85
-доля ре выручки от экспорта ре инновационной продукции в ре общей выручке
ре предприятия (отношение ре объема отгруженных или ре отпущенных в порядке
ре продажи инновационных ре товаров, работ, ре услуг собственного ре производства за
пределы ре Российской Федерации к ре выручке от продажи ре товаров, продукции,
ре работ, услуг);
-объем финансирования ре НИОКР за счет ре собственных средств (ре без учета
ре бюджетных средств, ре используемых предприятием для ре проведения НИОКР), а
ре также иных ре затрат по установленному ре перечню к выручке
1
.
ре Основным направлением ре кадровой и социальной ре политики Общества
ре является сохранение ре высококвалифицированного кадрового ре состава за счѐт
ре создания условий для ре высокоэффективного труда, ре возможностей для
повышения ре квалификации и карьерного ре роста, конкурентной ре заработной платы,
ре социального пакета.
ре Органами управления АО «ЦС «ре Звездочка» являются:
- ре Общее собрание ре акционеров;
- Совет ре директоров;
- Генеральный ре директор (единоличный ре исполнительный орган);
ре Контроль за финансово-хозяйственной ре деятельностью исполняет
ре Ревизионная комиссия.
ре Главным органом ре управления является ре общее собрание ре акционеров,
которое ре принимает решение во ре всех организационных и ре правовых вопросах
ре предприятия, определяет и ре назначает руководство, ре утверждает
производственные ре проекты. Совет ре директоров выполняет ре руководство
деятельностью ре предприятие, исключение: ре решениевопросов, ре входящих в
компетенцию ре общего собрания ре акционеров. Руководит ре деятельностью
1
Смирнова В.Л. Аналитический обзор состояния судостроительной отрасли [Электронный
ресурс] / Смирнова Валентина Леонидовна; // Сборник материалов научно-практической
конференции XLVI Ломоносовские чтения / сост. А.М. Моисеев; Сев. (Арктич.) федер. ун-т
им. М.В. Ломоносова. – Электронные текстовые данные. – Архангельск: САФУ, 2018. – 410
с. (дата обращения: 30.03.2019).
86
предприятия ре Генеральный директор ре Общества, он в свою ре очередь отчитывается
ре Совету директоров и ре общему собранию ре акционеров.
Осуществлять ре контроль за всеми ре производственными процессами
ре Генеральный директор в ре одиночку не может, ре поэтому он имеет ряд
ре заместителей, которые в ре свою очередь, ре управляют определенными ре службами и
отделами. За ре процессом производства ре предприятия следит ре главный инженер, в
его ре ведомстве находятся ре несколько служб, ре каждая из них осуществляет
ре контроль за качеством ре производства и его усовершенствованием, а ре также
следит за ре бесперебойной работоспособностью ре предприятия.
Наряду со ре службами и отделами, ре непосредственно участвующими в
ре организации и процессе ре производства и входящих в ре подчинение заместителей
ре генерального директора, на ре предприятии существуют ре отделы, подчиняющиеся
ре непосредственно генеральному ре директору:
- отдел ре материально-технического снабжения;
- ре отдел автоматизации ре систем управления;
- ре служба управления ре информационной и рекламной ре деятельностью;
- пресс-служба;
- ре транспортная служба;
- ре бюро сбыта.
Все эти ре подразделения работают на ре поддержку и усовершенствование
ре производственного процесса ре предприятия:
- увеличение ре объемов производства по ре средством автоматизации;
- ре рост конкурентоспособности, за ре счет рекламы в СМИ;
- ре улучшение качества ре продукции путем ре применения нового ре сырья.
В системе ре управления судостроительным ре производством главными
ре объектами являются ре информация, интегрированная в ре потоки, описывающие
ре производственные процессы. ре Управление производством ре подразделяется на
уровни и ре фазы: планирование, ре учѐт, контроль, ре анализ, регулирование.
