52
Понятия «товар», «работа», «услуга» имеют несколько разное
значение, но применимость их в качестве предметов договора к институту
публичной оферты более чем очевидна.
Полагаем, что оферта помимо договорных (обязательственных) корней
и рекламной составляющей представляет собой и определенный набор
действий, как со стороны предпринимателя, так и со стороны потребителя.
Продавец, исполнитель, изготовитель, иное лицо, во-первых, должны
привлечь внимание потребителя в связи с конкуренцией на рынке.
Во-вторых, потребитель совершает предварительные действия
(просматривает цены, каталоги, фотоснимки, комплектацию автомобилей и
т.д.) для того, чтобы совершить акцепт публичной оферты. В-третьих, вряд
ли без указанных действий и волеизъявления сторон возможно слияние
публичной оферты и акцепта в уже заключенном и исполняемом договоре.
И.Н. Скрипников считает, что публичная оферта должна быть гибким
инструментом, действующим не только в интересах группы грузовладельцев,
испытывающих проблемы с обеспечением порожним подвижным составом,
но и не наносящим вреда действующим перевозкам.
Информационная система с интегрированным модулем публичной
оферты должна сбалансировать рынок предоставления приватных вагонов,
нивелируя рамки между профицитом подвижного состава в одних регионах
страны и дефицитом в других. Подведя итог, стоит отметить, что публичная
оферта — достаточно эффективный инструмент на рынке железнодорожных
перевозок.
Таким образом, бывают ситуации, когда публичная оферта дает
некоторые положительные результаты в той или иной отрасли народного
хозяйства, в частности, как инструмент регулирования ценообразования на
предоставление вагонов под погрузку грузов собственниками подвижного
состава.
Блокирование договорной свободы действительно необходимо, но при
всем обозначенном, оно должны быть локальным, тщательно обдуманным и