47
и сложности проекта нефтепровода Восточная Сибирь – Тихий океан (ВСТО)
изменила существующую систему российского энергетического экспорта,
которая имеет европейскую направленность. Самый первый этап проекта
включал строительство нефтепровода на участке Тайшет – Сковородино
протяженностью около 2,7 тыс. км мощностью 30 млн т нефти в год, а также
нефтеналивного терминала в Приморском крае в бухте Козьмино.
Строительство успешно завершено в четвертом квартале 2009 г. Дальнейшее
расширение нефтепроводной системы ВСТО предполагает увеличение ее
мощности до 80 млн т нефти в год за счет поэтапного развития и ввода в
эксплуатацию восточно-сибирских месторождений. Общая протяженность
трассы составила примерно 4,8 тыс. км. На основании поручения Президента
России В.В. Путина от 26 апреля 2006 г., данного на совещании в г.
Томске, ПАО «Транснефть» были выполнены работы по выносу трассы ВСТО
за пределы водосборной зоны озера Байкал. В результате трубопровод прошел
более чем на 400 км севернее от прежнего маршрута, при этом длина трассы
увеличилась почти на 500 км, что очень усложнило проект и повлекло его
удорожание. Несомненный положительный момент данной корректировки
состоит в том, что нефтепровод ВСТО приблизился к месторождениям
Восточной Сибири – Талаканскому, Верхнечонскому, Чаяндинскому,
Среднеботуобинскому и др. Это упрощает вовлечение углеводородного сырья
с этих месторождений в транспортную систему ВСТО.
В апреле 2006 г. компания приступила к непосредственному
строительству объектов первой очереди нефтепровода ВСТО с
одновременным выполнением проектно-изыскательских работ на участках
перетрассировки. Строительство ведется в крайне сложных природно-
климатических условиях, в районах с повышенной сейсмичностью, при
практически полном отсутствии дорог, линий электропередач, одним словом
кругом тайга и болота. Более четверти протяженности трассы приходится на
каменистые почвы, скальные грунты, свыше 20 % приходится на вечную