В ре связи с большим ре объѐмом обрабатываемой ре информации и сложностью
ре объекта управления ре применяются экономико-математические ре методы и
87
средства ре компьютерной техники с ре программными инструментами.
ре Используемая программная ре среда создает и ре обрабатывает информацию по
ре правилам, принятым на ре предприятии с учетом ре эффективной системы
ре управления производством.
При ре этом программный и ре технический инструмент ре системы управления
ре производством, должен ре соответствовать современным ре информационным
технологиям ре обработки данных и ре объективно решать ре задачи по рациональному
ре использованию всех ре видов ресурсов на ре ряду с принятой ре технологией
производственного ре процесса, обеспечивающего ре заданную продолжительность
ре строительства судна или ре другого плавучего ре сооружения и требуемый ре уровень
качества.
ре Спецификой управления ре судостроительным производством ре является
использование ре специальной системы ре планово-учѐтных единиц (ре ПУЕ) работ.
ре Использование системы ПУЕ ре обуславливается необходимостью ре определения
номенклатуры ре работ по технологическим ре взаимосвязям среди ре участников
производственного ре процесса постройки ре объекта. От свойства ре работы на каждом
ре уровне управления, ре зависит эффективность ре решения поставленных ре задач,
связанная с ре оптимальным использованием ре трудовых и энергетических ре ресурсов
. Основой ре системы ПУЕ работ ре является принцип ре организационной увязки их с
ре конструктивной разбивкой ре судна (на блоки, ре секции, судовые ре устройства,
судовые ре системы, кабельные ре трассы и др.) на основании ре разработанной
технической ре документации. Система ПУЕ ре позволяет управлять ре производством,
с положительным ре эффектом, за счет ре точного выполнения ре работ на строящемся
ре объекте и предоставлять ре объективную информацию о ре выполнении работ на
ре судне руководству ре предприятия для принятия ре обоснованных решений. ре Система
ПУЕ работ ре позволяет моделировать ре процесс строительства ре любого объекта
ре судостроения.
Система ре управления судостроительным ре производством основывается на
ре строгом учѐте ре всех видов ре ресурсов. Учѐт на ре разных уровнях ре управления
определяется ре методом агрегирования ре показателей на основе ре всей системы. Это
88
ре дает возможность ре получить точную и ре достоверную информацию о
ре производственном процессе.
На ре основе вышеизложенного ре можно рассмотреть и ре предложить
следующие ре стратегические альтернативы:
-дифференциация персонала.
-стратегия инноваций.
-стратегия несвязанной диверсификации.
89
ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА И ре РЕАЛИЗАЦИЯ СТРАТЕГИИ
ре РАЗВИТИЯПРЕДПРИЯТИЯ
3.1 ре Выбор и обоснование ре вариантов стратегического ре развития
предприятия
ре Аналитики Минпромторга ре предлагают рассматривать три ре сценария
развития ре отрасли: консервативный, ре инновационный и целевой. Они ре увязаны с
возможными ре сценариями развития ре отечественной экономики в ре целом.
Консервативный ре сценарий выглядит ре довольно пессимистично. При ре цене
нефти в 40 ре долларов за баррель и ре низком уровне ре господдержки и
финансирования ре возможно будет ре развивать только ре приоритетные проекты,
ре связанные с ГОЗ.
Спрос на ре гражданскую продукцию ре расти не будет, на ре военную – начнѐт
ре снижаться по мере ре исполнения ГОЗ. Перспективные ре НИОКР будут ре отложены.
В этих ре условиях производство в ре отечественном судостроении ре начнѐт
снижаться, и ре спад этот ре продолжится до 2025 ре года. Поскольку ре ожидается, что
ВВП будет ре расти хотя бы на 1,2 ре процента в год, после ре 2025 года ре начнѐтся рост.
В ре 2035 году он ре составит 34 процента по ре отношению к 2017 ре году, что составит
553 ре миллиарда рублей. Те же ре колебания аналитикире Минпромторга ожидают от
ре производительности труда: она ре сначала снизится, а после 2025 года начнѐт
расти
1
.
