54
На начало 2019 года численность сотрудников ПАО «Group Renault» в
Москве и Тольятти (без ПАО «АвтоВАЗ») составляет 5677 человек. Из них 3779
человек — представители рабочих профессий (водители электропогрузчиков,
сварщики на машинах контактной сварки, слесари механосборочных работ,
маляры и многие другие), а остальные 1898 человек являются служащими,
работниками офиса (Рисунок 11).
Рисунок 11. Соотношение сотрудников Front office и Back office
1
Среди офисных сотрудников 1455 специалистов, 220 менеджеров среднего
звена, 202 линейных руководителя, 21 топ - менеджеров (Рисунок 12). В целом по
заводу доля управленческого персонала составляет 7,8%. 78% сотрудников завода
являются мужчинами, 22 % — женщинами. Средний возраст — 35 лет. Средняя
продолжительность работы — 854 дня (2 года и 4 месяца).
Рисунок 12. Соотношение категорий персонала Front office
На заводе рабочие работают в две смены: смена «день» (с 7:30 до 18:30),
1
Front office — структурное подразделение, которое обеспечивает напрямую прибыль
компании. Back office — отделы, департаменты, выполняющие административные,
обслуживающие функции управления бизнес-процессами.
67%
33%
Front office Back office
77%
11%
11%
1%
Офисные сотрудники
Специалист
Менеджер среднего
звена
Линейный
руководитель
Топ-менеджер
55
смена «ночь» (с 19:45 до 7:00). Рабочим предоставляется получасовой обед и два
перерыва по 15 минут. Для анализа квалифицированного состава работников
компании потребовалась информация из личных карточек сотрудников.
Основой для анализа послужила информация об образовании, опыте работы,
документах подтверждающих прохождение курсов повышения квалификации,
получения дополнительного образования, научных степеней и т.д. В ПАО «Group
Renault» в России 17 сотрудников имеют научную степень, 3439 — высшее
образование, 1383 — неполное высшее образование и 838 — среднее образование
(Рисунок 13). Сотрудники, имеющие только среднее образование, работают
операторами чаще всего в Дирекции завода.
Рисунок 13. Уровень образования сотрудников ПАО «Group Renault»
В компании работают 1857 сотрудников, имеющих опыт работы в
автомобилестроительной отрасли более трех лет, 3053 сотрудника — более года,
617 — менее года и 150 сотрудника не имеют опыта работы в данной отрасли.
Рисунок 14. Опыт работы сотрудников ПАО «Group Renault»
0%
61%
24%
15%
Уровень образования
Научная степень Высшее Неполное высшее Среднее
33%
54%
11%
2%
Опыт работы (в отрасли)
Более 3-х лет Более года Менее года Без опыта работы
56
В период работы в ПАО «Group Renault» 3457 сотрудников прошли курсы
повышения квалификации и переподготовки. Практически 61% работников
приняли участие на курсах, организованных внутри компании, и внешними
провайдерами. В настоящее время 138 сотрудников получают второе и третье
высшее образование, 254 сотрудника участвуют на курсах повышения
квалификации.
Рисунок 15. Стаж работы уволенных сотрудников
ПАО «Group Renault» в 2016-2018 гг.
Процент текучести кадров с каждым годом снижается и на конец 2018 года
составил 17 % (Рисунок 15). В основном увольняются сотрудники со стажем
работы менее 3 месяцев. Это говорит о недостаточной адаптации сотрудника. Что
касается причин увольнений, то в большинстве случаев сотрудники увольняются
по собственным личным причинам: уезжают домой, по семейным
обстоятельствам, по состоянию здоровья и другое.
В ПАО «Group Renault» существует Кодекс Этики. Цель Кодекса Этики —
определить принципы этичного поведения, действующие в Группе. Соблюдение
описанных в кодексе норм поможет сохранить безупречную репутацию ПАО
«Group Renault» и имидж марки, а также укрепить ценности Группы.
Кодекс этики состоит из пяти частей: защита служащих, защита
собственности, защита клиентов, защита акционеров и продвижение
ответственной гражданской позиции в окружающем мире. Правила, описанные в
кодексе, определяют норму поведения каждого сотрудника ПАО «Group Renault»
57
без исключения.
В случае возникновения каких-либо сомнений по поводу поведения в той
или иной ситуации сотрудник также может обратиться за помощью к своему
непосредственному руководителю либо к руководителю второго уровня иерархии.
