортная доступность
объекта оценки — хорошая. Объект оценки расположен в САО г. Москвы.
Удаленность от ближайшей станции метрополитена «Петровско-Разумовская«
— от 5 до 10 минут общественным транспортом.
Коммерческая инфраструктура объекта оценки развита
удовлетворительно. В ближайшем окружении находится преимущественно
промышленная зона. Основными преимуществами местоположения объекта
оценки является расположение на небольшой удаленности от ТТК.
47
Существенных недостатков местоположения объекта оценки не
выявлено. Местоположение и характеристика окружающих объектов позволяет
реализовать направление использования площадей объекта оценки согласно их
текущему использованию в качестве складских зданий.
Проектные решения складских помещений распределительного центра
ООО «ЭверестАвто» основаны на типовых форматах. Данные форматы
предполагают формирование максимально открытого/доступного пространства
внутри складов. Их отличает четкое зонирование помещений, простая и
понятная навигация, современный внешний и внутренний дизайн. Они создают
комфортные условия для работы сотрудников складского хозяйства компании.
Применение типовых форматов складских комплексов
распределительных центров, включая их комплексное использование в
различных сочетаниях, призвано обеспечить эффективное обслуживание
клиентов ООО «ЭверестАвто».
Распределительный центр компании представлен помещениями
различной конфигурации, этажности и площадей. Одной из важнейших задач
создания распределительного центра ООО «ЭверестАвто» является
обеспечение единой логистической формы обслуживания клиентов и
повышение эффективности логистики за счет типового и интуитивно понятного
расположения зон обслуживания в складских помещениях.
Очередность расположения функциональных зон складских помещений
должна соответствовать спросу на ту или иную группу товаров и времени на их
транспортировку: зоны с наиболее востребованными, массовыми товарами
располагаются в непосредственной близости от зоны приемки, зоны отгрузки,
зоны буферного хранения или зоны комплектации, а зоны с товарами,
пользующимися меньшим спросом - на удалении от погрузочно-разгрузочных
мест (доков).
Функциональные зоны складских помещений распределительного центра
ООО «ЭверестАвто» располагают таким образом, чтобы не создавать
искусственные препятствия для движения основного товаропотока (например, у
48
входной зоны или в зоне ожидания), а также не приводить к пересечению
товаропотоков различных сегментов.
Исходными требованиями для размещения конкурентоспособного
распределительного центра, который представляет собой складской комплекс
класса «А», является его близость к основным транспортным магистралям, а в
отдельных случаях и возможность подведения железнодорожного сообщения, а
также обладание достаточными энергетическими, инженерными и IT -
коммуникациями.
Целью создания изучаемой компанией распределительного центра
является создание качественного внутрифирменного сервиса в обработке
грузов, транспортируемых на федеральной и трансевропейской автомобильных
трассах и пересекающих трассы железнодорожных путей во всех основных
логистических направлениях.
В основе концепции распределительного центра компании положен
мультимодальный грузоперерабатывающий терминал на стыке
железнодорожного и автомобильного транспорта. Распределительный центр
обеспечивает обслуживание транзитных грузопотоков, что определяется
объективной потребностью организации транспортно-логистического сервиса
международного уровня, качества на ведущих российских, трансъевропейских
и азиатских транспортных коридорах.
Основные характеристики складских помещений типового
распределительного центра ООО «ЭверестАвто»:
- современное складское здание, удовлетворяющее всем требованиям,
предъявляемым к логистическим объектам класса «А», из легких
металлоконструкций и сэндвич-панелей, прямоугольной формы без
колонн;
- круглосуточная двусменная (12 часов в смене) работа;
- общая площадь складских помещений – в среднем 20 тыс. кв. метров;
- регулируемый температурный режим, система вентиляции;
- максимальная высота складирования - 18 метров;
49
- количество паллето-мест – 40 000;
- многоярусные склады с системой узких пролетов;
- допустимая нагрузка на пол - 5 т / кв. метр;
- количество загрузочных окон – автоматических ворот докового типа
(dock shelters) с погрузочно-разгрузочными площадками регулируемой
высоты (dock levelers) – в среднем 30 шт.;
- бесперебойное электроснабжение, основанное на магистральном
энергоснабжении, а также автономной энергоподстанции, тепловом
энергоузле и 4 дизель-генераторах мощностью по 2,5 МВт;
- приспособления для выполнения полного циклам логистических услуг,
в том числе подготовка и комплектация грузов, хранение и упаковка;
- водоснабжение;
- система пожаротушения;
- крытые автомобильные пандусы.