Целевой ре сценарий, который ре авторы стратегии ре называют также
ре форсированным, возможен ре лишь в том случае, ре если экономика ре перейдѐт в фазу
ре ускоренного роста, а ре нефть будет ре стоить около 75 ре долларов за баррель. В ре такой
ситуации ре государство сможет ре позволить себе ре значительно увеличить
ре поддержку отрасли. В ре военном кораблестроении ре будут создаваться
ре перспективные образцы ре военно-морской техники, в ре гражданском грядут
ре прорывы на новые ре рынки, во всей ре отрасли ожидается ре модернизация
1
Официальный сайт СПС Консультант Плюс [Электронный ресурс] – Режим доступа //
htpp:// www.consultant.ru.(дата обращения: 04.05.2019).
90
производственных ре мощностей и рост ре производительности труда. ре Производство
судостроительной ре продукции к 2025 ре году удвоится, а в ре 2035 году ре вырастет по
отношению к ре 2017 году ре почти в 3,5 раза.
ре Промежуточный вариант ре авторы документа ре называли инновационным
ре сценарием: нефть по 60 ре долларов за баррель, ре госдотации при одновременном
ре росте спроса на ре продукцию отрасли, ре развитие современной ре транспортной
инфраструктуры, ре модернизация ТЭК. В этих ре условиях объѐм ре производства
вырастет в ре полтора раза к ре 2025 году, а к ре 2035 году – ре почти в 2,5 раза, до 937
ре млрд рублей. Эту ре картинуМинпромторг ре характеризует как «умеренные ре темпы
развития при ре умеренном росте ре экономики».
Самым ре реальным выглядит ре консервативный сценарий, ре однако
судостроение – ре настолько стратегически ре важная отрасль, что ре падения
производства, а тем ре более прекращения ре создания научно-технического ре задела
руководство ре страны не допустит. Это ре связано с освоением ре Арктики и развитием
ре Северного морского ре пути.
Российская ре судостроительная отрасль до сих пор ре имела, в основном,
ре оборонную направленность. По ре данным Минпромторга, в ре последние пять лет
до 90 ре процентов продукции ре предприятий отрасли ре имеет военное ре назначение.
Сегодня ре Россия занимает 12 ре процентов рынка ре военного кораблестроения, это
ре вторая позиция ре после США. При этом ре Объединѐнная
судостроительнаяре корпорация (ОСК) – это ре седьмой производитель в ре мире по
объѐму ре выпуска продукции ре военного кораблестроения
1
.
ре Российские судостроители ре выпускают подводные ре лодки, фрегаты,
ре корветы, пограничные, ре сторожевые, десантные и ре ракетные корабли и
1
Смирнова В.Л. Перспективы развития судостроительной отрасли примышленности в РФ
[Электронный ресурс] / Смирнова Валентина Леонидовна Сборник статей Международной
научно-практической конференции (13 октября 2017 г., г. Кемерово). – Западный :
Научноисследовательский центр «АнтроВита», 2017. – 152 с. – Режим доступа
:http://socis.ru/wp-content/uploads/Актуальные-научные-исследования.pdf. (дата обращения:
30.03.2019).
91
ре множество судов ре специального назначения. В ре ближайшие годы ре приоритетными
направлениями ре станут строительство ре многоцелевых и стратегических ре атомных
подлодок и ре создание кораблей так ре называемого «москитного ре флота», то есть
ре небольших, но хорошо ре вооружѐнных кораблей, ре которые предназначены для
ре ведения боевых ре действий в прибрежный ре районах.
Фундаментальной ре проблемой при обновлении ре корабельного состава
ре отечественного флота ре остаѐтся несовершенство ре государственного
планирования. ре Теперь прогнозирование ре тенденций развития ре военного
кораблестроения, ре определение приоритетов ре этого развития, ре подготовка
технических ре заданий и так далее ре будут производиться ре согласованно. Таким
ре образом, к развитию ре военного кораблестроения ре планируется применить
ре комплексный подход
1
.