Для рассмотрения и анализа внешней среды (PESTEL) компании ПАО
«Group Renault» необходимо выделить шесть наиболее значимых факторов, к
которым относятся: политические, экономические, социальные, технологические,
природные (экологические) и правовые (Приложение 1).
В группу политических факторов следует отнести стабильность
правительства; отношение правительства к различным отраслям экономики и
регионам страны. 2 июля 1998 года автомобильным концерном Renault и
Правительством Москвы было учреждено на паритетных началах торгово-
промышленное предприятие «Автофрамос» (нынешнее ЗАО «Рено Россия») с
первоначальным уставным капиталом в 124 миллиона рублей.
Это название было скомпоновано из слов «авто», «Франция» и «Москва».
Через год на базе завода АЗЛК был открыт цех неполной сборки, который
выпускал автомобили Renault Megane и Renault 19, а затем Clio Symbol.
В 2009 г. российское Правительство инвестировало в ПАО «АвтоВАЗ»
54,8 млрд рублей. Из этой суммы 38 млрд — это невозвратные долги, 12 млрд руб.
пошло на создание и запуск в производство нового модельного ряда и ещё
4,8 млрд руб. — для реализации программы создания новых рабочих мест
1
.
Немаловажным фактом является то, что данное предприятие является
стратегически важным объектом для Российской Федерации.
В группу экономических факторов следует отнести экономический спад,
динамику курса рубля и ставку рефинансирования. В связи с экономическими
санкциями, введенными иностранными государствами против России, приведшие
1
Информационное агентство «Татар Информ» — Режим доступа. — URL: http://www.tatar-
inform.ru/news/2009/11/27/195482/
58
к падению курса рубля и изменению ставки рефинансирования, ПАО «Group
Renault», с одной стороны — получила выгоду (евро в 1,2 подорожало по
отношению к рублю), с другой стороны — из-за уменьшения покупательной
способности граждан, снизился процент продажи автомобилей.
В группу социальных факторов относят мобильность людей, уровень
образования и культуры. Как было изложено выше, ПАО «Group Renault»
представлена более чем в ста странах мира. Сотрудники, имеющие высокий
уровень образования, могут стать двигателем для успешной деятельности
компании. И использования кросс-культурного опыта в управлении организации
играет немаловажную роль.
В группу технологических факторов следует отнести возможность
производства новой продукции, усовершенствование производимой продукции,
модернизация технологии производства и сбыта. ПАО «Group Renault» —
организация, имеющая дело непосредственно с технологией высокого уровня.
Внедрение и усовершенствование технологий служит конкурентным
преимуществом компании. В стратегию развития предприятия «Drive The Future
2017-2022» заложен объем инвестиций в НИОКР — 18 млрд евро.
В группу правовых факторов включают степень обязательности правовых
норм и динамизм правовой среды. Очень важным является выяснение степени
обязательности действия правовых норм, а также уяснение того, насколько
неотвратимо применение санкций к организации в случае нарушения ею.
Как было отмечено ранее в Главе 1, в настоящее время российское
правительство внедряет политику импортозамещения в соответствии с декретом
N719
1
, в рамках которой уровень локализации вариантов, блоков управления
системами ABS и ESP, теплообменников системы охлаждения, сидений, колес и
жгутов проводов автотранспортных средств будут оцениваться балльной
1
ESP (Electronic Stability Program) — система динамической стабилизации автомобиля
ABS (Anti-lock Braking System) — антиблокировочная система тормозов
59
системой.
В январе 2019 года ПАО «Group Renault» вместе с участниками по альянсу
Nissan и Mitsubishi подписали специальный инвестиционный контракт с
Министерством промышленности и торговли. Компании обязуются вложить в
развитие и модернизацию производства автомобилей Lada, Renault, Nissan и
Mitsubishi 70 млрд руб.
В группу природных (экологических) факторов следует отнести проблемы
экологического характера: внедрение оборудования, защищающую окружающую
среду от вредных выбросов. В стратегии развития компании большое внимание
уделяется снижению выброса СО
2
до менее чем 100 г/км в Европе к 2020 г.
Прогрессом в этой области послужило производство автомобиля с нулевым
уровнем выброса, а также в перспективе — увеличение модельного ряда
электромобилей.
