49
Банковский сектор был обременен неработающими кредитами,
поскольку его крупные корпорации финансировали агрессивные расширения.
Компании стремились построить большие конгломераты, чтобы
конкурировать на мировой арене. В конечном счёте большинство компаний
не обеспечили необходимые доходы и прибыль. Чеболь, южнокорейские
конгломераты, просто поглощали всё больше капиталовложений, в конце
концов, избыточные поглощения привели к серьёзным долгам и неудачным
слияниям.
Например, в июле 1997 года, третий по величине автопроизводитель
Южной Кореи – Киа Моторс, попросил экстренных займов. 28 ноября 1997
года, в связи со спадом деловой активности рынка Азии, Moody’s понизил
оценку кредитоспособности Южной Кореи: с A1 до A3 – низкий кредитный
риск, и 11 декабря повторно пересмотрел, понизив до B2 высокий кредитный
риск. Уже в ноябре, фондовые рынки были медвежьи и снижение рейтинга
способствовало дальнейшему понижению южнокорейских акций. 7 ноября
1997 года Сеульская фондовая биржа упала на 4%. 8 ноября погрузилась ещё
на 7%, дата считалась самым большим однодневный падением, но 24 ноября
акции упали ещё на 7.2% на опасениях, что МВФ потребует жёстких реформ.
В 1998 году Hyundai Motorsпоглощает другую корейскую компанию – Kia
Motors Corporation, в результате чего образуется Hyundai Kia Automotive
Group. Предприятие Samsung Motors’ вследствие кризиса было распущено за
$5 миллиардов, и в конечном счете Daewoo Motors было продано
американской компании General Motors (GM).
Между тем, южнокорейская вона ослабла до более чем 1 700 за доллар
США от уровня приблизительно в 800. Несмотря на острый экономический
спад и многочисленные корпоративные банкротства в 1997 году, Южной
Корее удалось утроить ВВП на душу населения в долларовом выражении.
Действительно, с 1960 года, страна считается самой быстрорастущей
экономикой в мире, ВВП на душу населения вырос с 80$ до более чем 21
000$ в 2007 году. Однако, правительство Южной Кореи пострадало не