33
Таким образом, основная выгода, которую получит потребитель - это
минимизация издержек или сохранения их на заданном уровне при доставке
товаров в нужное ему место, в определенном количестве и ассортименте и
максимально подготовленными к потреблению.
Задача создаваемой инновации помогать своим клиентам, обществу,
государству, а будущее компании в людях, с которыми предприятие работает и
для которых работает предприятие.
Цель деятельности компании не в том, чтобы просто зарабатывать
деньги для руководства предприятия и ее сотрудников, не в её капитализации, а
в том, что бы вкладывать заработанное в будущее, в развитие технологий, в
развитие региона.
Стратегия ООО «КФЛ» – предлагать своим клиентам и реализовывать
оптимальные решения в сфере транспорта и логистики.
Исходя из изложенного, ООО «Компания «Фостер Лоджистик»
сформировала Ключевые Факторы Успеха инновации:
- качественный сервис, приоритет потребностей заказчика;
- закрепление клиента за определенным менеджером – кроме
корпоративной ответственности, есть ответственность персональная, клиент
всегда сможет решить все вопросы с конкретным человеком;
- полнота предоставления услуг по организации перевозок – от доставки
сырья, необходимого для производства, до розничной доставки готовой
продукции от производителя;
- предоставление автомобилей как в соответствии с графиком, так и в
экстренном режиме;
- отсрочка платежей при работе с корпоративными клиентами;
- ответственность и объективность – компания не стремимся
«заполучить всех клиентов», обещая невыполнимое;
- прежде чем подтвердить заказ, взять «объём», менеджеры учтут все
сопутствующие обстоятельства, но если компания берётся за работу, то
обязательно ее выполняет.
34
Успех инновации можно аргументировать такими обстоятельствами.
Несмотря на значительное место автомобильного транспорта в транспортной
системе нашей страны, он значительно уступает по уровню развития
автомобильному транспорту развитых стран Европы и США. Так,
среднесуточная скорость доставки помашинных отправок грузов в России
составляет 350–380 км, тогда как в США – 1200–1400 км; стоимость перевозок
автомобильным транспортом в России в 1,5 – 2 раза выше, чем в развитых
странах (в основном из-за отсутствия гарантии обратной загрузки).
У нас практически отсутствует информационное обеспечение перевозок,
слабо развито сервисное обслуживание.
Выявленные недостатки позволят ООО «Компания «Фостер Лоджистик»
учитывать их в организации своей деятельности, и добиваться успеха в бизнесе,
устраняя их. В целом организацию доставки скоропортящихся грузов можно
оценить как перспективное направление бизнеса, так как по оценкам
специалистов, современные рыночные отношения в сравнительно короткий
срок изменили структуру российского рынка скоропортящихся грузов. Вместо
отправок скоропортящихся грузов крупными партиями в настоящее время
отмечается рост мелких отправок. Подобное изменение структуры
грузопотоков привело к оттоку скоропортящихся грузов на другие виды
транспорта, прежде всего - на автомобильный транспорт.
Схема производственного процесса представлена на рисунке 8
Организация планирует доставку скоропортящихся продуктов с оптовых
складов города Москвы по регионам России.
Создаваемое направление бизнеса будет обладать рядом конкурентных
преимуществ, таких как:
Надежность
Мы гарантируем выполнение работы и не берём ту, которую не сможем
выполнить.
35
Рисунок 8 - Схема производственного процесса по перевозке
скоропортящихся продуктов
Цены
Минимизация затрат на грузоперевозки – одна из приоритетных задач
предприятия.
Качество
Организация планирует постоянно совершенствовать свое качество
работы, поддерживая высокий уровень сервиса.
Срочность
Плановые грузоперевозки и по графику. Срочные: сегодня – на завтра
или день в день.
Таким образом, конкурентные преимущества внедряемой инновации
дадут возможность выстоять в конкурентной борьбе.
Специалистами компании составлен финансовый план в части перевозки
скоропортящихся продуктов – приложение 2. Для этого использовались такие
данные.
По оценкам специалистов в первый год можно рассчитывать на 5
заказов в день
[33]. Средняя стоимость заказа 2550 руб.
36
Тогда выручка в первый год ежеквартально (90 дней в квартале)
составит 2550 * 5 * 90 = 1147500 руб.
Среднее количество заказов во второй год – 7 в день.
Тогда выручка во второй год ежеквартально (90 дней в квартале)
составит 2550 * 7 * 90 = 1530000 руб.