Суммарная взвешенная оценка составляет 4,68 из 5, что означает, реакция
ПАО «Group Renault» на стратегические факторы внешней среды находится на
высоком уровне. Еще одним объяснением такой высокой оценки является тот
факт, что транснациональная корпорация ПАО «Group Renault» как наукоемкое
предприятие должна учитывать все внутренние и внешние факторы и реагировать
на изменения внешнего окружения чаще и детальнее. Рекомендации, исходя из
макро-анализа ПАО «Group Renault», указаны в Приложении 2.
2.3. Анализ уровня развития организации
Уровень развития организации определяется технологиями, используемыми
компаниями, в том числе и технологиями управления. Уровень развития
предполагается оценивать по шкале от 0-го уровня до 4-го для российских
предприятия. Для предприятий стран с развитой рыночной экономикой — до 6-го
уровня.
Общий уровень развития включает следующие основные компоненты:
60
- уровень экономического развития предприятия;
- уровень технического и технологического развития;
- уровень развития корпоративной культуры
1
.
В параграфе 2.2. были рассмотрены консолидированные финансовые
результаты ПАО «Group Renault» за последние три финансовых года. Ниже будет
приведена детальная информация относительно нескольких финансовых
показателей.
С 1 января 2018 года ПАО «Group Renault» применяет МСФО (IFRS) 15
«Выручка по договорам с покупателями». Основное влияние связано с обработкой
стимулов, предоставляемых в виде снижения процентов на продажу
транспортного средства с соответствующим финансированием.
Эти стимулы теперь признаются при любых обстоятельствах в прибылях и
убытках. В этой связи ПАО «Group Renault» изменила распределение субсидий по
процентной ставке между операционными сегментами, что не оказало влияния на
консолидированную выручку.
Таблица 10
Консолидированная выручка ПАО «Group Renault», млн евро
Показатели 2016 г. 2017 г.
2018 г.
Изменение,
2018 г. к
2017 г., %
Изменение,
2018 г. к
2016 г., %
Выручка без
ПАО
«АвтоВАЗ»
48995 53530
51171
95,6 104,4
Выручка
ПАО
«АвтоВАЗ»
-* 2727
3040
111,5 -
Финансирование
продаж
2248 2513
3208
127,7 142,7
Итого
51243 58770 57419 97,7 112,1
* Отчетность ПАО «АвтоВАЗ» была присоединена к консолидированной отчетности ПАО
«Group Renault» с 2017 г.
Выручка ПАО «Group Renault» достигла 57419 миллионов евро, снизившись
на 2,3% по сравнению с 2017 годом. При постоянном обменном курсе выручка
1
Колчина О., Бессонова Н. Уровни развития организаций. [Электронный ресурс]
http://edu.secna.ru/media/f/pmim1.pdf
61
Группы увеличилась бы на 2,5%. Выручка без учета вклада ПАО «АвтоВАЗ»
составила 51171 млн евро, что на 4,4% меньше, чем в 2017 году (Таблица 10).
Финансирование продаж внесло 1 204 млн евро в операционную прибыль
ПАО «Group Renault» по сравнению с 1 050 млн евро в 2017 году. Этот рост почти
на 15% был обусловлен в основном хорошими коммерческими показателями за
последние годы.
Общая стоимость риска, которая в настоящее время включает резервы на
устойчивое погашение в соответствии со стандартом МСФО 9 «Финансовые
инструменты», достигла уровня 0,33% в среднем по активным активам (0,11% в
2017 году), что подтверждает надежную политику андеррайтинга* и инкассо**
1
.
Прочие операционные расходы составили 625 млн евро по сравнению с 48
млн евро в 2017 году. Это резкое ухудшение обусловлено главным образом двумя
факторами: с одной стороны, последствиями аргентинского кризиса (компания
потеряла 200 млн евро) и с другой стороны, программы досрочного выхода на
пенсию во Франции, сумма которой составляет почти 300 млн евро.
В результате операционная прибыль ПАО «Group Renault» составила 2 987
млн евро по сравнению с 3 806 млн евро в 2017 году. Чистые финансовые расходы
составили 353 млн евро по сравнению с 391 млн евро в 2017 году. Улучшение
стоимости финансирования ПАО «Group Renault» позволило покрыть расходы в
размере 31 млн евро, связанные с применением правил бухгалтерского учета, из-за
ситуации с гиперинфляцией в Аргентине.