1
Смирнова В.Л. Перспективы развития судостроительной отрасли примышленности в РФ
[Электронный ресурс] / Смирнова Валентина Леонидовна Сборник статей Международной
научно-практической конференции (13 октября 2017 г., г. Кемерово). – Западный :
Научноисследовательский центр «АнтроВита», 2017. – 152 с. – Режим доступа
:http://socis.ru/wp-content/uploads/Актуальные-научные-исследования.pdf. (дата обращения:
30.03.2019).
92
ре Таблица 16 – Сценарные ре показатели развития ре судостроительной отрасли
Показатели
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
Инновационный сценарий
Темпы роста производства промышленной
продукции к 2017 году, %
104
105
107
111
119
129
139
149
160
171
181
191
201
208
215
220
224
227
Темпы роста производства продукции
оборотного назначения к 2017 году, %
103
104
105
107
113
120
128
135
143
149
156
162
168
173
177
180
182
183
Темпы роста производства продукции
гражданского назначения к 2017 году, %
114
116
125
138
163
189
218
247
284
321
358
396
433
460
480
500
518
534
Рост производительности труда на
промышленных предприятиях
судостроительной отрасли по отношению к
2017 году, %
104
105
107
110
113
118
124
131
141
150
160
170
180
188
195
199
203
206
Целевой сценарий
Темпы роста производства промышленной
продукции к 2017 году, %
108
112
120
133
149
165
182
199
214
231
247
265
281
297
312
326
335
345
Темпы роста производства продукции
оборонного назначения к 2017 году, %
105
107
109
117
127
138
149
161
171
182
192
203
214
225
235
243
246
250
Темпы роста производства продукции
гражданского назначения к 2017 году, %
128
153
193
247
303
359
414
470
521
579
634
702
752
803
855
907
960
1014
Рост производительности труда на
промышленных предприятиях
судостроительной отрасли по отношению к
2017 году, %
107
110
115
126
138
150
160
169
179
192
205
218
229
241
253
264
272
280
Консервативный сценарий
Темпы роста производства промышленной
продукции к 2017 году, %
95
87
81
76
76
80
84
90
95
100
106
113
119
124
129
132
133
134
Темпы роста производства продукции
оборонного назначения к 2017 году, %
94
86
79
74
73
76
79
84
88
93
98
104
109
114
118
122
122
122
Темпы роста производства продукции
гражданского назначения к 2017 году, %
98
95
91
91
97
107
118
132
142
154
165
175
185
193
201
207
211
215
Рост производительности труда на
промышленных предприятиях
судостроительной отрасли по отношению к
2017 году, %
96
91
86
83
84
86
89
90
93
97
102
108
113
118
122
125
127
129
93
В ре Стратегии представлены три ре сценария, которые ре зависят от состояния
ре российской экономики в ре целом.
В инновационном ре сценарии судостроительная ре отрасль развивается
ре умеренными темпами на ре фоне умеренного ре роста экономики. В ре силу
стабилизации ре конкурентоспособности экономики, ре сохранения жесткой
ре бюджетной политики, ре перехода к денежно-кредитной ре политике с
положительной ре реальной ключевой ре ставкой в 2 – 3% и сохранения цен на ре нефть
на уровне ре около 60 долл./барр. в ре постоянных долларах ре 2017 года ре рост ВВП
ускорится с 1,2% в ре 2018 – 2020 гг. до 2,1% в ре 2021 – 2035 гг., а в ре среднем за 2018
– ре 2035 г. рост ВВП ре будет составлять ре около 2%. Инфляция ре будет удерживаться
на ре уровне около 4%, ре курс доллара ре будет плавно ре расти с 58,3 руб. в 2017 ре году до
85,4 руб. в 2035 ре году.