Среднее количество покупателей в третий год – 8 в день.
Тогда выручка в третий год (360 дней в году) составит 2550 * 8 * 360 =
7650000 руб.
Среднее количество покупателей в четвёртый год – 10 в день.
Тогда выручка в четвёртый год (360 дней в году) составит 2550 * 10 *
360 = 9180000 руб.
Рекламный бюджет в расчёте на год будет сохраняться.
Расходы на техническое обслуживание и ремонт автомобилей 12250 в
квартал, 12250 * 4 = 49000 руб. в год.
Расходы на оплату труда 79000 руб. в месяц, 79000 * 3 = 237000 руб. в
квартал, 237000 * 4 = 948000 руб. в год. НДС организация не уплачивает.
Точка безубыточности, рассчитанная по формуле (1) составит (К)
К = П/(Ц - ПЗ), (1)
где П – постоянные затраты,
Ц – цена товара,
ПЗ – переменные затраты на единицу продукта
Постоянные затраты
- аренда – 360 тыс. руб.
- расходы на рекламу – 55 тыс. руб.
- расходы на оплату труда персонала – 948 тыс. руб.
Итого 1363 тыс. руб.
Средняя цена единицы услуги – 2, 550 тыс. руб.
Среднее количество заказов в первый год 1800
37
Средние переменные услуги (3870 – 1363)/1800 = 1,393 руб.
К = 1363/(2,550 – 1,393) = 1178 заказов
или
1178 * 2550 = 3003900 рублей
NPV проекта, рассчитанное по формуле (2), составит
NPV =
0
)1(
C
WACC
CF
t
; (2)
где t – количество лет;
СF
- чистый годовой доход;
WACC – установленная денежная ставка в долях;
0
С
- первоначальные инвестиции.
Денежная ставка принимается равной минимальной ставке по льготному
кредиту малому бизнесу – 8,25%
NPV = 576, 0/(1 + 0, 0825)
1
+ 768,0/(1 + 0,0825)
2
+ 960,0/(1 + 0,0825)
3
+
1184,0/(1 + 0,0825)
4
– 573,5 = 2806,6 – 2500 = 306,6 тыс. руб.
PI инновационного проекта, рассчитанное по формуле (3), составит
0
0
C
CNPV
PI
(3)
PI = (306,6 + 2500)/2500 = 1,123
IRR проекта составит
При WACC = 10%
NPV = 576,0/(1 + 0,1)
1
+ 768, 0/(1 + 0,1)
2
+ 960,0/(1 + 0,1)
3
+ 1184,0/ (1 +
0,1)
4
– 2500 = 2751,8 – 2500 = 251,8 тыс. руб.
IRR = 8,25 + 306,6/ (306,6 - 251,8) * (10 – 8, 5) = 9,79 %
PP проекта исходя из данных приложения составит около трёх лет.
Таким образом, расчёты специалистов показали, что внедрение
инновации выгодно для бизнеса.
Таким образом, как показал анализ инновационной деятельности ООО
«Компания «Фостер Лоджистик», компания имеет хороший инновационный
потенциал. Так, по проведённой оценке инновационный потенциал ООО
38
«КФЛ» может быть признан на уровне выше среднего. Хорошим примером
возможностей компании служит разработка и внедрение инновации по
оказанию транспортных услуг по перевозке скоропортящихся грузов.
Инновационный потенциал компании следует усиливать и развивать, это
обеспечит ООО «Компания «Фостер Лоджистик» ключевой фактор успеха и
поможет быть лидером в конкурентной борьбе среди транспортных
логистических компаний Москвы.
Между тем, в компании отсутствует подразделение, которое занимается
только инновационной деятельностью, ответственность за разработку и
внедрение инноваций рассеивается, что снижает эффективность
инновационной деятельности в целом.
Инновации в современном обществе всегда строятся на использовании
информационных технологий, а специалисты ООО «Компания «Фостер
Лоджистик» используют их слабо.
По этим причинам основными направлениями совершенствования
управлением инновационными проектами в ООО «Компания «Фостер
Лоджистик» должны стать создание подразделения, занимающегося только
вопросами инноваций и использование современных информационных
технологий в логистике.
39
ГЛАВА 3. НАПРАВЛЕНИЯ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ УПРАВЛЕНИЕМ
ИННОВАЦИОННЫМИ ПРОЕКТАМИ
3.1 Проблемы управления инновационными проектами
Для того чтобы определить проблемы управления инновационными
проектами определим особенности инновационных проектов в транспортной
логистике.