- современная техника для осуществления погрузочно-разгрузочных
работ (об этом подробнее несколько ниже);
- беспроводная внутренняя компьютерная сеть, а также доступ в
интернет (комбинация оптово-волоконных и беспроводных сетевых
технологий);
- благоустроенная территория;
- бетонные антипылевые полы, с нагрузкой 4 тонны / квадратный метр;
- площадка для отстоя большегрузного автотранспорта на 40 машиномест.
Автостоянка для грузового транспорта имеет разметку. Имеются
площадки для маневрирования большегрузных автомобилей;
- парковка легковых автомобилей (для сотрудников) на 50 машиномест.
Автостоянка для легкового транспорта имеет разметку;
- вспомогательные помещения при складе (туалеты, душевые, подсобные
помещения, раздевалки для персонала);
- наличие автоматизированной системы учета и контроля доступа
сотрудников, система охранной сигнализации и система
50
видеонаблюдения;
- система пожарной сигнализации и автоматической системы
пожаротушения;
- внутренние улицы и площади для парковки автотранспорта имеют
асфальтовое покрытие.
У груза, попавшего на распределительный центр ООО «ЭверестАвто»,
три пути обработки:
а) После приемки его могут сразу отправить в магазин или гипермаркет.
Этот вид обработки называется «чистый кросс-докинг» или система перегрузки
с машины борт-к-борту, минуя этапы хранения на складе и пакетирования.
Перераспределение товара с одной машины на другую осуществляется с
помощью штабелеров и электроштабелеров (в зависимости от веса и габаритов
груза).
б) Товар, пришедший от поставщика, могут разбить на несколько мелких
партий и отправить в разные магазины / гипермаркеты – это «кросс-докинг». На
этом этапе помимо электроштабелеров применяются машины для
паллетизации, то есть оборудование для формирования паллет и
депаллетизации, то есть для автоматической и полуавтоматической разгрузки
паллет разных размеров.
В настоящее время на систему кросс-докинг переведено только 15%
операций распределительного центра ООО «ЭверестАвто». При этом
лимитирующим звеном выступает производственные мощности действующего
оборудования погрузочно-разгрузочной зоны.
На складах распределительного центра ООО «ЭверестАвто»
автоматические системы паллетизации позволяют формировать как
моносортные паллеты, то есть содержащие товары одного вида, так и сборные
паллеты, включающие изделия разной формы.
Зачастую при комплектации грузов для конкретных магазинов
необходимо осуществлять процесс обратный паллетизации - депаллетизацию.
Депаллетизация заключается в автоматическом снятии отдельных упакованных
51
изделий или целых слоев груза с «входящей» паллеты для подачи товара на
участок отбора, сортировки. Автоматизация процессов паллетизации и
депаллетизации способствует значительному росту производительности за счет
уменьшения трудоемкости и времени, необходимого на выполнение этих
операций.
в) Последний вариант – самый распространенный – сначала груз
размещают в стеллаже на хранение, а когда он понадобится, комплектуют и
доставляют в нужный магазин. Данный процесс осуществляется с применение
вышеназванного складского оборудования.
Укрупненно распределительный центр делится на две больших зоны. В
первой, зоне кросс-докинга, товар принимают, комплектуют, готовят к
отправке и отгружают. Вторая зона – стеллажного хранения – это
стратегический запас компании.
Здесь хранятся товары, которые всегда должны быть в торговой сети. На
складских объектах распределительного центра ООО «ЭверестАвто»
применены складские стеллажи серии G50 высотой более 10 метров с длиной
пролета 2,7 метра, все паллетные стеллажи укомплектованы элементами
безопасности, защищающими от случайного повреждения конструктивные
элементы стеллажей.