На фоне ре довольно позитивного ре спроса, средней ре достаточности
инвестиционных ре ресурсов и ограниченной ре модернизации старых и ре ввода новых
ре мощностей производство ре судостроительной продукции в ре постоянных ценах
ре 2017 года по ре отношению к 2017 ре году (413 ре млрд руб.): в ре 2025 году ре увеличится на
49% и достигнет 616 ре млрд руб., в 2035 ре году увеличится на ре 127% и достигнет
937 ре млрд руб. В силу ре довольно активного, но ре замедляющегося роста
ре производства численность ре работников отрасли ре увеличится с 154 тыс. чел. в
2017 ре году до 175 тыс. чел. в 2025 ре году и составит 170 тыс. чел. в ре 2035 году.
ре Нейтральный уровень ре государственного финансирования, ре высокий
уровень ре спроса на продукцию, ре значительный объем ре средств выделяется на
ре развитие и реструктуризацию ре производственных мощностей, ре доля закупок
ре военной продукции в ре расходах бюджетной ре системы будет ре медленно расти.
Для ре военного кораблестроения это ре будет означать ре следующее:
Ожидается ре завершение в период ре 2020-2022 годовре строительства основных
ре серий кораблей, ре заложенных до 2018 ре года, а также ре интенсификация НИОКР и
ре начало закупок ре головных и серийных ре перспективных образцов ре военно-морской
техники (в т. ч. ре крупных надводных ре кораблей дальней ре морской и океанской
ре зоны действия) ре после 2020 ре года.
94
Целевой (ре форсированный) сценарий
В ре целевом сценарии ре судостроительная отрасль ре развивается быстрыми
ре темпами на фоне ре ускорения роста ре экономики. В силу ре улучшения
конкурентоспособности ре экономики, умеренного ре смягчения бюджетной и
ре денежно-кредитной политики, а ре также роста цен на ре нефть примерно до 75
ре долл./барр. в постоянных ре долларах 2017 ре года рост ВВП ре ускорится с 1,5% в 2017
г. до 2,5% в ре 2018 – 2020 гг. и ре далее до 3,8% в 2031 – ре 2035 гг., а в среднем за
ре 2018 – 2035 гг. ре рост ВВП составит 3,4%. ре Инфляция будет ре удерживаться на
уровне ре около 4%, курс ре доллара будет ре плавно расти с 58,3 руб. в ре 2017 году до
77,2 руб. в ре 2035 году.
На ре фоне растущего ре спроса, а также ре модернизации старых и ре ввода новых
ре мощностей производство ре судостроительной продукции в ре постоянных ценах
ре 2017 года по ре отношению к 2017 ре году (413 ре млрд руб.): в ре 2025 году ре увеличится на
99% и достигнет 823 ре млрд руб., в 2035 ре году увеличится на ре 245% и достигнет
ре 1423 млрд руб. ре Вследствие растущего ре производства численность ре работников
отрасли ре увеличится со 154 тыс. чел. в 2017 ре году до 182 тыс. чел. в 2025 ре году и
190 тыс. чел. в 2035 ре году.
Высокий ре уровень государственного ре финансирования, высокий ре уровень
спроса на ре продукцию, высокий ре уровень развития ре кадрового потенциала.
ре Широкомасштабное создание ре новых и модернизация ре действующих
производственных ре мощностей, значительный ре рост производительности ре труда,
доля ре закупок военной ре продукции в расходах ре бюджетной системы ре будет
медленно ре расти.
Для военного ре кораблестроения это будет ре означать следующее:
ре Ожидается интенсификация ре НИОКР и начало ре закупок головных и
ре серийных перспективных ре образцов военно-морской ре техники (в т. ч. крупных
ре надводных кораблей ре дальней морской и ре океанской зоны ре действия) после ре 2020
г., а также ре интенсивный рост ре объемов поставок ре кораблей и судов на ре экспорт.
Консервативный ре сценарий