Инновационные проекты на транспорте рассматриваются, безусловно,
как источники конкурентных преимуществ. При этом конкурентные
преимущества для организации, занимающейся транспортной логистикой
можно разбить на две основные группы:
- качество транспортного обслуживания клиентов;
- качество внутренних бизнес процессов.
В этой связи инновации в транспортной логистике в соответствии с
выделенными источниками можно также сгруппировать по двум главным
направлениям. Это инновации:
- направленные на улучшение качества перевозок;
- позволяющие более эффективно использовать имеющиеся ресурсы,
повышающие качество и общую эффективность работы за счет
технологических и технических новшеств.
Классификация инноваций в транспортной логистике представлена на
рисунке 8.
Инновации, которые влияют на качество транспортной продукции,
необходимы для повышения способности логистической транспортной
компании выдерживать конкуренцию со стороны услуг-заменителей. По этой
причине инновации этой группы направлены на улучшение фактических
характеристик качества конкретной перевозки по отношению к тем же
характеристикам аналогичных перевозок, выполняемых конкурентами.
40
Рисунок 8 Классификация инноваций в транспортной логистике
К таким характеристикам относятся следующие параметры перевозок:
- транспортная обеспеченность,
- согласованность,
- доступность,
- регулярность,
- сохранность,
- безопасность и комплексность,
- экологичность.
Как показывает перечень для инноваций в транспортной логистике
характерно сочетание параметров перевозочного процесса с дополнительными
услугами. Эта группа инноваций непосредственно влияет на потребительские
Инновации в транспортной
логистике
Продуктовые
Качество транспортной
продукции
скорость-срок доставки
сохранность груза
цена (тариф)
безопасность движения
транспортная
обеспеченность
Процессные
Качество бизнес-процессов
ресурсосбережение,
сокращение затрат
обобщающие показатели
качества (время оборота
подвижного состава,
производительность и т.п.)
41
свойства транспортной продукции. Цели, но которые должны быть
ориентированы инновации данного вида, представлены на рисунке 9
Рисунок 9 Цели инноваций, направленные на улучшение качества
перевозок в транспортной логистике
Инновации, которые влияют на качество бизнес-процессов
транспортной компании, осуществляются для достижения конкурентных
преимуществ через повышение эффективности деятельности. Эта группа
инноваций нацелена на улучшение таких экономических показателей, как
затраты, загрузка производственных мощностей, рентабельность и т.д.
Инновации этого типа создают условия для повышения качества транспортной
продукции и технологических процессов, сокращают эксплуатационные
расходы, повышают инвестиционную привлекательность и увеличивают
рыночную стоимость транспортной организации.
Цели, но которые должны быть ориентированы инновации данного
вида, представлены на рисунке 10
обеспечение достаточности производственной мощности всех
подсистем
обеспечение доставки с условием «от двери до двери» и «точно в
срок»
минимизация суммарных потерь клиента
сочетание перевозочного процесса с дополнительными услугами,
«предвосхищение» новых потребностей клиентов, увеличение доли
рынка за счет новых видов услуг
снижение вероятности ущерба
соответствие экологическим требованиям
42
Рисунок 10 Цели инноваций, направленные на улучшение качества
бизнес-процессов в транспортной логистике
Главной особенностью современного этапа развития
предпринимательства на автомобильном транспорте является необходимость
осуществления инвестиционных проектов по реализации перспективных
инновационных разработок.
В транспортных организациях далеко не все инвестиции носят
инновационный характер. Для них характерно то, что на первое место здесь
часто ставится инвестиционный процесс, который направлен на укрепление
материально-технической базы компании, а не на совершенствование
технологических процессов ТО и ремонтов, совершенствование организации и
управления перевозками грузов.
Главной проблемой инновационной деятельности является то, что
инновационная и инвестиционная деятельность в транспортной компании
осуществляется раздельно.
Отсюда следует, что инновационная и инвестиционная деятельность в
транспортной компании должны осуществляться в едином цикле под единым
управлением.
В современной России инновационный фактор становится решающим
условием устойчивого развития автотранспорта. Другая проблема заключается
в том, что наряду с необходимостью увеличения общего объема инвестиций
для успешного функционирования автомобильного транспорта необходимо
максимизация скорости перемещения и обработки грузов,
минимизация простоев по операциям производственного цикла
рациональное использование материальных, энергетических,
трудовых, финансовых и других видов ресурсов
сокращение полного времени оборота автотранспорта по сети
увеличение среднесуточной производительности