Вклад ассоциированных компаний, в первую очередь Nissan, составил 1 540
млн евро по сравнению с 2799 млн евро в 2017 году. В 2017 году вклад Nissan
*Андеррайтинг (от англ. Underwriting - подписание) — распространенный метод размещения
ценных бумаг новых выпусков на первичном рынке инвестиционными компаниями, банками,
крупными брокерскими фирмами
**Инкассо — это посредническая банковская операция по передаче денежных средств от
плательщика к получателю через банк с зачислением этих средств на счет получателя
1
Райзберг Б.А., Лозовский Л.Ш., Стародубцева Е.Б.. Современный экономический словарь. —
2-е изд., испр. М.: ИНФРА-М, 2017. — 512 с.
62
включал единовременный доход в размере 1 021 млн евро, связанный с налоговой
реформой США. Текущие и отложенные налоги составили 723 млн евро.
Чистая прибыль составила 3 451 млн евро по сравнению с 5 308 млн евро.
Это снижение произошло в основном за счет взноса Nissan, который сократился
на 1 282 млн евро, в частности, благодаря единовременной прибыли в 1 021 млн
евро в 2017 году, как упоминалось выше.
Одним из важнейших показателей для ПАО «Group Renault» является free
cash flow — свободный денежный поток. В таблице 11 приведены показатели за
2017 и 2018 гг.
Таблица 11
Операционный денежный поток ПАО «Group Renault» 2017-2018 гг.
Показатели
2017 г. 2018 г.
Изменение,
2018 г. к
2017 г., %
Денежный поток (без учета дивидендов,
полученных от публичных компаний)
4327
4386
101,4
Изменения в оборотном капитале
447
781 174,7
Материальные и нематериальные
инвестиции за вычетом выбытия
-3362 -4166
123,9
Транспортные средства и аккумуляторы в
лизинг
-529
-509
96,2
Операционный free cash flow ПАО «Group
Renault» без ПАО «АвтоВАЗ»
883 492
55,7
Операционный free cash flow ПАО
«АвтоВАЗ»
62
115
185,5
Общий операционный free cash flow ПАО
«Group Renault»
945 607
64,2
В 2018 общий операционный свободный денежный поток ПАО «Group
Renault» составил 607 млн евро, из которых 115 млн евро операционный
свободный денежный поток ПАО «АвтоВАЗ». Исключая операционный
денежный поток ПАО «АвтоВАЗ», в 2018 году изменения обусловлены:
• увеличением денежного потока (без учета дивидендов, полученных от
публичных компаний) в размере 4 386 млн евро;
• положительным изменением требований к оборотному капиталу в размере
781 млн евро, что на 74,7% больше, чем в 2017 году;
63
• увеличением основных средств и нематериальных инвестиций за вычетом
выбытия на 23,9% по сравнению с 2017 годом, в натуральном выражении — на
804 млн евро.
Следующим этапом анализа уровня развития ПАО «Group Renault» является
уровень исследования технического и технологического развития. К ключевым
факторам успеха в конкурентной борьбе в автомобилестроительной отрасли
можно отнести научно-технологические и производственные факторы.
Это связано с тем, что именно высокий научно-технический потенциал,
опыт в использовании конкретной технологии, научно-исследовательские
разработки и высокое качество продукции являются основными факторами для
поддержания и выхода на лидирующие конкурентные позиции.
К одной из основных движущихся сил следует отнести использование
инноваций. 21 век — это эпоха инноваций, поэтому инвестиции для компании
являются жизненной необходимостью. Цифровая революция меняет
повседневную жизнь и автомобильный бизнес. Автомобили становятся тесно
связанными с Интернетом, вместе с этим развиваются и совершенствуются
сопутствующие службы.
Поэтому, как никогда раньше, ПАО «Group Renault» должна следить за
финансовым здоровьем компании, чтобы сохранить инвестиционные
возможности, создавать добавленную стоимость и расширяться. Благодаря
значительным инвестициям в инновации, ПАО «Group Renault» производит
электромобили высокого качества. На сегодняшний день в испытательном центре
электротехники проходят тестирование ионных аккумуляторов.
Благодаря таким инновациям компания выигрывает государственные
тендеры Франции на поставку электромобилей для коммерческой эксплуатации,
заключает договоры с крупными европейскими компаниями на продажу
транспортных средств. Сразу 19 крупных европейских компаний подали заявки на
приобретение транспортных средств, в котором общее количество закупленных