Металлические стеллажи серии G50 разработаны для складирования и
хранения однородных и разнородных грузов (товаров) на поддоне при
многоярусном их расположении. Стеллажи серии G50 представляют собой
сборно-разборную конструкцию, собираемую из отдельных элементов (балок,
рам) в линию любой длины, с любым количеством ярусов и возможностью
регулирования балок по высоте с шагом 50 мм.
Взаимосвязанность конструктивных элементов К25 с грузовыми
системами G50 позволяет сформировать пространство, как для выкладки и
продажи товара, так и для его хранения на верхних ярусах. Конструкция
стеллажей серии G50 рассчитана для размещения на них поддонов (800х1200
52
мм и 1000х1200 мм) с товаром или полок, для организации штучного хранения
товаров.
Данные стеллажи комплектуются отбойниками, предназначенными для
защиты конструктивных частей стеллажа от повреждения погрузочной
техникой. В распределительных центрах ООО «ЭверестАвто» используется
несколько видов стеллажей в рамках серии G50, а именно фронтальные,
глубинные, мезонинные конструкции.
Разместить товар в стеллаже помогает информационно-складская система
«Манхеттен». Когда в нее вносят информацию о новом грузе, она тут же дает
задание штабелеру, в какой ряд и какую ячейку нужно поставить паллет. На
первом ярусе стоят товары, из которых комплектуются заказы. Сами резервы
хранятся на верхних ярусах. Как только товар заканчивается, система
«Манхэттен» дает команду на пополнение.
Штабелеры снимают необходимые паллеты. После того как паллеты
оказались внизу, их сразу отвозят на отгрузку. Если заказан целый паллет или
если требуется только часть товара, комплектовщик комплектует товар по
нескольким заказам. Главная проблема при транспортировке грузов внутри
складских помещений распределительного центра – большие габариты. Как
уже упоминалось, чтобы минимизировать уровень повреждений товара, по
углам стеллажей поставлены отбойники.
Комплектация товара в зоне «пик бай лайн» доведена до автоматизма.
Комплектовщик сканирует номер поддона терминалом, и система выдает всю
информацию по заказу. Собирать поддоны – важная задача. Без них не
сформировать заказ. На складе есть специальное место, где поддоны сушат. В
стандартную 16-ти метровую (40-футовую) фуру загружают 33 паллета. Весь
этот объем сначала формируется в зоне погрузочно-разгрузочных работ перед
определенными воротами, а затем загружается в машину.
Перед тем как товары отправятся в торговую сеть, их обрабатывают с
помощью паллетайзеров – обматывают паллет пленкой. Это нужно для того,
чтобы паллет не развалился во время доставки. Всю информацию о прибывшем
53
грузе содержит внутренний портал Team. С его помощью кладовщик точно
знает, какой поставщик приехал, время приема товара по плану и вид складской
обработки.
В смене, которая длится 12 часов, работает 45 человек – кладовщики,
водители штабелеров и комплектовщики. В напряженное время, например
перед праздниками, практически все сотрудники взаимозаменяемы. Это
правило не распространяется только на кладовщиков. Их работа требует
повышенной ответственности.
Конструкция складских зданий представляет собой одноэтажный склад с
офисным помещением на первом этаже или на полуэтаже между первым и
вторым этажом. Склады с большой площадью хранения (центральные склады),
структурно поделены на различные складские зоны. Все типы складов
оборудованы рампами, работающим с доклевеллерами для больших
грузовиков, оборудованием для погрузки и разгрузки небольших грузовиков,
подъемно-поворотными воротами.
На каждом складском объекте распределительного центра ООО
«ЭверестАвто» имеются офисные помещения (на первом этаже рядом с
главным входом, на полуэтаже - над помещением для погрузки-разгрузки, а
также на территории склада). Стандартное офисное помещение занимает 5% от
общего складского помещения (транзитные склады - 10%), включая пункты
контроля рядом с главными входами. В каждом складском помещении имеется
санитарно-бытовые помещения.
Особую роль в организации работы складского хозяйства
распределительного центра ООО «ЭверестАвто» играет IT-оборудование и
WMS (Warehouse Management System) «Манхэттен». Комплекс для
автоматизации работы складского хозяйства распределительного центра
состоит из следующего оборудования:
- рабочая станция, с установленным программным обеспечением для
работы с штрих-кодом и для обработки и ведения складского учета;
- термотрансферный принтер этикеток;